20/05/2026
𝐏𝐒𝐒 (𝐏𝐞𝐚𝐤 𝐒𝐞𝐚𝐬𝐨𝐧 𝐒𝐮𝐫𝐜𝐡𝐚𝐫𝐠𝐞) 𝐥𝐚̀ 𝐠𝐢̀?
Đây là phụ phí mùa cao điểm do hãng tàu áp dụng khi nhu cầu vận chuyển hàng hóa tăng mạnh vượt quá năng lực khai thác thực tế của thị trường. Khoản phụ phí này được thu bổ sung ngoài cước vận tải biển cơ bản và thường được áp dụng theo từng tuyến vận chuyển, từng thời điểm cụ thể.
Hiểu đơn giản, khi lượng hàng xuất khẩu tăng quá nhanh khiến tàu đầy tải, container khan hiếm hoặc slot vận chuyển không còn nhiều, hãng tàu sẽ áp dụng PSS để bù đắp áp lực vận hành cũng như tối ưu doanh thu trong giai đoạn nhu cầu tăng cao.
Khác với các loại phí cố định trong vận tải biển, PSS có tính biến động rất lớn. Một tuyến vận chuyển có thể áp dụng PSS trong vài tuần rồi hủy bỏ, nhưng cũng có thể tăng liên tục nếu thị trường tiếp tục nóng lên. Chính vì vậy, đây được xem là khoản phụ phí mà các doanh nghiệp logistics và xuất nhập khẩu luôn phải theo dõi sát sao.
𝐓𝐡𝐨̛̀𝐢 đ𝐢𝐞̂̉𝐦 𝐧𝐚̀𝐨 𝐏𝐒𝐒 𝐭𝐡𝐮̛𝐨̛̀𝐧𝐠 𝐱𝐮𝐚̂́𝐭 𝐡𝐢𝐞̣̂𝐧?
Trong ngành vận tải container, PSS thường xuất hiện vào các giai đoạn được xem là “peak season” của thương mại toàn cầu. Đây là thời điểm các nhà nhập khẩu tại Mỹ, châu Âu và nhiều thị trường lớn đồng loạt tăng mua hàng để phục vụ nhu cầu tiêu dùng cuối năm, các dịp lễ lớn hoặc giai đoạn tái bổ sung tồn kho.
Thông thường, mùa cao điểm của vận tải biển bắt đầu từ khoảng tháng 5 đến tháng 9 hàng năm. Đây là giai đoạn các nhà bán lẻ tại Mỹ và EU tăng cường nhập khẩu hàng hóa phục vụ Black Friday, Giáng sinh và mùa mua sắm cuối năm. Ngoài ra, trước Tết Nguyên Đán tại châu Á, nhu cầu xuất khẩu cũng thường tăng rất mạnh do doanh nghiệp đẩy nhanh tiến độ giao hàng trước kỳ nghỉ dài.
Tuy nhiên, trong những năm gần đây, PSS không chỉ xuất hiện theo mùa vụ truyền thống mà còn phát sinh bởi nhiều yếu tố khác như tắc nghẽn cảng biển, thiếu container rỗng, khủng hoảng địa chính trị. Điều này khiến thị trường vận tải biển trở nên khó dự đoán hơn rất nhiều so với trước đây.
Trong những tuần gần đây, thị trường vận tải biển quốc tế bắt đầu ghi nhận làn sóng tăng phụ phí mùa cao điểm (Peak Season Surcharge – PSS) trên nhiều tuyến vận chuyển lớn. Đáng chú ý, hãng tàu CMA CGM đã công bố áp dụng PSS đối với hàng hóa xuất từ Nam Trung Quốc, Hong Kong và Macau đến một số cảng tại châu Phi, với mức phụ phí dao động từ 100 đến 400 USD/containern từ 21/5/2026. Động thái này cho thấy thị trường đang dần bước vào giai đoạn cao điểm mới của ngành vận tải container quốc tế.
Đối với nhiều doanh nghiệp xuất nhập khẩu, PSS luôn là một trong những khoản phụ phí gây áp lực lớn lên chi phí logistics, đặc biệt trong bối cảnh giá cước vận tải biển vẫn đang biến động mạnh sau hàng loạt bất ổn về chuỗi cung ứng toàn cầu. Không ít doanh nghiệp chỉ tập trung theo dõi Ocean Freight mà quên rằng chính các khoản surcharge như PSS mới là yếu tố khiến tổng chi phí vận chuyển tăng đáng kể trong mùa cao điểm
