Ascent Group Logistics

Ascent Group Logistics Contact information, map and directions, contact form, opening hours, services, ratings, photos, videos and announcements from Ascent Group Logistics, Cargo and freight company, Tầng 4 Tòa nhà Tiên Sơn 1A Đại Lộ Lê Lợi, P. Hạc Thành, Thanh Hóa.

Giải pháp Logistics & Chuỗi cung ứng Chuyên nghiệp tại Thanh Hóa
▫️Vận tải Container, xe tải thùng kín Bắc - Nam & Hàng xuất nhập khẩu
▫️Hệ thống Kho bãi - Dịch vụ hậu cần KCN, nhà máy...
🚢 Hotline: 0942 422 777
🌐 ascentgroup.vn

25/09/2026

Estelle Maersk được kéo đến bến Eurogate cảng Waltershof

🚢 TOP CÁC LOẠI TÀU HÀNG RỜI PHỔ BIẾN NHẤT TRONG VẬN TẢI BIỂN1. HANDYSIZE – 10.000–39.999 DWTĐây là phân khúc tàu nhỏ, có...
25/09/2026

🚢 TOP CÁC LOẠI TÀU HÀNG RỜI PHỔ BIẾN NHẤT TRONG VẬN TẢI BIỂN

1. HANDYSIZE – 10.000–39.999 DWT

Đây là phân khúc tàu nhỏ, có tính linh hoạt cao và có thể tiếp cận nhiều cảng có hạn chế về độ sâu hoặc cơ sở hạ tầng.

Thường vận chuyển:

Ngũ cốc
Phân bón
Than
Thép
Khoáng sản và các loại minor bulk

2. HANDYMAX – 40.000–49.999 DWT

Handymax lớn hơn Handysize nhưng vẫn giữ tính linh hoạt tương đối cao.

Tàu thường được sử dụng cho:

Grain – Coal – Fertilizer – Steel – Minor Bulk

Trong thị trường hiện nay, Handymax thường được nhắc cùng nhóm các tàu cỡ trung như Supramax/Ultramax.

3. SUPRAMAX – 50.000–59.999 DWT

Supramax là một phân khúc rất quen thuộc trong thị trường dry bulk.

Supramax thường vận chuyển:

Than, ngũ cốc, quặng, phân bón và các loại hàng rời khác.

Đây cũng là phân khúc có vai trò quan trọng trong các tuyến Intra-Asia và các tuyến khu vực.

4. ULTRAMAX – 60.000–64.999 DWT

Ultramax có kích thước lớn hơn Supramax nhưng vẫn thuộc nhóm tàu cỡ trung.

Ultramax thường tiếp tục đảm nhiệm các loại hàng:

Coal – Grain – Ore – Fertilizer – Minor Bulk

5. PANAMAX – 65.000–79.999 DWT

Panamax là tên gọi gắn với giới hạn kích thước của tàu khi khai thác qua Panama Canal theo các tiêu chuẩn lịch sử.

Đây là nhóm tàu quan trọng trong vận chuyển:

Than – Ngũ cốc – Quặng và các loại dry bulk khác.

Panamax thường có lợi thế về khả năng chở khối lượng lớn nhưng vẫn đáp ứng được nhiều hạn chế về hạ tầng/cảng so với tàu lớn hơn.

6. KAMSARMAX – 80.000–83.999 DWT

Kamsarmax là biến thể lớn hơn của Panamax, được thiết kế gắn với giới hạn khai thác tại cảng Kamsar, Guinea.

Thông thường, Kamsarmax được sử dụng cho:

Coal – Grain – Bauxite/Ore và các loại hàng rời khối lượng lớn.

7. POST-PANAMAX – 84.000–99.999 DWT

Post-Panamax là nhóm tàu có kích thước vượt giới hạn Panamax truyền thống nhưng chưa bước sang nhóm Capesize.

Nhóm này có thể được sử dụng cho nhiều loại dry bulk và thường cần:

Cảng nước sâu + năng lực xếp dỡ tốt hơn so với các tàu nhỏ.

Theo phân loại INTERCARGO, Post-Panamax nằm trong khoảng 84.000–99.999 DWT.

8. CAPESIZE – 130.000–187.999 DWT

Capesize là nhóm tàu hàng rời cỡ lớn, thường phục vụ các tuyến đường dài và các cảng nước sâu.

Hai loại hàng nổi bật:

Iron Ore – Coal

Capesize có quy mô lớn nên thường được sử dụng để tối ưu chi phí vận chuyển trên các tuyến có sản lượng hàng lớn.

Drewry hiện vẫn theo dõi riêng Capesize, Panamax, Handymax và Handysize như những phân khúc chính của thị trường dry bulk.

9. NEWCASTLEMAX – 188.000–214.999 DWT

Newcastlemax là phân khúc Capesize lớn hơn, được đặt tên theo giới hạn khai thác của Port of Newcastle, Australia.

Nhóm tàu này phù hợp với các tuyến hàng khô khối lượng rất lớn, đặc biệt là:

Than và quặng sắt.

10. VLOC – VERY LARGE ORE CARRIER

VLOC là tàu chở quặng rất lớn, thường có DWT trên 220.000 tấn.

Đây là phân khúc chuyên biệt, chủ yếu phục vụ các tuyến quặng sắt khối lượng cực lớn.

Một số tàu lớn nhất còn được gọi là Valemax, với DWT khoảng 380.000–400.000 tấn theo phân loại của INTERCARGO.

ASCENT GROUP LOGISTICS NINH BÌNH – ĐỒNG HÀNH CÙNG DOANH NGHIỆP VÀ NHÀ MÁYLogistics Ninh Bình không chỉ là vận chuyển hàn...
25/09/2026

ASCENT GROUP LOGISTICS NINH BÌNH – ĐỒNG HÀNH CÙNG DOANH NGHIỆP VÀ NHÀ MÁY

Logistics Ninh Bình không chỉ là vận chuyển hàng hóa, mà còn là bài toán về tiến độ, chi phí và sự ổn định của cả chuỗi cung ứng.

Với định hướng mở rộng mạng lưới logistics tại khu vực Bắc Trung Bộ, Ascent Group Logistics phát triển cơ sở tại Ninh Bình, kết nối trực tiếp với Thanh Hóa, Hà Nội, Hải Phòng và các khu công nghiệp phía Bắc.

Chúng tôi hiểu rằng, đối với mỗi nhà máy, một chuyến hàng đến đúng giờ có thể quyết định tiến độ sản xuất, lịch xuất khẩu và uy tín với đối tác.

ASCENT GROUP CUNG CẤP NHỮNG DỊCH VỤ GÌ TẠI NINH BÌNH?

🚛 Vận tải hàng hóa bằng xe tải thùng kín, xe container, phục vụ các nhà máy và khu công nghiệp.
🚢 Vận chuyển hàng xuất nhập khẩu, kết nối cảng Hải Phòng, hệ thống kho CFS và các cảng biển.
✈️ Vận tải hàng hóa kết nối sân bay Nội Bài, hỗ trợ những lô hàng cần tiến độ gấp.
📦 Dịch vụ kho bãi, khai thuê hải quan và giải pháp logistics trọn gói.

🔄 Vận chuyển, di dời kho hàng và điều phối phương tiện phục vụ doanh nghiệp trong và ngoài tỉnh.

LỢI THẾ KHI LỰA CHỌN ASCENT GROUP LOGISTICS NINH BÌNH

Ascent Group có kinh nghiệm phục vụ nhóm khách hàng nhà máy, đặc biệt trong lĩnh vực may mặc, giày da và hàng xuất khẩu.

Với hai cơ sở tại Thanh Hóa và Ninh Bình, chúng tôi có thể phối hợp nguồn phương tiện, hỗ trợ điều xe khi phát sinh và chủ động xử lý những tình huống ngoài kế hoạch.

Từ một chuyến hàng nội tỉnh đến những lô hàng xuất khẩu qua Hải Phòng, Ascent Group luôn hướng tới ba yếu tố: Đúng tiến độ – An toàn hàng hóa – Tối ưu chi phí.

Chúng tôi không chỉ mong muốn trở thành đơn vị vận tải tại Ninh Bình, mà còn hướng tới xây dựng quan hệ hợp tác lâu dài với các doanh nghiệp, nhà máy và đối tác xuất nhập khẩu.

ASCENT GROUP LOGISTICS
📍 Cơ sở Ninh Bình: Thôn Phú Thịnh, xã Yên Mô, tỉnh Ninh Bình.
📞 Hotline: 0942 422 777
🌐 Website: https://ascentgroup.vn

🔗 Dịch vụ Logistics Ninh Bình: https://ascentgroup.vn/logistics-ninh-binh/

Ascent Group Logistics – Đồng hành cùng doanh nghiệp trên mọi hành trình hàng hóa.

25/09/2026

Ba lá bài chiến lược giúp Trung Quốc nắm thế chủ động trước Mỹ

24/09/2026

Tại sao lại là Apple?

🚢 TOP 10 HÃNG TÀU TUYẾN NỘI Á LỚN NHẤT 2026Intra-Asia là một trong những thị trường vận tải container lớn và cạnh tranh ...
24/09/2026

🚢 TOP 10 HÃNG TÀU TUYẾN NỘI Á LỚN NHẤT 2026

Intra-Asia là một trong những thị trường vận tải container lớn và cạnh tranh nhất thế giới, kết nối các trung tâm sản xuất và tiêu dùng tại Đông Á, Đông Nam Á, Nam Á.

Theo dữ liệu Alphaliner mới nhất công bố dựa trên năng lực khai thác dịch vụ Intra-Asia quốc tế, không tính tuyến nội địa, cập nhật đến giữa tháng 8/2026, tổng công suất thị trường đạt khoảng 2,58 triệu TEU, tăng 6,2% so với cùng kỳ. Hơn 80 hãng tàu đang tham gia thị trường này.

TOP 10 HÃNG TÀU NỘI Á ĐÁNG CHÚ Ý

1. MAERSK 🇩🇰

Hiện đang đứng đầu về năng lực khai thác Intra-Asia với khoảng 343.021 TEU. Maersk tăng mạnh năng lực trong khu vực, một phần nhờ mô hình hub-and-spoke của Gemini Cooperation.

2. COSCO SHIPPING 🇨🇳

Đứng thứ 2 với khoảng 315.162 TEU, khai thác hơn 120 tàu trên các tuyến Nội Á.

3. CMA CGM 🇫🇷

Khoảng 214.406 TEU, tăng đáng kể và vượt Evergreen để lên vị trí thứ 3.

4. EVERGREEN 🇹🇼

Khoảng 205.593 TEU, tiếp tục duy trì mạng lưới mạnh tại Đông Á và Đông Nam Á.

5. MSC 🇨🇭

Khoảng 166.542 TEU trên các dịch vụ Intra-Asia tại thời điểm thống kê.

6. SITC 🇨🇳

Khoảng 157.000 TEU, là hãng chuyên tuyến khu vực lớn nhất trong Intra-Asia. SITC nổi bật với mạng lưới kết nối các cảng nhỏ và cảng ngách trong khu vực.

7. WAN HAI LINES 🇹🇼

Một trong những hãng có thế mạnh truyền thống về Intra-Asia, đặc biệt ở các tuyến Trung Quốc – Đông Nam Á, Việt Nam, Thái Lan, Indonesia và Philippines.

8. ONE – OCEAN NETWORK EXPRESS 🇯🇵/🇸🇬

Năng lực Intra-Asia đạt khoảng 97.593 TEU, tăng 7% so với cùng kỳ.

9. SINOKOR 🇰🇷

Khoảng 81.461 TEU, tiếp tục là một hãng khu vực đáng chú ý trên các tuyến Đông Bắc Á và Đông Nam Á.

10. KMTC LINE 🇰🇷

Hãng tàu Hàn Quốc có thế mạnh lâu năm trên các tuyến China – Korea – Japan – Vietnam – Southeast Asia, đặc biệt phù hợp với các tuyến nội Á và cảng khu vực.

24/09/2026

Kinh tế thuê bao là gì?

1. CONSIGNEE LÀ GÌ?Consignee = Người nhận hàng được thể hiện trên vận đơn.Maersk định nghĩa Consignee là bên nhận hàng t...
23/09/2026

1. CONSIGNEE LÀ GÌ?

Consignee = Người nhận hàng được thể hiện trên vận đơn.

Maersk định nghĩa Consignee là bên nhận hàng tại điểm đến và là bên được thể hiện trên Bill of Lading; tùy cấu trúc giao dịch, Consignee có thể là bên nhận hàng thực tế hoặc chủ thể được chỉ định theo chứng từ.

Ví dụ:

Consignee:
ABC IMPORT CO., LTD.
Bangkok, Thailand

→ ABC Import là bên được xác định là Consignee trên B/L.

⚠️ Tuy nhiên, không nên mặc định rằng Consignee luôn đồng nghĩa với “chủ sở hữu hàng hóa” trong mọi giao dịch. Quyền đối với hàng còn phụ thuộc vào loại B/L, nội dung chứng từ và hợp đồng liên quan.

2. NOTIFY PARTY LÀ GÌ?

Notify Party = Bên được chỉ định để nhận thông báo khi hàng đến.

Theo hướng dẫn thuật ngữ của Maersk, Notify Party là bên được ghi trên vận đơn để được thông báo khi hàng đến, và về bản chất việc chỉ định này không tự tạo ra quyền đặc biệt đối với hàng hóa ngoài quyền được thông báo.

Ví dụ:

Consignee: ABC IMPORT CO., LTD.

Notify Party: XYZ LOGISTICS CO., LTD.

→ ABC Import là Consignee.

→ XYZ Logistics là bên được thông báo về lô hàng.

Notify Party có thể là:

Consignee
Freight Forwarder
Customs Broker
Đại lý tại destination
Một bên khác do shipper/consignee chỉ định

Hapag-Lloyd cũng hướng dẫn rằng Notify Party có thể khác Consignee và khi khác nhau cần cung cấp đầy đủ thông tin liên hệ.

3. ĐIỂM KHÁC NHAU QUAN TRỌNG NHẤT

CONSIGNEE

→ Là bên được xác định là người nhận hàng trên B/L.

NOTIFY PARTY

→ Là bên được thông báo về tình trạng/hàng đến theo thông tin thể hiện trên B/L.

Cách nhớ nhanh:

Consignee = NHẬN HÀNG

Notify Party = NHẬN THÔNG BÁO

4. CONSIGNEE VÀ NOTIFY PARTY CÓ THỂ LÀ CÙNG MỘT BÊN KHÔNG?

Có.

Đây là trường hợp rất phổ biến.

Ví dụ:

Consignee:
ABC IMPORT CO., LTD.

Notify Party:
ABC IMPORT CO., LTD.

Khi đó, cùng một doanh nghiệp vừa là Consignee, vừa là Notify Party.

Nhưng cũng hoàn toàn có thể:

Consignee: ABC IMPORT CO., LTD.

Notify Party: XYZ CUSTOMS BROKER

→ ABC Import là bên nhận hàng.

→ XYZ Customs Broker là bên được thông báo để phối hợp xử lý thủ tục.

**KHI LOGISTICS BỊ GIÁN ĐOẠN, SẢN XUẤT CŨNG CÓ THỂ BỊ ẢNH HƯỞNG**Diễn biến mới tại Nga - Ukraine cho thấy một điều rất r...
23/09/2026

**KHI LOGISTICS BỊ GIÁN ĐOẠN, SẢN XUẤT CŨNG CÓ THỂ BỊ ẢNH HƯỞNG**

Diễn biến mới tại Nga - Ukraine cho thấy một điều rất rõ về chuỗi cung ứng.

Trong đợt tập kích được đưa tin ngày 23/9, các mục tiêu được phía Nga công bố không chỉ có cơ sở công nghiệp mà còn gồm **nhiên liệu, đường sắt, trung tâm logistics và hạ tầng cảng**. Ukraine cho biết phần lớn UAV và tên lửa đã bị đánh chặn, trong khi các nguồn tin ghi nhận thiệt hại tại nhiều khu vực.

Từ góc độ logistics, bài học đáng quan tâm không nằm ở chiến sự.

Mà nằm ở câu hỏi:

**Nếu một mắt xích trong chuỗi bất ngờ dừng lại, hàng hóa sẽ đi bằng cách nào?**

Tại Việt Nam, nguyên nhân có thể đơn giản hơn rất nhiều: mưa bão, xe hỏng, ùn tắc, thay đổi lịch tàu hay nhà máy đột ngột tăng sản lượng.

Nhưng nguyên tắc xử lý vẫn giống nhau:

**Xe gặp sự cố → có xe thay thế.
Tuyến gặp vấn đề → có tuyến dự phòng.
Khách tăng hàng → có nguồn xe bổ sung.**

Với Ascent Group, việc phát triển hoạt động tại cả **Thanh Hóa và Ninh Bình** cũng giúp tăng khả năng hỗ trợ phương tiện giữa hai khu vực khi cần thiết.

Đặc biệt với hàng xuất khẩu đi **CFS Hải Phòng, cảng Hải Phòng hay Nội Bài**, đôi khi xử lý nhanh một sự cố quan trọng hơn rất nhiều so với chênh lệch một khoản nhỏ về cước vận tải.

**Logistics không chỉ là đưa hàng từ A tới B.
Năng lực thực sự thể hiện khi kế hoạch A gặp vấn đề nhưng hàng vẫn phải tiếp tục đi.**

Đọc bài đầy đủ https://ascentgroup.vn/rui-ro-chuoi-cung-ung-ha-tang-logistics/

23/09/2026

Sự thật bất ngờ về kích thước khổng lồ của Châu Phi trên bản đồ thế giới

Address

Tầng 4 Tòa Nhà Tiên Sơn 1A Đại Lộ Lê Lợi, P. Hạc Thành
Thanh Hóa
100000

Telephone

+84915602626

Website

,

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Ascent Group Logistics posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Shortcuts

Share

Category