https://www.facebook.com/909535622253889/

CLB Vận Tải Xanh - VIỆT NAM, Số 9, Đường số 10, Phường An Khánh, Thành phố Hồ Chí Minh, Ho Chi Minh City (2026)

18/09/2026

MAERSK CHÍNH THỨC VƯỢT COSCO: CỤC DIỆN MỚI TRÊN BẢN ĐỒ LOGISTICS TUYẾN NỘI Á! 🚢

Thị trường vận tải container khu vực Nội Á (Intra-Asia) vừa chứng kiến một cột mốc mang tính bước ngoặt khi Maersk đã chính thức vượt qua COSCO để vươn lên ngôi vị hãng vận tải lớn nhất tại tuyến đường huyết mạch này!

Theo báo cáo mới nhất từ Alphaliner, cuộc đua giành thị phần tại "sân chơi" lớn và cạnh tranh khốc liệt nhất thế giới đang nóng hơn bao giờ hết với những con số ấn tượng:

Maersk bứt phá: Đạt tổng sức chở lên tới ~343.021 TEU, ghi nhận mức tăng trưởng mạnh mẽ nhờ tối ưu hóa quy mô đội tàu (trung bình khoảng 3.176 TEU/tàu) và chiến lược khai thác mạng lưới linh hoạt.

COSCO chuyển dịch: Với sức chứa ~315.162 TEU, COSCO hiện lùi về vị trí thứ hai, đánh dấu sự thay đổi quyền lực đáng chú ý trong khu vực.

Xu hướng tối ưu hóa: Sự dịch chuyển này cho thấy tầm quan trọng sống còn của việc tinh gọn chuỗi cung ứng, quản trị hiệu quả các tuyến gom hàng và tận dụng tối đa tài nguyên logistics trong bối cảnh nhiều biến động.

🌐 Góc nhìn chuyên gia:
Tuyến Nội Á từ lâu đã là "trái tim" của chuỗi cung ứng toàn cầu. Việc các "ông lớn" liên tục tái định vị chiến lược không chỉ là cuộc đua về quy mô sức chứa, mà còn là bài toán tối ưu hóa vòng quay container, giảm thiểu chi phí và nâng cao chất lượng dịch vụ vận chuyển giữa các cảng trung chuyển.

👉 Bạn đánh giá thế nào về bước chuyển mình này của Maersk? Liệu COSCO sẽ có những nước đi chiến lược nào để đòi lại ngôi vương? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận nhé!

18/09/2026

🚨 [CẢNH BÁO HÀNG HẢI] KHỦNG HOẢNG VÙNG VỊNH & RỦI RO BÁM BẨN SINH HỌC TRÊN TÀU NEO ĐẬU DÀI NGÀY

Tình trạng gián đoạn và bất ổn kéo dài tại Vịnh Ả Rập đang tạo ra những thách thức chưa từng có đối với các nhà khai thác tàu. Theo dữ liệu cập nhật đến giữa năm 2026, có tới 958 tàu bị ảnh hưởng, trong đó 63% đã phải neo chờ từ 100 ngày trở lên.

Ngoài việc đảo lộn lịch trình, việc "nằm ì" quá lâu dưới lớp nước ấm giàu dinh dưỡng của Vùng Vịnh đang biến phần vỏ tàu thành "ổ" phát triển lý tưởng cho sinh vật biển (hà, vẹm, rong tảo...), kéo theo hàng loạt hệ lụy nghiêm trọng:

⚠️ 3 Rủi ro lớn nhất chủ tàu phải đối mặt:

Tốn kém chi phí vận hành: Lớp bám bẩn làm tăng lực cản, đẩy mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng phát thải lên cao, đồng thời làm suy giảm nghiêm trọng hiệu suất khai thác.

Áp lực tuân thủ quốc tế: Nhiều quốc gia (Úc, New Zealand, Mỹ, Brazil...) đang siết chặt quy định về sinh vật ngoại lai. Đã có 41% chủ tàu từng bị phạt và 38% bị từ chối cập cảng do vi phạm tiêu chuẩn biofouling.

Rủi ro an ninh tiềm ẩn: Tàu neo đậu lâu ngày dễ trở thành mục tiêu để tội phạm lợi dụng gắn hàng hóa bất hợp pháp vào các vị trí khuất như két thông biển hay khoang bánh lái.

🛠️ Khuyến nghị cho chủ tàu và nhà khai thác trước khi tái khởi động:

Khảo sát kỹ thuật: Sử dụng thợ lặn hoặc thiết bị ROV để kiểm tra thực tế tình trạng vỏ tàu.

Làm sạch đúng chuẩn: Lựa chọn phương pháp vệ sinh phù hợp, tuân thủ nghiêm ngặt quy định môi trường tại cảng đến.

Kiểm soát an ninh toàn diện: Kết hợp rà soát thân tàu dưới nước để phòng ngừa các rủi ro pháp lý và an ninh trước khi tàu chính thức rời bến.

👉 Bạn cần một checklist chi tiết về quy trình kiểm tra vỏ tàu và đánh giá rủi ro pháp lý trước khi đưa đội tàu trở lại hoạt động?Hãy để lại bình luận nhé .

---------------
📍 Inbox NPM, CLB VẬN TẢI XANH ngay để được tư vấn lộ trình và phương án tốt nhất và các tin tức nóng hổi hiện nay về lĩnh vực Logistics.
Hotline: 093 711 66 68.
zalo: https://zalo.me/1629615786390528979.
Website đăng kí : https://recont.ai/
Fanpage: https://www.facebook.com/CLBVantaixanhvietnam

17/09/2026

📦 XUẤT NHẬP KHẨU MỸ THÁNG 8: SẢN LƯỢNG VƯỢT MỐC 2,6 TRIỆU TEU – ÁP LỰC CHUỖI CUNG ỨNG TIẾP TỤC GIA TĂNG!

Dữ liệu mới nhất từ Descartes Datamyne cho thấy thị trường vận tải biển tiếp tục sôi động nhưng cũng đi kèm nhiều thách thức đáng chú ý:

📈 Những con số nổi bật:

2,6 triệu TEU: Sản lượng container nhập khẩu vào Mỹ trong tháng 8 tăng 3,8% so với tháng 7, đạt mức cao thứ 3 trong lịch sử (chỉ sau tháng 5/2022 và tháng 7/2025), cao hơn 21,5% so với thời điểm trước dịch (2019).

Cảng biển chịu áp lực: 8/10 cảng lớn ghi nhận sản lượng tăng, dẫn đầu là Savannah (+9,2%) và New York/Newark (+7,2%). Tuy nhiên, thời gian xử lý và chậm trễ cũng tăng thêm từ 1,3 đến 1,5 ngày tại các cảng như Houston, Seattle và Savannah.

Sự dịch chuyển nguồn cung: Hàng từ Trung Quốc tăng nhẹ nhưng thị phần giảm còn 34%. Trong khi đó, các nước Đông Nam Á bứt phá mạnh mẽ: Việt Nam tăng 5,2%, Thái Lan (+10,4%) và Indonesia (+19,5%).

⚠️ Các yếu tố rủi ro cần lưu ý:

Địa chính trị: An ninh tại Biển Đỏ và Eo biển Hormuz tiếp tục tác động đến hải trình và chi phí logistics toàn cầu.

Chính sách thương mại: Thuế quan (Mục 301, Mục 232) đòi hỏi doanh nghiệp phải tính toán kỹ lưỡng chi phí trọn gói (landed cost).

Kênh đào Panama: Hạn chế số lượt tàu qua kênh (9 lượt/ngày với tàu Neopanamax) gây ảnh hưởng đến lịch trình tuyến đường biển đến Bờ Đông và Bờ Vịnh.

💡 Lời khuyên cho doanh nghiệp logistics & chủ hàng: Trong bối cảnh sản lượng cao và thời gian chờ tại cảng kéo dài, việc chủ động theo dõi sát sao tình hình khai thác, linh hoạt lựa chọn tuyến dịch vụ và phương án vận tải nội địa là chìa khóa để đảm bảo tiến độ giao hàng chuẩn xác.

---------------
📍 Inbox NPM, CLB VẬN TẢI XANH ngay để được tư vấn lộ trình và phương án tốt nhất và các tin tức nóng hổi hiện nay về lĩnh vực Logistics.
Hotline: 093 711 66 68.
zalo: https://zalo.me/1629615786390528979.
Website đăng kí : https://recont.ai/
Fanpage: https://www.facebook.com/CLBVantaixanhvietnam

17/09/2026

⚠️ BẠN ĐÃ BIẾT? 9 NHÓM HÀNG HÓA NGUYHIỂM (DANGEROUS GOODS) TRONG VẬN TẢI BIỂN THEO MÃ IMDG 🚢

Trong ngành logistics và vận tải biển quốc tế, việc phân loại chính xác hàng hóa nguy hiểm đóng vai trò sống còn để đảm bảo an toàn cho tàu, thuyền viên và hàng hóa. Theo IMDG Code (Bộ luật Hàng hải Quốc tế về Hàng nguy hiểm), hàng hóa được chia thành 9 nhóm chính:

Class 1 (Chất nổ): Các chất và vật liệu dễ nổ.

Class 2 (Khí): Khí dễ cháy, khí không cháy độc hại và khí nén.

Class 3 (Chất lỏng dễ cháy): Các loại dung môi, xăng dầu và chất lỏng dễ bắt lửa.

Class 4 (Chất rắn dễ cháy): Chất rắn dễ bắt lửa, chất tự phản ứng và chất phát hiện khí cháy khi gặp nước.

Class 5 (Chất oxy hóa & Peroxide hữu cơ): Các chất dễ sinh ra oxy, thúc đẩy sự cháy.

Class 6 (Chất độc & Chất lây nhiễm): Các chất có nguy cơ gây độc hại hoặc chứa mầm bệnh truyền nhiễm.

Class 7 (Chất phóng xạ): Vật liệu có chứa đồng vị phóng xạ phục vụ y tế, công nghiệp...

Class 8 (Chất ăn mòn): Các chất có khả năng ăn mòn kim loại hoặc phá hủy mô sống khi tiếp xúc.

Class 9 (Hàng nguy hiểm khác): Các chất và mặt hàng có rủi ro khác trong quá trình vận chuyển không thuộc các nhóm trên.

💡 Lưu ý quan trọng: Phân loại đúng cách đảm bảo việc xử lý, chèn lót (stowage) và vận chuyển đường biển diễn ra an toàn tuyệt đối.

---------------
📍 Inbox NPM, CLB VẬN TẢI XANH ngay để được tư vấn lộ trình và phương án tốt nhất và các tin tức nóng hổi hiện nay về lĩnh vực Logistics.
Hotline: 093 711 66 68.
zalo: https://zalo.me/1629615786390528979.
Website đăng kí : https://recont.ai/
Fanpage: https://www.facebook.com/CLBVantaixanhvietnam

16/09/2026

⚖️ VGM LÀ GÌ? VÌ SAO SAI LỆCH TRỌNG LƯỢNG CONTAINER LẠI BỊ TỪ CHỐI LÊN TÀU?

Trước khi container được cẩu lên tàu, chủ hàng bắt buộc phải khai báo một chứng từ cực kỳ quan trọng gọi là VGM (Verified Gross Mass). Vậy chứng từ này có ý nghĩa gì và quy định ra sao? Cùng tìm hiểu ngay nhé!

🎯 VGM là gì?

VGM chính là Tổng trọng lượng xác nhận của Container, được tính theo công thức:

VGM = Trọng lượng hàng hóa + Trọng lượng bao bì/pallet + Trọng lượng vỏ cont.

❓ Vì sao phải khai báo VGM chuẩn xác?
An toàn hàng hải: Giúp hãng tàu tính toán sơ đồ xếp dỡ (Stowage Plan) cân bằng cho tàu. Nếu khai sai, tàu có thể bị lệch trọng tâm, gây nguy hiểm lớn khi gặp sóng lớn trên biển.

Tuân thủ quy định pháp lý: Theo Công ước quốc tế SOLAS, container KHÔNG CÓ VGM hoặc có trọng lượng vượt quá tải trọng cho phép (Max Gross Weight) ghi trên cửa container sẽ bị TỪ CHỐI XẾP LÊN TÀU.

📌 2 Phương pháp xác định VGM phổ biến:
Cách 1: Cân toàn bộ xe và container sau khi đóng hàng xong tại trạm cân đạt chuẩn, sau đó trừ đi trọng lượng đầu kéo và rơ-moóc.

Cách 2: Cân riêng từng kiện hàng/pallet, sau đó cộng với trọng lượng bao bì và trọng lượng vỏ container (thông tin được ghi rõ trên cửa container).

👉 Lời khuyên: Nắm rõ và tuân thủ quy định về VGM sẽ giúp doanh nghiệp của bạn tránh hoàn toàn rủi ro bị rớt tàu (Roll ship), đồng thời tiết kiệm chi phí lưu bãi và phát sinh không đáng có!

---------------
📍 Inbox NPM, CLB VẬN TẢI XANH ngay để được tư vấn lộ trình và phương án tốt nhất và các tin tức nóng hổi hiện nay về lĩnh vực Logistics.
Hotline: 093 711 66 68.
zalo: https://zalo.me/1629615786390528979.
Website đăng kí : https://recont.ai/
Fanpage: https://www.facebook.com/CLBVantaixanhvietnam

16/09/2026

HƠI THỞ MỚI CỰC KỲ MẠNH MẼ TỪ "ÔNG LỚN "NGÀNH VẬN TẢI BIỂN TOÀN CẦU!

Đại gia vận tải biển thế giới Maersk vừa khiến cả thị trường chấn động khi quyết định "bẻ lái" chiến lược, rót gần 9 tỷ USD để đặt đóng mới 42 tàu container, trong đó chính thức bước chân vào phân khúc siêu tàu 24.000 TEU!

Đây được xem là bước ngoặt lớn của hãng tàu Đan Mạch sau nhiều năm kiên định với giới hạn quy mô đội tàu truyền thống. Hãy cùng điểm qua những con số và ẩn ý chiến lược phía sau thương vụ thế kỷ này:

🔹 Sức mạnh từ đơn hàng khủng:

- 12 siêu tàu dung tích 24.000 TEU (lần đầu tiên Maersk đầu tư vào phân khúc này để phục vụ các tuyến huyết mạch Á - Âu trong liên minh Gemini Cooperation).

- 24 tàu cỡ 19.000 TEU và 6 tàu cỡ 18.600 TEU.

- Dự kiến nâng tổng công suất toàn đội tàu từ 4,36 triệu TEU vươn lên mốc 5,5 triệu TEU.

🔹 Cam kết xanh hóa chuỗi cung ứng:
Toàn bộ loạt siêu tàu này đều ứng dụng công nghệ động cơ nhiên liệu kép LNG (Dual-fuel), cho thấy chiến lược dài hạn của hãng trong việc vừa mở rộng quy mô, vừa đáp ứng các tiêu chuẩn giảm phát thải ngặt nghèo của ngành hàng hải quốc tế.

💡 Góc nhìn logistics:
Động thái "bạo chi" này không chỉ là cuộc đua tranh giành thị phần khốc liệt giữa các liên minh vận tải biển lớn (như Maersk - Hapag-Lloyd hay đối thủ MSC), mà còn tạo ra hiệu ứng dây chuyền tác động trực tiếp đến năng lực khai thác cảng biển, bài toán xoay vòng phương án tuyến, và áp lực tối ưu hóa chuỗi cung ứng toàn cầu trong thời gian tới.

Liệu các "ông lớn" khác sẽ có những nước đi đáp trả thế nào? Anh em trong ngành đánh giá sao về bước chuyển mình này của Maersk? Cùng bàn luận dưới phần bình luận nhé! 👇

---------------
📍 Inbox NPM, CLB VẬN TẢI XANH ngay để được tư vấn lộ trình và phương án tốt nhất và các tin tức nóng hổi hiện nay về lĩnh vực Logistics.
Hotline: 093 711 66 68.
zalo: https://zalo.me/1629615786390528979.
Website đăng kí : https://recont.ai/
Fanpage: https://www.facebook.com/CLBVantaixanhvietnam

15/09/2026

🚢 VẬN TẢI BIỂN QUỐC TẾ ĐỐI MẶT ÁP LỰC MỚI: MAERSK ÁP DỤNG PHỤ PHÍ 500 USD TẠI VỊNH BA TƯ

Căng thẳng địa chính trị tại khu vực Trung Đông đang leo thang và trực tiếp gióng lên hồi chuông cảnh báo cho thị trường logistics toàn cầu.

Hãng tàu container lớn thứ hai thế giới Maersk vừa chính thức công bố áp dụng khoản phụ phí khẩn cấp 500 USD/container đối với các lô hàng đi qua khu vực Vịnh Ba Tư (bao gồm UAE, Bahrain, Qatar, Kuwait và Iraq).

🔍 Góc nhìn logistics & Tác động thực tế:
Nguyên nhân cốt lõi: Những diễn biến phức tạp tại eo biển Hormuz khiến chi phí nhiên liệu, bảo hiểm thân tàu và rủi ro định tuyến tăng vọt. Các hãng tàu buộc phải đưa ra giải pháp tài chính để bù đắp chi phí vận hành và đảm bảo an toàn tuyến hải trình.

Biên độ ảnh hưởng rộng: Khoản phí phát sinh này trực tiếp làm tăng giá thành vận chuyển của các doanh nghiệp xuất nhập khẩu có tuyến hàng kết nối với khu vực Trung Đông.

💡 Giải pháp nào cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu?
Trước biến động chi phí vận tải biển quốc tế không thể lường trước, các doanh nghiệp cần chủ động:

Cập nhật ngay biểu giá cước mới: Làm việc sát sao với các hãng tàu và đại lý logistics để nắm bắt chính xác mức phí áp dụng cho từng tuyến cụ thể.

Đánh giá lại hợp đồng thương mại: Rà soát các điều khoản Incoterms với đối tác để làm rõ trách nhiệm chi trả phụ phí phát sinh, tránh rủi ro đội chi phí ngoài dự kiến.

Thông báo sớm cho đối tác tại Vịnh Ba Tư: Chủ động chia sẻ thông tin thị trường để cùng lên phương án tối ưu hóa chuỗi cung ứng và điều chỉnh kế hoạch giao hàng phù hợp.

---------------
📍 Inbox NPM, CLB VẬN TẢI XANH ngay để được tư vấn lộ trình và phương án tốt nhất và các tin tức nóng hổi hiện nay về lĩnh vực Logistics.
Hotline: 093 711 66 68.
zalo: https://zalo.me/1629615786390528979.
Website đăng kí : https://recont.ai/
Fanpage: https://www.facebook.com/CLBVantaixanhvietnam

15/09/2026

Tác Động và Giải Pháp Tối Ưu Cho Doanh Nghiệp Logistics & Vận Tải

Chỉ đạo mới nhất từ Chính phủ về việc siết chặt quản lý giá cước gắn liền với biến động giá nhiên liệu đặt ra yêu cầu cấp thiết cho các doanh nghiệp trong ngành. Việc này đòi hỏi các đơn vị phải có cơ chế minh bạch và linh hoạt trong phương án kê khai giá, đồng thời tìm kiếm các giải pháp tối ưu chi phí vận hành để bù đắp biên lợi nhuận.

Ảnh Hưởng Trực Tiếp Đến Ngành Vận Tải & Logistics
Áp lực kê khai và minh bạch: Các cơ quan quản lý (Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Công Thương, Tài chính) sẽ tăng cường thanh tra, kiểm tra việc chấp hành quy định về giá cước. Doanh nghiệp bắt buộc phải cập nhật và điều chỉnh biểu cước kịp thời mỗi khi giá nhiên liệu (xăng, dầu) biến động giảm sâu.

Thách thức về biên lợi nhuận: Chi phí nhiên liệu thường chiếm tỷ trọng lớn (từ 30% đến 40% tùy loại hình vận tải). Khi giá cước phải giảm theo nhiên liệu, doanh nghiệp không thể duy trì hiệu quả tài chính nếu chỉ dựa vào phương thức khai thác truyền thống.

Giải Pháp Tối Ưu Vận Hành Để Thích Ứng
Để đảm bảo tuân thủ quy định của Chính phủ mà vẫn duy trì hiệu quả kinh doanh, các doanh nghiệp logistics và vận tải cần tập trung vào các giải pháp chiến lược sau:

Ứng dụng giải pháp xoay vòng và tái sử dụng vỏ container (Container Reuse):

Tận dụng tối đa các giải pháp điều phối container rỗng, kết nối các luồng hàng chiều đi và chiều về nhằm cắt giảm triệt để tình trạng chạy xe rỗng (empty runs).

Giảm thiểu chi phí nâng/hạ, lưu bãi và tối ưu hóa tuyến đường vận chuyển, từ đó hạ giá thành vận hành chung mà không phụ thuộc hoàn toàn vào biên độ dao động của giá nhiên liệu.

Số hóa quy trình quản lý đội xe:

Sử dụng hệ thống định vị GPS và phần mềm quản lý vận tải (TMS) để theo dõi sát sao mức tiêu hao nhiên liệu thực tế của từng phương tiện.

Lập kế hoạch lịch trình thông minh nhằm tránh ùn tắc giao thông, hạn chế tối đa lượng nhiên liệu lãng phí do chờ đợi.

Xây dựng cơ chế cấu thành giá linh hoạt:

Tách bạch rõ ràng phần cấu phần chi phí cố định (khấu hao, lương tài xế, bảo hiểm) và chi phí biến đổi (nhiên liệu, cầu đường) trong hợp đồng với khách hàng.

Thiết lập phụ phí nhiên liệu (Fuel Surcharge) tự động điều chỉnh theo biểu đồ giá dầu thực tế, giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong việc giải trình với cơ quan chức năng khi có thanh tra về giá.

---------------
📍 Inbox NPM, CLB VẬN TẢI XANH ngay để được tư vấn lộ trình và phương án tốt nhất và các tin tức nóng hổi hiện nay về lĩnh vực Logistics.
Hotline: 093 711 66 68.
zalo: https://zalo.me/1629615786390528979.
Website đăng kí : https://recont.ai/
Fanpage: https://www.facebook.com/CLBVantaixanhvietnam

14/09/2026

🚀 TP.HCM BỨT PHÁ: THU HÚT DỰ ÁN LOGISTICS GẦN 1 TỶ USD TỪ HỆ SINH THÁI TIKTOK!

Thêm một cột mốc lịch sử khẳng định sức hút mãnh liệt của TP.HCM đối với các “ông lớn” công nghệ toàn cầu! Sở Tài chính TP.HCM vừa chính thức cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho Công ty TNHH Swift Logistics (thuộc Tokgistic Pte. Ltd. từ hệ sinh thái TikTok) với tổng vốn đăng ký lên tới 980 triệu USD (khoảng hơn 25.850 tỷ đồng).
Điểm qua những con số "khủng" và góc nhìn chiến lược từ dự án này:
🔹 Quy mô "cực khủng": Tổng vốn đầu tư gần 1 tỷ USD, đặt trụ sở ngay tại tòa nhà The Nexus (Quận 1, TP.HCM), dự kiến chính thức đi vào hoạt động từ tháng 11/2026.
🔹 Nâng tầm hệ sinh thái: Tính từ đầu năm đến nay, tổng vốn đầu tư đăng ký từ hai dự án thuộc hệ sinh thái TikTok tại TP.HCM (bao gồm TikTok Shop Việt Nam và Swift Logistics) đã chính thức vượt mốc 1,1 tỷ USD.

🔹 Gắn liền với Trung tâm Tài chính Quốc tế (VIFC-HCMC): Bước đi này không chỉ giải “cơn khát” hạ tầng hậu cần cho thương mại điện tử bùng nổ mà còn nằm trong chiến lược dài hạn đưa TP.HCM trở thành trung tâm công nghệ số, tài chính và logistics xuyên biên giới hàng đầu khu vực.

Sự hiện diện của những “siêu dự án” này là minh chứng rõ nét cho thấy TP.HCM không chỉ là thị trường tiêu thụ tiềm năng mà đã trở thành "bến đỗ chiến lược" cho dòng vốn FDI công nghệ cao.

Bạn kỳ vọng thế nào về sự thay đổi của thị trường logistics và thương mại điện tử nước nhà khi "cú hích" này chính thức lăn bánh vào cuối năm nay? Hãy để lại bình luận bên dưới nhé! 👇

---------------
📍 Inbox NPM, CLB VẬN TẢI XANH ngay để được tư vấn lộ trình và phương án tốt nhất và các tin tức nóng hổi hiện nay về lĩnh vực Logistics.
Hotline: 093 711 66 68.
zalo: https://zalo.me/1629615786390528979.
Website đăng kí : https://recont.ai/
Fanpage: https://www.facebook.com/CLBVantaixanhvietnam

14/09/2026

TỔN THẤT CHUNG (GENERAL AVERAGE): RỦI RO KHIẾN BẠN MẤT TIỀN DÙ HÀNG NGUYÊN VẸN!

Có bao giờ bạn nghe chuyện: Tàu gặp sự cố trên biển, hàng của bạn hoàn toàn không bị hư hỏng gì nhưng bạn vẫn phải bỏ ra một khoản tiền lớn mới được lấy hàng về? Đó chính là quy tắc Tổn thất chung (General Average - GA).

🌊 Tổn thất chung là gì?
Khi tàu gặp nguy hiểm trên biển (cháy nổ, mắc cạn...), thuyền trưởng có quyền quyết định hy sinh một phần tài sản (ví dụ: ném bớt container xuống biển) để cứu toàn bộ tàu và phần hàng còn lại.

💰 Ai là người chịu chi phí?
Theo Luật Hàng hải quốc tế, TẤT CẢ các chủ hàng có hàng trên chuyến tàu đó (cùng với chủ tàu) đều phải đóng góp tiền để đền bù cho chủ của những lô hàng đã bị hy sinh.

🛡️ Mẹo phòng ngừa rủi ro:
Mua Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển (Marine Cargo Insurance)! Nếu có bảo hiểm, công ty bảo hiểm sẽ đứng ra trả khoản tiền đóng góp GA này thay cho bạn. Không có bảo hiểm, bạn sẽ phải tự bỏ tiền túi ra ký quỹ nếu muốn giải phóng lô hàng.

💬 Đừng để lô hàng triệu đô đi biển mà không có bảo hiểm protection. Liên hệ [Tên Fanpage] để nhận tư vấn mua bảo hiểm hàng hóa tối ưu nhất!

---------------
📍 Inbox NPM, CLB VẬN TẢI XANH ngay để được tư vấn lộ trình và phương án tốt nhất và các tin tức nóng hổi hiện nay về lĩnh vực Logistics.
Hotline: 093 711 66 68.
zalo: https://zalo.me/1629615786390528979.
Website đăng kí : https://recont.ai/
Fanpage: https://www.facebook.com/CLBVantaixanhvietnam

CLB Vận Tải Xanh - VIỆT NAM

18/09/2026

18/09/2026

17/09/2026

17/09/2026

16/09/2026

16/09/2026

15/09/2026

15/09/2026

14/09/2026

14/09/2026

Address

Website

Alerts

Shortcuts

Share

Category

Listing takedown request