What are the opening hours?

Monday 08:00 - 17:30 Tuesday 08:00 - 17:30 Wednesday 08:00 - 17:30 Thursday 08:00 - 17:30 Friday 08:00 - 17:30

OTGO Logistics Co., Ltd, Tầng 4, toà nhà PA, số 121/13 Đường Tân Cảng, Phường 25, Quận Bình Thạnh, Ho Chi Minh City (2026)

19/05/2026

🛎️ CMA CGM Điều Chỉnh Phụ Phí THC Hàng Mỹ Từ 01/06/2026

Từ ngày 01/06/2026, CMA-CGM sẽ áp dụng mức phụ phí xếp dỡ tại cảng (Terminal Handling Charge - THC) mới cho các lô hàng xuất nhập khẩu tại Việt Nam. Phụ phí chưa bao gồm VAT 5.25% và sẽ được tính dựa trên ngày hạ container vào cảng.

Thông tin áp dụng
⚓ Hãng tàu áp dụng: CMA CGM, CNC, ANL, APL
🚩 Ngày hiệu lực: Từ ngày 01/06/2026
🤔 Điều kiện áp dụng: Tính theo ngày hạ container vào cảng (Gate-in Date)
🌐 Phạm vi áp dụng: Hàng hóa đi/đến Mỹ

___

🛎️ CMA-CGM Adjusts THC Surcharge for US Goods from June 1, 2026

From June 1st, 2026, CMA-CGM will apply a new Terminal Handling Charge (THC) for import and export shipments in Vietnam. The surcharge, excluding VAT, is 5.25% and will be calculated based on the date the container arrives at the port.

Applicable Information
⚓ Applicable Shipping Lines: CMA-CGM, CNC, ANL, APL
🚩 Effective Date: From June 1, 2026
🤔 Conditions of Application: Calculated based on the Gate-in Date
🌐 Scope of Application: Shipments to/from the US

___
OTGO Logistics Co., Ltd
🌐Website: www.otgologistics.com
☎️Phone: +(84) 28 3555 0060
📧Email: [email protected]

08/05/2026

‼️Nguy cơ dư cung từ năm 2028, sổ đặt đóng tàu container đã chạm mốc 13 triệu TEU

Sổ đặt đóng tàu container toàn cầu đã đạt mức kỷ lục 13 triệu TEU, trong bối cảnh giá cước vận tải giảm và nhu cầu hàng hóa suy yếu. Diễn biến này đang làm gia tăng lo ngại về nguy cơ dư cung lớn trên thị trường từ giai đoạn 2027 - 2028.

Theo Linerlytica, lượng đơn đặt đóng mới hiện đang tương đương 38,3% quy mô đội tàu đang khai thác và là mức cao nhất kể từ cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu gần hai thập kỷ trước. Trong bốn tháng đầu năm 2026, tổng đơn đặt đóng mới đã vượt 1,9 triệu TEU. Phần lớn số tàu mới dự kiến sẽ được bàn giao vào năm 2028 và được cảnh báo có thể có hơn 5 triệu TEU công suất mới được đưa vào khai thác.

Trong khi nguồn cung tiếp tục tăng, giá cước vận tải container toàn cầu vẫn suy yếu. Chỉ số Drewry WCI đã giảm tuần thứ ba liên tiếp, xuống còn 2.216 USD/FEU. Theo Drewry, giá cước đang chịu sức ép từ tình trạng dư thừa công suất và nhu cầu hàng hóa thấp. Ở chiều cầu, Đại học Michigan cho biết chỉ số niềm tin tiêu dùng tại Mỹ trong tháng 4/2026 đã giảm xuống mức thấp kỷ lục, cho thấy nhu cầu nhập khẩu tại thị trường lớn nhất thế giới có thể tiếp tục chậm lại.

___

‼️Risk of Oversupply from 2028: Container Ship Orders Reached 13 Million TEUs

Global container ship orders have reached a record high of 13 million TEU, amid falling freight rates and weakening demand. This development is raising concerns about the risk of significant oversupply in the market from 2027-2028.

According to Linerlytica, new orders currently represent 38.3% of the operating fleet size and are the highest level since the global financial crisis nearly two decades ago. In the first four months of 2026, total new orders exceeded 1.9 million TEU. The majority of new ships are expected to be delivered in 2028, and it is warned that more than 5 million TEU of new capacity could be brought into operation.

While supply continues to increase, global container freight rates remain weak. The Drewry WCI index fell for the third consecutive week, to $2.216/FEU. According to Drewry, freight rates are under pressure from excess capacity and weak demand. On the demand side, the University of Michigan reported that the US consumer confidence index in April 2026 fell to a record low, suggesting that import demand in the world's largest market may continue to slow.

___
OTGO Logistics Co., Ltd
🌐Website: www.otgologistics.com
☎️Phone: +(84) 28 3555 0060
📧Email: [email protected]

04/05/2026

⚓ Mỹ tăng can dự tại IMO, thúc đẩy đối thoại về Khung Net Zero trong vận tải biển

Sự hiện diện của Chủ tịch Ủy ban Hàng hải Liên bang Mỹ (FMC) Laura DiBella trong phái đoàn Hoa Kỳ tại kỳ họp lần thứ 84 của Ủy ban Bảo vệ Môi trường Biển (MEPC) thuộc Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) được xem là bước đi nhằm tăng cường vai trò của Mỹ trong các cuộc thảo luận về Khung Net Zero (NZF), đồng thời thúc đẩy tìm kiếm giải pháp tháo gỡ thế bế tắc hiện nay.

Trong tuần làm việc vừa rồi, phái đoàn Mỹ đã tiến hành các cuộc gặp song phương với hơn 20 quốc gia thành viên nhằm kêu gọi xem xét những phương án thay thế khả thi. Các chuyên gia hàng hải nhận định rằng, khung NZF, vốn được Liên minh châu Âu thúc đẩy như một mô hình toàn cầu hóa của hệ thống giao dịch khí thải, có thể làm gia tăng chi phí vận tải biển và cuối cùng đẩy gánh nặng tài chính sang người tiêu dùng.

Theo đánh giá của bà DiBella, các cuộc đàm phán tại MEPC 84 cho thấy nhiều quốc gia vẫn còn thận trọng về khả năng triển khai NZF trên thực tế. Mỹ cho biết sẽ tiếp tục xem xét các biện pháp cần thiết để bảo vệ lợi ích người tiêu dùng trong nước, đồng thời khẳng định FMC sẽ duy trì vai trò giám sát các quy định hàng hải quốc tế có thể gây bất lợi cho hoạt động ngoại thương của Hoa Kỳ.

___

⚓ The US is increasing its involvement in the IMO and promoting dialogue on the Net Zero Framework for maritime transport.

The presence of the Chair of the U.S. Federal Maritime Commission (FMC), Laura DiBella, in the U.S. delegation at the 84th session of the Marine Environment Protection Committee (MEPC) of the International Maritime Organization (IMO) is seen as a step to strengthen the U.S. role in discussions on the Net Zero Framework (NZF), while also promoting the search for a solution to the current impasse.

During the week's work, the U.S. delegation held bilateral meetings with more than 20 member states to urge consideration of viable alternatives. Maritime experts believe that the NZF, promoted by the European Union as a global model for emissions trading, could increase shipping costs and ultimately shift the financial burden onto consumers.

According to Ms. DiBella's assessment, the negotiations at MEPC 84 showed that many countries remain cautious about the feasibility of implementing the NZF in practice. The U.S. stated that it will continue to consider necessary measures to protect the interests of domestic consumers, while affirming that the FMC will maintain its role in monitoring international maritime regulations that may be detrimental to U.S. foreign trade.

___
OTGO Logistics Co., Ltd
🌐Website: www.otgologistics.com
☎️Phone: +(84) 28 3555 0060
📧Email: [email protected]

20/04/2026

🔥 THƯƠNG VỤ ZIM - HAPAG-LLOYD BỊ "TÊ LIỆT": TÀI SẢN CHIẾN LƯỢC QUỐC GIA HAY CHỈ LÀ MỘT CUỘC MUA BÁN?

Thương vụ sáp nhập trị giá 4,2 tỷ USD giữa hãng tàu ZIM và Hapag-Lloyd (HPL) đang đối mặt với làn sóng ph.ả.n đ.ối d.ữ d.ộ.i tại Israel. Ngày 16/04, khoảng 900 nhân viên ZIM đã đồng loạt đình công, làm tê liệt hoạt động của hãng tại địa phương nhằm ph.ả.n đ.ối các điều khoản lao động và ng.u.y c.ơ s.a th.ả.i hàng loạt sau sáp nhập.

Bên cạnh áp lực từ công đoàn Histadrut về việc bảo vệ "tài sản chiến lược quốc gia",
CEO Eli Glickman không đồng thuận với việc bán công ty và đã tuyên bố từ chức. Ông bày tỏ rằng, là một nhà lãnh đạo, nó không chỉ là chức danh mà còn là sự phù hợp trong định hướng phát triển. Cuộc k.hủ.ng ho.ả.ng này không chỉ đ.e d.ọ.a tiến độ hợp nhất mà còn dấy lên lo ngại về tương lai của mạng lưới vận tải biển gắn liền với a.n ni.n.h và bản sắc của nhà nước Israel.

___

🔥 ZIM-HAPAG-LLOYD MECHANISMS "PARALYZED": NATIONAL STRATEGIC ASSETS OR JUST A BUYBACK?

The $4.2 billion merger between shipping company ZIM and Hapag-Lloyd (HPL) is facing fierce opposition in Israel. On April 16th, approximately 900 ZIM employees went on strike, paralyzing the company's operations locally, to protest labor terms and the risk of mass layoffs following the merger.

Besides pressure from the Histadrut union to protect "national strategic assets," CEO Eli Glickman disagreed with the sale of the company and announced his resignation. He expressed that, as a leader, it's not just about the title but also about alignment in development direction. This crisis not only threatens the merger progress but also raises concerns about the future of the shipping network linked to the security and identity of the state of Israel.

___

OTGO Logistics Co., Ltd
🌐Website: www.otgologistics.com
☎️Phone: +(84) 28 3555 0060
📧Email: [email protected]

13/04/2026

🚢 ‼️Xuất khẩu sang Mỹ không còn “dễ thở”: Doanh nghiệp Việt đang bị soi kỹ hơn bao giờ hết

Doanh nghiệp Việt đang phải đối mặt với 2 áp lực lớn song hàng khi Mỹ áp thuế nhập khẩu tạm thời 10% và đang có động thái siết chặt điều tra sau tháng 7. Rủi ro đối với các doanh nghiệp Việt không chỉ nằm ở mức thuế mà còn là ở nguy cơ bị dính cáo buộc lẩn tránh thuế và gian lận xuất xứ.

Trên thực tế, đang có nhiều bất cập trong chuỗi cung ứng đang làm giảm sức cạnh tranh của doanh nghiệp nội địa. Nổi bật nhất là chi phí nguyên liệu đầu vào cao trong khi hàng hoá từ các nước khác “xâm nhập” vào Việt Nam để đặt tên hàng hoá xuất xứ Việt để tiếp cận thị trường Mỹ.
Các cơ quan quản lý đã có nhiều biện pháp nhằm tăng cường kiểm soát nhưng thủ tục hành chính rườm rà vẫn đang là “nút thắt” lớn khiến doanh nghiệp tốn thời gian và chi phí.
Vậy đâu là những giải pháp để giảm chi phí và tạo ra một “tấm vé thông hành” giúp hàng Việt vượt qua các rào cản ngày càng khắt khe của thị trường thương mại Mỹ?

___

🚢 ‼️Exporting to the US is no longer "easy": Vietnamese businesses are under closer scrutiny than ever before.

Vietnamese businesses are facing two major pressures simultaneously: the US imposing a temporary 10% import tariff and tightening investigations after July. The risks for Vietnamese businesses lie not only in the tariff level but also in the potential for accusations of tax evasion and origin fraud.

In reality, many inadequacies in the supply chain are reducing the competitiveness of domestic businesses. Most notably, the high cost of raw materials while goods from other countries "infiltrate" Vietnam and are labeled as originating from Vietnam to access the US market.

Regulatory agencies have implemented various measures to strengthen control, but cumbersome administrative procedures remain a major bottleneck, costing businesses time and money.

So what are the solutions to reduce costs and create a "passport" to help Vietnamese goods overcome the increasingly stringent barriers of the US trade market?

___
OTGO Logistics Co., Ltd
🌐Website: www.otgologistics.com
☎️Phone: +(84) 28 3555 0060
📧Email: [email protected]

31/03/2026

⚖️Hoa Kỳ Giám Sát Động Thái Trả Đũa Của Trung Quốc Nhắm Vào Đội Tàu Panama 🚢

Sau phán quyết của toàn án Panama vào đầu năm nay nhằm thu hồi quyền khai thác cảng của tập đoàn CK Hutchison và chuyển giao cho MSK và MSC. Gần đây, Trung Quốc đang có động thái gia tăng các đợt kiểm tra và tạm giữ tàu treo cờ Panama tại các cảng nội địa với tần suất bất thường, lấy danh nghĩa kiểm soát cảng biển. Đây được xem là động thái trả đũa Hoa Kỳ của quốc gia này.

Đội tàu Panama chiếm 15% tổng trọng tải toàn cầu. Việc trì hoãn này đe dọa trực tiếp đến tính ổn định của chuỗi cung ứng toàn cầu và lợi ích thương mại của Hoa Kỳ. Chủ tịch FMC, bà Laura DiBella, khẳng định sẽ giám sát chặt chẽ các hành vi này để bảo vệ sự toàn vẹn của luồng giao thương quốc tế. 🚩

___

⚖️The US Monitors China's Retaliatory Actions Against the Panamanian Fleet 🚢

Following a Panamanian court ruling earlier this year that revoked CK Hutchison's port operating rights and transferred them to MSK and MSC, China has recently increased its inspections and detentions of Panamanian-flagged vessels at inland ports with unusual frequency, under the pretext of port control. This is seen as a retaliatory move against the United States.

The Panamanian fleet accounts for 15% of the global tonnage. This delay directly threatens the stability of the global supply chain and US trade interests. FMC Chair Laura DiBella affirmed that the US will closely monitor these actions to protect the integrity of international trade flows. 🚩

___
OTGO Logistics Co., Ltd
🌐Website: www.otgologistics.com
☎️Phone: +(84) 28 3555 0060
📧Email: [email protected]

26/03/2026

🚢 ONE Nâng Cấp Tuyến TID1: Kết Nối Trực Tiếp Việt Nam – Indonesia!

Ocean Network Express (ONE) vừa chính thức công bố nâng cấp tuyến dịch vụ Thailand-Indonesia 1 (TID1). Thiết kế mới sẽ bỏ cảng Surabaya (Indonesia), thêm vào cảng Hồ Chí Minh và Singapore vào hành trình.

📍 Lộ trình mới: Laem Chabang – Jakarta – Singapore – TP. Hồ Chí Minh – Laem Chabang.

Việc điều chỉnh này giúp các doanh nghiệp rút ngắn thời gian vận chuyển cũng như giảm thiểu nhu cầu trung chuyển và hạn chế rủi ro cho hàng hoá. Con tàu đầu tiên đi theo sự điều chỉnh sẽ là MV Highway (chuyến 368S) sẽ cập cảng Laem Chabang vào ngày 02/04/2026.

___

🚢 ONE Upgrades TID1 Service: Direct Vietnam – Indonesia Connection!

Ocean Network Express (ONE) has officially announced an upgrade to the Thailand-Indonesia 1 (TID1) service. The new configuration will omit Surabaya (Indonesia) and add Ho Chi Minh City and Singapore to the rotation.

📍 New Route: Laem Chabang – Jakarta – Singapore – Ho Chi Minh City – Laem Chabang.

This adjustment helps businesses shorten transit times, minimize transshipment needs, and reduce cargo risks. The first vessel under this revised schedule, MV Highway (Voyage 368S), is expected to call at Laem Chabang on April 2, 2026.

___
OTGO Logistics Co., Ltd
🌐Website: www.otgologistics.com
☎️Phone: +(84) 28 3555 0060
📧Email: [email protected]

13/03/2026

🌐 Mỹ chuẩn bị cổng hoàn thuế trị giá 170 tỷ đô la sau khi Tòa án Tối cao bác bỏ các loại thuế của Donald Trump

Các mức thuế được áp dụng theo Đạo luật Quyền lực Kinh tế Khẩn cấp Quốc tế (IEEPA) nhằm giải quyết thâm hụt thương mại của Mỹ được Tổng thống Donald Trump ban hành vào đầu năm 2025 đã nhận phán quyết rằng các mức thuế này không hợp pháp. Theo Toà án Tối cao, Tổng thống không có thẩm quyền áp dụng thuế quan diện rộng theo đạo luật này.

Các phiên điều trần tại Toà án Thương mại Quốc tế Mỹ đã đưa ra phán quyết rằng Chính phủ Mỹ phải hoàn trả toàn bộ số tiền thuế được thu bất hợp phát này. Theo cập nhật mới nhất, Chính phủ Mỹ đang xây dựng một cổng thông tin điện tử để tiếp nhận yêu cầu hoàn thuế đối với gần 170 tỷ USD thuế quan được áp đặt dưới thời chính quyền Donald Trump.

Theo Cục Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ (CBP), hệ thống trực tuyến mang tên CAPE (Consolidated Administration and Processing of Entries) hiện đã hoàn thành khoảng 70% và được thiết kế để tự động xử lý làn sóng yêu cầu hoàn thuế khổng lồ từ các nhà nhập khẩu Mỹ. Nếu kế hoạch được triển khai, việc hoàn tiền có thể ảnh hưởng đến hàng trăm nghìn doanh nghiệp nhập khẩu và hàng chục triệu khoản thanh toán thuế, trở thành một trong những đợt hoàn thuế thương mại lớn nhất trong lịch sử Mỹ.

___

🌐US Prepares $170 Billion Tariff Refund Portal After Supreme Court Overturns Trump-Era Duties

The tariffs imposed under the International Emergency Economic Powers Act (IEEPA), intended to address the U.S. trade deficit and enacted by President Donald Trump in early 2025, have been ruled illegal. According to the Supreme Court, the President lacked the authority to impose broad tariffs under this act.

Hearings at the U.S. International Trade Court ruled that the U.S. government must refund the full amount of these illegally collected tariffs. In the latest update, the U.S. government is developing an online portal to receive refund requests for nearly $170 billion in tariffs imposed under the Trump administration.

According to the U.S. Customs and Border Protection (CBP), the online system, called CAPE (Consolidated Administration and Processing of Entries), is now approximately 70% complete and designed to automatically process the massive wave of refund requests from U.S. importers. If implemented, the refunds could affect hundreds of thousands of importing businesses and tens of millions of tax payments, making it one of the largest trade tax refunds in U.S. history.

,
___
OTGO Logistics Co., Ltd
🌐Website: www.otgologistics.com
☎️Phone: +(84) 28 3555 0060
📧Email: [email protected]

04/03/2026

[English below]

📣 MSC kích hoạt Điều khoản 13, phụ phí bắt buộc cho toàn bộ hàng hoá khu vực Vịnh Ba Tư.

Trước căng thẳng leo thang tại Trung Đông, MSC đã kích hoạt điều khoản “End of Voyage” đối với toàn bộ hàng hóa đi các cảng khu vực Vịnh Ba Tư. Theo đó, tàu đang trên hành trình sẽ được chuyển hướng đến cảng an toàn gần nhất để dỡ hàng, thay vì tiếp tục đến cảng đích ban đầu.

MSC áp dụng phụ phí bắt buộc 800 USD/container để bù đắp chi phí chuyển hướng. Ngoài ra, mọi chi phí phát sinh tại cảng thay thế (xử lý container, lưu kho, chi phí liên quan) sẽ do chủ hàng chịu, theo Điều khoản 13 trong Sea Waybill hoặc Bill of Lading của hãng.

Khách hàng muốn tiếp tục vận chuyển đến điểm đến khác phải đặt booking mới. MSC cho biết quyết định này được đưa ra do các yếu tố ngoài tầm kiểm soát và mong nhận được sự hợp tác từ phía khách hàng.

___

📣 MSC Activates Clause 13, Imposes Mandatory Surcharge on All Cargo to the Persian Gulf

In response to escalating tensions in the Middle East, MSC has activated the “End of Voyage” clause for all cargo destined for ports in the Arabian Gulf. Under this measure, vessels currently in transit will be diverted to the nearest safe port for discharge instead of proceeding to their originally scheduled destination.

MSC has introduced a mandatory surcharge of USD 800 per container to offset the additional costs arising from vessel deviation. Furthermore, all expenses incurred at the alternative discharge port—including container handling, storage, and related charges—will be borne by the cargo owner in accordance with Clause 13 of the company’s Sea Waybill or Bill of Lading.

Customers wishing to forward their cargo to an alternative final destination will be required to place a new booking. MSC stated that the decision has been made due to circumstances beyond the company’s control and expressed its expectation of customers’ cooperation during this period.

___
OTGO Logistics Co., Ltd
🌐Website: www.otgologistics.com
☎️Phone: +(84) 28 3555 0060
📧Email: [email protected]

02/03/2026

[English below]

🌊Tình hình an ninh căng thẳng: Các hãng tàu rút lui khỏi khu vực Eo biển Hormuz

Trước căng thẳng leo thang tại Trung Đông, Iran đã tuyên bố phong tỏa hoàn toàn Eo biển Hormuz và cấm mọi tàu thuyền qua lại. Động thái này đã khiến các hãng vận tải biển lớn đồng loạt đình chỉ hoặc chuyển hướng hoạt động khỏi khu vực.

Tổng Giám đốc IMO kêu gọi các công ty vận tải thận trọng tối đa và tạm dừng đi qua các vùng bị ảnh hưởng. Các hãng như Maersk, CMA-CGM, Hapag-Lloyd và MSC đã chuyển hướng tàu qua Mũi Hảo Vọng, tạm ngừng trung chuyển qua Vịnh Ba Tư và kênh đào Suez, đồng thời yêu cầu tàu trong khu vực tìm nơi trú ẩn an toàn.

Việc đóng cửa Eo biển Hormuz và gián đoạn hành lang Trung Đông gây ra nút thắt nghiêm trọng cho thương mại nhiên liệu và container toàn cầu. Các cảng trọng điểm như Jebel Ali bị cô lập, tàu thuyền không thể ra vào. Hệ quả là thời gian vận chuyển kéo dài thêm 10–14 ngày đối với nhiều tuyến Á–Âu và Á–Bờ Đông Hoa Kỳ, chi phí nhiên liệu tăng cao và nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu trong thời gian dài.

---

🌊 Heightened Security Tensions: Shipping Lines Withdraw from the Strait of Hormuz

Amid escalating tensions in the Middle East, Iran has declared a full closure of the Strait of Hormuz, prohibiting all vessel traffic through the strategic waterway. The announcement has prompted major global shipping lines to suspend operations or reroute services away from the affected area.

The Secretary-General of the International Maritime Organization (IMO) has urged shipping companies to exercise maximum caution and temporarily avoid transiting through impacted zones. Leading carriers including Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd and MSC have redirected vessels via the Cape of Good Hope, suspended transshipment activities through the Persian Gulf and the Suez Canal, and instructed ships currently in the region to seek safe harbor.

The closure of the Strait of Hormuz and the broader disruption across the Middle East corridor have created a critical bottleneck for global fuel and container trade. Key hubs such as Jebel Ali have become effectively isolated, with vessels unable to enter or depart. As a result, transit times on major Asia–Europe and Asia–U.S. East Coast routes are expected to increase by an additional 10–14 days, alongside rising fuel costs and an elevated risk of prolonged global supply chain disruptions.

___
OTGO Logistics Co., Ltd
🌐Website: www.otgologistics.com
☎️Phone: +(84) 28 3555 0060
📧Email: [email protected]

25/02/2026

[English below]

📋 THUẾ QUAN HOA KỲ: Chính thức ngừng thu thuế đối ứng từ ngày 24/2

Cơ quan Hải quan và Biên phòng Hoa Kỳ (CBP) vừa thông báo sẽ chấm dứt việc thu các loại thuế quan được ban hành theo Đạo luật Quyền hạn Kinh tế Khẩn cấp Quốc tế (IEEPA), bắt đầu từ 00 giờ 01 phút ngày 24/2 theo giờ Miền Đông Hoa Kỳ (tức 12 giờ 01 phút trưa cùng ngày theo giờ Việt Nam). Quyết định này được đưa ra ba ngày sau khi Tòa án Tối cao Hoa Kỳ ra phán quyết xác định các mức thuế nêu trên là trái pháp luật, đồng thời cho rằng cựu Tổng thống Donald Trump đã vượt quá thẩm quyền khi áp dụng các biện pháp này.

Theo thông báo của CBP, việc ngừng thu thuế theo IEEPA sẽ không ảnh hưởng đến các biện pháp thuế quan được áp dụng trên các cơ sở pháp lý khác. Cụ thể, các mức thuế được ban hành theo Điều 232 của Đạo luật Mở rộng Thương mại (vì lý do an ninh quốc gia) và Điều 301 của Đạo luật Thương mại (liên quan đến các hành vi thương mại không công bằng) vẫn tiếp tục có hiệu lực. Bên cạnh đó, mức thuế toàn cầu 15% mới được công bố sau phán quyết của Tòa án Tối cao, vốn được áp dụng dựa trên một nền tảng pháp lý khác, cũng không nằm trong diện bị ảnh hưởng bởi quyết định ngừng thu nói trên.

___

📋 US TARIFFS: Countervailing Duties Officially Halted from February 24th

The U.S. Customs and Border Protection (CBP) has announced it will cease collecting tariffs imposed under the International Emergency Economic Powers Act (IEEPA), effective 00:01 on February 24th Eastern Time (12:01 PM Vietnam time). This decision comes three days after the U.S. Supreme Court ruled that the tariffs were unlawful and that former President Donald Trump exceeded his authority in implementing them.

According to the CBP announcement, the cessation of IEEPA tariffs will not affect tariffs applied under other legal grounds. Specifically, tariffs imposed under Section 232 of the Trade Expansion Act (for national security reasons) and Section 301 of the Trade Act (related to unfair trade practices) remain in effect. In addition, the new 15% global tariff, announced following the Supreme Court ruling and applied on a different legal basis, is also not affected by the aforementioned suspension.

___
OTGO Logistics Co., Ltd
🌐Website: www.otgologistics.com
☎️Phone: +(84) 28 3555 0060
📧Email: [email protected]

OTGO Logistics Co., Ltd

19/05/2026

08/05/2026

04/05/2026

20/04/2026

13/04/2026

31/03/2026

26/03/2026

13/03/2026

04/03/2026

02/03/2026

25/02/2026

Address

Opening Hours

Website

Alerts

Shortcuts

Share

Category

Monday	08:00 - 17:30
Tuesday	08:00 - 17:30
Wednesday	08:00 - 17:30
Thursday	08:00 - 17:30
Friday	08:00 - 17:30