HungDong Investment Service Trading Co., Ltd

HungDong Investment Service Trading Co., Ltd Freight Forwarder / Transportation / Warehousing / Break Bulk / Special Cargo/ Chartering

🇻🇳 [⚠️ TÀU MSC ALEXANDRA ĐỨT DÂY NEO TẠI MUNDRA: RỦI RO THỜI TIẾT & TẮC NGHẼN CỘNG HƯỞNG]🔁 Không chỉ là tai nạn đơn lẻ –...
30/04/2026

🇻🇳 [⚠️ TÀU MSC ALEXANDRA ĐỨT DÂY NEO TẠI MUNDRA: RỦI RO THỜI TIẾT & TẮC NGHẼN CỘNG HƯỞNG]

🔁 Không chỉ là tai nạn đơn lẻ – mà là dấu hiệu áp lực đa tầng lên các cảng trung chuyển

Ngày 19/03/2026, tàu container MSC Alexandra (~14.000 TEU) đã đứt dây neo trong cơn giông mạnh tại cảng Mundra (Ấn Độ), trôi tự do và va chạm với một cầu cảng đang xây dựng. Sự cố buộc cảng phải phong tỏa khu vực và tạm dừng hoạt động để đảm bảo an toàn.

⚙️ Gió lớn tạo áp lực vượt ngưỡng chịu tải của dây neo, khiến toàn bộ hệ thống neo bị phá vỡ. Nhiều container tại bãi cũng bị gió thổi đổ, buộc sơ tán khẩn cấp. Sự cố xảy ra trong bối cảnh Mundra đang chịu áp lực tắc nghẽn gia tăng do dòng tàu chuyển hướng từ khủng hoảng Hormuz, với mức congestion tăng đáng kể.

📌 Tác động khu vực:
Cảng Mundra – một trong những hub quan trọng của Ấn Độ – đang đối mặt với rủi ro kép: vừa tắc nghẽn do tái định tuyến, vừa sự cố vận hành do thời tiết cực đoan. Với doanh nghiệp Việt Nam sử dụng tuyến trung chuyển qua Ấn Độ, nguy cơ delay và phát sinh chi phí là rất cao. Đây là tín hiệu cho thấy các cảng trung chuyển khu vực đang trở nên nhạy cảm hơn trước các cú sốc đồng thời.

👉 Hừng Đông Logistics theo sát các rủi ro vận hành cảng và tuyến trung chuyển khu vực, hỗ trợ doanh nghiệp chủ động điều chỉnh kế hoạch vận chuyển.
👉 Xem thêm tại website chính thức của Hừng Đông.

🇻🇳 [⚠️ CƯỚC VẬN TẢI PHÂN KỲ MẠNH: Á–ÂU TĂNG SỐC, AIR CARGO VIỆT NAM LẬP ĐỈNH MỚI]🔁 Không còn một mặt bằng giá chung – mà...
30/04/2026

🇻🇳 [⚠️ CƯỚC VẬN TẢI PHÂN KỲ MẠNH: Á–ÂU TĂNG SỐC, AIR CARGO VIỆT NAM LẬP ĐỈNH MỚI]

🔁 Không còn một mặt bằng giá chung – mà là thị trường chia tách theo tuyến và phương thức

Tuần kết thúc ngày 12/03/2026, thị trường vận tải toàn cầu ghi nhận sự phân kỳ rõ rệt: cước container tuyến Á–Âu tăng mạnh trong khi Transpacific phản ứng chậm hơn, còn air cargo tăng đột biến do gián đoạn Trung Đông.

⚙️ Tuyến Thượng Hải–Rotterdam tăng 19% lên 2.443 USD/FEU, Thượng Hải–Genova tăng gần 10%. Trong khi đó, cước air freight Đông Nam Á–châu Âu tăng 26%, riêng Việt Nam–EU tăng tới 42% chỉ trong một tuần. Nguyên nhân đến từ việc mất kết nối qua hub Trung Đông, buộc hàng hóa chuyển sang các tuyến bay trực tiếp chi phí cao hơn, cùng với phụ phí EBS và war risk được áp dụng rộng rãi.

📌 Tác động khu vực:
Doanh nghiệp Việt Nam đang đối mặt với bài toán tối ưu chi phí phức tạp hơn bao giờ hết: đường biển tăng giá nhưng vẫn thấp hơn hàng không, trong khi air cargo đảm bảo tốc độ nhưng chi phí leo thang mạnh. Việc lựa chọn phương thức vận chuyển cần dựa trên đặc tính hàng hóa và yêu cầu thời gian, đồng thời cần đàm phán lại các phụ phí để tránh rủi ro chi phí tăng đột biến.

👉 Hừng Đông Logistics theo sát biến động giá cước đa phương thức toàn cầu, hỗ trợ doanh nghiệp xây dựng chiến lược vận chuyển linh hoạt và hiệu quả.
👉 Xem thêm tại website chính thức của Hừng Đông.

🇻🇳 [⚠️ IRAN ÁP DỤNG “GIẤY PHÉP QUA CẢNH” TẠI HORMUZ: LUẬT CHƠI HÀNG HẢI ĐANG BỊ VIẾT LẠI]🔁 Không còn tự do hàng hải – mà...
29/04/2026

🇻🇳 [⚠️ IRAN ÁP DỤNG “GIẤY PHÉP QUA CẢNH” TẠI HORMUZ: LUẬT CHƠI HÀNG HẢI ĐANG BỊ VIẾT LẠI]

🔁 Không còn tự do hàng hải – mà là cơ chế “xin phép” mang tính chính trị

Trong tuần 16–17/03/2026, dữ liệu AIS và hình ảnh vệ tinh cho thấy Iran đang thiết lập hệ thống “kiểm tra và đăng ký” chính thức cho tàu qua eo biển Hormuz. Các tàu muốn đi qua phải khai báo chi tiết quyền sở hữu và điểm đến hàng hóa thông qua mạng lưới trung gian liên quan đến Iran.

⚙️ Nhiều quốc gia như Ấn Độ, Pakistan, Trung Quốc và Malaysia đã bắt đầu đàm phán trực tiếp với Tehran để đảm bảo quyền quá cảnh. Lưu lượng tàu qua Hormuz giảm mạnh xuống dưới 100 tàu từ đầu tháng 3 (so với hơn 1.200 cùng kỳ năm trước). Đồng thời, tình trạng giả mạo tín hiệu AIS gia tăng, và xuất hiện báo cáo về việc “trả phí” lên tới 2 triệu USD để được phép đi qua.

📌 Tác động khu vực:
Việc chuyển từ “đóng cửa” sang “kiểm soát có chọn lọc” đang tạo ra một trật tự hàng hải mới dựa trên quan hệ chính trị thay vì nguyên tắc thương mại. Với Việt Nam và ASEAN, điều này đồng nghĩa rủi ro bị hạn chế tiếp cận tuyến vận tải chiến lược nếu không có lợi thế đàm phán. Áp lực đa dạng hóa nguồn cung năng lượng và tuyến vận chuyển trở nên cấp bách để tránh phụ thuộc vào một hành lang có điều kiện.

👉 Hừng Đông Logistics theo sát các thay đổi trong luật chơi hàng hải toàn cầu, hỗ trợ doanh nghiệp xây dựng chiến lược vận tải linh hoạt và giảm thiểu rủi ro địa chính trị.
👉 Xem thêm tại website chính thức của Hừng Đông.

🇻🇳 [⚠️ PANAMA KHÔNG PHẢN HỒI VỤ KIỆN ICC: RỦI RO PHÁP LÝ ĐE DỌA HOẠT ĐỘNG CẢNG KÊNH ĐÀO]🔁 Không chỉ là tranh chấp pháp l...
29/04/2026

🇻🇳 [⚠️ PANAMA KHÔNG PHẢN HỒI VỤ KIỆN ICC: RỦI RO PHÁP LÝ ĐE DỌA HOẠT ĐỘNG CẢNG KÊNH ĐÀO]

🔁 Không chỉ là tranh chấp pháp lý – mà là nguy cơ gián đoạn vận hành tại điểm nghẽn chiến lược

Panama đã không nộp phản hồi đúng hạn trong vụ kiện trọng tài ICC do Panama Ports Company (PPC) khởi kiện liên quan đến hai cảng Balboa và Cristobal. Động thái này làm gia tăng đáng kể mức độ bất định pháp lý tại một trong những cửa ngõ vận tải quan trọng nhất thế giới.

⚙️ Chính phủ Panama chỉ yêu cầu gia hạn với lý do chưa hoàn tất chuẩn bị pháp lý, trong khi PPC cáo buộc đây là hành vi trì hoãn có chủ đích. Nghiêm trọng hơn, phía PPC cho biết các tài liệu và dữ liệu quan trọng vẫn đang bị cơ quan Panama giữ lại, cản trở quá trình tố tụng. CK Hutchison đã nộp bổ sung hồ sơ lên ICC, cho thấy phạm vi tranh chấp tiếp tục mở rộng trong bối cảnh chuyển giao quyền kiểm soát cảng chưa hoàn tất.

📌 Tác động khu vực:
Bất ổn pháp lý tại hai cảng đầu kênh đào Panama có thể chuyển hóa thành rủi ro vận hành thực tế, bao gồm chậm trễ xử lý hàng, thay đổi ưu tiên tàu và phát sinh chi phí. Với doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu sang bờ Đông Mỹ và châu Âu qua tuyến Panama, đây là điểm nghẽn cần theo dõi sát và chuẩn bị phương án dự phòng để đảm bảo dòng chảy hàng hóa ổn định.

👉 Hừng Đông Logistics theo sát các biến động pháp lý và vận hành tại các tuyến vận tải chiến lược, hỗ trợ doanh nghiệp chủ động kiểm soát rủi ro chuỗi cung ứng.
👉 Xem thêm tại website chính thức của Hừng Đông.

🇻🇳 [⚠️ EUROSEAS ĐẶT TÀU RE**ER THẾ HỆ MỚI: CUỘC ĐUA VẬN TẢI LẠNH ĐANG TĂNG NHIỆT]🔁 Không chỉ đóng tàu – mà là đặt cược d...
28/04/2026

🇻🇳 [⚠️ EUROSEAS ĐẶT TÀU RE**ER THẾ HỆ MỚI: CUỘC ĐUA VẬN TẢI LẠNH ĐANG TĂNG NHIỆT]

🔁 Không chỉ đóng tàu – mà là đặt cược dài hạn vào phân khúc logistics lạnh

Ngày 17/03/2026, Euroseas Ltd. công bố ký hợp đồng đóng 2 tàu container 2.800 TEU chuyên dụng cho hàng lạnh tại Trung Quốc, với tổng giá trị khoảng 92,7 triệu USD. Đây là bước đi chiến lược nhằm mở rộng sang phân khúc vận tải re**er đang có nhu cầu tăng trưởng mạnh.

⚙️ Mỗi tàu được trang bị hơn 1.000 ổ cắm re**er, tối ưu cho vận chuyển hàng lạnh mật độ cao, đồng thời đáp ứng các tiêu chuẩn môi trường EEDI Phase 3 và IMO NOx Tier III. Hợp đồng đi kèm quyền chọn đóng thêm 4 tàu, cho thấy Euroseas đang mở rộng đội tàu theo hướng chuyên biệt hóa và giá trị cao.

📌 Tác động khu vực:
Việc gia tăng đầu tư vào tàu container lạnh là tín hiệu tích cực cho các quốc gia xuất khẩu nông sản và thủy sản như Việt Nam. Trong bối cảnh nguồn cung ổ cắm re**er còn hạn chế và chi phí vận tải lạnh cao hơn 30–50%, việc bổ sung năng lực từ năm 2028 sẽ giúp cải thiện độ ổn định tải và giảm áp lực mùa cao điểm. Doanh nghiệp xuất khẩu nên theo dõi xu hướng này và cân nhắc ký hợp đồng vận tải dài hạn để đảm bảo năng lực vận chuyển.

👉 Hừng Đông Logistics theo sát xu hướng phát triển đội tàu chuyên dụng toàn cầu, hỗ trợ doanh nghiệp tối ưu chuỗi cung ứng lạnh.
👉 Xem thêm tại website chính thức của Hừng Đông.

📣 THÔNG BÁO NGHỈ LỄ 30/04 & 01/05Hừng Đông Logistics trân trọng thông báo đến Quý khách hàng và đối tác lịch nghỉ lễ nhâ...
28/04/2026

📣 THÔNG BÁO NGHỈ LỄ 30/04 & 01/05

Hừng Đông Logistics trân trọng thông báo đến Quý khách hàng và đối tác lịch nghỉ lễ nhân dịp Giải phóng miền Nam (30/04) và Quốc tế Lao động (01/05) như sau:

📅 Thời gian nghỉ lễ
▪️ Nghỉ từ: Thứ Năm, 30/04/2026
▪️ Làm việc trở lại: Thứ Hai, 04/05/2026

Trong thời gian nghỉ lễ, công ty vẫn bố trí bộ phận trực nhằm hỗ trợ khách hàng và đảm bảo mọi hoạt động logistics được duy trì thông suốt và liên tục.

Hừng Đông Logistics xin kính chúc Quý khách hàng, đối tác và toàn thể nhân viên một kỳ nghỉ lễ an toàn – ý nghĩa – trọn vẹn bên gia đình 🇻🇳

🇻🇳 [⚠️ 20 VỤ TẤN CÔNG HÀNG HẢI TRONG 2 TUẦN: TẮC NGHẼN CẢNG TRUNG ĐÔNG LAN RỘNG TOÀN CẦU]🔁 Không chỉ mất an ninh – mà là...
28/04/2026

🇻🇳 [⚠️ 20 VỤ TẤN CÔNG HÀNG HẢI TRONG 2 TUẦN: TẮC NGHẼN CẢNG TRUNG ĐÔNG LAN RỘNG TOÀN CẦU]

🔁 Không chỉ mất an ninh – mà là hiệu ứng domino gây nghẽn toàn hệ thống logistics

Kể từ ngày 01/03/2026, khu vực Vịnh Ả Rập và eo Hormuz đã ghi nhận ít nhất 20 sự cố an ninh hàng hải, với tàu hàng chiếm tới 90% số vụ. Cùng lúc đó, làn sóng chuyển hướng tàu quy mô lớn đang tạo áp lực chưa từng có lên các cảng thay thế trong khu vực.

⚙️ Cơ cấu tàu bị tấn công gồm 40% tàu hàng rời, 30% tàu dầu, 20% tàu container và 10% tàu dịch vụ. 43/81 tàu container đang trên đường đến Hormuz đã chuyển hướng, trong khi số vụ chậm trễ tại cảng Jebel Ali tăng 200% chỉ trong một ngày. Hàng trăm tàu phải neo tại Vịnh Oman do mất bảo hiểm chiến tranh, làm gia tăng rủi ro và tắc nghẽn cục bộ.

📌 Tác động khu vực:
Tắc nghẽn tại các cảng Trung Đông đang lan rộng sang các hub trung chuyển toàn cầu khi các hãng tàu tái cấu trúc tuyến. Với doanh nghiệp Việt Nam và ASEAN, điều này dẫn đến thời gian giao hàng kéo dài, phụ phí congestion tăng cao và áp lực lên giá hàng nhập khẩu. Việc tăng tồn kho đệm và theo dõi sát tình trạng cảng là cần thiết để giảm thiểu rủi ro đứt gãy chuỗi cung ứng.

👉 Hừng Đông Logistics theo sát tình hình an ninh hàng hải và tắc nghẽn cảng toàn cầu, hỗ trợ doanh nghiệp điều chỉnh kế hoạch vận chuyển kịp thời.
👉 Xem thêm tại website chính thức của Hừng Đông.

🇻🇳 [⚠️ GIÁ NHIÊN LIỆU TÀU BIỂN TĂNG SỐC: THỊ TRƯỜNG BUNKER RƠI VÀO TRẠNG THÁI “PHI BÌNH THƯỜNG”]🔁 Không chỉ giá tăng – m...
27/04/2026

🇻🇳 [⚠️ GIÁ NHIÊN LIỆU TÀU BIỂN TĂNG SỐC: THỊ TRƯỜNG BUNKER RƠI VÀO TRẠNG THÁI “PHI BÌNH THƯỜNG”]

🔁 Không chỉ giá tăng – mà là sự đảo lộn cấu trúc thị trường năng lượng hàng hải

Khủng hoảng Hormuz đã đẩy thị trường nhiên liệu tàu biển toàn cầu vào trạng thái chưa từng có khi giá VLSFO tại Singapore vượt mốc 1.100 USD/tấn—cao hơn tới 60% so với giá dầu Brent, phá vỡ hoàn toàn mối quan hệ giá truyền thống giữa nhiên liệu và dầu thô.

⚙️ Giá bunker trung bình tại top 20 trung tâm toàn cầu đạt 1.005 USD/tấn—gấp đôi so với trước khủng hoảng. Tại Fujairah lên tới 1.052 USD/tấn, trong khi Rotterdam và Houston thấp hơn đáng kể, cho thấy sự phân hóa địa lý mạnh. Nguyên nhân đến từ gián đoạn nguồn dầu thô Trung Đông, kết hợp với tâm lý tích trữ và sự đứt gãy chuỗi tinh chế khu vực.

📌 Tác động khu vực:
Chi phí nhiên liệu tăng khiến mỗi chuyến tàu phát sinh thêm hàng trăm nghìn USD, buộc các hãng tàu áp phụ phí EBS từ 150–265 USD/TEU. Doanh nghiệp xuất nhập khẩu Đông Nam Á sẽ chịu áp lực chi phí logistics tăng mạnh trong ngắn hạn. Việc rà soát lại điều khoản BAF trong hợp đồng vận chuyển là cần thiết để phân bổ rủi ro giá nhiên liệu hợp lý.

👉 Hừng Đông Logistics theo sát biến động giá nhiên liệu hàng hải toàn cầu, hỗ trợ doanh nghiệp kiểm soát chi phí và tối ưu chiến lược vận chuyển.
👉 Xem thêm tại website chính thức của Hừng Đông.

🇻🇳 [⚠️ LƯU LƯỢNG QUA HORMUZ GIẢM 97%: NGUY CƠ “KIỂM DUYỆT TUYẾN HÀNG HẢI” XUẤT HIỆN]🔁 Không chỉ gián đoạn – mà là thay đ...
27/04/2026

🇻🇳 [⚠️ LƯU LƯỢNG QUA HORMUZ GIẢM 97%: NGUY CƠ “KIỂM DUYỆT TUYẾN HÀNG HẢI” XUẤT HIỆN]

🔁 Không chỉ gián đoạn – mà là thay đổi luật chơi của vận tải biển quốc tế

Dữ liệu AIS ngày 16/03/2026 cho thấy lưu lượng tàu qua eo biển Hormuz giảm xuống mức chưa từng có, xác nhận tình trạng gián đoạn thực tế tại tuyến vận tải chiến lược chiếm gần 20% dòng chảy dầu thô toàn cầu.

⚙️ Chỉ có 2 lượt tàu đi qua trong ngày 16/3 – giảm tới 97% so với mức bình thường. Từ đầu tháng 3, tổng cộng 77 tàu quá cảnh, so với 1.229 tàu cùng kỳ năm trước. Một số tàu buộc phải di chuyển sát bờ biển Iran, trong khi IRGC triển khai cơ chế kiểm soát mới yêu cầu cung cấp thông tin chi tiết về tàu và hàng hóa trước khi cho phép qua cảnh.

📌 Tác động khu vực:
Việc áp dụng cơ chế “phong tỏa có chọn lọc” đang biến quyền tự do hàng hải thành yếu tố phụ thuộc chính trị và kiểm soát. Với doanh nghiệp Đông Nam Á, đặc biệt Việt Nam, điều này tạo ra rủi ro chi phí và thời gian vận chuyển khó dự đoán khi giao thương với Trung Đông. Các doanh nghiệp cần xây dựng phương án dự phòng tuyến vận chuyển và phân tán rủi ro để đảm bảo tính liên tục của chuỗi cung ứng.

👉 Hừng Đông Logistics theo sát các biến động địa chính trị và tuyến hàng hải quốc tế, hỗ trợ doanh nghiệp chủ động quản trị rủi ro logistics.
👉 Xem thêm tại website chính thức của Hừng Đông.

📢 THÔNG BÁO NGHỈ LỄ GIỖ TỔ HÙNG VƯƠNGCông ty Hừng Đông Logistics xin thông báo lịch nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương như sau:🗓 ...
25/04/2026

📢 THÔNG BÁO NGHỈ LỄ GIỖ TỔ HÙNG VƯƠNG

Công ty Hừng Đông Logistics xin thông báo lịch nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương như sau:

🗓 Thời gian nghỉ: Theo quy định Nhà nước
👉 Công ty sẽ làm việc trở lại ngay sau kỳ nghỉ.

Kính chúc Quý khách hàng và toàn thể nhân viên một kỳ nghỉ lễ ý nghĩa!

🤝 Kết nối thật – Giá trị thật trong ngành LogisticsHừng Đông Logistics rất vui mừng được đón tiếp Silver Freight từ Arge...
25/04/2026

🤝 Kết nối thật – Giá trị thật trong ngành Logistics

Hừng Đông Logistics rất vui mừng được đón tiếp Silver Freight từ Argentina đến thăm và làm việc tại văn phòng vào thứ Sáu vừa qua 🌎.

Qua buổi trao đổi thân tình, chúng tôi có thêm góc nhìn rõ ràng hơn về cơ hội và thách thức khi tiếp cận thị trường Mỹ Latinh – khu vực đầy tiềm năng nhưng cũng nhiều khác biệt 🚀.

Là thành viên của 7 network logistics toàn cầu, Hừng Đông hiểu rằng ngoài những kết nối online, các cuộc gặp gỡ trực tiếp tại văn phòng luôn đóng vai trò quan trọng trong việc xây dựng niềm tin và sự gắn kết 🤝.

Chúng tôi kỳ vọng sẽ tiếp tục chào đón nhiều đối tác quốc tế hơn trong năm nay để cùng phát triển bền vững.

🌟

🇻🇳 [⚠️ CMA CGM TRIỂN KHAI “LAND BRIDGE” TRUNG ĐÔNG: CHUỖI CUNG ỨNG THÍCH NGHI KHÔNG CẦN HORMUZ]🔁 Không chờ tuyến mở lại ...
24/04/2026

🇻🇳 [⚠️ CMA CGM TRIỂN KHAI “LAND BRIDGE” TRUNG ĐÔNG: CHUỖI CUNG ỨNG THÍCH NGHI KHÔNG CẦN HORMUZ]

🔁 Không chờ tuyến mở lại – mà chủ động tái cấu trúc toàn bộ hành lang vận tải

Trong bối cảnh eo biển Hormuz bị phong tỏa, CMA CGM đã nhanh chóng triển khai hệ thống hành lang vận tải đa phương thức quy mô lớn nhằm duy trì dòng chảy hàng hóa tại Trung Đông mà không cần đi qua tuyến chiến lược này.

⚙️ Hãng thiết lập 3 hành lang chính: qua Khor Fakkan & Fujairah (UAE), qua Sohar (Oman) và qua Jeddah (Biển Đỏ), kết hợp feeder biển, vận tải đường bộ và mạng lưới landbridge. Hàng hóa được dỡ tại các cảng an toàn, sau đó vận chuyển bằng xe tải đến các quốc gia Vùng Vịnh, giúp kết nối liên tục với các tuyến Á–Âu và Địa Trung Hải.

📌 Tác động khu vực:
Giải pháp này cho thấy khả năng phục hồi nhanh của chuỗi cung ứng trước khủng hoảng hạ tầng. Với doanh nghiệp Đông Nam Á, đây là cơ hội duy trì giao thương với Trung Đông, nhưng đi kèm chi phí logistics cao hơn do phải kết hợp nhiều phương thức vận tải. Việc cập nhật lại kế hoạch vận chuyển, dự phòng phụ phí và điều chỉnh điều khoản thương mại là cần thiết trong giai đoạn bất định.

👉 Hừng Đông Logistics theo sát các giải pháp vận tải thay thế toàn cầu, hỗ trợ doanh nghiệp xây dựng chuỗi cung ứng linh hoạt và bền vững.
👉 Xem thêm tại website chính thức của Hừng Đông.

Address

No. 4, Nguyen Dinh Chieu Street, Dakao Ward, District 1
Ho Chi Minh City
70000

Opening Hours

Monday 08:00 - 17:30
Tuesday 08:00 - 17:30
Wednesday 08:00 - 17:30
Thursday 08:00 - 17:30
Friday 08:00 - 17:30
Saturday 08:00 - 12:00

Telephone

+84902622668

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when HungDong Investment Service Trading Co., Ltd posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The Business

Send a message to HungDong Investment Service Trading Co., Ltd:

Shortcuts

Share

Category