DẦU NHỚT 36

15/01/2026

🎉 SẮP TẾT RỒI – ĐỪNG QUÊN THAY NHỚT CHO XE 🛵

Cuối năm chạy xe nhiều:
❌ Chở đồ
❌ Chạy xa
❌ Kẹt xe – nóng máy

👉 Nếu nhớt đã quá hạn:
– Xe chạy ì
– Hao xăng
– Máy nóng nhanh
– Dễ hư lặt vặt đúng lúc Tết 😥

💡 Thay nhớt trước Tết =
✅ Xe êm hơn
✅ Đi xa yên tâm
✅ Du xuân không lo giữa đường

Anh em COMMENT tên xe + loại xe (ga / số)
Mình tư vấn loại nhớt phù hợp – đúng xe – đúng túi tiền 👍

📍 Đừng để “đến mùng mới lo sửa xe” nhé!

21/12/2025

Hàng mới về
RACING 10W40 API SP

20/10/2025

Dầu nhớt 36 - dầu nhớt chính hãng giá sỉ
Website: cuahangdaunhot36.com
ZALO 0906 696 133
OIL , , , ONE, , …

Nhớt 2 thì MXR 2T API TC / JASO FB

17/10/2025

hãng

Repsol chính hãng giá sỉ

08/10/2025

Dầu nhớt 36 - cung cấp sỉ lẻ dầu nhớt nhập khẩu 100%
Website: cuahangdaunhot36.com
ZALO 0906 696 133
OIL , , , ONE, , …
Thay nhớt cho xe máy là một việc quan trọng để đảm bảo động cơ hoạt động trơn tru, bền bỉ và hiệu quả.
Bao lâu nên thay nhớt?: Tùy vào loại xe và loại nhớt sử dụng, nhưng thường:
**1.000 - 1.500 km với xe số sử dụng nhớt thường.
**1.500 - 2.000 km với xe tay ga hoặc xe số sử dụng nhớt tổng hợp.
**3.000 - 5.000 km với nhớt tổng hợp cao cấp.
Việc thay nhớt đúng thời điểm sẽ giúp xe luôn hoạt động tốt và tránh những hư hỏng không đáng có.

RAFOIL phù hợp cho di chuyển hàng ngày với 2 loại:
1- RAFOIL PRO HIGH PERFORMANCE Fully Synthetic 10W40
API SP JASO MA2 , Chu kỳ thay lên đến 3000km
2 - RAFOIL RACING DOUBLE ESTER Fully Synthetic 10W40
API SN JASO MA2, chu kỳ thay lên đến 2500km

31/07/2025

DẦU LOÃNG HAY ĐẶC: LOẠI NÀO BẢO VỆ MÁY TỐT HƠN?
Nhiều người nghĩ: dầu đặc thì chắc chắn tốt hơn dầu loãng?
➜ Không hẳn đâu!

⚙️ ĐỘ NHỚT LÀ GÌ?
Là khả năng "cản trở chảy trôi" của dầu.

Độ nhớt càng cao ➜ càng đặc.
Độ nhớt càng thấp ➜ càng loãng.

❄️ DẦU LOÃNG (SAE 10W-30, 5W-30):
Ưu điểm:

Dễ khởi động máy, đặc biệt là lúc lạnh.

Lưu thông nhanh, làm mát tốt.

Tiết kiệm nhiên liệu.

Phù hợp:
→ Xe tay ga, xe đời mới, chạy nội thành.

🔥 DẦU ĐẶC (SAE 20W-50, 15W-40):
Ưu điểm:

Bám chắc ở nhiệt độ cao, bảo vệ tốt.

Ít bay hơi, bền nhiệt.

Phù hợp:
→ Xe số, xe côn tay, xe đi đường dài, máy nóng.

✅ CHỌN DẦU NHƯ THẾ NÀO?
Dựa vào khuyến nghị nhà sản xuất.

Nếu xe cũ, chạy yếu, có thể tăng độ nhớt nhẹ.

Không nên tự ý chọn dầu quá đặc vì dễ gây ì máy, nóng máy.

💬 CHỐT BÀI:
Nhớt đặc hay loãng không có loại nào tốt tuyệt đối – chỉ có loại phù hợp với xe bạn!

22/07/2025

NHỚT MÀU VÀNG, ĐỎ, XANH… CÓ Ý NGHĨA GÌ KHÔNG?
“Nhớt vàng tươi là hàng xịn, nhớt đen là đồ dở?”
➜ Không hẳn đúng đâu bạn ơi!

🎨 MÀU SẮC DẦU NHỚT: KHÔNG QUY ĐỊNH TIÊU CHUẨN
Màu của nhớt do nhà sản xuất pha chế, không nói lên chất lượng.

Nhớt mới có thể là vàng nhạt, vàng sẫm, đỏ, xanh rêu, nâu cánh gián... đều hợp lệ.

Một số hãng cố tình pha màu riêng để tạo sự nhận diện thương hiệu.

🔍 VẬY ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG NHỚT NHƯ THẾ NÀO?
✅ Dựa vào các yếu tố:

Độ nhớt (SAE), cấp API, tiêu chuẩn JASO

Tính ổn định nhiệt, khả năng bôi trơn

Thương hiệu uy tín, phản hồi người dùng

❌ KHÔNG đánh giá nhớt qua màu sắc, độ trong hay mùi thơm!

💡 CHỐT BÀI:
Nhớt “vàng” không chắc là “sang” – màu chỉ là vỏ bọc, chất lượng nằm bên trong!
Hãy chọn nhớt bằng thông tin kỹ thuật – không phải cảm tính.

12/07/2025

PHA THÊM PHỤ GIA VÀO NHỚT: TỐT HAY HẠI?
Có người nói “pha thêm phụ gia vô nhớt cho trơn máy, chạy bốc hơn”…
Nhưng thực sự có nên làm vậy không?

💬 PHỤ GIA LÀ GÌ?
Là các chất tăng cường tính năng cho dầu nhớt:
➜ Chống mài mòn, giảm ma sát, chống oxy hóa, tăng độ bền nhiệt.

Dầu nhớt xịn đã có sẵn phụ gia theo tỷ lệ chuẩn từ nhà sản xuất.

⚠️ VẤN ĐỀ KHI PHA PHỤ GIA NGOÀI:
Mất cân bằng thành phần dầu gốc – phụ gia.

Tương tác hoá học gây kết tủa, tạo cặn.

Ảnh hưởng đến hiệu quả bôi trơn thật sự.

Một số loại gây nghẹt lọc nhớt, ảnh hưởng côn (với xe số).

✅ KHI NÀO CẦN DÙNG PHỤ GIA NGOÀI?
Xe đời quá cũ, tiêu hao nhớt, máy yếu.

Hoặc trong môi trường vận hành đặc biệt (đua xe, tải nặng liên tục).
Nhưng nên chọn loại phụ gia chất lượng cao, và có hiểu biết kỹ thuật.

🔍 LỜI KHUYÊN TỪ DẦU NHỚT 36:
“Nếu đang dùng nhớt tốt đúng chuẩn, thì KHÔNG cần pha thêm phụ gia gì cả!”
Pha thêm phụ gia vào nhớt giống như tự ý nêm lại món ăn đã nấu sẵn – có thể hỏng vị!

09/07/2025

NHỚT CÓ MÙI KHÉT: CẢNH BÁO GÌ CHO XE CỦA BẠN?
Thay nhớt ra mà ngửi thấy mùi khét như nhựa cháy, đó là dấu hiệu gì?

❗ NGUYÊN NHÂN CHÍNH:
Dầu bị quá nhiệt:
➜ Do chạy tốc độ cao, đường xa, hoặc xe bị kẹt nhiệt.

Máy nóng bất thường:
➜ Có thể do bơm nhớt yếu, nhớt không đều → dầu bị “nấu cháy”.

Chất phụ gia trong nhớt bị phá huỷ:
➜ Đặc biệt với dầu rẻ tiền, phụ gia chống nhiệt kém.

⚠️ HẬU QUẢ NẾU TIẾP TỤC SỬ DỤNG:
Dầu mất độ nhớt → máy chạy khô, nhanh mòn.

Gây cặn cháy, tắc lọc nhớt, nóng máy, máy kêu.

Tăng nguy cơ bó piston hoặc cháy bạc.

✅ GIẢI PHÁP:
Chọn nhớt có chỉ số nhiệt độ chớp cháy cao (flash point ≥ 200°C).

Ưu tiên nhớt tổng hợp hoặc bán tổng hợp khi thường xuyên chạy xa hoặc đi đường nóng.

Kiểm tra hệ thống làm mát, bơm nhớt và lọc nhớt.

💬 CHỐT BÀI:
“Mùi khét là tiếng kêu cứu thầm lặng của chiếc xe.
Đừng để xe bạn cháy… từ bên trong!”

02/07/2025

DẦU NHỚT TẠO BỌT: XE CÓ SAO KHÔNG?
Khi thay nhớt, bạn có từng thấy nhớt “sủi bọt” như cà phê sữa?
Liệu đó có phải là nhớt kém chất lượng?

🧪 NGUYÊN NHÂN NHỚT TẠO BỌT:
Không khí lọt vào hệ thống bôi trơn:
➜ Do nhớt cạn, bơm dầu hút không đều.

Nhớt bị khuấy quá mạnh ở vòng tua cao.

Dầu kém chất lượng hoặc sai cấp độ nhớt.

Hệ thống thông hơi kém, lọc nhớt tắc.

⚠️ HẬU QUẢ KHI DẦU TẠO BỌT:
Lớp bọt ngăn dầu tiếp xúc kim loại, làm giảm khả năng bôi trơn.

Nhiệt độ máy tăng nhanh, máy kêu khô và dễ bị mài mòn.

Động cơ bị “mất nhớt tạm thời”, dễ gây bó máy hoặc cháy piston.

✅ GIẢI PHÁP:
Thay đúng loại nhớt, có chất chống tạo bọt (anti-foam additive).

Không để nhớt quá cạn.

Bảo dưỡng lọc nhớt, thông hơi định kỳ.

Dùng nhớt chính hãng, rõ nguồn gốc.

💬 VÌ NHỮNG LÍ DO TRÊN:
Đừng xem nhẹ bọt trong dầu nhớt – nó là dấu hiệu rằng xe bạn đang “khát nhớt”!

27/06/2025

DẦU NHỚT CHỊU NHIỆT KÉM – HẬU QUẢ RA SAO?

🔥 1. Nhiệt độ cao khiến nhớt mau hỏng:

Khi máy vận hành lâu hoặc chở nặng, dầu có thể mất độ nhớt.

Chất phụ gia bị phá hủy, làm giảm khả năng bảo vệ động cơ.

🛠️ 2. Dầu bị oxi hóa nhanh chóng:

Tạo ra cặn bẩn, mảng bám trong động cơ.

Dầu sẫm màu, đặc quánh, dễ làm nóng máy hơn nữa.

⚠️ 3. Rủi ro khi sử dụng dầu không chịu nhiệt:

Động cơ nhanh nóng, máy ì, dễ bó piston.

Tốn xăng, giảm tuổi thọ xe, có thể gây cháy nổ ở xe cũ.

✅ 4. Lời khuyên từ DẦU NHỚT 36:

Ưu tiên dùng dầu bán tổng hợp hoặc tổng hợp cho xe thường xuyên chạy xa, đi đường nóng hoặc đường kẹt xe.

Nhớ chọn loại có chỉ số nhiệt độ chớp cháy cao (flash point > 200°C).

06/06/2025

NHỚT ĐEN NHANH CÓ PHẢI LÀ NHỚT DỞ?
Nhiều người xả nhớt ra thấy đen liền nghĩ "chắc nhớt dở!"
➜ Thật ra có đúng vậy không?

🔍 THỰC TẾ: NHỚT ĐEN KHÔNG CÓ NGHĨA LÀ KÉM!
Nhớt bị đen nhanh có thể do:

Chức năng làm sạch của nhớt tốt → cuốn cặn bẩn từ bên trong máy ra ngoài.

Xe đã cũ, nhiều muội than → nhớt "dơ" nhanh là bình thường.

Môi trường bụi bẩn, khí hậu nóng ẩm → đẩy nhanh quá trình ôxi hoá.

🛢️ KHI NÀO MỚI LÀ DẦU KÉM CHẤT LƯỢNG?
Nhớt đổi màu loang lổ chứ không đều.

Xuất hiện mùi khét, máy nổ không êm.

Bọt nhiều, lỏng như nước sau vài trăm km.

✅ VẬY LÀM SAO CHỌN ĐƯỢC DẦU TỐT?
Ưu tiên loại nhớt có phụ gia làm sạch và chống ôxi hoá rõ ràng.

Chọn nhớt phù hợp với điều kiện xe và môi trường chạy.

💡 CHỐT LẠI:
"Nhớt tốt là nhớt bẩn giúp bạn, chứ không phải nhớt đẹp để trưng bày!"