Logsun Global Logistics

25/09/2026

5 CONTAINER XOÀI BỊ HỦY KẾ HOẠCH XUẤT?

22/09/2026

CÙNG MỘT SHIPMENT - VÌ SAO HAI FORWARDER LẠI BÁO GIÁ KHÁC NHAU?

Cùng cảng đi, cùng cảng đến, cùng loại container. Doanh nghiệp gửi thông tin cho hai forwarder và nhận về hai bảng báo giá có tổng chi phí chênh lệch nhau đáng kể.
Câu hỏi đầu tiên được đặt ra: Bên nào đang tính sai?
Sự thật là, dù xuất phát từ cùng một yêu cầu, có thể hai forwarder đang đưa ra hai phương án vận chuyển khác nhau.
Sự khác biệt thường đến từ 4 yếu tố:
1️⃣ Lựa chọn hãng tàu và lịch tàu
Hai forwarder có thể chọn 2 hãng tàu khác nhau cho cùng 1 tuyến. Và mỗi hãng tàu sẽ có mức cước cơ bản, lịch trình và các khoản phụ phí riêng biệt tại từng thời điểm.
Vì vậy, chỉ cần khác hãng tàu hoặc lịch tàu, mức giá đã có thể khác nhau.
2️⃣ Tuyến đường và thời gian vận chuyển
Cùng một tuyến nhưng chưa chắc hàng đi theo cùng một hành trình.
Tuyến đi thẳng: Thường có cước phí cao hơn nhưng bù lại thời gian vận chuyển nhanh chóng.
Tuyến trung chuyển: Cước cơ bản thường rẻ hơn nhưng thời gian hàng đi sẽ kéo dài hơn do phải ghé các cảng trung gian.
Vì vậy, đừng chỉ hỏi:
“Giá bao nhiêu?”
Hãy hỏi thêm:
“Hàng đi như thế nào và mất bao lâu?”
3️⃣ Phạm vi chi phí trong báo giá
Đây là điểm dễ gây nhầm lẫn.
Một báo giá có thể chỉ bao gồm cước vận chuyển quốc tế.
Bên còn lại có thể đã bao gồm thêm phí tại cảng đi, cảng đến, vận chuyển nội địa hoặc các phụ phí mùa cao điểm.
Vì vậy khi phạm vi chi phí khác nhau, việc nhìn vào TOTAL để kết luận bên nào rẻ hơn sẽ không còn chính xác.
4️⃣ Phí tại cảng và phụ phí
Các khoản phí như phí xếp dỡ (THC), phí chứng từ, phí xử lý hàng hóa... có thể được thể hiện rất khác nhau.
Có bên liệt kê minh bạch từng dòng, có bên lại gộp chung vào một khoản tổng. Do đó, phần chênh lệch TOTAL chưa chắc đã phản ánh đúng chi phí thực tế mà doanh nghiệp phải trả đến cuối cùng.

📌 DOANH NGHIỆP ĐỪNG CHỈ SO SÁNH DÒNG TOTAL
Khi cầm trên tay hai báo giá, hãy đối chiếu:
- Có đang đi cùng hãng tàu và lịch tàu chạy không?
- Hành trình là đi thẳng hay trung chuyển? Thời gian mất bao lâu?
- Những khoản phí nào đã được tính và khoản nào chưa tính?
- Các điều khoản và điều kiện dịch vụ đi kèm có tương đương không?
Một báo giá thấp hơn không đồng nghĩa với việc nó phù hợp hơn. Ngược lại, mức giá cao hơn chưa chắc đã là phù hợp nhất.

Đặc biệt với các mặt hàng nhạy cảm như nông sản xuất khẩu, việc chậm trễ do chọn phương án vận chuyển không phù hợp có thể ảnh hưởng đến chất lượng hàng hóa khi tới đích.
Thứ doanh nghiệp cần so sánh không chỉ là con số, mà là toàn bộ giải pháp nằm sau con số đó.
📌 Doanh nghiệp của bạn đang phân vân giữa các phương án vận chuyển?
Inbox ngay cho Logsun để được đội ngũ hỗ trợ tư vấn và lựa chọn phương án logistics phù hợp cho lô hàng của bạn!

21/09/2026

LOCAL CHARGE - ĐIỂM MÙ KHIẾN DOANH NGHIỆP XUẤT NHẬP KHẨU MẤT TIỀN OAN

19/09/2026

🧅 CONTAINER HÀNH TƯƠI ĐÃ ĐÓNG XONG — NHƯNG LÔ HÀNG ĐÃ THỰC SỰ SẴN SÀNG ĐỂ ĐI CHƯA?

Một lô hành tươi xuất khẩu đi Đài Loan có thể đã hoàn tất khâu đóng hàng, container đã sẵn sàng, nhưng phía sau vẫn còn nhiều mốc phải kiểm soát để shipment đi đúng kế hoạch.
Đặc biệt, khi lịch tàu có thay đổi hoặc một mốc xử lý bị lệch, doanh nghiệp cần biết điều đó càng sớm càng tốt.

Vì với hàng tươi, thời gian không chỉ là lịch vận chuyển. Thời gian còn liên quan trực tiếp đến kế hoạch giao hàng cho buyer.

Vậy trước khi nói “lô hàng sẵn sàng đi”, tôi thường nhìn vào 5 điểm:

1️⃣ LỊCH TÀU CÓ CÒN ĐÚNG NHƯ BOOKING BAN ĐẦU?

Booking đã có không có nghĩa lịch tàu sẽ luôn giữ nguyên.
Cần theo dõi các thay đổi liên quan đến chuyến tàu để doanh nghiệp biết shipment đang chạy đúng kế hoạch hay cần điều chỉnh.

2️⃣ CUT-OFF VÀ THỜI GIAN HẠ CONTAINER ĐÃ RÕ CHƯA?

Container cần hạ trước thời điểm nào?
Chứng từ cần hoàn tất trước mốc nào?
Những mốc này phải được xác định rõ để thời gian đóng hàng và đưa container vào cảng không bị động.

3️⃣ THỜI ĐIỂM ĐÓNG HÀNG CÓ PHÙ HỢP VỚI LỊCH CHẠY THỰC TẾ?

Hàng đã sẵn sàng không có nghĩa là chỉ cần đóng container là xong.
Với hành tươi, thời điểm đóng hàng cần được phối hợp với lịch vận chuyển, cut-off và kế hoạch hạ container.

4️⃣ CHỨNG TỪ VÀ CÁC YÊU CẦU LIÊN QUAN ĐÃ ĐƯỢC RÀ SOÁT?

Một container đã đóng nhưng hồ sơ còn thiếu hoặc có điểm cần điều chỉnh thì shipment vẫn chưa thể xem là hoàn toàn ready.Việc kiểm tra trước giúp doanh nghiệp tránh tình trạng sát giờ mới phát hiện còn một phần chưa hoàn tất.

5️⃣ NẾU LỊCH TÀU THAY ĐỔI, DOANH NGHIỆP CÓ ĐƯỢC CẬP NHẬT KỊP THỜI?

Đây là điểm tôi cho rằng rất đáng để doanh nghiệp xuất khẩu nhìn lại.
Không chỉ cần biết tàu đã chạy hay chưa, mà cần biết:

Lô hàng hiện đang ở bước nào?
Mốc tiếp theo là gì?
Có thay đổi gì so với kế hoạch ban đầu?
ETA hiện tại thế nào?
Đó chính là cách nhìn về logistics control.
Doanh nghiệp không nên chỉ hỏi:

“Cước vận chuyển hành tươi đi Đài Loan bao nhiêu?”

Mà nên hỏi thêm:

“Tôi đang kiểm soát lô hàng của mình như thế nào từ lúc chuẩn bị hàng cho đến khi giao cho buyer?”
Bởi một đơn vị logistics không chỉ thực hiện booking hay thủ tục.
Giá trị còn nằm ở việc cùng doanh nghiệp theo dõi các mốc của shipment, cập nhật thay đổi và giúp doanh nghiệp chủ động trước khi vấn đề trở thành việc phải xử lý gấp.

Hàng đã đóng xong là một bước.
Nhưng một lô hàng thực sự sẵn sàng để đi là khi cả tiến độ, chứng từ và các mốc vận chuyển đều đang được kiểm soát.
Nếu doanh nghiệp đang xuất hàng tươi thường xuyên, có lẽ đã đến lúc nhìn lại không chỉ cước vận chuyển, mà cả cách mình đang kiểm soát từng shipment.

18/09/2026

HÀNG HÓA NÔNG SẢN TƯƠI KHÔNG ĐÚNG TÊN KHOA HỌC THÌ CÓ NHẬP KHẨU ĐƯỢC KHÔNG ?

17/09/2026

MỘT LÔ HÀNG NÔNG SẢN XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN - LOGSUN ĐỒNG HÀNH TỪ ĐÂU TỚI ĐÂU?
Container lên tàu chỉ là một điểm giữa hành trình, không phải điểm bắt đầu.
Trước và sau cột mốc đó, một lô hàng nông sản phải đi qua hàng loạt quy trình khắt khe mà người ngoài ít khi nhìn thấy. Vậy trong suốt hành trình này, Logsun đồng hành cùng doanh nghiệp ở những chặng nào?
📍 TRƯỚC KHI ĐẶT TÀU (BOOKING)
Trước khi chốt phương án, doanh nghiệp cần xác định rõ:
Hàng xuất đi đâu? Yêu cầu của thị trường nhập khẩu là gì? Cần chuẩn bị những chứng từ nào? Có thuộc diện kiểm dịch hay cần giấy phép chuyên ngành hay không?
Những thông tin này là cơ sở quan trọng để Logsun cùng doanh nghiệp xác định phương án vận chuyển và chuẩn bị lộ trình an toàn cho lô hàng.
📄 CHUẨN BỊ CHỨNG TỪ & THỦ TỤC HẢI QUAN
Với nông sản, yêu cầu về kiểm dịch thực vật và các xử lý liên quan có thể là một phần quan trọng của hồ sơ xuất khẩu. Yêu cầu cụ thể sẽ phụ thuộc vào mặt hàng và thị trường nhập khẩu.
Đây cũng là một trong những khâu dễ phát sinh vấn đề nếu thông tin không khớp hoặc hồ sơ chưa đầy đủ. Khi đó, quá trình xử lý có thể kéo dài, ảnh hưởng đến tiến độ thông quan và phát sinh thêm chi phí tùy trường hợp.
🚢 BOOKING & ĐIỀU PHỐI VẬN CHUYỂN
Có tàu chạy chưa chắc đã xong. Bài toán đặt ra là phải khớp lịch tàu với thời điểm hàng sẵn sàng, thời hạn cut-off, loại container và kế hoạch đưa hàng ra cảng.
Đặc biệt, với những mặt hàng cần kiểm soát điều kiện bảo quản như các nông sản tươi, Logsun ưu tiên việc tính thời gian kỹ lưỡng để hạn chế ảnh hưởng đến chất lượng hàng và tiến độ xuất khẩu.
🚛 TỪ KHO RA CẢNG (TRUCKING)
Nhận container, đóng hàng tại kho, vận tải nội địa và hạ bãi đúng hạn, đây là một chuỗi hành động cần sự phối hợp nhịp nhàng.
Ở chặng này, Logsun có thể phối hợp vận chuyển nội địa và các nghiệp vụ liên quan tùy theo nhu cầu của từng lô hàng.
⚓ THEO DÕI HÀNH TRÌNH TRÊN BIỂN
Khi container lên tàu, hành trình nông sản Việt ra thị trường quốc tế chính thức bắt đầu. Nhưng công việc chưa dừng lại ở đó.
Lịch tàu có thể thay đổi, thời gian cập cảng có thể điều chỉnh. Vì vậy, Logsun tiếp tục theo dõi hành trình và cập nhật tình trạng lô hàng để doanh nghiệp chủ động nắm tiến độ và xử lý khi có thay đổi.
🌏 TỪ CẢNG ĐÍCH ĐẾN NƠI NHẬN
Khi tàu cập cảng nước nhập khẩu, tùy theo điều kiện thương mại, Logsun có thể tiếp tục phối hợp các đại lý quốc tế để thông quan và giao hàng chặng cuối đến tận tay người nhận.
Để một lô nông sản đi đúng kế hoạch, doanh nghiệp còn phải kết nối nhiều khâu: từ chứng từ, hải quan, booking, xe tải đến cước tàu. Và đó cũng là những chặng Logsun có thể đồng hành cùng doanh nghiệp!
📩 Doanh nghiệp bạn đang chuẩn bị một lô nông sản xuất khẩu bằng đường biển?
Gửi Logsun thông tin mặt hàng, thị trường và tuyến dự kiến để được hỗ trợ kiểm tra phương án phù hợp.

14/09/2026

HÀNG ĐÔNG LẠNH XUẤT KHẨU: LÔ TRƯỚC THUẬN LỢI, LÔ NÀY ĐÃ RÀ SOÁT KỸ CHƯA?

Lô trước hàng đi đúng lịch, container hạ bãi an toàn, chứng từ được xử lý nhanh chóng. Đến lô tiếp theo, nhiều doanh nghiệp có xu hướng sử dụng lại thông tin cũ, đặt booking và lặp lại quy trình.
Tuy nhiên, hàng đông lạnh mỗi lô có thể khác nhau ở số lượng, thời điểm đóng hàng, tuyến tàu. Chỉ cần một chi tiết trong số đó thay đổi mà không được rà lại, trouble vẫn có thể xảy ra, kể cả với doanh nghiệp đã xuất khẩu nhiều lần.

👉Trước khi chốt kế hoạch cho lô mới, có 4 điều doanh nghiệp cần rà soát:

Thông tin thực tế của lô hàng
Cùng một loại hàng, cùng một đối tác, nhưng số lượng, quy cách đóng gói hay thời điểm đóng hàng của lô này có thể đã khác lô trước. Nếu thông tin khai báo được lấy lại nguyên từ hồ sơ cũ mà không đối chiếu với thực tế đóng hàng, khâu xử lý phía sau sẽ mất thêm thời gian yêu cầu điều chỉnh.

Booking và lịch tàu
Lô trước đi thuận lợi không có nghĩa lịch tàu của lô này cũng phù hợp.
ETD, cut-off, thời gian lấy container và thời điểm hàng thực tế sẵn sàng cần được đối chiếu lại với nhau. Lịch tàu luôn có sự điều chỉnh giữa các chuyến, do đó kế hoạch vận chuyển mới cần được tính toán lại.
Với hàng đông lạnh, chỉ cần ETD dời vài ngày, container phải cắm điện chờ tại cảng đi lâu hơn dự tính, kéo theo chi phí và rủi ro về nhiệt độ mà kế hoạch ban đầu chưa tính đến.

Kế hoạch đóng và giao container
Hàng đã sẵn sàng nhưng container chưa lấy đúng thời điểm, hoặc container đã lấy nhưng lịch đưa hàng vào cảng bị dồn sát cut-off, đều khiến doanh nghiệp rơi vào thế bị động.
Vì vậy, không chỉ kiểm tra có container chưa, mà cần nhìn cả chuỗi hàng sẵn sàng, đóng hàng, vận chuyển, vào cảng có thực sự khớp với nhau hay không. Một khâu lệch, các khâu sau đều bị kéo theo.
Rủi ro từ việc sử dụng lại thông tin cũ

Đây là điểm dễ chủ quan nhất, vì nó không nằm ở một khâu cụ thể mà nằm ở thói quen làm việc.
Một thông tin từng đúng ở lô trước, trên booking, chứng từ, lịch giao hàng hay yêu cầu riêng của người mua không đồng nghĩa sẽ tiếp tục đúng ở lô này. Người mua có thể đổi yêu cầu, hãng tàu có thể đổi tuyến, chỉ doanh nghiệp là vẫn đang thao tác theo phản xạ của lô trước.
______________________________________________
Công ty TNHH Logsun Global Logistics
📍 71/48/3E20 Đường số 6, Phường An Hội Đông, Thành phố Hồ Chí Minh
📞 (+84) 903 019 977
🌐 logistics-sun.com
📮 [email protected]

14/09/2026

Vì Sao Hàng Hóa Bị Chậm Thông Quan?

Tổng hợp 5 nguyên nhân phổ biến khiến hàng nhập khẩu bị chậm thông quan tại cảng/sân bay và giải pháp giải phóng hàng nhanh chóng cùng Logsun Global Logistics.

12/09/2026

BẠN CÓ ĐANG ĐIỀU PHỐI LÔ HÀNG CỦA CHÍNH MÌNH ?

10/09/2026

7 DẤU HIỆU DOANH NGHIỆP CẦN RÀ SOÁT LẠI HS CODE NGAY

“Lô trước khai mã này, lô này cứ dùng lại thôi.”
Nếu doanh nghiệp đang xác định mã HS theo cách đó, đã đến lúc kiểm tra lại.
Một mã HS đã được sử dụng cho nhiều lô hàng trước đó không đồng nghĩa vẫn phù hợp với lô hàng tiếp theo. Khi hàng hóa hoặc các thông tin, tài liệu liên quan thay đổi, doanh nghiệp cũng nên rà soát lại xem mã HS hiện tại còn phù hợp hay không.

Dưới đây là 7 tình huống cho thấy doanh nghiệp nên rà soát lại mã HS:
1. Tên hàng trên chứng từ chỉ ghi chung chung
Invoice chỉ ghi “hóa chất công nghiệp”, “linh kiện máy móc” hoặc một tên thương mại không thể hiện rõ đặc tính hàng hóa.
Khi mô tả chưa đủ thông tin về thành phần, cấu tạo, công dụng hoặc đặc tính liên quan, doanh nghiệp sẽ khó có đủ cơ sở để xác định mã HS phù hợp, từ đó dễ phát sinh sai sót trong việc phân loại và xác định thuế, chính sách quản lý hàng hóa.

2. Hàng hóa đã thay đổi nhưng mã HS vẫn giữ nguyên
Nhà cung cấp nâng cấp model, thay đổi tỷ lệ vật liệu hoặc thêm tính năng mới, nhưng nhân sự khai báo vẫn sử dụng mã HS cũ.
Tên thương mại có thể không đổi, nhưng đặc tính thực tế của hàng hóa đã khác. Nếu vẫn tiếp tục sử dụng mã cũ mà không rà soát, doanh nghiệp có thể phải điều chỉnh lại việc khai báo nếu mã HS không còn phù hợp với hàng hóa thực tế.

3. Invoice, catalogue và datasheet không thống nhất
Invoice mô tả một kiểu, catalogue thể hiện công dụng khác, datasheet lại có thông số kỹ thuật không giống nhau.
Không phải cứ có sự khác biệt giữa các chứng từ là chắc chắn sai mã HS. Nhưng khi thông tin không thống nhất, doanh nghiệp sẽ khó chứng minh cơ sở phân loại khi được yêu cầu giải trình, đồng thời dễ xác định mã dựa trên thông tin chưa đầy đủ.

4. Lô nào cũng dùng lại mã HS của lô trước
Đây là một thói quen khá dễ gặp trong quá trình khai báo: nhân sự phụ trách copy mã từ tờ khai trước mà không kiểm tra lại xem thông tin hàng hóa hoặc căn cứ phân loại có gì thay đổi không.
Nếu mã HS của lô trước đã có sai sót, cách làm này có thể khiến cùng một sai sót tiếp tục lặp lại qua nhiều lô hàng thay vì được phát hiện và điều chỉnh sớm.

5. Có nhiều mã HS khác nhau với mức thuế chênh lệch đáng kể
Khi doanh nghiệp phân vân giữa nhiều mã HS và nhận thấy mức thuế có sự khác biệt lớn, đây là lúc cần rà soát kỹ căn cứ phân loại.Không phải chọn mã có thuế thấp hơn, mà phải xác định mã nào phù hợp với bản chất và đặc tính của hàng hóa theo quy định. Nếu xác định không đúng, doanh nghiệp có thể phát sinh chênh lệch về số thuế phải nộp và phải xử lý lại việc khai báo theo quy định.

6. Hàng hóa thuộc nhóm có yêu cầu quản lý hoặc kiểm tra chuyên ngành
Với một số mặt hàng, mã HS không chỉ liên quan đến việc xác định thuế mà còn có thể gắn với chính sách quản lý hàng hóa.
Nếu lô hàng thuộc nhóm có yêu cầu quản lý hoặc kiểm tra chuyên ngành, việc rà soát thông tin hàng hóa và mã HS từ sớm sẽ giúp doanh nghiệp hạn chế tình trạng hồ sơ chưa phù hợp hoặc phát sinh vướng mắc trong quá trình làm thủ tục.

7. Không giải thích được vì sao doanh nghiệp đang dùng mã HS đó
Nếu được Hải quan hỏi về cơ sở xác định mã HS nhưng câu trả lời chỉ là:
“Lô trước khai vậy nên lô này dùng tiếp.” Đó là lúc doanh nghiệp nên kiểm tra lại.
Catalogue, datasheet, thông tin thành phần, cấu tạo, công dụng và các tài liệu kỹ thuật liên quan có thể là những cơ sở quan trọng giúp doanh nghiệp hiểu và giải thích được mã HS mình đang sử dụng. Nếu không có đủ căn cứ để giải thích, doanh nghiệp sẽ gặp khó khăn hơn khi cơ quan Hải quan yêu cầu làm rõ việc phân loại hàng hóa.

Nếu đang gặp một trong 7 dấu hiệu trên, doanh nghiệp có thể bắt đầu từ đâu?
- Chuẩn hóa thông tin từ nhà cung cấp:
Yêu cầu đối tác cung cấp các tài liệu phù hợp với từng mặt hàng, chẳng hạn catalogue, datasheet, thông tin thành phần, MSDS hoặc chứng nhận liên quan nếu có. Đặc biệt, không nên chỉ dựa vào một tên hàng quá chung chung trên Invoice để xác định mã HS.

- Xây dựng dữ liệu HS Code nội bộ:
Lập bảng theo dõi các mặt hàng thường xuyên nhập khẩu, trong đó ghi rõ mã HS đang sử dụng, mô tả hàng hóa, thông tin kỹ thuật và tài liệu làm cơ sở phân loại. Khi hàng hóa hoặc thông tin sản phẩm thay đổi, cần cập nhật và rà soát lại thay vì mặc định sử dụng mã cũ.

- Cân nhắc xác định trước mã số với mặt hàng phức tạp:
Với những mặt hàng có tính chất phức tạp hoặc khó phân loại, doanh nghiệp có thể tìm hiểu thủ tục xác định trước mã số theo quy định của pháp luật hải quan.

- Rà soát cùng đơn vị có chuyên môn:Nếu doanh nghiệp chưa chắc chắn về cơ sở phân loại, có thể trao đổi với đại lý hải quan hoặc đơn vị có chuyên môn về xuất nhập khẩu để kiểm tra lại thông tin hàng hóa, hồ sơ và mã HS đang sử dụng.

Doanh nghiệp bạn đang có lô hàng cần rà soát lại thông tin khai báo hoặc chưa chắc chắn về cơ sở xác định mã HS, liên hệ Logsun để được hỗ trợ nhé!"