27/05/2026
10 THÔNG TIN CẦN QUAN TÂM KHI VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
Vận chuyển đường biển là một trong những phương thức phổ biến nhất trong hoạt động xuất nhập khẩu, đặc biệt phù hợp với những lô hàng có số lượng lớn, hàng nặng, hàng cồng kềnh hoặc hàng không yêu cầu thời gian giao quá gấp.
Tuy nhiên, để một lô hàng đường biển đi thuận lợi, chủ hàng không nên chỉ quan tâm đến cước biển. Trên thực tế, còn rất nhiều yếu tố cần kiểm tra kỹ như: loại hình vận chuyển, lịch tàu, chứng từ, phụ phí local charges, thủ tục hải quan, thời gian miễn lưu container, kế hoạch giao nhận và các rủi ro phát sinh.
Dưới đây là những thông tin quan trọng anh chị cần nắm khi vận chuyển hàng hóa bằng đường biển.
1. Xác định loại hình vận chuyển: FCL hay LCL
Trước tiên, cần xác định lô hàng đi theo hình thức nào.
✅FCL – Full Container Load là hàng nguyên container. Hình thức này phù hợp với lô hàng có số lượng lớn, có thể đóng riêng một container 20 feet, 40 feet hoặc 40HQ.
✅LCL – Less than Container Load là hàng lẻ, hàng không đủ đóng nguyên container. Hàng của nhiều chủ hàng khác nhau sẽ được gom chung vào một container để vận chuyển.
Nếu hàng số lượng ít, đi LCL có thể giúp tiết kiệm chi phí hơn. Nhưng nếu hàng nhiều, đủ thể tích hoặc trọng lượng nhất định, đi FCL sẽ chủ động hơn về lịch trình, an toàn hàng hóa và chi phí trên mỗi đơn vị hàng.
2. Kiểm tra loại container phù hợp
Không phải lô hàng nào cũng dùng cùng một loại container. Một số loại container phổ biến gồm:
✅Container 20DC: phù hợp với hàng nặng, thể tích vừa.
✅Container 40DC: phù hợp với hàng nhẹ hơn, thể tích lớn.
✅Container 40HQ: cao hơn container thường, dùng nhiều cho hàng cồng kềnh.
✅Container lạnh – Re**er container: dùng cho hàng cần kiểm soát nhiệt độ.
✅Open Top / Flat Rack: dùng cho hàng quá khổ, quá tải hoặc hàng máy móc đặc biệt.
Việc chọn sai loại container có thể làm tăng chi phí, khó đóng hàng hoặc phát sinh rủi ro khi xếp dỡ.
3. Kiểm tra điều kiện mua bán quốc tế – Incoterms
Trước khi vận chuyển, cần xác định rõ điều kiện mua bán giữa người mua và người bán. Một số điều kiện thường gặp:
✅EXW: người mua gần như chịu toàn bộ chi phí và rủi ro từ kho người bán.
✅FOB: người bán chịu trách nhiệm đưa hàng lên tàu tại cảng xuất.
✅CFR/CNF: người bán chịu cước biển đến cảng đích, người mua lo bảo hiểm và chi phí đầu nhập.
✅CIF: người bán chịu cước biển và mua bảo hiểm cơ bản cho hàng hóa.
✅DAP/DDP: người bán chịu trách nhiệm giao hàng đến địa điểm thỏa thuận tại nước nhập khẩu.
4. Kiểm tra lịch tàu và thời gian vận chuyển
Khi đi đường biển, cần quan tâm đến các mốc thời gian sau:
✅Ngày cut-off chứng từ
✅Ngày cut-off hàng
✅Ngày đóng hàng
✅Ngày tàu chạy dự kiến — ETD
✅Ngày tàu đến dự kiến — ETA
✅Thời gian transit
✅Thời gian làm thủ tục tại cảng đích
✅Thời gian giao hàng về kho
Một lưu ý quan trọng: ETD và ETA chỉ là thời gian dự kiến, có thể thay đổi do thời tiết, tắc cảng, roll tàu, đổi chuyến, thiếu chỗ, thiếu vỏ hoặc các yếu tố vận hành khác
5. Kiểm tra báo giá vận chuyển
Khi nhận báo giá vận chuyển đường biển, không nên chỉ nhìn vào cước biển. Vận chuyển đường biển sẽ bao gôm một số phụ phí như: Local charges đầu xuất, local charges đầu nhập, phí THC, phí D/O, phí CFS nếu là hàng lẻ, phí nâng hạ, lưu kho, lưu bãi nếu có
Nhiều trường hợp báo giá cước biển rất thấp nhưng local charges cao, dẫn đến tổng chi phí thực tế không hề rẻ. Vì vậy, cần so sánh trên tổng chi phí, không chỉ so sánh riêng phần ocean freight.
6. Kiểm tra chứng từ xuất nhập khẩu
Chứng từ là phần rất quan trọng trong một lô hàng đường biển. Một bộ chứng từ cơ bản thường gồm:
✅Hợp đồng mua bán — Sales Contract
✅Hóa đơn thương mại — Commercial Invoice
✅Phiếu đóng gói — Packing List
✅Vận đơn đường biển — Bill of Lading
✅Giấy chứng nhận xuất xứ — C/O nếu có
✅Catalogue, tài liệu kỹ thuật nếu hàng cần phân loại HS code
✅Chứng từ kiểm tra chuyên ngành nếu mặt hàng thuộc diện quản lý
✅Bảo hiểm hàng hóa nếu có mua bảo hiểm
Thông tin trên chứng từ cần thống nhất với nhau, đặc biệt là tên hàng, số lượng, trọng lượng, số kiện, thông tin người bán, người mua, cảng đi, cảng đến và điều kiện giao hàng. Sai chứng từ có thể dẫn đến chậm thông quan, phát sinh phí sửa bill, sửa manifest hoặc thậm chí ảnh hưởng đến việc hưởng ưu đãi thuế nhập khẩu.
7. Kiểm tra mã HS và chính sách nhập khẩu
Trước khi nhập khẩu, cần xác định mã HS và chính sách nhập khẩu cụ thể của loại hàng đó:
✅Thuế nhập khẩu
✅Thuế VAT
✅Hàng có cần kiểm tra chuyên ngành không
✅Hàng có cần giấy phép nhập khẩu không
✅Hàng có thuộc diện cấm nhập, hạn chế nhập hoặc quản lý đặc biệt không
✅Hàng có được hưởng ưu đãi thuế theo C/O hay không
Không nên để hàng về đến cảng rồi mới kiểm tra mã HS và chính sách. Khi đó, nếu phát sinh vấn đề, chi phí lưu container, lưu bãi và sửa chứng từ có thể rất lớn.
8. Kiểm tra đóng gói, ký mã hiệu và nhãn mác
Đối với hàng đi biển, thời gian vận chuyển thường dài hơn đường bộ hoặc đường hàng không. Hàng hóa cũng phải qua nhiều khâu bốc xếp, nâng hạ, di chuyển. Vì vậy, cần chú ý:
✅Đóng gói chắc chắn
✅Chống ẩm, chống va đập nếu cần
✅Dán shipping mark rõ ràng
✅Ghi đúng số kiện, mã hàng, tên người nhận nếu cần phân loại
✅Kiểm tra nhãn mác hàng hóa theo quy định nước nhập khẩu
✅Với hàng dễ vỡ, hàng máy móc, hàng điện tử, cần có cảnh báo phù hợp trên bao bì
✅Đóng gói không đạt có thể dẫn đến móp méo, ẩm mốc, thất lạc hoặc khó khiếu nại nếu có tổn thất.
9. Kiểm tra bảo hiểm hàng hóa
Không phải lô hàng nào đi biển cũng bắt buộc mua bảo hiểm, nhưng với hàng giá trị cao, hàng dễ hư hỏng, hàng máy móc, thiết bị hoặc hàng có rủi ro lớn, chủ hàng nên cân nhắc mua bảo hiểm. Bảo hiểm giúp giảm thiểu thiệt hại trong các trường hợp như: Hàng bị mất mát; Hàng bị hư hỏng; Rủi ro do xếp dỡ; Một số sự cố bất khả kháng tùy điều kiện bảo hiểm
Cần lưu ý rằng bảo hiểm không phải lúc nào cũng bồi thường toàn bộ. Chủ hàng cần đọc kỹ phạm vi bảo hiểm, điều khoản loại trừ và hồ sơ cần chuẩn bị khi khiếu nại.
10. Kiểm soát thời gian DEM, DET và STORAGE
Đây là nhóm chi phí rất dễ phát sinh khi hàng đi biển, đặc biệt với hàng container.
- DEM là phí lưu container tại cảng hoặc bãi quá thời gian miễn phí.
- DET là phí lưu container ngoài cảng, thường phát sinh khi chủ hàng kéo container về kho nhưng trả vỏ muộn.
- STORAGE là phí lưu bãi do cảng, terminal hoặc kho bãi thu.
Với hàng nhập khẩu, chủ hàng cần theo sát lịch tàu cập, chuẩn bị chứng từ sớm, khai báo hải quan kịp thời và lên kế hoạch kéo hàng/rút hàng/trả vỏ để tránh phát sinh phí.
Với hàng xuất khẩu, cần kiểm soát thời gian lấy container rỗng, đóng hàng, hạ bãi và cut-off để tránh bị rớt tàu hoặc phát sinh phí lưu container.
Và lưu ý quan trọng nhất khi nhập hàng chính ngạch đó là lựa chọn một đơn vị logistics chuyên nghiệp - tận tâm - có kinh nghiệm. Vì đơn vị logistics không chỉ báo giá cước mà còn cần tư vấn phương án nhập khẩu an toàn, tối ưu nhất cho anh chị. Với hàng xuất nhập khẩu, một sai sót nhỏ trong chứng từ, lịch tàu hoặc kế hoạch lấy hàng cũng có thể khiến chi phí phát sinh lớn hơn rất nhiều so với phần cước ban đầu.
VNLogs Logistics với gần 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực xuất nhập khẩu và Logistics, có kinh nghiệm xử lý +10000 lô hàng khác nhau. Với đội ngũ Ban lãnh đạo, đội ngũ nhân sự dày dặn kinh nghiệm, chúng tôi có thể xử lý những lô hàng khó, phức tạp và tư vấn cho anh chị phương án xuất nhập khẩu tối ưu nhất.
Liên hệ ngay Hotline: 0981.788.982 để được tư vấn hoàn toàn miễn phí!
