Tạp chí Tàu Thủy Việt Nam

06/04/2023

Chúc mừng SSIC đã thành công và thử biển tàu thứ 3, loại tàu nhôm lớn nhất hoàn thiện tại nhà máy tại Việt Nam.

SSIC Thử đường dài Tàu Rawabi 135 Sea trial Rawabi 135 ⛵ Super Yachts | Du thuyền ➡️ https://youtu.be/k0OXnzNWgMY👨‍🌾 Marine news | Tin tức hàng hải ➡️ htt...

08/03/2023

Congrats SSIC!

23/08/2022

Xu hướng thế giới thế kỷ 21 🍹

Giải pháp thiết kế - đóng mới - công nghệ mới ⛵ Super Yachts | Du thuyền ➡️ https://youtu.be/k0OXnzNWgMY👨‍🌾 Marine news | Tin tức hàng hải ➡...

19/08/2022

✒️🖍📝KIẾN THỨC ĐÓNG TÀU (for reference)

✊Cv Formulas for Liquids, Steam and Gases

The flow coefficient - Cv - is important for proper design of control valves
The flow coefficient - Cv - let us compare flow capacities of valves at different sizes, types and manufacturers. The flow coefficient is in general determined experimentally and express the flow capacity in imperial units - GPM (gallons per minute) of water that a valve will pass for a pressure drop of 1 lb/in2 (psi).
The flow factor - Kv - is also in common use, but express the capacity in SI-units.
The flow coefficient - Cv - required for a specific application can be estimated by using specific formulas for the different fluids or gases. With the estimated Cv value - the correct valve can be selected from the manufacturers catalogues.
Flow Coefficient - Cv - for Liquids
For liquids the flow coefficient - Cv - expresses the flow capacity in gallons per minute (GPM) of 60oF water with a pressure drop of 1 psi (lb/in2). The flow coefficient can be expressed as:

Cv = q / (dp / γ)1/2) (1)

where
q = water flow (gallons per minute)
γ = specific weight (1 for water)
dp = pressure drop (psi)
Flow Coefficient - Cv - for Saturated Steam
Since steam and gases are compressible fluids, the formula must be altered to accommodate changes in the density.
Critical Pressure Drop
For critical pressure drop the outlet pressure - po - from the control valve is less than 58% of the inlet pressure - pi. The flow coefficient can be expressed as:

Cv = m / 1.61 pi (2)

where
m = steam flow (lb/h)
pi = inlet steam absolute pressure (psia )
po = outlet steam absolute pressure (psia)
Non Critical Pressure Drop
For non critical pressure drop the outlet pressure - po - from the control valve is greater than 58% of the inlet pressure - pi. The flow coefficient can be expressed as:

Cv = m / 3.2 ((pi - po) po)1/2 (2b)

Flow Coefficient - Cv - for Superheated Steam
The flow coefficient for superheated steam should be multiplied with a correction factor:

Cv = Cv_saturated (1 + 0.00065 dt) (3)

where
dt = steam temperature above saturation temperature at the actual pressure (oF)
Example - flow coefficient superheated steam
The flow coefficient for steam superheated with 50oF can be calculated as:

Cv = Cv_saturated (1 + 0.00065 (50oF) = 1,0325 Cv_saturated

Flow Coefficient - Cv - for Saturated Wet Steam
Saturated wet steam includes non evaporated water particles reducing the "steam quality" and very wet saturated steam should be multiplied with a correction factor:

Cv = Cv_saturated ζ1/2 (4)

where
ζ = dryness fraction
Example - Flow Coefficient Wet Saturated Steam
For steam with moisture content 5% the dryness fraction can be calculated as:

ζ = ws / (ww + ws) = 0.95 / (0.95 + 0.05) = 0.95

where
ww = mass of water
ws = mass of steam
The flow coefficient can be calculated as:
Cv = Cv_saturated (0.95)1/2 = 0,97 Cv_saturated
Flow Coefficient - Cv - for Air and other Gases
For critical pressure drop the outlet pressure - po - from the control valve is less than 53% of the inlet pressure - pi. The flow coefficient can be expressed as:

Cv = q ρ1/2/ 30.5 pi (5)

where
q = free gas per hour (Cu.ft/h)
ρ = gas density (1 for air at 14.7 psia, 60oF)
For non critical pressure drop the outlet pressure - po - from the control valve is greater than 53% of the inlet pressure - pi. The flow coefficient can be expressed as:

Cv = q ρ1/2/ 61 ((pi - po) po)1/2 (5b)

Flow Coefficient Temperature Correction
Correction for temperature:

Cv = Cv_normal temperature ((460 + dt) /520)1/2 (5c)

where
dt = temperature above normal temperature (oF)
Example - Flow Coefficient for Gas
The flow coefficient correction for gas temperature of 200oF can be calculated as:

Cv = Cv_normal temperature ((460 + (200oF)) /520)1/2 = 1.13

Ca_normal temperature
-------------------------------------🧰----------------------------------
thức cho người cần.

18/08/2022

👩‍🏫Mooring boat (hình ảnh bv bố chí chung), tàu thiết kế hoạt động ở vùng biển tĩnh lặng hoặc khu vực bến cảng, công dụng đẩy, kéo, làm dây...
Sử dụng 2 máy dầu diesel, chân vịt cố định kết hợp dùng chân vịt vs nozzles.
Phòng lái được thiết kế đảm bảo tầm nhìn tuyệt đối xung quanh tàu. Skylight window được gắn cho cửa sổ trước và sau phòng lái.
Toàn bộ phòng lái và phòng ở sinh hoạt đều gắn điều hòa.
Hệ thống máy chính (twin diesel engines + two fixed pitch propollers in fixed nozzles at stern) được cung cấp phù hợp với họat động tại vùng khí hậu nhiệt đới.
Tại 85% tải có tốc độ 8.5 hải lý và lực đẩy Bollard Pull lớn hơn 8 tonnes.

17/08/2022

👩‍🎓Làm quen với "Beaufort Sea States" trong thiết kế tàu và vận hành tàu biển🔑

17/08/2022

🦽🦽🦽Điểm sáng hiếm hoi của Nhà máy Đóng tàu Dung Quất⚒

Nhà máy Đóng tàu Dung Quất (tại Khu Kinh tế Dung Quất, tỉnh Quảng Ngãi) thuộc Công ty Công nghiệp tàu thủy Dung Quất (DQS) từng là 1 trong 12 dự án yếu kém, thua lỗ của ngành công thương.
🌂Kiến nghị Chính phủ khoanh nợ, xóa lãi

Theo ông Nguyễn Anh Minh, DQS đã đề xuất với PVN, Chính phủ và các bộ, ban, ngành liên quan xem xét khoanh nợ gốc và xóa lãi cho DQS về những khoản nợ tại các ngân hàng thương mại. Những vấn đề tồn tại trước đây đều mang yếu tố lịch sử để lại, đến nay vẫn chưa xử lý rốt ráo và công ty vẫn phải chờ cấp có thẩm quyền cho ý kiến. 🥰🥰🥰

15/08/2022

👉Tàu 2 thân phục vụ năng lượng tái tạo:

Sự phát triển của lĩnh vực năng lượng và điện gió tái tạo đã chứng kiến sự cần thiết của các tàu chuyên dụng để vận chuyển thủy thủ đoàn và các công cụ phục vụ cho các cột gió tái tạo năng lượng, trong quá trình đóng mới và hoạt động, việc tích lũy kinh nghiệm đáng kể trong thiết kế và chế tạo các loại tàu đã được nhiều lần thay đổi và nâng cao tốc độ cũng như năng lực phục vụ.
Nhiều công ty đóng tàu đang cung cấp một số tàu khác nhau với các kích cỡ khác nhau để sử dụng trong các dịch vụ năng lượng và điện gió tái tạo gồm:

Service vessels
Crew transfer vessels
Utility vessels
Supply vessels
Delivery and support vessels
Compact tractor tugs
Pusher tugs
Transport barges
Heavy lift barges
Work platforms
Motorized platforms
Accommodation barges
Semi-submersible barges
RoRo Pontoons

12/08/2022

Đây là HMS Glasgow, chiếc đầu tiên trong số 8 khinh hạm Type 26 đang được đóng cho Hải quân Hoàng gia Anh tại nhà máy đóng tàu của BAE Systems. Chương trình Type 26 hỗ trợ hơn 4.300 việc làm trên khắp Vương quốc Anh.

Hiện tại đang là giai đoạn cuối cùng hoàn thành các công đoạn trên tàu. Type 26 sẽ trở thành chương trình đóng tàu cốt lõi của Vương Quốc Anh trong 18 năm tới. Theo dự kiến, con tàu cuối cùng HMS London trong dự án sẽ được phục vụ hải quân Anh vào năm 2060.

Đơn đặt hàng 3,7 tỷ bảng cho 3 tàu đầu tiên được đặt vào ngày 2 tháng 7 năm 2017 và các hợp đồng phụ trị giá hơn 1,1 tỷ bảng đã được đặt với các công ty chuỗi cung ứng. Năm nay, Bộ trưởng Quốc phòng đã có một thời gian tuyệt vời tại các sự kiện ở các thành phố khác nhau khắp quốc gia để thông báo tên của những con tàu này. Tên được chọn cho tất cả tám tàu ​​hiện đang công khai; HMS Glasgow, HMS Cardiff, HMS Belfast, HMS Birmingham, HMS Sheffield, HMS Newcastle, HMS Edinburgh và HMS London. Việc đặt hàng cho các tàu chiến theo đợt là khá bình thường, nhưng không bình thường khi thông báo tên trước khi các hợp đồng thậm chí đã được ký kết.

12/08/2022

🙎 Sembcorp Marine cắt lỗ do ảnh hưởng của dịch Covid bằng cách hỗ trợ nhằm nhanh chóng bàn giao dự án:⛴

Sembcorp Marine Ltd (Sembmarine) của Singapore cho biết hôm thứ Sáu, mất nửa năm của họ đã thu hẹp 78% so với một năm trước đó, khi xây dựng giàn khoan Rig Oil đã hoàn thành các dự án bị trì hoãn sau khi các biện pháp nới lỏng cũng được hưởng lợi từ việc quản lý chi phí.

Công ty cho biết khả năng thực hiện các đơn hàng đã được cải thiện sau của giá dầu tăng và làm mới lo ngại về an ninh năng lượng trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị.

Sembmarine đã đánh mất nhiều dự án kể từ khi đăng tin một khoản lỗ hàng năm vào năm 2018, trong một ngành công nghiệp bị ảnh hưởng bởi sự biến động giá dầu, sự sụt giảm trong các đơn đặt hàng mới và tác động của đại dịch.

Vừa rồi công ty đã thông tin một phần còn lại của tài chính năm 2022 đằng sau của việc cải thiện điều kiện thị trường cho các doanh nghiệp dầu khí và tái tạo thị trường, nhưng cho biết họ dự kiến ​​sẽ có một khoản lỗ hàng năm.

Sembmarine đã thông báo một khoản lỗ ròng 143 triệu đô la Singapore (104 triệu đô la) kết thúc nửa năm vào ngày 30 tháng 6, so với khoản lỗ 647 triệu đô la Singapore được ghi nhận một năm trước đó.

Công ty đang chờ đợi cái gật đầu từ phía đối tác với mức sáp nhập 8,7 tỷ đô la Singapore của mình với tập đoàn Keppel Corp.

09/08/2022

👉Đóng mới:
Công ty CP Vận tải biển Hòa Phát, thuộc Tập đoàn Hoà Phát, vừa ký kết đầu tư đóng mới 02 tàu chở hàng tải trọng 24.500 tấn với Công ty Đóng tàu Hạ Long.

Công ty CP Vận tải biển Hòa Phát, thuộc Tập đoàn Hoà Phát, vừa ký kết đầu tư đóng mới 02 tàu chở hàng tải trọng 24.500 tấn với Công ty Đóng tàu Hạ Long.

05/08/2022

CÔNG TY CNTT SÀI GÒN (SSIC) : HẠ THỦY TÀU CAO TỐC SỐ 1 RAWABI 133
Ngày 27.7.2022; Công ty Công nghiệp Tàu thủy Sài Gòn SSIC hạ thủy Tàu cao tốc Rawabi 133 – con tàu đầu tiên trong seri 03 tàu đóng mới cho Công ty Vallianz Shipbuilding Engineering Limited.

Tàu Rawabi 133 là tàu thuộc thế hệ tàu cao tốc dùng để cung cấp chuyên gia, người và trang thiết bị cho các công trình ngoài khơi. Tàu do Công ty SeaTech Solutions International Singapore thiết kế, phân cấp và giám sát đóng mới bởi Đăng kiểm Bureau Veritas – Pháp và được Công ty SSIC triển khai thi công từ tháng 9/2022
👉https://youtu.be/oCKGAovGYNw