14/09/2026
🚢 NGUỒN CUNG NHIÊN LIỆU HÀNG HẢI THẮT CHẶT – CƯỚC VẬN TẢI BIỂN CÓ THỂ TIẾP TỤC TĂNG
Thị trường fuel oil – loại nhiên liệu quan trọng cho tàu biển và nhà máy điện – đang đứng trước nguy cơ thiếu hụt trong Q3/2026 khi hoạt động lọc dầu tại Nga và Trung Đông bị ảnh hưởng bởi xung đột và gián đoạn vận tải.
🔸 Nguồn cung fuel oil đang bị thu hẹp
Các nhà máy lọc dầu có xu hướng ưu tiên sản xuất xăng, diesel và nhiên liệu hàng không do biên lợi nhuận cao hơn. Trong khi đó, nguồn cung từ Nga và Trung Đông – hai khu vực quan trọng đối với thị trường fuel oil – đều suy giảm.
Theo Energy Aspects, thị trường có thể thiếu khoảng 218.000 thùng fuel oil/ngày trong Q3/2026, trong khi mức thiếu hụt cùng kỳ năm 2025 chỉ khoảng 6.000 thùng/ngày.
🌏 CHÂU Á CÓ THỂ CHỊU ẢNH HƯỞNG RÕ RỆT
Singapore – một trong những trung tâm cung ứng nhiên liệu hàng hải lớn nhất thế giới – phụ thuộc đáng kể vào nguồn cung nhập khẩu.
Trong khi đó, lượng tồn kho fuel oil tại các trung tâm lớn như Singapore, ARA và Fujairah đang ở mức thấp, làm gia tăng áp lực lên giá nhiên liệu hàng hải.
⚠️ ĐIỀU NÀY CÓ Ý NGHĨA GÌ VỚI DOANH NGHIỆP XUẤT NHẬP KHẨU?
⛽ Giá nhiên liệu hàng hải tăng → chi phí khai thác tàu tăng
🚢 Hãng tàu có thể điều chỉnh BAF – phụ phí nhiên liệu
📈 Cước vận tải biển có thêm áp lực tăng
📦 Chi phí logistics và giá thành hàng hóa có thể bị ảnh hưởng
Đáng chú ý, Reuters cũng ghi nhận nguồn cung nhiên liệu hàng hải đã có dấu hiệu thích nghi tại một số trung tâm lớn, nhưng giá VLSFO tại Singapore vẫn cao hơn đáng kể so với trước khi chiến sự bùng phát. Điều này cho thấy áp lực chi phí đối với vận tải biển vẫn chưa hoàn toàn biến mất.
👉 Khuyến nghị cho doanh nghiệp:
Trong giai đoạn cuối năm, doanh nghiệp xuất nhập khẩu nên theo dõi sát giá bunker, BAF và biến động cước biển, đồng thời chủ động kế hoạch booking để hạn chế rủi ro chi phí phát sinh.
📌 Indochinapost – cập nhật nhanh những biến động của thị trường logistics và vận tải quốc tế.
