TBA Logistics

05/08/2026

📤Cập nhật 33 nhóm hàng hóa bị Cấm Xuất Khẩu, Cấm Nhập Khẩu theo NĐ 292 từ 05/9/2026📥

24/07/2026

⚓️TBA GLOBAL LOGISTICS vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng cho các dự án trọng điểm tại Miền Bắc, Miền Trung, Miền Nam & cửa khẩu tại Tây Nguyên (Bờ Y), cửa khẩu Hoa Lư, cửa khẩu Tây Giang, cửa khẩu giáp với Lào & Cambodia (Xa Mát, Bình Hiệp, Mộc Bài)
⚓️TBA GLOBAL LOGISTICS đang vận chuyển máy khoan cọc nhồi cho một dự án lớn tại Miền nam


TBA GLOBAL LOGISTICS., Ltd
323A Lê Quang Định, Phường Bình Lợi Trung, Tp.HCM
Hotline: 0833 390 390 (Zalo)

23/07/2026

⚓️TP HCM nghiên cứu lộ trình di dời cảng biển khỏi trung tâm

Thành phố giao Sở Xây dựng nghiên cứu phương án, lộ trình di dời các cảng biển khỏi khu vực trung tâm nhằm giảm ùn tắc giao thông, đáp ứng yêu cầu phát triển bền vững.

Theo chỉ đạo của Chủ tịch UBND TP HCM Nguyễn Văn Được, Sở Xây dựng sẽ chủ trì, phối hợp với Bộ Xây dựng triển khai phương án và lộ trình di dời các cảng biển ra khỏi khu vực trung tâm.

Động thái này được đưa ra sau buổi làm việc của Phó thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc với chính quyền TP HCM ngày 6/7. Trong đó, Phó thủ tướng yêu cầu thành phố khẩn trương phối hợp với Bộ Xây dựng nghiên cứu phương án, lộ trình phù hợp để di dời các cảng biển khỏi khu vực trung tâm, góp phần giảm áp lực giao thông và hướng đến mục tiêu phát triển bền vững.
Hiện một số cảng biển của TP HCM vẫn nằm trong khu vực nội đô, nơi tập trung lưu lượng lớn xe container ra vào mỗi ngày, gây áp lực lên hạ tầng giao thông. Trong đó có cảng Tân Thuận (quận 7 cũ), nằm gần vị trí dự kiến xây dựng cầu Thủ Thiêm 4 kết nối khu trung tâm với phía Nam thành phố.

Chủ trương nghiên cứu di dời các cảng biển khỏi khu vực trung tâm được đưa ra trong bối cảnh TP HCM nhiều năm qua từng bước tái cơ cấu hệ thống cảng biển. Một số khu cảng nội đô đã được chuyển đổi công năng, như khu cảng Nhà Rồng - Khánh Hội, được quy hoạch phát triển không gian công cộng, công viên ven sông, các công trình dịch vụ và mở rộng khu di tích Bến Nhà Rồng.

Theo quy hoạch hệ thống cảng biển, các bến cảng trên sông Sài Gòn sẽ từng bước di dời, chuyển đổi công năng, trong khi hoạt động khai thác được phát triển tại khu bến Hiệp Phước và khu bến Cát Lái - Phú Hữu. Đồng thời, TP HCM cũng định hướng phát triển cụm cảng trung chuyển quốc tế Cái Mép - Thị Vải và cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, hình thành hệ thống cảng biển quy mô lớn của vùng.

Thành phố cho rằng việc nghiên cứu di dời các cảng được kỳ vọng góp phần giảm lưu lượng xe container đi qua khu vực trung tâm, cải thiện môi trường và tạo dư địa cho phát triển đô thị trong thời gian tới.
Nguồn: VnExpress.net


TBA GLOBAL LOGISTICS.,Ltd
323A Le Quang Dinh Street, Binh Loi Trung Ward, Ho Chi Minh City
Hotline: 0833 390 390 (Zalo)

03/07/2026

🗞️CMA CGM sẽ mua lại mảng dịch vụ hậu cần bên thứ ba của FedEx với giá 1,4 tỷ đô la.

PARIS, ngày 1 tháng 7 (Reuters) - CMA CGM đã đồng ý mua lại FedEx (FDX.N), mở tab mớiTập đoàn vận tải biển Pháp đã mua lại một doanh nghiệp logistics bên thứ ba với giá trị doanh nghiệp là 1,4 tỷ đô la, nhằm mục đích mở rộng sự hiện diện của mình trong lĩnh vực logistics và tại Hoa Kỳ.
Theo thông báo, thương vụ này dự kiến ​​sẽ hoàn tất trong năm nay và sẽ giúp CMA CGM, thông qua công ty con CEVA Logistics, sở hữu khoảng 150 kho hàng và 20.000 nhân viên trong lĩnh vực logistics theo hợp đồng tại Bắc Mỹ.
Năm ngoái, CMA CGM đã công bố kế hoạch đầu tư 20 tỷ đô la vào Hoa Kỳ trong vòng bốn năm, nhận được sự tán dương từ Tổng thống Donald Trump , người đã coi việc phục hồi ngành vận tải biển của Mỹ là một ưu tiên chính sách.
Việc mua lại FedEx Supply Chain là một phần của chương trình đầu tư tại Mỹ và sẽ đưa CMA CGM trở thành một trong năm nhà điều hành kho bãi lớn nhất tại Hoa Kỳ, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của CMA CGM, Rodolphe Saade, cho biết với tờ báo Les Echos.
CMA CGM và FedEx cũng có kế hoạch phát triển quan hệ đối tác, theo đó công ty Pháp sẽ là nhà vận chuyển đường biển ưu tiên của FedEx trong một thỏa thuận không độc quyền, CMA CGM cho biết thêm rằng họ cũng sẽ hợp tác về năng lực vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không.
Theo một nguồn tin thân cận, những mối quan hệ đối tác này có thể mang lại doanh thu bổ sung cho CMA CGM lên tới gần 3,5 tỷ đô la trong vòng 10 năm.
Các thỏa thuận vận tải hàng không và vận tải đường biển dự kiến ​​sẽ được triển khai theo từng giai đoạn từ nay đến năm 2028.
CMA CGM đã theo đuổi việc đa dạng hóa sang lĩnh vực hậu cần, cảng biển và các hoạt động phi vận tải để giảm thiểu sự biến động trong vận tải biển.
Hãng vận tải container lớn thứ ba thế giới đã phải đối mặt với nhiều biến động trong các tuyến thương mại những năm gần đây, bao gồm cả việc eo biển Hormuz gần như bị đóng cửa trong thời kỳ chiến tranh Iran.
Trong nỗ lực tập trung vào mảng kinh doanh giao hàng, FedEx đã tách riêng đơn vị vận tải đường bộ của mình, FedEx Freight (FDXF.N)., mở tab mớitháng này.
Tờ Financial Times đã đưa tin trước đó về việc CMA CGM mua lại mảng kinh doanh logistics bên thứ ba.

Nguồn: Theo Reuters

23/06/2026

TP HCM miễn phí hạ tầng cảng biển trong 3 năm

Gần 94.100 doanh nghiệp được miễn phí sử dụng hạ tầng cảng biển trong ba năm, giúp giảm chi phí logistics, nhưng ngân sách TP HCM dự kiến hụt thu 7.170 tỷ đồng.

Chính sách trên được HĐND TP HCM thông qua tại kỳ họp thứ 3, chiều 19/6, áp dụng với toàn bộ hàng hóa thuộc diện nộp phí hạ tầng cảng biển theo Nghị quyết 91/2025.

Các nhóm được miễn gồm hàng xuất nhập khẩu, tạm nhập tái xuất, gửi kho ngoại quan, quá cảnh và chuyển khẩu qua hệ thống cảng biển thành phố. Chính sách áp dụng với hàng hóa từ mọi quốc gia, không phân biệt ngành hàng.

Container hàng hóa tại cảng Cát Lái. Ảnh: Thanh Tùng
Container hàng hóa tại cảng Cát Lái. Ảnh: Thanh Tùng

TP HCM hiện có 94.053 doanh nghiệp nộp phí hạ tầng cảng biển, với tổng số thu dự kiến khoảng 2.390 tỷ đồng mỗi năm, bình quân 25,4 triệu đồng một doanh nghiệp.

Theo tính toán của thành phố, việc miễn phí giúp doanh nghiệp nhỏ giảm trực tiếp 0,34-0,51% chi phí logistics; doanh nghiệp vừa giảm 0,11-0,17% và doanh nghiệp lớn giảm 0,03-0,05%.

Chính sách cũng được kỳ vọng kéo giảm giá dịch vụ vận tải, kho bãi và giao nhận do phí hạ tầng là một trong những chi phí đầu vào. Tổng chi phí logistics của doanh nghiệp có thể giảm 0,5-0,8%.

Việc miễn phí được triển khai trong bối cảnh doanh nghiệp chịu áp lực từ giá vận tải biển, nhiên liệu, bảo hiểm hàng hóa, lãi suất, tỷ giá và chi phí lưu kho. Xung đột địa chính trị cùng bất ổn trên các tuyến hàng hải quốc tế cũng khiến chi phí xuất nhập khẩu tăng.

Thành phố cho rằng thời hạn ba năm đủ để doanh nghiệp phục hồi đơn hàng, tái cấu trúc chuỗi cung ứng và ổn định dòng tiền.

Ngân sách TP HCM dự kiến giảm thu 2.390 tỷ đồng mỗi năm, tương đương 7.170 tỷ đồng trong ba năm. Tuy nhiên, chính quyền đánh giá đây là nguồn lực cần thiết để hỗ trợ doanh nghiệp phục hồi, thúc đẩy tăng trưởng và tạo nguồn thu lâu dài.
Lê Tuyết
Nguồn: VnExpress.net

15/06/2026

📢We're Hiring
✅Documentation & customer service
(Nhân viên chứng từ & dịch vụ khách hàng)

19/03/2026

⛽️ Giá xăng dầu thay đổi

10/03/2026

06/03/2026

🚢 MSC TẠM CHẤM HÀNH TRÌNH HÀNG ĐẾN VÙNG VỊNH, CHUYỂN HƯỚNG ĐẾN CẢNG AN TOÀN

Trước bối cảnh xung đột Trung Đông leo thang, MSC – hãng tàu container lớn nhất thế giới – đã chính thức kích hoạt tuyên bố “End of Voyage” đối với tất cả lô hàng và container rỗng đang dưới quyền quản lý và dự kiến cập cảng ở vùng Vịnh Ả Rập, buộc chuyển hướng dỡ hàng tại cảng an toàn gần nhất thay vì tiếp tục hành trình đến điểm đến ban đầu. Theo advisory chính thức, mọi lô hàng bị ảnh hưởng đều bị áp phụ phí bắt buộc 800 USD/container để bù đắp chi phí thay đổi lộ trình, và khách hàng sẽ chịu trách nhiệm chi trả tất cả chi phí dỡ hàng, lưu bãi và vận chuyển tiếp theo. MSC cũng đã tạm ngừng nhận booking đến khu vực Trung Đông trong lúc diễn biến an ninh vẫn bất ổn, đồng thời yêu cầu chủ hàng liên hệ đại lý địa phương để phối hợp nhận hàng hoặc đặt lịch vận chuyển mới theo nhu cầu. Quyết định này phản ánh rủi ro gia tăng tại tuyến hàng hải chiến lược qua Eo biển Hormuz và tác động sâu rộng đến kế hoạch logistics của nhiều doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

🚢 MSC DECLARES “END OF VOYAGE” FOR GULF-BOUND CARGO, DIVERTS TO SAFE PORTS

Amid escalating conflict in the Middle East, MSC – the world’s largest container carrier – has declared an “End of Voyage” for all shipments and empty containers under its custody destined for ports in the Arabian Gulf, instructing that these consignments be diverted to the nearest safe seaport rather than continuing to their original Gulf destinations. In its official customer advisory, MSC stated that a mandatory deviation surcharge of USD 800 per container will apply to all affected cargo and that shippers are responsible for discharge costs, storage, and onward transportation from the safe port. MSC has also suspended new cargo bookings to the Middle East region due to heightened security risks. Customers have been advised to contact local offices to arrange alternative forwarding or cargo recovery. This move underscores the elevated operational risk in the strategic Strait of Hormuz corridor and its immediate impact on global logistics planning and supply chains.

—————————————
CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN TBA GLOBAL LOGISTICS
Giải pháp vận chuyển đa phương thức: Đường biển (Quốc tế và nội địa), đường bộ & đường hàng không.
Giải pháp hoàn thiện chuỗi cung ứng: Giao nhận tận nơi (Door to Door), Khai báo và thông quan hải quan, Hỗ trợ ủy thác Xuất Nhập Khẩu.

Giải pháp tối ưu chi phí và tối ưu mọi chi phí vận chuyển: Đảm bảo giá cả cạnh tranh đi kèm chất lượng dịch vụ vượt trội, đem đến cho khách hàng sự hài lòng nhất.
🏠 Địa chỉ: 323A Lê Quang Định, Phường Bình Lợi Trung, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam
📞 Liên hệ: (+84) 833 390 390 (Zalo)
📩 Email: [email protected]
🌎 Website: https://tbaglobal.com.vn

05/03/2026

Điều Chỉnh Giá Xăng Dầu 15h:00 Chiều Nay 05-03-2026