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Consolidacion, segregacion, Reempaque, Embalaje, http://www.netcargousa.com De Miami para Venezuela, Panama, Colombia
10/10/2014

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09/22/2014

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Panamá recibe tercer embarque con compuertas y confirma fin de obras en 2015Esta semana arribó a Panamá el tercer embarq...
09/15/2014

Panamá recibe tercer embarque con compuertas y confirma fin de obras en 2015

Esta semana arribó a Panamá el tercer embarque con cuatro compuertas para la ampliación del Canal de Panamá, con lo que solo resta la llegada de un último envío para completar las 16 compuertas que funcionarán en el Tercer Juego de Esclusas, informó la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).

Tras los conflictos surgidos hacia fin del año 2013, que se extendieron a los primeros meses de este año, las obras presentan un avance de 79%, mientras que las esclusas un 86%, según declaraciones del Administrador del Canal de Panamá, Jorge Quijano.

Por su parte, el presidente panameño, Juan Carlos Varela, en el contexto del Foro de la Nueva Economía, realizado en Madrid, España, aseguró que a inicios de 2016 estarán concluidas las obras de ampliación del Canal de Panamá.

En tanto, confirmó que la administración de la vía interoceánica iniciará las primeras pruebas con las nuevas esclusas en el segundo semestre de 2015, ratificando el programa previsto por la constructora española Sacyr y las autoridades panameñas.

Asimismo, el mandatario destacó que se trata de “una gran obra que estará al servicio de todo el mundo”, y señaló que la construcción del nuevo juego de esclusas favorecerá el incremento de la capacidad de los buques que cruzan el Canal.

El presidente de Sacyr, Manuel Manrique, ratificó la fecha de finalización de las obras de ampliación “para principios de 2016” y calificó de “pacífica” la relación con la ACP tras los enfrentamiento surgidos en torno a diferencias en el presupuesto.

Para el presidente panameño, existe una gran oportunidad de inversión y crecimiento para las empresas españolas en Panamá, ante las previsiones de inversión pública y el crecimiento económico del país centroamericano.

Según Varela, existe un “amplio panorama de oportunidades de inversiones relacionadas a negocios estratégicos orientados al desarrollo de la plataforma de servicios logísticos de valor añadido”.

La ministra de Fomento de España, Ana Pastor, subrayó la presencia de 400 empresas españolas en Panamá y aprovechó para indicar el posicionamiento de España como segundo inversor y principal socio económico.

Canal de Panamá y Maersk Line dialogan sobre el Programa de AmpliaciónEn el marco de la celebración del Centenario del C...
09/03/2014

Canal de Panamá y Maersk Line dialogan sobre el Programa de Ampliación

En el marco de la celebración del Centenario del Canal de Panamá, el administrador Jorge Luis Quijano recibió a una delegación de la naviera Maersk Line con quienes dialogó sobre la tendencia de la industria marítima y los avances del Programa de Ampliación.

“Maersk Line hoy se mantiene como uno de los principales clientes del Canal de Panamá”, declaró Quijano, al tiempo que explicó que la reunión sirvió para actualizar a los ejecutivos de la empresa de transporte marítimo sobre los progresos de las obras.

Con el tercer embarque de compuestas en camino, la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), precisó el plan que pondrá las nuevas esclusas en operación a comienzos de 2016.

“Aproximadamente el 13 de septiembre estará llegando el embarque a Panamá, dependiendo de la situación en el mar”, adelantó Quijano a la prensa local.

Según destacó la ACP, el Programa de Ampliación de la vía interoceánica registró hasta junio un 78% de avance, mientras que la construcción del tercer juego de esclusas alcanzó un 73% en sus progresos.

Asimismo, la ACP reafirmó su compromiso con el ambiente y su responsabilidad en la reducción de la huella de carbono. Se prevé que la ampliación del Canal favorecerá los resultados positivos frente a la contaminación y el calentamiento global.

Por su parte, Maersk Line aseguró que la mejora en la eficiencia en el diseño de sus buques, los procedimientos de operación y otras tareas lograron concretamente reducir el consumo de combustible, como una medida pertinente para la promoción de un medio ambiente más limpio.

Para Maersk Line, según dejó trascender la ACP, la vía interoceánica panameña es una ruta vital, que ahorra tiempo y combustible, reduciendo la emisión de CO2.

La reunión entre ambos actores del transporte de carga marítima fortalece la relación que ubica a la danesa entre las principales usuarias del Canal de Panamá, junto a Mediterranean Shipping Co., CMA CGM, Evergreen Line, Hapag Lloyd y Cosco, quienes en su conjunto concentran cerca del 47,5% de participación en el mercado.

Crece el tráfico aéreo de carga en el primer semestreEl tráfico aéreo de carga registró un incremento de 4,1% en el prim...
08/25/2014

Crece el tráfico aéreo de carga en el primer semestre

El tráfico aéreo de carga registró un incremento de 4,1% en el primer semestre en relación al mismo período del año anterior, con un repunte en la oferta de 3,6% y principio de ocupación de 45,4%, informó la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA).

Según la IATA, el tráfico de mercancías evidencia una fuerte actividad empresarial y un aumento regular de los volúmenes del comercio internacional, siendo que supera ampliamente el nivel global de crecimiento alcanzado en los últimos dos años.

“La demanda total de carga es mucho más fuerte que en 2013”, expresó el consejero delegado del IATA, Tony Tyler, sin embargo señaló que el segmento de carga aún se recupera lentamente.

El transporte de mercancías aumentó 4,4% en el mercado internacional, precisó Tyler, y 2% en el doméstico en comparación al 2013; registrando crecimientos en la oferta de 4% y 2,1%, respectivamente.

Para el funcionario de IATA, “las aerolíneas de Asia-Pacífico y Oriente Medio son las principales beneficiarias” de las mejoras que se aprecian en las condiciones del mercado.

Las mismas alcanzaron aumentos de 4,6% y de 10%, respectivamente, en los primeros seis meses del año, y en comparación al 2013.

Seguidas por las aerolíneas europeas, que acumulan el 22,5% del total de la carga aérea mundial, que anotaron un crecimiento de 3,2% en el tráfico de mercancías en el mencionado período.

En América del Norte, las compañías lograron un incremento de 1,6%, que según IATA refleja una mayor debilidad en los volúmenes de comercio y las consecuencias climáticas que acosaron la región en el primer trimestre.

La demanda en América Latina y el Caribe se contrajo levemente, quedando como única región en baja para el período. Según el IATA, la caída de 0,1% para los tráficos latinoamericanos está asociada a la debilidad que experimenta la economía brasilera.

Por su parte, las aerolíneas africanas aumentaron sus volúmenes de carga un 3,1%, mejorando las previsiones para el resto del año.

Asimismo, IATA destacó el cambio de tendencia experimentado en los volúmenes de carga mundial, tras las caídas registradas en los primeros tres meses del año.

El delegado expresó que las exportaciones, en general, marcan una tendencia positiva, aumentando moderadamente sus resultados tanto para el comercio mundial como para la demanda de transporte aéreo de mercancías.

¿Cuál fue la balanza comercial entre Estados Unidos y América Latina en el primer semestre?La balanza comercial de la re...
08/18/2014

¿Cuál fue la balanza comercial entre Estados Unidos y América Latina en el primer semestre?

La balanza comercial de la región latinoamericana con Estados Unidos mantiene un saldo negativo en el primer semestre del año, al registrar el país norteamericanos ventas por 91.102 millones de dólares y compras por 75.595 millones de dólares, según datos difundidos por el Departamento de Comercio de ese país.

Comparativamente, Estados Unidos alcanzó en su comercio de bienes con la región, en los primeros seis meses del año, un saldo positivo de 15.506 millones de dólares mientras que en el mismo período de 2013, el saldo favorable fue de 10.102 millones de dólares.

Las exportaciones de Estados Unidos hacia la región, en el primer semestre de 2013, reportaron 89.839 millones de dólares; mientras que las importaciones fueron por 79.734 millones de dólares.

Argentina

La balanza comercial de Estados Unidos con Argentina registró superávit de 3.460 millones de dólares, con ventas por 5.514 millones y compras por 2.054 millones de dólares.

El saldo favorable para el comercio estadounidense se vio incrementado en comparación con el mismo período de 2013, cuando sumó 2.629 millones de dólares.

Brasil

El saldo del comercio de bienes con Brasil en el primer semestre del año, marcó una leve baja, al pasar de 7.855 millones de dólares a 7.417 millones de dólares.

Las exportaciones desde Estados Unidos hacia el mercado brasilero registró 21.285 millones de dólares y las importaciones desde Brasil hacia el mercado estadounidense sumaron 13.868 millones de dólares entre enero y junio de 2014.

Chile

En su comercio de bienes con Chile el país norteamericano registró un superávit de 2.912 millones de dólares en el primer semestre, alcanzando exportaciones por 8.165 millones de dólares y exhibiendo importaciones por 5.252 millones de dólares.

En tanto, el saldo favorable en el mismo período de 2013, alcanzó 2.420 millones de dólares; con ventas al mercado chileno por 8.691 millones y compras por 6.268 millones de dólares.

Colombia

La balanza comercial de Estados Unidos con Colombia registró en el primer semestre un superávit de 659 millones de dólares, resultado de exportaciones por 9.946 millones e importaciones por 9.287 millones de dólares.

No obstante, los datos comparativos arrojan una mejora en el intercambio a comienzos de este año, favorable a Estados Unidos, siendo que en el mismo período del año anterior, el saldo fue negativo en 2.604 millones de dólares.

México

El déficit de Estados Unidos en su comercio de bienes con México se ubicó en 25.642 millones de dólares en los primeros seis meses del año. Las exportaciones estadounidenses al mercado mexicano alcanzaron 118.332 millones, mientras que las importaciones registraron 143.975 millones de dólares.

Cabe señalar que el comercio entre ambos países está marcado por una historia deficitaria para Estados Unidos. Habiendo registrado en el mismo período de 2013, un saldo negativo de 27.830 millones de dólares.

Venezuela

El déficit con Venezuela aumentó notablemente en el primer semestre del año en comparación con el mismo período de 2013, al pasar de 8.749 millones a 11.122 millones de dólares.

Las exportaciones estadounidenses al mercado venezolano sumaron 4.655 millones y las importaciones desde ese mercado alcanzaron los 15.777 millones de dólares para el mencionado período.

Cuatro nuevas rutas para carga consolidada hacia países latinoamericanos.La división especializada en transporte aéreo y...
08/11/2014

Cuatro nuevas rutas para carga consolidada hacia países latinoamericanos.

La división especializada en transporte aéreo y marítimo de Deutsche Port DHL, informó la apertura de cuatro nuevas rutas directas para envíos de carga consolidada (LCL) hacia países latinoamericanos.

Los nuevos servicios directos conectan las ciudades de: Qingdao (China) a Santos (Brasil); Miami (Estados Unidos) a Colón (Panamá); Hong Kong (China) a Managua (Nicaragua) y Le Havre (Francia) a Veracruz (México).

Según el vicepresidente de Transporte Marítimo para DHL Global Forwarding Américas, Jens Rehder, la inauguración de las nuevas rutas comerciales directas para LCL facilita la conexión a empresas de diferentes tamaños con sus actuales mercados o con aquellos que aún están explorando.

Cabe recordar que la carga consolidada reúne mercancías de varios exportadores en un solo contenedor o unidad de carga, amparadas por un mismo documento de transporte.

Asimismo, Rehder, destacó que las nuevas rutas ofrecen “un servicio rentable, seguro y confiable” que combina plazos de tránsito reducidos y mejores partidas, favoreciendo la competitividad de las empresas.

Y precisó que en la ruta que une China y Brasil, al igual que la ruta Hong Kong y Nicaragua, se logró reducir los tiempos de tránsito a 35 días; mientras que en el trayecto de Francia a México, se redujo a 14 días, y, finalmente, el tránsito entre Miami y Panamá, disminuyó a cinco días.

Para el directivo de DHL, las rutas brindan soluciones de transporte rápida y eficiente para una amplia gama de productos y sectores como industrial, moda, tecnología, bienes de consumo, repuestos y equipos médicos, entre otros.

DHL Global Forwarding cuenta con la cobertura del 12% del mercado mundial de transporte de carga aéreo y con una amplia oferta de vuelos programados y contratados, hacia mercados clave.

Actualmente, la compañía conforma una red, en continua expansión, de 45 mil operaciones de línea internacional y cerca de dos millones de metros cúbicos de cargas parciales consolidadas por año.

Hamburg Süd buscar fortalecer su red con América del SurLa Compañía Chilena de Navegación Interoceánica (CCNI), con sede...
08/04/2014

Hamburg Süd buscar fortalecer su red con América del Sur

La Compañía Chilena de Navegación Interoceánica (CCNI), con sede en Valparaíso, Chile, y Hamburgo Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft (HSDG), con sede en Hamburgo, Alemania, alcanzaron un acuerdo preliminar mediante el cual HSDG adquirirá las actividades de contenedores de línea de CCNI.

La ejecución del mismo, tras la aprobación por parte de las autoridades competentes, está programada para el último día de año en curso, y permitirá a la compañía alemana ampliar y fortalecer su red de línea desde y hacia América del Sur, integrando servicios.

Según Diario de fusiones (DdF), la oferta de HSDG comprende la adquisición de todos los negocios de transporte marítimo en contenedores, la marca, el logo y el nombre de CCNI.

Además, su parque de contenedores, los contratos de carga, terminales y el traspaso de los contratos laborales contraídos por la compañía chilena, por el monto de 160 millones de dólares.

El compromiso entre las empresas incluye el subarriendo de cuatro naves de 9.000 TEU, que aún están en fabricación en el astillero filipino HHIC-Phil Inc. por un plazo de 12 años, difundió DdF.

Luego de la transacción, la CCNI continuará prestando servicios de transporte marítimo no regular, incluyendo el transporte de coches y del desguace de negocios, precisó HSDG a través de un comunicado.

Canal de Panamá avanza las obras, mientras el sobrecoste es sometido al arbitraje.Esta semana se inicia lo que se prevé ...
07/28/2014

Canal de Panamá avanza las obras, mientras el sobrecoste es sometido al arbitraje.

Esta semana se inicia lo que se prevé será una larga disputa legal por los sobrecostes entre el Grupo Unidos por el Canal (GUPC), consorcio a cargo de las obras, y la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) ante la Cámara de Comercio Internacional (ICC), de Miami, Florida.

El arbitraje de la ICC definirá la exigencia de cobros extras por 180 millones de dólares -cifra que podría escalar, eventualmente, hasta 1.600 millones- por parte de la constructora a la ACP.

La primera reunión servirá para “establecer los procedimientos y la programación de cómo es que esto se va a deslindar y como presentar pruebas”, indicó el administrador de ACP, Jorge Luis Quijano, a El país.

El conflicto se desató en diciembre de 2013 y alcanzó su mayor tensión en enero de 2014 con la paralización de las obras que obligó a modificar el cronograma general de la ampliación y posterior inauguración.

Según la ACP, el nuevo calendario lleva la conclusión de las obras a enero de 2016, en lugar de finales de 2015 como estaba previsto tras la disputa con GUPC.

“En enero de 2016 estaría funcionando el Canal ampliado, eso es a lo que nos hemos comprometido”, manifestó Quijano y adelantó que “puede que quede algo de las obras por terminar, pero las esclusas deben estar funcionando y nosotros estar pasando buques a través de ellas”.

No obstante, la resolución de las diferencias por medio del arbitraje internacional permitió avanzar las obras que la semana pasada registró un 76% de progreso, según aseguró la Junta Directiva de la ACP.

Mientras que el proyecto de diseño y construcción de las nuevas esclusas, tras la llegada del segundo embarque de compuertas y el vaciado de más de dos millones de metros cúbicos de concreto, alcanzó un progreso de 71%.

El Tercer Juego de Esclusas, tramo importante de la ampliación, está constituido por dos complejos -uno el Pacífico y otro en el Atlántico- con tres cámaras.

“Los complejos funcionarán con un sistema redundante de compuertas rodantes y tres tinas de reutilización de agua por cámara, lo que permitirá reutilizar el 60% del agua para cada tránsito”, explicó el funcionario panameño.

Actualmente, en Panamá ya están ocho de las 16 compuertas y las últimas en arribar el pasado mes están siendo movilizadas hacia la cámara inferior de las esclusas para esperar el siguiente embarque.

China se acerca a América Latina y el Caribe en busca de consolidar la cooperaciónUna vez concluida la reunión entre los...
07/21/2014

China se acerca a América Latina y el Caribe en busca de consolidar la cooperación

Una vez concluida la reunión entre los miembros de los países del BRICS y los de UNASUR, el presidente chino, Xi Jinping, iniciará una visita oficial, del 17 al 23 de julio, por Brasil, Argentina, Venezuela y Cuba.

“China y América Latina y el Caribe tienen por delante importantes oportunidades, mejores condiciones y bases aún más sólidas para procurar un mayor avance de sus lazos”, manifestó el mandatario chino en una entrevista difundida por Prensa Latina.

Según Xi, tanto China como la región de América Latina y el Caribe “se encuentran en una fase de desarrollo similar y comparten las mismas tareas de desarrollo”.

Para el presidente chino las relaciones entre el país asiático y la región latinoamericana evidencian “avances sustantivos” y un ejemplo de la cooperación Sur-Sur.

“La cooperación sustantiva en lo económico-comercial constituye un importante pilar de las relaciones entre China y América Latina y el Caribe”, señaló Xi, al tiempo que precisó que “el volumen comercial entre ambas partes ha experimentado un constante ascenso, llegando en 2013 a la cifra récord de 261 mil 600 millones de dólares”.

China es el segundo socio comercial y la tercera fuente de inversiones para la región. Además, según indicó Xi, “China siempre enfoca sus relaciones con esta región desde la altura estratégica y con una visión a largo plazo”.

Asimismo, destacó que el gigante asiático está dispuesto “a trabajar con los países de la región para impulsar el desarrollo de la Asociación Integral China-América Latina y el Caribe caracterizada por la igualdad, beneficio recíproco y desarrollo compartido”.

Cabe recordar que este año, en el marco de la II Cumbre de la Celac (Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños) quedó establecido el Foro China-Celac, cuya primera edición está prevista realizarse en Pekin, en febrero de 2015, según adelantó el presidente de Costa Rica.

En ese sentido, Xi expresó que “China está dispuesta a trabajar con la parte latinoamericana y caribeña, a la luz de los principios de respeto mutuo, igualdad y beneficio recíproco haciendo buen uso de la plataforma de cooperación integral que constituye el Foro China-Celac”.

“Somos de la opinión de que el destino del mundo debe estar en manos de todos los pueblos, mientras las cuestiones de carácter global deben ser manejadas entre todos los gobiernos y pueblos del mundo vía consultas”, expresó el presidente chino.

Y aseguró que el gigante asiático “desempeñará mejor su papel como un país grande con sentido de responsabilidad” en la medida de su desarrollo. Mientras que advirtió que se dedicarán, como país, “a salvaguardar de manera más activa y emprendedora la paz mundial y preconizar el concepto de seguridad común, integral, cooperativa y sostenible”.

“Defendemos con firmeza el orden internacional postguerra centrado en la ONU, en tanto que participaremos activamente en las operaciones de mantenimiento de la paz de la ONU y el diálogo y cooperación sobre la seguridad regional”, adelantó Xi.

Ésta constituye la segunda visita del presidente de China a América Latina, luego de que en 2013 viajara a Costa Rica, Trinidad y Tobago, y México. La primera escala del viaje de Xi es Brasil, donde participa de la cumbre de los BRICS.

El comercio bilateral con Brasil, una de las mayores economías de la región y miembro de los BRICS, superó los 90 mil millones de dólares en 2013, ubicándose como primer socio comercial del país sudamericano.

Posteriormente, el mandatario se entrevistará en Argentina con la presidenta, Cristina Fernández, a fin de profundizar el intercambio de opiniones sobre el incremento del comercio bilateral y las inversiones.

Las relaciones comerciales con Argentina alcanzaron 14 mil 800 millones de dólares en 2013, convirtiéndose China en el segundo socio comercial del país latinoamericano a nivel global y, a su vez, en una de sus principales fuentes de inversión.

Venezuela y Estados Unidos intercambian agregados comercialesLa relación entre Venezuela y Estados Unidos alcanzó su may...
07/14/2014

Venezuela y Estados Unidos intercambian agregados comerciales

La relación entre Venezuela y Estados Unidos alcanzó su mayor pico de tensión luego de la expulsión de sus respectivos diplomáticos comerciales, el venezolano Calixto Ortega y el estadounidense Kelly Keiderling, en octubre de 2013.

Sin embargo, ambos países se declaran como valiosos socios comerciales. Venezuela es el tercer mayor socio de Estados Unidos en América Latina y el decimocuarto más grande en el mundo. Además, de ser su cuarto proveedor de petróleo.

Como un primer acercamiento, los gobiernos accedieron a retomar el diálogo formal a través de sus diplomáticos de negocios, quienes ya se encuentran -en el caso de Venezuela- cumpliendo sus funciones en Washington.

El diplomático, ex embajador venezolano en Brasil, Maximilien Sánchez Arvelaiz, arribó la semana pasada a la capital estadounidense junto al canciller Elías Jaua, quien asistió a la reunión en la Organización de Estados Americanos (OEA), convocada por Argentina para plantear su pelea legal con los fondos especulativos.

Por su parte, Estados Unidos comunicó su decisión de enviar a su embajada en Caracas, a Lee McClenny, quien se ocupará de mediar las relaciones comercial con el país sudamericano.

El acercamiento devino de los últimos sucesos de mayo pasado, cuando la subsecretaria de Estado de Estados Unidos para Latinoamérica, Roberta Jacobson, declarara inapropiado hacer uso de sanciones contra Venezuela.

El secretario de Estado, John Kerry, expresó en un comunicado al Gobierno venezolano en el marco del aniversario de su independencia, que “las dificultades y desacuerdos en la relación oficial de los últimos años no cambian el compromiso de los Estados Unidos con el pueblo de Venezuela”.

La ideología promovida por el ex presidente venezolano, Hugo Chávez, que mantuvo la tirantez entre ambos países en diferentes ámbitos, no alcanzó a perjudicar las relaciones económicas.

Según datos difundidos por la Cámara Venezolano Americana de Comercio e Industria (VenAmCham), en el primer trimestre del año la balanza comercial neta entre ambos países sumó 5.936 millones de dólares, lo que representó un incremento de 35,13% más con respecto al mismo período de 2013.

El aumento fue atribuido por la VenAmCham “a la fuerte disminución de las importaciones provenientes de Estados Unidos hacia Venezuela”. Las exportaciones venezolanas reportaron para el primer trimestre del año, 7.914 millones de dólares; mientras que las importaciones cayeron por quinto trimestre consecutivo, marcando un total de 1.978 millones de dólares, lo que significó 47,71% menos que en el mismo período del año anterior.

La información difundida por el Departamento de Comercio estadounidense reportó un saldo negativo de 9.566 millones de dólares para los primeros cinco meses de 2014. Con exportaciones totales por 3.739 millones de dólares e importaciones por 13.306 millones de dólares.

Cabe recordar que las exportaciones petroleras de Venezuela hacia Estados Unidos representan el 95,77% del total de sus envíos, alcanzando en el primer trimestre de 2014, en 7.581 millones de dólares.

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