International Cargo Service HD-Logistic

07/01/2022

MSC возглавила рейтинг контейнерных линий.

Mediterranean Shipping Co (MSC) стала крупнейшей по вместимости контейнерной линией в мире, сместив с верхней строчки рейтинга своего партнера по альянсу 2М Maersk, который держался на этой позиции более четверти века. Об этом сообщает аналитическое агентство Alphaliner.

В последние годы MSC демонстрировала уверенный рост, в основном за счет ввода в эксплуатацию новых крупных контейнеровозов. С 2020 года швейцарская компания также приобрела 128 подержанных судов: беспрецедентное количество в истории судоходства.

В первые дни 2022 года MSC ворвалась на вершину рейтинга благодаря поставкам нескольких судов, которые она приобрела в прошлом году: MSC ADA F на 1118 TEU, MSC MANASA F на 1087 TEU и MSC GIADA III на 2732 TEU. Решающее значение имело судно MEXICO вместимостью 4992 TEU, которое до недавнего времени находилось в фрахтовании у Maersk. MSC купила это судно еще в июне прошлого года, и на этой неделе оно было передано новому владельцу.

По данным Alphaliner, на 5 января MSC располагает флотом из 645 контейнеровозов общей вместимостью 4 284 728 TEU, что на пару тысяч слотов больше, чем у Maersk. Ожидается, что в текущем году, с подтвержденным портфелем заказов на суда вместимостью почти миллион TEU, MSC еще больше укрепит свои позиции лидера рынка.

07/10/2021

26/02/2021

28/12/2020

Нехватка контейнеров стала серьезной проблемой в логистической отрасли.
В декабре импортные ставки фрахта из Китая непрерывно росли и достигли уровня 9000 USD/40’, в то время как обычный уровень ставок 2500 USD/40’. Однако даже если импортер готов заплатить тройную цену, его груз не может быть отправлен из Китая в Украину из-за недостатка контейнеров и мест на судах.
Причина нехватки контейнеров - COVID-19. С марта 2020 г. во многих странах был объявлен локдаун, их экономика практически остановилась. С введением карантина сократилось количество портовых рабочих, водителей и других участников перевозки, что привело к снижению скорости обработки грузов. Также приостановили работу производства, что привело к скоплению большого количества контейнеров в портах. Поскольку движение грузов стало ограничено, судоходные компании сократили количество судов, чтобы снизить собственные издержки.

С июля мировая экономическая активность начала восстанавливаться. Китай первым из всех стран взял под контроль распространение короновируса Covid 19. Также благодаря поддержке со стороны государства, китайские производства возобновили свою деятельность раньше других стран, что побудило участников мирового рынка размещать заказы в Китае, и это привело к росту экспорта из Китая.

Традиционно, начиная с сентября, возрастает объем поставок из Китая в США, это товары для рождественских праздников. В октябре в Китае начинаются длительные каникулы, связанные с праздником Дня Организации Китайской Народной Республики, все пытаются отправить груз до начала праздников.
Выгруженные в портах США контейнеры развозятся получателям, но в связи с нехваткой водителей и персонала у грузоополучателей доставка, выгрузка и возвтрат порожних контейнеров стало занимать вдвое, а то втрое больше времени. Возник дисбаланс порожних и груженых контейнеров.

Из-за отсутствия контейнеров и мест на судах стоимость морского фрахта резко возросла. Поскольку контейнеров не хватает, понятно, что судоход

22/12/2020

Почему стоит пройти обучение в Школе международных экспедиторов?
Наш курс дает студентам профессиональные знания, основанные на реальном опыте работы транспортно-экспедиторской компании. Наша задача – подготовить специалиста, который умеет и готов:
• Самостоятельно искать и привлекать клиентов в компанию
• Вести полный цикл работы с клиентами (переговоры, заключение договоров, заявки на перевозку, выставление счетов и контроль задолженностей)
• Изучать и просчитывать все варианты доставки и предлагать клиенту лучший вариант по цене и срокам
• Взаимодействовать с перевозчиками, портовыми службами, линиями, брокерами, агентами, складом, страховщиками и другими участниками транспортного процесса. В том числе самостоятельно оформлять соответствующие документы, вести переписку и переговоры с другими участниками транспортировки, контролировать взаиморасчеты с контрагентами
• Быть готовым к изменениям и новым тенденциям рынка, быстро реагировать на эти изменения и применять их на практике

Записывайся на первый бесплатный урок прямо сейчас!
+38 096 376-32-04
[email protected]
school.icshd.com.ua

17/12/2020

https://www.youtube.com/watch?v=uxT1onuHjA8

It's serious container shortage now. In this video, I explained about the "Effect" of this container shortage problem.The Reason why Container Shortage in 20...

17/12/2020

https://www.youtube.com/watch?v=kyj2o_Bc22E

If you work in the logistics industry, I guess that you are facing the serious container shortage problem now. Why has this problem happened? I explained the...

16/12/2020

Как грузят контейнеровозы? Как не путаются в ящиках, портах назначения, типах груза? Кто на самом деле грузит?

Контейнеровозы, по своей сути, - лайнеры. То есть работают на определенных линиях-сервисах: Азия-Европа, Азия-Америка, Америка-Европа, Азия-Африка, и т.д. Есть и кругосветные линии.

Есть центральный плановый отдел компании-оператора. В зависимости от грузопотока и количества судов на линии, каждую линию обслуживает разное число грузовых планировщиков. Сотрудники отдела занимаются подготовкой грузовых операций, имея необходимую информацию о грузе, судах, портах перегрузки и назначения, датах отправки и получения, графиках судов по портам. У планировщика есть программа погрузки конкретного судна и список контейнеров к перевозке. То есть он координирует размещение контейнера на борту с учетом остойчивости. Он может в программе "погрузить" сразу большое число контейнеров, если, например весь трюм идет в один порт. Грамотный планировщик не погрузит тяжелый контейнер сверху лёгких, на крайние бортовые позиции. Но в первую очередь он будет учитывать порт выгрузки и возможные порты перегрузки. Так бывает, что контейнер сверху идёт в один порт, а контейнера под ним - в другой. Тогда придется выгрузить верхний, затем нижние, потом первый вернуть на судно.

Когда планировщик наберет свой план, он отправляет его на судно по электронной почте. Старший помощник проверяет файл и отвечает на письмо, одобряя погрузку или запрашивая изменения. Размещение опасников перегрузка крепежа, неправильная развесовка, перебор рефконтейнеров в трюме, где может не хватить вентиляции, и .т.д. Много чего можно недоучесть или не принять во внимание.

В порту старпом согласовывает финальный карго план вместе с планировщиком терминала на месте. Он тоже может внести изменения с учетом размещения контейнеров на терминале, их подвоза, прихода других судов с контейнерами для перегрузки.

15/12/2020

TOP-6 мировых контейнерных линий:

Maersk занимает лидирующее место в списке крупнейших компаний, предоставляющих услуги контейнерных перевозок. В декабре 2017 г. морская линия Maersk поглотила контейнерного оператора Hamburg Süd и сегодня компании принадлежат 651 контейнеровозов общей вместимостью более 3,9 млн TEU. Maersk является мировым лидером в сфере морских контейнерных перевозок с долей рынка 16,6%.

MSC – вторая в мире после Maersk, судоходная компания, оперирующая 560 судами, общей вместимостью более 3,7 млн TEU. Штаб-квартира MSC находится в Швейцарии. Данный оператор обслуживают более 200 портов, расположенных на всех континентах и занимает 15,7% рынка морских контейнерных перевозок.

COSCO – китайская судоходная компания. В 2018 г. закрыта сделка по покупке COSCO судоходной линии Orient Overseas Container Line (OOCL), что вывело объединенную компанию на третье место после Maersk и MSC, обогнав при этом французскую CMA CGM. Действующий флот COSCO составляет 480 судов суммарной вместимостью более 2,9 млн TEU. COSCO контролирует 12,3% мирового рынка морских контейнерных перевозок.

CMA CGM – французская судоходная компания, четвертая контейнерная линия мира. В 2016 г. CMA CGM приобрела морскую линию American President Lines (APL). Компания владеет 505 судами общей вместимостью более 2,7 млн TEU, занимает долю 11,5% рынка морских контейнерных перевозок и обслуживает свыше 80 направлений перевозок между портами различных стран и континентов.

Hapag-Lloyd входит пятерку крупнейших морских перевозчиков мира. В 2017 г. завершен процесс поглощения морской линией Hapag-Lloyd контейнерного оператора United Arab Shipping Co. (UASC). Hapag-Lloyd оперирует 236 судами общей вместимостью более 1,7 млн TEU.

Консолидация трех крупнейших японских судоходных компаний – K Line, NYK и MOL в совместную акционерную компанию Ocean Network Express (ONE) в 2018 г. позволила ей стать 6-й в рейтинге крупнейших морских контейнерных линий. ONE оперирует 212 судами общей вмес