04/09/2026
Глобальна контейнерна логістика знову працює під серйозним тиском. Сукупна місткість контейнеровозів, які очікують на постановку до причалу в портах світу, досягла рекордних 4,31 млн TEU. Це близько 12,6% усього світового контейнерного флоту, місткість якого сьогодні становить приблизно 34,4 млн TEU.
📊 Рекорд - але є важливий нюанс. Попередній максимум зафіксували у 2022 році - близько 4 млн TEU. Тоді, однак, у чергах перебувала ще більша частка світового флоту - 15,7%. Тобто флот за останні роки суттєво виріс, але навіть додаткові потужності не усувають проблему портових заторів.
🇨🇳 Найбільший тиск - у Китаї
Після серії тайфунів значні затримки сформувалися в Шанхаї та Нінбо — одних із ключових контейнерних хабів світу.
Очікування на терміналі Яншань сягало 12 діб, у Вайгаоцяо — 7–8 діб, а в Нінбо — 3–5 діб.
⚓ Вільних суден стає менше. Черги фактично забирають частину контейнерного флоту з ринку. На 34-му тижні без роботи залишалися лише 55 контейнеровозів місткістю близько 164 тис. TEU — всього 0,5% світового флоту.
Це підтримує ставки фрахту та оренди суден і залишає перевізникам мінімальний резерв для швидкого відновлення графіків.
📈 Шанхайський індекс контейнерних перевезень перебував на рівні 3410 пунктів, додавши 1,6% за тиждень. 🌎 Додатковим фактором ризику залишається Панамський канал, де через недостатню кількість опадів заплановане скорочення доступних транзитних слотів. Для суден із попереднім бронюванням вплив поки обмежений.
📦 Що це означає для бізнесу?
Зростають ризики затримок поставок, перенесення відправлень, дефіциту доступного тоннажу та додаткових логістичних витрат. У таких умовах вантажовласникам варто бронювати перевезення завчасно, закладати резерв часу та мати альтернативні маршрути.
Рекордні 4,3 млн TEU у чергах показують: навіть зі значно більшим світовим флотом стабільність ланцюгів постачання все ще сильно залежить від пропускної здатності ключових портів і погодних умов. 🌍
#логістика #новини
