飛航服務總臺 ANWS, 台北市濱江街362號, Taipei (2026)

27/05/2026

★機場助航燈光迴路系統絕緣檢測★

為確保機場助航燈光迴路用電安全，避免迴路故障導致整體助航燈光系統運作中斷，進而影響航機於夜間或能見度不佳時的起降作業，總臺訂有機場助航燈光迴路系統檢測機制，作為迴路絕緣檢測的重要依據。

助航燈光迴路系統之絕緣檢測，其標準數值係依據美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration, FAA）規定，並參考電路長度、串接燈具數量等因素，訂定合理之理想絕緣電阻值。檢測前，檢測人員須確實懸掛「檢修中，請勿送電」告示牌；檢測完成後，亦須由原掛牌人員取下告示並恢復送電，以確保作業安全。

當量測之絕緣阻值未達最低可容許標準時，將採逐段檢測方式，針對迴路及各項設備組件進行量測，並視情況進行汰換或修復不良部分。目前助航燈光迴路系統檢測，除由機關自行量測外，亦委託第三方專業單位辦理，透過雙重量測機制相互驗證，確保數據準確與系統穩定運作。

#機場維運 #助航燈光 #用電安全 #飛航安全 #專業把關

18/05/2026

【翱翔起點：飛航服務總臺與青年學子的職涯共鳴】

飛航服務總臺非常有熱誠與年輕學子近距離接觸。我們致力於走入校園推廣民航特考，希望透過面對面的實務分享，讓更多優秀青年能清晰預見這份守護藍天的專業藍圖，並邀請志同道合的你們，成為我們的一員。

✈️ 跨越學門：從國際視野到邁向塔臺的第一步

在與政大外交系的專訪中，本總臺傑出校友分享了如何將「國際視野」與「溝通協調能力」，轉化為飛航服務中的關鍵能量。在處理跨區域空域協調與國際事務時，外交背景所賦予的沉穩底氣，正是管制員面對各種挑戰時最堅實的後盾。

接著，我們來到擁有超過一甲子歷史的臺大航空社。管制員以「邁向塔臺的第一步」為題，與社員們共話藍天夢。我們分享的不是艱澀的考驗，而是如何將內心的「航空熱誠」轉化為專業判斷，為有志投身航管的學子，提供了一份清晰且正向的職涯進階指引。

✈️ 揭秘航管：守望蒼穹的關鍵特質

究竟飛航管制是什麼？在海洋大學與朝陽科技大學的專題演講中，總臺細細地解說了這份工作的本質。管制員就像是天空中的引路人，在繁忙的航路與起降頻率中，運用專業與默契，指引飛機安穩航行。這份工作需要的特質除了優異的英語實力，更包含「冷靜的判斷力」、「卓越的抗壓性」以及「細膩的溝通能力」。我們竭誠歡迎熱愛挑戰、具備責任感的年輕朋友，一同在這個舞臺上發光發熱。

✈️ 守望藍天：成就每一趟飛行的圓滿

在航管的世界裡，確保每一趟旅程的安穩與圓滿，是我們共同的守望，也是我們對每位旅人最感性的初心。如果你也渴望挑戰自我、實現藍天夢想，現在就是最合適的起點！

【115年民航特考飛航管制類科報名資訊】

報名日期： 115年5月26日至 6月4日

夢想不應只是遠觀，更應是起而行。飛航服務總臺期待在未來開辦的訓練中，看見充滿自信與活力的你！

#飛航服務總臺 #民航特考 #飛航管制 #職涯發展 #青年學子

12/05/2026

【深耕人才培育：總臺長受邀至朝陽科技大學進行產業專題演講】

115年5月8日飛航服務總臺黃麗君總臺長受邀前往朝陽科技大學航空學院航空運務系，為學子們帶來一場深度產業講座。本次講座以「空中的守護者」為題，帶領未來航空生力軍深入了解臺北飛航情報區的運作核心，介紹確保每一趟航程安全無虞的幕後功臣。

🛡️ 專業引領：解構飛航服務核心
總臺長在講座中詳盡介紹了本總臺提供的五大核心服務：
• 飛航管制：空中交通的指揮官，確保空中交通流暢。
• 航空氣象：精準掌握天候脈動，協助航程平穩舒適。
• 航空電子：維護助導航設施，確保訊號穩定可靠。
• 飛航情報：即時發布飛航公告，傳遞關鍵資訊零時差。
• 航空通信：處理飛航電報傳遞與交換，地空通訊聯絡零距離。

除了基礎業務，總臺長亦詳細介紹飛航服務中的軟硬體設施運作原理及作業流程，透過這些高科技的運用，我們如何打造一個安全又精準的空中交通體系，展現總臺的專業人才與使用新科技的實力。

🎓 產學對話：啟發職涯新藍圖
在交流環節中，同學們展現了對於航空產業的高度熱忱，針對民航特考的準備方向與實務現場工作環境踴躍提問。總臺長勉勵學子，飛航服務具備高度國際化特質，鼓勵大家持續精進語言實力與專業知能，提升在國際航空舞台上的競爭力。

📢 想加入我們的行列嗎？
115 年民航特考報名即將在 5/26 - 6/4 開跑。如果你具備中上英文能力、抗壓性強，還有一顆想守護天空的心，歡迎你成為我們的夥伴，一起擁抱全臺最美的「塔臺視野」！☁️

📅 115年度民航特考重要日程：
• 報名期間：115年5月26日至6月4日。
• 考選部考試資訊：
https://wwwc.moex.gov.tw/main/exam/wFrmPropertyDetail.aspx?m=7909&c=115140

歡迎勇敢探索飛航管制職涯的你積極報考，加入飛航服務總臺團隊，共同守護每一趟飛行安全。

#飛航服務總臺 #朝陽科大 #航空運務系 #民航特考 #飛航管制員 #空中的守護者 #夢想啟航 #校園講座

11/05/2026

✈️ 飛航安全的背後，有一群專業人員在第一線默默守護
大眾對「飛航管制員」的印象，往往源自塔臺玻璃窗後的嚴肅背影。實際上，在那份冷靜指令的背後，是一套結合高度心理韌性與精密團隊協作的專業體系。

日前，本總臺受邀參與《A+Talents》職人專訪。由飛航業務室李嘉玉主任以多年實務經驗分享飛航管制員如何從雷達幕後的「隱形守護者」，轉化為確保空域秩序的核心大腦。

🐙多工處理的「八爪章魚」與堅實的團隊後援
管制員在席位上如同「八爪章魚」，必須同時監聽無線電、接收資訊並即時研判隔離與順序。然而，這並非單打獨鬥的個人秀，管制員與夥伴間維持著高效的分工與交叉提醒，共同交織成守護安全的防護網。這種「集體大腦」的運作機制，讓壓力不只落在一個人身上，而是轉化為守護天空最穩固的防線。

🗂️對精準度近乎苛求的職人精神
在訪談中提到，航管是一門「不容許誤差」的科學與藝術。在無線電通訊中，每一個專業術語、每一組數字，都是守護安全的承諾；這種對精準的極致要求，是航管職人的共同標章。

🌿 向天空借效率，實踐綠色航管
管制員同時也是環境保護的實踐者，將法規中的「促進流量加速與順暢」，透過流量管理與航路優化等措施，有效減少不必要的空中等待與燃油消耗。這是努力將專業職責轉化為守護地球、實踐減碳的具體貢獻。

🏁 專業耐力賽的後盾，系統化的成長機制
從錄取特考到真正上線，培訓過程宛如一場「超級瑪利歐兄弟」般的闖關。
為了協助新進同仁跨越挑戰，總臺建構了完整的訓練方法與輔導機制。透過高擬真模擬機訓練與師徒制的經驗傳承，我們不只傳授技術，更協助每一位夥伴在專業的淬鍊中，長出足以撐起空域安全的強韌翅膀。

🏆 成就，來自每一架班機的平安落地
飛航管制追求的是一種「無聲的滿足」。當繁忙的航情散去，看著雷達螢幕恢復寧靜秩序，那份成就感不僅是個人的專業體現，更是全體管制員共有的守護初衷。

🔥【115年民航特考報名即將啟動！】🔥
📅 報名日期：115年5月26日至6月4日
我們期待你的加入，賦予天空最有溫度的守護

🎥 完整影片，請看：
https://youtu.be/m27MZiIFMmI?si=5TmrzS_7rsp7fqqA
🎧 Podcast版本，請聽：
https://open.firstory.me/story/cmos90p0705zm01vagcdv84x1/platforms

#飛航服務總臺 #民航特考 #飛航安全 #公部門職涯 #職人精神 #飛航管制員

06/05/2026

換位思考．共築藍天守護網：115年度飛航管制員飛行訓練正式啟動！ 🛩️

為培養本總臺飛航服務人員換位思考能力，提供更為優質的飛航服務，本總臺遴選共20位飛航服務人員參與本年度訓練。我們深知，守護每一趟旅程的起降平安，確保臺北飛航情報區的絕對安全，是飛航服務總臺始終如一的核心價值。透過這次跨領域的學習，我們期盼讓專業更臻完善，讓每一位旅客都能在我們的守護下，平安出發、快樂回航。

115年5月4日，是「115年飛航管制員飛行專業知能訓練」第一梯次的開訓典禮。這場深具意義的訓練活動，展現了同仁們精進專業、追求卓越的決心。典禮中，本總臺大家長黃總臺長麗君親臨致詞，並特別邀請到安捷航空高健佑董事長蒞臨共襄盛舉，共同為參訓學員勉勵。

總臺長致詞時提到，面對今年航行量可能創下新高的挑戰，同仁更需具備更具前瞻性的作業視野。本次課程設計兼具前瞻與實用性，旨在引導同仁將專業職能發揮得更為全面，將訓練中的所學、所思、所問，內化為守護天空的能量。總臺長除預祝訓練圓滿成功，也期許學員帶著滿載收穫回歸崗位，持續精進。

這是一份承諾，是為了提供更優質、更安全飛航服務的堅定誓言。讓我們一起為這群守護天空的幕後英雄加油打氣，讓天空的藍，因為我們的努力而更加耀眼。
#換位思考
#跨域學習

06/05/2026

★飛航公告(NOTAM) 極速報：飛行員必讀的秘密清單！★

飛航公告（NOTAM），可說是每一趟安全飛行的「預警雷達」。
所有可能影響飛航安全的重要變動，都會濃縮在NOTAM中，提醒機組員事先掌握風險、避免誤踩地雷。

以下五大類狀況若未注意，後果不容小覷：

🚧機場有狀況！
跑道、滑行道或停機坪關閉、施工或使用限制，直接影響起降與地面滑行作業。

📡助航設施失靈了！
VOR、ILS、NDB 等助航設備發生故障、降級或干擾，將影響導航與進場精確度。

🌋空中有危險！
火山灰、軍事演習、鳥群活動、煙火施放等，都可能對飛航安全造成即時威脅。

💡航管程序調整！
航路關閉、流量管理措施等，影響航班、航線與時程規劃。

🏗️有新增障礙物！
吊車、高樓或其他臨時或永久性障礙物，特別是在機場周邊，對起降階段尤為關鍵。

NOTAM 看似瑣碎，卻往往藏著「關鍵細節」。飛行前多花一點時間詳讀，就是為安全多上一道保險，沒讀NOTAM飛上天，就像沒看路標開車上路！收看NOTAM，掌握方向，確保我們平安起降！

圖：飛航公告(NOTAM) 極速報示意圖

28/04/2026

☆桌球女力再創新局☆
總臺於115年4月25日舉辦桌球聯誼賽，由黃總臺長主持開、閉幕儀式，共計8隊參與友誼賽事。
黃總臺長致詞表示，很開心今天看到同仁這麼踴躍的組隊參與賽事，一起藉由活動凝聚大家的向心力。
本次比賽結果由「北管熊讚隊」奪下冠軍，「區管金喇叭隊」獲得亞軍，「濱江冠軍.隊」獲得季軍，「放棄單打隊」獲得殿軍，另外精神總錦標，由區管中心金喇叭隊再次獲得，活動現場氣氛充滿健康與歡樂，也為今年桌球活動畫下完美的句點。

22/04/2026

⭐兼顧效率與安全：桃園機場導入縮短跑道最低隔離（RRSM）⭐

為提升桃園國際機場跑道使用效率、減少不必要的重飛情況，總臺正式實施「縮短跑道最低隔離(Reduced Runway Separation Minima, RRSM)」作業規定。本措施係依據 ICAO 相關文件及民航局指引訂定，在確保飛航安全為前提下，讓航空器起降運作更加順暢。

🔍名詞說明
🔶同跑道隔離（Same Runway Separation）
指兩架航空器於同一跑道起降時，依規定必須維持的最低安全間距，以確保航空器間不會因距離過近而產生風險。
🔶縮短跑道最低隔離（RRSM）
係指在特定天氣、能見度及跑道條件皆符合安全要求時，允許航空器間的間距縮短至低於標準「同跑道隔離」的作業模式，以提升跑道容量與整體運作效率。

🛬RRSM適用條件
RRSM僅適用於「連續落地」或「前機離場、後機到場」之航機組合，且須同時符合下列條件，方可啟用：
✅日間作業
✅能見度至少5公里
✅雲幕高1,500呎以上
✅無風切、亂流或微爆氣流警示
✅跑道狀況良好
✅場面監控強化系統正常運作

📍 運作方式說明
當前方落地航空器通過跑道頭2,400公尺，或前方離場航空器已離地並通過相同距離後，後方落地航空器即可獲准通過跑道頭進場。此作業可有效減少等待時間，降低重飛機率，讓航班運作更加順暢。

飛航管制員仍以「同跑道隔離」為主，RRSM為輔，「安全優先」為核心價值！在精準監控與標準化程序下，總臺將持續提供安全且高效率的飛航服務。 ✈️

15/04/2026

⭐飛航管理系統擴充備援系統（EBAS）再進化⭐

因應飛航管制架次逐年成長，總臺自114年1月1日至114年11月26日辦理「EBAS擴充案」，以增加EBAS管制席位數量，並同步強化系統功能，包含：提升飛機碰撞事件之提前預警能力、增加管制席位原影錄製與重播功能，以及系統監控軟體升級，猶如為飛航安全再添一層堅實的防護鎧甲，全面提升備援系統之安全功能。

本次建置過程中，總臺與承包廠商針對執行上之困難點與潛在風險，多次召開會議研商解決方案，以確保整體系統轉換過程萬無一失，建置過程中同仁們雖然辛勞，但能為飛航安全再盡一份心力，一切付出都格外值得。

#飛航管理系統 #飛航安全 #系統備援 #團隊合作 #守護天空

08/04/2026

🤔沒霧也飛不了？揭開金門機場夏天的「隱藏大魔王」！🏔️

大家去金門玩，最怕遇到的就是春天著名的「霧鎖金門」。但你知道嗎？其實在夏天，就算沒有霧，飛機有時也會在空中盤旋、甚至重飛喔！✈️

這背後的原因，其實跟金門第一高峰—太武山有關！

🌬️【為什麼夏天特別難飛？】
平常飛機多使用R06跑道降落，但到了夏天吹起強勁「西南風」時，飛機必須改方向，改用R24跑道進場。這時候，聳立在航道附近的太武山就成了最大的挑戰！

☁️【高山 vs. 低雲的拉鋸戰】
這裡有一個驚人的數據：
🔸太武山高度：932呎
🔸R24最低進場高度：僅576呎（山比飛機進場高度還高啊！😱）

這意味著，只要夏天出現「低雲」（1,000呎以下），機師就會因為雲層遮擋，無法清楚看見跑道和太武山的位置。為了安全起見，即使能見度還可以，飛機也可能無法冒險降落。
所以，下次如果在夏天遇到航班延誤或重飛，別太生氣，可能是機長正在努力避開太武山的低雲，守護大家的飛行安全喔！💪

飛航服務總臺 ANWS

27/05/2026

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