23/02/2026
領隊的收入-服務小費
建議別再叫它「小費」
很多人以為,領隊每天收的「小費」
是「額外獎賞」 其實並不是。
在台灣,導遊有差費,小費是外籍旅客額外獎勵的.
但多數領隊出團是零底薪、無差旅費。（一些比較好團質的旅行社會給領隊一些差費. 而一些便宜團的旅行社. 會跟領隊收高額人頭費. 押金. 購物佣金）
手冊上寫的「每日建議小費」
其實就是領隊的基本勞務報酬。
換句話說那是薪水,不是額外獎勵隨喜。所以請理解那筆依規定支付的費用,它就是領隊人員的基本微薄薪資。
試問,一天每人酌收12 美金 （或歐元）
除以12 小時一天= 每小時1美金（或歐元） 再扣除 跟導遊 司機分的部分.
領隊每小時賺各位不到1美金（或歐元） 相比所做的那麽多事情.這樣您還會覺得他們賺很多嗎？
（短線服務小費是一天300台幣. 如果說考慮長線的時差/坐飛機時間/天數與雜事風險係數./操作困難性. 日本線是比長線對領隊來說更有性價比）
這些年通膨漲多少了. 台灣基本薪資也調多少次了. 但領隊導遊薪資根本沒什麼調整….
更別說如果遇到客訴. 有時候客人
還有可能會故意不付這筆費用.
如果你在公司辛苦工作一整天，
卻因為客戶一句「今天感覺普通」
就被扣薪,你覺得如何？
但領隊卻常常承受這種風險，
只因為那筆薪資被稱作「小費」。
另一個更值得思考的問題是：
在任何一般正規產業裡：
1. 公司向客戶收費
2. 公司依契約支付員工薪資
但為什麼在旅遊業,領隊的薪資報酬,
是在行程最後由領隊自己逐個跟客人收取？ 為什麼大部分旅行團都不先把小費加進團費？
主要是為了讓旅行團售價看來更低，更吸引人. 再把領隊薪資包裝美化成小費. 讓旅客誤解為額外獎勵可給可不給.
感覺比較沒有費用壓力.
另一方面,也可能是旅行社為了給領隊要把團帶好,不然可能沒飯吃的壓力.
讓領隊帶團不要太鬆懈.
再者領隊與導遊,一直以來都是在旅行社的體制保護與福利之外的配置人員.
多數旅行社都是採取配合無簽約關係的特約非專任領隊模式.
但不論是有無簽約,平時旅行社也沒有負責養護領隊導遊.(意思是沒有支付月薪底薪/勞健保/年終獎金）
只有團發下來時. 才有配合的機會.
（領隊導遊才有賺錢的機會）
如果團有問題或是客訴.最容易被旅行社推鍋與切割的,其實就是領隊跟導遊.
由此可知. 其實領隊的權限沒有你們想像中那麼大.
所以,一路上陪伴服務你們. 幫助你們在能力權限範圍內解決問題的導遊領隊.
其實也是頂著極大風險,在做一件「錢少事多離家遠的工作」並不是什麼爽缺
因此,請將心比心. 如果遇到一位專業、負責、用心的領隊,也請不吝給予額外的小費鼓勵。他們會非常感謝你們的支持與愛護的🙏
也希望觀光署能更關心導遊領隊的福利. 領隊導遊工會也更應該替這些辛苦的第一線爭取應有的福利與保障.
至於想嘗試這一行的人,建議越年輕入行越好.能做的時候盡量做. 年紀到了.時間差不多時該退也要退. 不然身心健康與陪伴家人的時間都犧牲太多.
女生如果「有考慮結婚生小孩的. 」
若是20幾歲入行. 35 可以考慮上岸轉內勤了（業務或是團控,線控）等小孩大一點再回來. 或是不回來也好. 因為這行業壓力太大.對於「健康與顏值」的影響很大. 比空服業更傷身心.
或者是有人財富自由了,不缺錢無聊偶爾可以來做. 又或者是 軍公教退休有一筆錢. 做興趣的也不錯.
#小費
#服務所得
#錢少事多離家遠
