山問攀登 The Great Hunger

山問攀登 The Great Hunger 登山健行｜專業嚮導
百岳縱走｜協作派遣
戶外訓練課程｜攀岩溯溪體驗
中級山叢林遺址探訪

【山問攀登 TGH｜大眾進入荒野前的協助者】
LINE 客服：https://page.line.me/969llbup 專業登山團隊

桃山山屋原 PAC #069 疑似故障今日 2026/07/19 已更換首先感謝野外急救協會及志工前輩，多年來在各山屋完成PAC設置。如今檢修更換，只需背負本體上下山，已輕鬆許多。提醒山友目前 PAC 常見人為耗損原因：1. 開關「拉鏈」...
19/07/2026

桃山山屋原 PAC #069 疑似故障
今日 2026/07/19 已更換

首先感謝野外急救協會及志工前輩，多年來在各山屋完成PAC設置。如今檢修更換，只需背負本體上下山，已輕鬆許多。

提醒山友
目前 PAC 常見人為耗損原因：

1. 開關「拉鏈」時，請像塞出國行李一樣，扶好拉鏈前後段，以免損毀。

2. 使用「手動洩壓閥」時，請先小幅度試轉鬆、緊，再行操作。以免鎖死或滑牙。

操作時難免緊張，但若太緊張導致 PAC 損壞，就失去一個救人工具了；務必小心。

3. 熱愛分享美食的山友，無論您的糧食多麼美味又耐放，任何食物或雜物都「不要」放進紅色化學桶內。以盡量降低 PAC 損壞風險。

以上
敬祝山友平安上下山

台灣野外地區緊急救護協會

【2027日本雪訓報名開跑！】 #雪訓教什麼除了打雪仗、堆雪人、雪上溜滑梯、雪中泡溫泉、尋找冬季雷鳥......，當然，還有滿滿扎實的訓練課程。今年，我們邀請到英語一流的日籍教練：王鞍慧介（Okura Kesuke），與台灣教練協力合作，將...
24/05/2026

【2027日本雪訓報名開跑！】

#雪訓教什麼

除了打雪仗、堆雪人、雪上溜滑梯、雪中泡溫泉、尋找冬季雷鳥......，
當然，還有滿滿扎實的訓練課程。

今年，我們邀請到英語一流的日籍教練：王鞍慧介（Okura Kesuke），與台灣教練協力合作，
將帶大家前往西穗高岳展開雪地冒險之旅。

日本的降雪相對穩定、地理位置方便、不到 3000 公尺就有穩定降雪的場域，對有意進行雪訓的山友來說是很適合的選擇！

#西穗高岳

由北阿爾卑斯群山圍繞的「平湯溫泉」開啟，舒服的泡湯，同時搭乘纜車直達西穗山莊，省去痛苦的上坡過程；在一天扎實雪訓之後，溫暖的山屋與熱騰騰的山屋美食，療癒一整天疲憊的身心靈。

#日籍教練王鞍慧介

阿爾卑斯式攀登代表經歷：

⛄️巴塔哥尼亞 (Patagonia, Argentina)
波塞諾特峰 (Aguja Poincenot) 3,002m：自由攀登首攀 (First Free Ascent)路線名稱「Old Smuggler's Route」。

⛄️秘魯布蘭卡山脈 (Cordillera Blanca, Peru)
​凱塔拉朱峰 (Quitaraju) 6,036m：南稜 (South Spur) 自由攀登首攀。

⛄️日本北阿爾卑斯 (Japanese North Alps)
嚴冬期「黑部橫斷」全線縱走：11 日完成黑部深山地區技術性橫斷路線開發。

#官網報名連結
https://greathunger.com.tw/activity_view.php?list=7&id=208

目前梯次：
2027/01/04-01/08
2027/01/11-01/15
2027/02/08-02/12 春節假期
2027/02/25-03/01 二二八連假

也歡迎包團指定日期出發！

【山問攀登】嚮導招募「你期待成為一位怎麼樣的嚮導？」這是我們，經常問自己的問題。對我們來說，嚮導不只是把團員帶上山。登山技能和風險管理，是必要的基礎——是否能讓團隊安心？能不能隨時洞察隊伍狀態？所有決策是否都是經過思考而生的「計畫」？——然...
22/04/2026

【山問攀登】嚮導招募

「你期待成為一位怎麼樣的嚮導？」
這是我們，經常問自己的問題。

對我們來說，嚮導不只是把團員帶上山。

登山技能和風險管理，是必要的基礎——
是否能讓團隊安心？能不能隨時洞察隊伍狀態？所有決策是否都是經過思考而生的「計畫」？

——然而除此之外，你是否對自己正在做的事情有想法、有熱情、而且仍保有好奇？

山，不只是工作的場域，
也是我們與自然、人群，以及自己，建立連結的地方。

2021 至今，身處在戶外的第一現場：
登山健行、山野訓練、戶外體驗、野地教育、野外調查、企業培訓……
我們一面走，一面累積。

現在，我們想認識更多願意一起前進的夥伴！

你不一定要符合所有條件；
但只要你和我們一樣，對戶外工作有熱情，也願意持續學習與累積，我們都很期待認識你！

不管你具備的是：
登山、溯溪、攀岩或相關的戶外帶隊經驗；
野外急救、救護技術員、搜救員或風險管理相關課程背景；
生態解說、森林療育、野地教育、戶外指導員訓練；
山屋管理員、巡山員、登山協作、高山廚師等經驗，
都很歡迎來和我們聊聊。

如果你對成為山問的夥伴有興趣，歡迎來信，尤其
務必告訴我們，想要加入山問的原因。

期待認識你！
也期待和你一起，帶著更多人走往台灣的山去。

【應徵方式】
請來信至：[email protected]
信件主旨：應徵山問嚮導＿姓名
附上履歷、戶外活動相關經歷、帶團經驗、相關證照與技能，以及想加入山問的理由！
如有工作照片、活動紀錄或相關作品，也歡迎一併提供。

#山問攀登 #嚮導招募 #徵才 #戶外工作 #登山嚮導 #野地教育

這幾天，山裡有一場很多人掛心的搜救。馬博橫斷，一名協作失聯。那不是新聞裡遙遠的一個名字，是我們認識的人。所以在得知消息後，山問的夥伴也進入這次任務，作為地面部隊的一員往裡走。而很剛好地，我們成了第一批看見他的隊伍。那一刻，其實沒有什麼電影感...
15/04/2026

這幾天，山裡有一場很多人掛心的搜救。

馬博橫斷，一名協作失聯。那不是新聞裡遙遠的一個名字，是我們認識的人。

所以在得知消息後，山問的夥伴也進入這次任務，作為地面部隊的一員往裡走。

而很剛好地，我們成了第一批看見他的隊伍。

那一刻，其實沒有什麼電影感。沒有奇蹟般的配樂，沒有誰振臂高呼，也沒有誰覺得自己做了多了不起的事。

真的只有一個念頭：

人還活著。太好了。

可是這句太好了，背後可一點不輕。

那後面，是傷者在山裡撐過的好幾天，是當事人在受傷、耗盡力氣、可能失溫的情況下，還沒有放棄，在最艱困的地方，繼續相信自己，也相信外面有人正在找他；是不知道還要多久，卻還沒有放棄。

這次的協作正是如此，才可以在意外發生 5 天後，憑著驚人的毅力和體力重返路徑，自主和大家匯合。

也是地面隊一步一步往深處走，是空勤、警消、林保署巡山護管員、民間搜救，還有所有支援人員，一起把一條命接回來。

我們只是其中一段。

可也正因為真的走進去了，真的站在那裡，才會更清楚知道，救援從來不是什麼英雄故事。

它沒有那麼浪漫。

有的只是非常真實的山，非常真實的風險，還有很多人在最困難的地方，盡全力不讓事情停在最壞的地方。

所以進山，真的不能只帶著熱情。

帶隊、帶團，也從來不只是膽子大就夠。

每一次判斷、每一次取捨、每一份準備，背後都關係著一個人、甚至一支隊伍能不能回家。

謝謝所有投入這次行動的單位與人員。

謝謝空勤總隊、第一批花蓮消防第三大隊、台東林保署巡山護管員、第二批花蓮消防與東搜夥伴。

是大家一起，把這條命接了回來。

也謝謝山問自己的夥伴。謝謝你們真的走進去了，真的站在第一線，真的成為把人接回來的其中一段力量。

因為站過那裡，所以更知道：準備從來不是形式。救援也不是等奇蹟發生。而是平常就把該做的事做足，在事情發生的時候，才有能力把人帶回來。

願每一次上山，都能平安回家。
願每一個走進山裡的人，都記得山的真實。
也願每一次搜救，最後都還能等到看見人的那一刻。

感謝 戶外安全推廣協會 的用心記錄！當天斑馬馬介紹了各種不同的地圖工具給大家不過若要更深入的使用，仍然推薦山友們各個工具都要上過完整的一堂課這個週六（11/01）我們的 #離線地圖全日教學實作課 也有成班！歡迎報名～本週五中午 12 點截...
29/10/2025

感謝 戶外安全推廣協會 的用心記錄！
當天斑馬馬介紹了各種不同的地圖工具給大家
不過若要更深入的使用，仍然推薦山友們各個工具都要上過完整的一堂課

這個週六（11/01）我們的 #離線地圖全日教學實作課 也有成班！
歡迎報名～本週五中午 12 點截止！
https://greathunger.com.tw/activity_view.php?list=7&id=112

為什麼愛爬山？　因為在山裡，我們能卸下所有標籤，專注於呼吸、步伐，和最真實的自己。　野地，就是那個讓我們「做自己」的地方。　今天是台灣同志大遊行。我們支持每一個人，無論在山徑上、或在城市裡，都能無所畏懼地，活出你自己。　 #在山裡我們找到真...
25/10/2025

為什麼愛爬山？
　
因為在山裡，我們能卸下所有標籤，專注於呼吸、步伐，和最真實的自己。
　
野地，就是那個讓我們「做自己」的地方。
　
今天是台灣同志大遊行。我們支持每一個人，無論在山徑上、或在城市裡，都能無所畏懼地，活出你自己。
　
#在山裡我們找到真實的自己
#台灣同志大遊行
#登山 #做自己
#山林擁抱多元 #愛沒有不一樣
#全台灣最性別友善多元的登山社（自己說）

有發聲有機會：太管處解除全區封園，開放部分登山路線。感謝本次參與戶外議題討論的各位，希望往後的日子上仍有你我並肩。山上山下，我們風雨同行。
22/10/2025

有發聲有機會：太管處解除全區封園，開放部分登山路線。

感謝本次參與戶外議題討論的各位，希望往後的日子上仍有你我並肩。

山上山下，我們風雨同行。

〈堰塞湖不該是太魯閣全園封閉的理由〉　　　我們支持必要的安全管制，但反對一刀切全園封閉——應以科學風險評估與比例原則為依歸，保持資訊透明，回到精準管制，才能讓「戶外安全」與「開放山林」並存 。　　　太魯閣「燕子口堰塞湖」的陰影，讓國家公園管...
20/10/2025

〈堰塞湖不該是太魯閣全園封閉的理由〉
　
　　我們支持必要的安全管制，但反對一刀切全園封閉——應以科學風險評估與比例原則為依歸，保持資訊透明，回到精準管制，才能讓「戶外安全」與「開放山林」並存 。
　
　　太魯閣「燕子口堰塞湖」的陰影，讓國家公園管理處祭出了全園區封閉的管制，這項「一刀切」的決策，雖基於安全考量，卻可能讓「戶外安全」與「開放山林」的政策目標推向對立。
　
　　作為第一線的戶外產業經營者，我們支持一切安全措施，但必須嚴正指出：全園封閉並非唯一選項，更可能違反治理的精準原則──燕子口堰塞湖之後，開放山林需要的不是口號，而是可執行的治理路徑。
　
　　我們認同諸多戶外從業人員提出的主張：政府應僅封閉「大禹嶺以下園區及奇萊東稜線」，而非整個園區範圍。
　
　
--
　
　
　　我們需要主管機關回答的 4 個問題：
　
1. 你們採用的風險評估模型是什麼？（地質／水文／交通／搜救調度）
　
2. 為何封閉範圍涵蓋與立霧溪無直接連動風險的高山稜線？
　
3. 為何不採「局部封閉＋條件式開放」？
　
4. 解封條件為何、由誰判定、多久檢討一次？（目前公告未見明確日期與條件）
　
　
--
　
　
　　太魯閣國家公園幅員廣達 9.2 萬公頃，橫跨花蓮、南投、台中三縣市。燕子口堰塞湖位於立霧溪中下游，海拔約 300 公尺，其潛在影響範圍主要是立霧溪流域的下游地區。截至目前 2025 年 10 月 20 日，堰塞湖維持紅色警戒，危機尚未解除，近日山區大雨預報增添不確定性。
　
　　然而，太管處在 10 月 17 日的一紙公文，卻將整個太魯閣國家公園全區封閉；其中包括了整個中央山脈北段包含南湖、中央尖，合歡群峰、以及奇萊山系中央山脈超過 3000 公尺藝上的高山稜線；即便至今，國家公園申請的網站仍舊顯示，封閉超過一個月至今年 11 月 30 日。
　
　　針對封園決策過程，我們存在以下疑問：封閉範圍的風險評估依據為何？決策程序是否經過適當評估？為何封閉期間設定為一個月？
　
　　這些高海拔山區的進出，主要經由宜蘭、台中的思源啞口、南投縣埔里，這些高山區域與燕子口堰塞湖在地理上並無直接關聯，水文系統完全不同，堰塞湖潰決的影響範圍難以延伸到這些區域。
　
　　政府全區封閉可能有預防意圖，但這在風險評估上仍需更精確的科學依據，以避免不必要的限制以致民眾、甚至戶外產業經濟的損失。
　
　
--
　
　
一、【行政裁量的比例原則檢視】
　
　　依行政程序法第七條，行政行為應符合比例原則，包含 1. 適當性、2. 必要性，與 3. 衡量性，共 3 項子原則：

1. 適當性：
全區封閉是否有助於達成保護民眾安全的目的？雖然低地堰塞湖風險明顯，但封閉與其無直接關聯的高山區域，對降低堰塞湖潰決風險的貢獻極為有限，難謂符合適當性原則。
　
2. 必要性（最小侵害）：
是否存在侵害更小但同樣達標的替代方案？答案是肯定的——例如只封「立霧溪流域沿線及可能受堰塞湖潰決影響的區域」、對與撤離高度耦合的區域（如奇萊東稜等）採較嚴格條件。
　
3. 衡量性：
全園封閉的社會成本，除了民眾使用自然資源的權利，更包含對登山旅遊業、地方經濟的連鎖衝擊，與政府推動的「向山致敬」政策精神相悖。在缺乏詳細公開風險評估的情況下，權益損害顯然與保護目的失衡。
　
　
二、【內政部的回應】：
　
　　內政部後續面對媒體詢問時回覆：主要基於「料敵從寬」原則，考量崩塌面積、預估土石量龐大、近期地震頻繁，以及園區交通動線不穩定。
　
　　然而，我們必須追問──
　
1. 若地震風險是封園主因，應依據地震風險評估劃定管制範圍，而非以堰塞湖為由進行全區封閉。地震風險評估與堰塞湖潛決風險評估屬不同災害類型，應分別處理、個別說明。
　
2. 關於交通動線問題：南湖大山等北一、北二段主要經由宜蘭側進入，合歡、奇萊群峰經由南投側進入，這些路線與立霧溪流域的中橫公路東段屬不同交通系統。若這些路線確有安全疑慮，應針對個別路段進行評估與管制，而非以「園區交通動線不穩定」為由進行全區封閉。​
　
3.「料敵從寬」不等於「過度限制」。行政裁量仍須符合比例原則，在保守評估風險的同時，也應精確劃定管制範圍，避免不必要的權益侵害。
　

三、【搜救資源論證的誤區：搜救按縣市劃分（屬地主義）+ 跨域支援 + 空勤統籌】
　
　　我們理解近期天災人禍，以及消防長期資源短缺的問題，也尊重許多救護人員在醫護的專業、以及對救援資源有限的擔憂，這不只是山域活動後勤的現實挑戰，更是消防醫護的生活日常。
　
　　然而，「救援資源只有一套」的論證，與台灣山域搜救體系的實際運作並不完全相符。
　
　　依據內政部消防署《直轄市及縣（市）政府消防機關處理山域事故人命救助作業要點》，山域搜救由事故發生地的縣市消防機關主責，譬如：
　
1. 南湖大山發生山難：視事故位置由由宜蘭縣或台中市消防局主責
　
2. 合歡山發生山難：主要由南投縣消防局主責
　
3. 燕子口堰塞湖災害：由花蓮縣消防局主責
　
　　端看出事地點位於何處，山域事故原則上由事故地點的縣市消防機關擔任主責，但同時存在跨縣市支援、國家公園協作、民間救難合作之制度；空中勤務總隊等關鍵戰力則屬全國性共享資源。
　
　　因此，把搜救量能簡化為「只有一套」並不精確；這些區域的搜救資源分屬不同縣市體系，彼此相對獨立運作。雖然在重大事件中可能有跨縣調度（如空中救援共享），但花蓮處理堰塞湖災害，難以論證直接大幅影響南投或宜蘭的高山搜救能量，尤其在當前堰塞湖工程重點在低地監測的情況下。
　
　　又，退一步說，倘若真是要將搜救量能考量進來，為何不是消防署依據《災害防救法》區分責任範圍，將屬於花蓮搜救區域的路線設立管制，依照縣市量能來劃分，而是全憑太魯閣國家公園發函公告全園封閉？
　
　
四、【政策脈絡：安全與開放不是零和】
　
　　關於本次太魯閣封園事件，首先鷹確認好到底主責的主管機關是誰？是太管處？國家公園署？消防署？還是就是內政部要親自跳下來？
　
　　其它還有許多可以做、卻尚未做到的，包括：
　
1. 精準劃定災害管制區：
政府應基於科學風險評估，精確劃定管制範圍。本次事件中，合理封閉限於「立霧溪流域沿線及堰塞湖潰決直接影響區域」；高山區域若無連動風險，不應全區封園。
　
2. 落實程序正義與專業裁量：
內政部作為專責機關，應有權基於實際狀況進行判斷，行政裁量需有憑據，符合比例原則，避免不必要增加的社會與經濟成本。
　
3. 透明化決策標準與解除條件：
　
a. 基於什麼樣的風險評估？
b. 為何封閉範圍如此廣大？
c. 為何封閉期間如此之久？
d. 解除封閉的條件是什麼（如水位降至安全值）？
　
這些資訊應向大眾公開說明，而非僅發布公告。
　
4. 區分災害類型，分級應對：
政府應區分不同類型的災害與相應管制──
a. 颱風豪雨：可能需要大範圍暫時封閉
b. 局部地質災害（如本次堰塞湖）：應精確劃定影響範圍
c. 地震後續風險：依各區域實際狀況個別評估
　
不應將所有災害簡化為「全區封閉」。
　
　
--
　
　
　　燕子口堰塞湖是嚴肅的災害風險，政府採取預防措施無可厚非，尤其在危機未除和大雨預報下；但是，保護民眾安全與尊重程序正義、維護開放山林政策並不衝突。精確的風險評估、合理的管制範圍、透明的決策程序，這些都是現代民主法治國家應有的治理水準。
　
　　我們支持眾多戶外人提出的核心關切：行政機關的裁量權不是無限的，必須符合比例原則與程序正義。
　
　　2019 年行政院宣布「向山致敬」政策，明確以「開放山林、資訊透明、便民服務、教育普及、明確責任」為五大主軸。
　
　　然而，本次封園決策過程中，相關風險評估資訊、決策依據、解除條件均未向社會公開說明，這與「向山致敬」政策所承諾的「資訊透明」原則存在落差。​
　
　　我們期待的不是零風險的山林環境——那是不切實際的期待。我們期待的是：政府在面對災害風險時，能夠依據科學評估、遵循法定程序、公開決策資訊，在保護民眾安全與尊重合理使用權之間找到平衡。這才是「向山致敬」政策的真正精神。
　
　　開放山林的政策能否堅持，取決於政府是否真正理解並實踐「向山致敬」的精神。作為登山產業一員，我們願與政府、山友、專家學者共同努力，建立更科學、更合理、更符合法治精神的山域管理制度。
　
　
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　　這一篇寫出來，不是為了炮誰或抬誰、貶誰，這一篇是為了未來，寫出我們理想中的山林政策與環境。

《「我愛我那小小多山的國家」——然後呢？》　　　這幾天，許多人轉發著一句簡單卻又動人的話：「我愛我那小小多山的國家」。這句話之所以讓人內心顫動，不只是出於我們是長期在山林裡工作的戶外產業，對台灣土地的情感特別深厚，更是因為終於有更多的人，開...
25/07/2025

《「我愛我那小小多山的國家」——然後呢？》
　
　　這幾天，許多人轉發著一句簡單卻又動人的話：「我愛我那小小多山的國家」。這句話之所以讓人內心顫動，不只是出於我們是長期在山林裡工作的戶外產業，對台灣土地的情感特別深厚，更是因為終於有更多的人，開始願意去看見台灣這片土地真正的美。
　
　　然而，在感動與欣慰之餘，也浮現出一些難掩的感慨。長年在山裡工作，我們也愛。愛不是問題，愛很容易。問題是，對於這「小小多山」的島嶼，是怎麼去愛、如何去愛的？台灣的民眾，真的都認識了這個「小小多山」的國家了嗎？
　
　　過去我們內部曾深入分析台灣登山與戶外環境的種種困境，這些問題，時至今日仍未見根本解決，甚至有些狀況更加惡化。
　
　　最明顯的一個困境，就是大眾對於戶外風險認知的缺乏，以及政府機關對戶外產業的錯誤定位。
　
　
🚨管理體制的混亂與戶外安全的真空
　
　　就在這兩天，虎豹潭事件判決國賠的新聞再次讓人感到失望。許多人或許忘記了，戶外活動之所以令人嚮往，很大一部分來自於自然的「未知」、「不確定性」與「風險」；但同時，這份風險也意味著參與者必須對自身安全有所認知，並承擔一定程度的責任。
　
　　以虎豹潭事件為例，政府真正應該做的，是為商業或組織性活動建立規範，要求隊伍必須聘用專業的嚮導、具備野外急救能力的戶外從業人員；而政府也應該積極普及步道的基礎建設、山屋、通訊設備等基本設施，並收取適當的環境保護費用，用以持續維護自然資源。
　
　　唯有建立好戶外從業人員的專業制度、基礎設施與環境維護的完整規劃，才能同時尊重自然與保障登山者安全。
　
　　我們既不能放任無序、在意外發生後才尋戰犯，也不該把政府當成萬能褓姆。每個人都必須承擔基本的風險責任。
　
　
🚨教育與戶外文化的缺席
　
　　體制問題之外，虎豹潭事件更顯示出我國戶外教育與大眾戶外文化的缺失。在那起意外中，參與者多為都市家長與學童，大多對野外溪流的潛在危險缺乏認識。他們或許沒有料到短時間強降雨就能引發山洪，也未曾受訓練學習如何判斷天候與地形風險。
　
　　這種戶外安全知識的貧乏是台灣多數民眾的縮影。相較於許多歐美國家將野外求生、自救技能納入中小學教育，我們的學校課程幾乎沒有觸及這方面內容。許多父母因擔心危險，乾脆不讓孩子參加登山溯溪等活動；等長大成人後，缺乏經驗的年輕人貿然親近山林，反而更容易出意外。
　
　　這是一個惡性循環。

　　試想——如果孩子從小就在合適的引導下接觸山野，培養基本的戶外知識與冒險精神，他長大後面對自然環境時將更懂得如何自我保護，敬畏天地；反之，一味將孩子關在溫室中，不讓他們體驗風險、學習獨立，未來某天可能反而會因缺乏常識而成為下一個意外的犧牲者。
　
　　因此，我們一直提倡落實山野教育，讓年輕世代有機會在可控的條件下學習與自然相處的技能。政府和學校可以合作規劃戶外教育課程，輔以專業團隊帶領，同時透過完善的保險與應變機制降低活動風險。
　
　　唯有讓更多人懂得戶外的美好與危險並存的本質，我們整體社會對戶外活動的態度才能日趨成熟。
　
　　多數生活在都市的人，對台灣壯闊山川的理解往往停留在很淺層的觀光想像，難以真正觸及荒野的本質；許多台灣人對真正的山林野地仍有陌生感，甚至誤認為戶外探險等同危險。
　
　　相反的，在戶外文化深厚的國家，人們普遍認為適度的冒險和「不適」，是人生寶貴的體驗之一。登山、健行、野營不僅是休閒，更蘊含著挑戰自我、親近土地的教育意義。
　
　　台灣「小小多山」的地理環境，本有條件孕育出獨特的戶外文化和山岳精神，例如我們的先民拓墾山林的篳路藍縷歷史、原住民族與自然共生的傳統智慧等，都是珍貴的文化養分。
　
　　可惜長久以來，戶外活動在台灣沒有被賦予足夠的文化意涵，社會主流對於登山探險的價值缺乏共識，導致這方面的投入和討論遠遠不夠。
　
　
🚨戶外觀光政策的改革契機
　
　　我們有多少人真正與台灣的山脈建立起情感與記憶？我們的教科書與觀光宣傳，又有多少提及過那一座座山脈背後的故事？當多數民眾對腳下土地缺乏歸屬的情感連結時，又如何期待大家自發地愛惜山林、尊重戶外規範？
　
　　當沒有實際經驗與故事，口號終究將只停留在表面。
　
　　建立全民的戶外文化素養已是當務之急。
　
　　政府可以透過媒體宣傳、社區活動，鼓勵更多人走向野地、走入山林，並在過程中學習環境保育與安全知識。同時，善用本土題材，講好台灣山林與戶外人的故事，讓「熱愛多山的國家」不只是口號，而成為深入人心的價值觀。
　
　　長期以來，台灣的戶外產業都被視為觀光旅遊產業的一個次要選項。
　
　　觀光署仍舊被歸在交通部之下，代表我們仍以交通、設施、硬體建設來看待觀光產業。然而，真正讓國外觀光客為之傾心、願意一再造訪的，恰恰是台灣豐厚的自然資源與文化底蘊。這些，絕不是簡單幾個觀景台、觀光巴士所能帶來的，而是深度的體驗、深厚的故事。
　
　　我們真正需要的，是能夠深入理解戶外產業問題並願意推動改革的政府官員與主管機關。我們需要的，是一個懂得如何珍惜與推廣台灣自然資產的主管機關。
　
　
🚨發展觀光的法規，有《發展觀光條例》——那麼戶外活動呢？
　
　　只有教育部的《山域活動定型化契約應記載及不得記載事項（草案）》。
　
　　為什麼沒有更上位階的《發展戶外條例》？
　
　　沒有「發展」，少了上位計劃的願景，管理也不過就是便宜行事（不求好、只求不出錯），而走不出真正的格局。
　
　　後疫情時代，各個國家的觀光旅遊都迎來復甦、甚至超越疫情前的人潮；只有台灣，2024 年來台旅客仍舊不到疫情前的 70%。
　
　
🚨戶外文化不只是打卡照，而是你跟土地的關係
　
　　觀光署不該再歸屬於交通部，而是應當與文化部深度整合。交通思維帶來的是人流與硬體，文化思維帶來的才是體驗與認同。唯有後者，才能讓台灣的觀光走向永續與精緻。
　
　　同時，觀光署對於戶外觀光的想像，也不能再侷限於熱門網美打卡景點，那些都只是一時的流行浪潮，而不是「文化」。
　
　　台灣作為一個小而美、多山且充滿多元文化的國家，這些文化底蘊與自然地景才是觀光產業最大的寶藏。
　
　　從文化層面重新定義、重新推廣台灣的觀光，讓每一個來到台灣的人，都能從不同層次的體驗中，感受到這片土地的魅力。
　
　　改革觀光主管體系已刻不容緩。政府應儘快明確戶外活動的主管單位與法規架構，建構一套完善的商業列管和安全管理制度。這或許意味著觀光署需要設立專責戶外遊憩的部門，主動擔起整合各方的任務。
　
　　透過建立起真正符合市場現實的業者許可登錄制度、嚮導與領隊資格認證，明確定義「商業活動」、不再放任「假自組真收費」的非專業者攪入市場削價競爭，以及遊客資訊公開平台等措施，我們才能有效提升產業水準，讓民眾清楚辨識合格的專業團隊，進而降低意外事故發生率。
　
　　文化與觀光政策的整合勢在必行。我們期待看到的不只是觀光數字的成長，更是國民對自身自然與文化的重新認識。政府在推動觀光時，應同步考量在地文化保存與社區發展，將戶外觀光視為文化政策的一部分。
　
　
🚨將戶外納入國家文化形象戰略
　
　　最後，也是最長遠的，將戶外納入國家文化形象戰略，讓山林之美成為台灣的標誌之一。
　
　　長久以來，台灣在國際上的形象多半圍繞科技產業、美食文化或民主成就，但其實我們壯麗的自然風光與熱愛山海的人民，同樣值得驕傲地介紹給世界。
　
　　想像未來某天，提起台灣，外國朋友不再只想到夜市小吃或高樓大廈，而會讚歎：「噢，就是那個有絕美山脈、熱情登山客的小小多山國家！」而要達成這樣的願景，我們需要從現在開始耕耘──透過教育使全民皆懂得親近自然、珍惜環境，透過政策讓戶外精神融入國家品牌。
　
　　當我們真正做到以山林為榮、以戶外文化為傲時，對內可凝聚國民認同，對外更能提升國家形象。
　
　　作為一個戶外從業人員所盼望的，是一個安全、可持續，並且尊重自然與風險的戶外環境。期許是，戶外產業可以成為一個具有專業與尊嚴的行業，而非總是處於法律責任與意外事故間的尷尬夾縫。
　
　　在最近這一波波的公民活動當中常聽見有人說：「自己的民主自己守護」；同樣的，「自己的安全自己負責」。
　
　　戶外活動本來就伴隨著一定的風險，我們不能因為害怕風險就放棄走進自然，更不能因為不了解風險就推卸自己的責任。每個踏上山林的人，都必須清楚明白這一點。
　
　　我們都深愛這個小小多山的國家，但這份愛，並非僅停留於文字或口號。希望每一位在轉發這句話的人，都能夠花點時間，真正走進山林，體驗台灣自然環境的美好與嚴峻。也希望政府能夠聽見我們的聲音，正視戶外產業的重要性，提出具體且明確的政策。
　
　　推動戶外產業改革之路還很漫長，但至少能夠提醒我們，應該更積極地關心、討論並推動改變。
　
　
　　這片土地，值得我們付出更多；這片土地，也值得更好的未來。
　
（註：所有照片皆攝於台灣。）

在山裡，訊號斷掉的不只是網路，還有一種「與世界的連線感」。　　　奇怪的是，現在每次進山，多數人身上都帶著手機、離線地圖、GPS 記錄器、長程縱走甚至還要準備衛星電話。領隊的感覺，不只是領一隊人走山，而是必須操作一套資訊系統。　　　科技確實幫...
17/04/2025

在山裡，訊號斷掉的不只是網路，還有一種「與世界的連線感」。
　
　　奇怪的是，現在每次進山，多數人身上都帶著手機、離線地圖、GPS 記錄器、長程縱走甚至還要準備衛星電話。領隊的感覺，不只是領一隊人走山，而是必須操作一套資訊系統。
　
　　科技確實幫了不少忙。可以快速找回路線、確認海拔、回報位置，甚至記錄整趟行程。但經驗越多，也愈來愈清楚：這些東西不總是可靠。
　
　　有些山區雲層太厚，GPS 漂移、訊號跳點；App 當掉、電量不足，或行進中觸控失效，這些都不是稀奇事。

　　科技像個隊友，幫得上忙的時候讓人安心，但一出問題，也可能整組人卡住。
　
　　而身為嚮導，不能只是「使用科技」，得知道它什麼時候會失效、失準、失聯。
　
　　最吊詭的是，這些工具給你很多「資料」，但回頭看，最有感的還是身體。
　
　　你不會記得這段上升多少公尺、心率多少；會記得的是「那段箭竹林之後突然爆風」、「濕鞋滑到第三次才學會踩點」。
　
　　科技記得你的數據，身體記得你的選擇。
　
　　不需要反對科技進入山裡，在當代，它已經是我們身體衍生的一部分了。
　
　　然而可以確定的是，嚮導不是資料管理員。嚮導的責任不是讓裝置都正常運作，而是在失效的時候，還能讓整隊人走得出去。
　

📍 #山裡的科技 #嚮導與工具 #不是所有數據都懂路怎麼走 #數位山野現場筆記

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