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11/09/2026

東京海上日動日本旅遊保險
TOKIO OMOTENASHI POLICY
https://linshibi.com/?p=48622

最近因為有國人到沖繩有緊急醫療需求,在日本醫療保險的事情又有許多人開始關注。這個東西在2022年後疫情時代開放旅遊時,年初大S在日本不幸因流感病逝時我都有寫文宣導過,現在再來複習一下重點吧。

1.一名40多歲台灣女子在沖繩旅遊時突發腦出血,緊急開腦手術後,家屬選擇將她送回台灣治療,在日本的醫療費用約118萬元,加上醫療專機救援費用135萬元,總支出高達253萬元。

2.台灣的旅行平安險,大家如果仔細去看條文,多半理賠的狀況,以日本跑個急診就近10萬,住院就可能上100萬日幣來說,可能並不足夠。為了解決外國人的醫療需求,疫情後日本觀光局就推薦東京海上日動的這個日本旅遊保險,醫藥費、住院費、手術費以及送回國的醫療搬運費100%理賠實支實付,理賠上限1000萬日幣。

3.其實這個東京海上日動的保險不用一定要從visit japan web連過去,他只是掛在那裡希望大家有需要的去辦而已。
https://tokiomarinenichido.jp/zh-hant/china2/
這是說明網頁,要入境日本後才能連上裡面的網頁投保。

4.請注意他只能保1-31天,賠付僅針對生病或受傷,沒有其他旅平險相關的項目。

5.在台灣不行投保,要入境日本後才能連上網頁投保,且只有線上投保!注意,入境超出5天就不行保了。起保日為投保日隔天。投保都是全中文,刷卡,非常簡單。也會給你全中文的保險條文,且提供中文的服務專線。

6.這個7天保費是2960日幣,即使到31天是9420日幣,我認為不算貴。真的不幸需要用到時,你會很慶幸自己有投保的。因為沒有保險的外國人醫療費用是天價呀!且之前還有年齡限制,現在已經沒有了,任何人都能保,保費也都一樣。保險申請者必須滿18歲,但被保險者不限年齡都可保,所以小朋友也是可以喔。
(2026.9更新:目前保費漲價到7天4270yen,31天13580yen)

7.和台灣的保險最大不同是,他有可能會直接幫你支付醫療費用,不像台灣是要自己先付回國後申請理賠。去醫院前請務必先聯絡保險公司,保險公司會盡量找尋本來就有合作的醫院,就可以直接向醫院支付治療費等。這一點很貼心,因為有些日本醫療單位是只收現金不接受刷卡的。(但如果你事後才聯絡,可能就只能事後給付了。)

8.日本醫療系統有明確的轉診制度,也不是每間醫院診所都願意接外國人,建議要去之前都要先詢問過,最簡單應該就是請旅館櫃檯人員幫忙。另外如果有保這個東京海上日動,也可以詢問他們。因為他們有每個地區配合且願意接外國人的醫療單位名單,且有可能安排翻譯陪同你就醫。

林氏璧孔醫師的結語:這種東西就是不怕一萬只怕萬一。疫後時代,只要你有新冠重症風險因子,我會建議去日本都要保比較安心。最近幾週日本新冠的疫情又在上升了。希望大家旅遊都能快樂出門平安回家,保了保險但也都沒有機會用到!

延伸閱讀:日本旅遊時就醫的注意事項 搜尋醫院 看病流程 醫療費用 保險理賠 推薦旅人求診App
https://linshibi.com/?p=49095

2026.9:這裡有很多網友使用的心得
https://www.facebook.com/share/p/1FUjwbE7Gn/
給付成功案例包括心肌梗塞裝支架住院3週,花費200萬台幣。
手腕關節骨折開刀打金屬板固定,住院ㄧ天,保險金額約300萬日圓。

利益揭露:我和這間保險完全沒有合作或是利益關係。長期介紹這個保險,只是因為這是個可以幫在日本旅遊遇到緊急醫療需求的朋友解決問題的方案,且也有放在Visit Japan Web上,等於是被官方背書的一個保險。

05/09/2026
04/09/2026

【🇯🇵 日本自駕 vs. 🇹🇼 台灣開車,18個台日駕駛習慣差異,小心別變成三寶駕駛!】

前幾天有台灣人在沖繩亂開車導致發生嚴重車禍,想說雞婆一下,連續幾天分享一些日本自駕的新手教學。

這篇文章跟大家分享一下日本、台灣駕駛的不同之處,整理了 18 點,希望能幫助要去日本自駕的新手,可以有個簡單的參考,讓大家能出行平安~
 
▋ 1. 停車再開

🇯🇵 日本:絕對靜止

 • 作法

車輪必須「完全停止轉動。」

駕駛必須右左確認,確認兩邊皆無來車才起步。

 • 現況

警方極常在這些小路口埋伏,一有違規立刻出擊開罰。

這也是台灣旅客最常接到的罰單之一。

🇹🇼 台灣:頂多緩速通過

 • 現況

視為「注意路口」,腳含著煞車或根本沒有減速,直接通過。

甚至連警車都不會遵守停車再開。

說真的,在台灣,有願意緩速通過,就已經拍拍手了。
    
   
▋ 2. 行人優先
 
🇯🇵 日本:絕對禮讓

 • 作法

只要看到行人有「意圖」過馬路,遠遠就會減速。

停車時保持 2 - 3 公尺以上距離,絕不給行人壓迫感。

甚至行人站在人行道邊滑手機,車輛也會停下確認。

🇹🇼 台灣:還在慢慢走啊?行人帝王!

 • 現況

雖然近年法規加嚴,駕駛逐漸願意停等。

但仍常見車輛試圖「繞過」行人,或貼著行人後腳跟通過,給予極大心理壓力。

不然就是擺一臉不耐煩的臭臉,搭配「趕快滾」的揮手姿勢,示意行人快走。
 
 
▋ 3. 平交道

🇯🇵 日本:停止觀察後再開

 • 作法

無論柵欄是否升起、有無警示音,通過前必須「完全煞停」。

確認前方道路有足夠空間容納車身,才可通過。

🇹🇼 台灣:常速通過

 • 現況

只要柵欄沒下來就常速通過、若有警示鈴而柵欄未放下就加速通過。

所以車輛卡在鐵軌上的驚險狀況,新聞上屢見不鮮。
 
 
▋ 4. 黃燈判斷

🇯🇵 日本:停車信號

 • 作法:

黃燈即禁止前進,多半看到就會減速。

除非距離路口極近,或者急煞會導致後車追撞等危險,才會安全通過,否則多半會停車。

🇹🇼 台灣:最後的衝刺信號

 • 現況

視為「綠燈的最後關鍵時刻」、「加速的信號燈」,大腳油門加速通過。
 
 
▋ 5. 轉彎車絕對禮讓

🇯🇵 日本:絕對等待

 • 作法

右轉車(相當於台灣左轉)會停在路口或停止線前,耐心等待「所有」直行車與左轉車通過。

直到視線內完全無車、或顯無碰撞之虞,才從容轉彎。

🇹🇼 台灣:見縫插針、狹路相逢勇者勝

 • 現況

趁直行車還有一點距離時切西瓜搶快,或是不管距離,衝了再說,迫使直行車減速讓道。

主打一個「誰敢撞我!」的氣魄!
 
 
▋ 6. 路口淨空

🇯🇵 日本:預判空間

 • 作法

綠燈時,若前方回堵導致路口對面無空間,駕駛會停在停止線後等待,保持路口淨空,避免阻礙交通。

🇹🇼 台灣:先衝再說!

 • 現況

怕紅燈要再等一輪,爭先恐後地硬擠進路口,最後變燈後卡死車流。

即使禁止停車的網狀線,也是塞滿車輛。
 
 
▋ 7. 路權與無號誌路口

🇯🇵 日本:路權階級明確

 • 作法

路面有「止まれ」(停)者必讓。

若路寬相同,「左方車優先」。

🇹🇼 台灣:比兇比快

 • 現況

狹路相逢勇者勝,敢撞我試試看,誰車頭先凸出去的人誰贏。

「我已經出去了欸,你難道不會讓一下嗎?」

「用生命捍衛路權啊?」
 
 
▋ 8. 路側起步

🇯🇵 日本:等待空檔

 • 作法

打方向燈後,耐心等待後方完全無車或距離極遠,才駛入車道。

🇹🇼 台灣:頭過身就過

 • 現況

車頭先切出佔據車道,強迫後方直行車減速停讓。
  
  
▋ 9. 方向燈

🇯🇵 日本:預告請求

 • 作法

轉彎前、變換車道前 3 秒確實打燈。意義是「請求」後車禮讓。

※另,日本有一點跟台灣觀念不太一樣。台灣是變換車道完成,才可熄滅方向燈,日本似乎沒有這個規定?

🇹🇼 台灣:方向燈為選配;或後車的加速燈號

 • 現況

方向盤轉動的瞬間才打燈;或是打方向燈後,變成後車的加速信號燈。

※另,台灣方向燈要求的更嚴格,必須等到變換車道完成,才可熄滅方向燈。
 
 
▋ 10. 鳴按喇叭

🇯🇵 日本:極度克制

 • 作法

幾乎聽不到喇叭聲,僅用於緊急警示。

🇹🇼 台灣:情緒宣洩的出口

 • 現況

用於催促前車(如綠燈亮了 0.5 秒還不走)、宣示路權、或單純發洩不滿。
  
 
▋ 11. 感謝燈號

🇯🇵 日本:約定成俗

 • 作法

當後車禮讓匯入後,常見前車會閃爍 1-2 次雙黃燈表示「謝謝」。

🇹🇼 台灣:大車司機較常見

 • 現況:小客車偶爾也會見到。(但聽說可能會被檢舉?)

 
▋ 12. 閘道口拉鍊式匯入

🇯🇵 日本:交互匯入

 • 作法

車道縮減時,車輛行駛到匯流點盡頭,左右兩道「一台接一台」輪流匯入,效率高且公平。

🇹🇼 台灣:你爭我搶

 • 現況

在匯流點互不相讓、你爭我搶地硬擠。
 
 
▋ 13. 超車道(追越車道)

🇯🇵 日本:超車專用

 • 作法:不占用內線超車道

不塞車時,內側(右側追越車道)僅供超車。

超車完畢後則回到行駛車道(左側)。

長時間佔用會被警方取締。

🇹🇼 台灣:安全之道

 • 現況

覺得內側車道最安全,行駛速度安心就好。

至於法規雖定義為超車道,但容許「最高速限行駛」,導致內側常被佔據,喪失超車功能。
  
 
▋ 14. 安全車距

🇯🇵 日本:除非塞車都盡量保持相當距離

 • 作法:彼此之間保持充裕的安全距離

不塞車時,前後車都有一個安全車距,不會過於迫近。

即使塞車,也很少有緊貼屁股的情形。

🇹🇼 台灣:你的安全距離,就是我的超車空間

 • 現況

即使你與前車等速前行,但只要車距拉長,就會被視為烏龜。

也因為經常性被插隊,安全車距難以維持。

 
▋ 15. 變換車道

🇯🇵 日本:確認有安全餘裕

 • 作法

確認後視鏡中後車完整出現(代表距離足夠)且無加速意圖,才會緩慢切入。

而且有打燈,後方來車多半會減速讓道,不讓者是少數。

🇹🇼 台灣:逼車切入

 • 現況

只要有半個車身的縫隙就迅速切入,常導致後車必須急煞。

即使打燈,後車大多認為「憑什麼讓你?」而猛踩油門加速。

而且插入原因多半不是路況不熟錯過,只是單純不想排隊。
 
 
▋ 16. 違規停車

🇯🇵 日本:極難違停

 • 作法

幹道幾乎無違停。

因為取締嚴格、罰則重、且會扣點(日本駕照點數很珍貴)。

駕駛習慣停遠處付費停車場再走路。

🇹🇼 台灣:方便至上、人情味

 • 現況

併排、紅線、轉角違停常見。

普遍心態是「停一下買個東西沒關係」、「閃雙黃燈就無敵」或「你沒有違停過?」


▋ 17. 大燈燈光的使用

🇯🇵 日本:即使夜晚、雨天,遠燈、霧燈也常見

 • 作法

這點我真的比較不習慣,不知道是不是我的錯覺?

日本、韓國好像很常見到遠燈、霧燈打好打滿,即使市區的夜晚、雨夜也是。

眼睛很常被刺的好痛。

🇹🇼 台灣:遠燈、霧燈罪該萬死

 • 現況

台灣對遠燈跟霧燈的看法還是比較偏保守的,因為真的會直射眼睛,超級遮蔽視線。

台灣普遍對於遠燈、霧燈深惡痛絕,這點很棒!


▋ 18. 隔熱紙的使用

🇯🇵 日本:前檔、兩側前車窗完全透明

 • 作法

透明車窗讓駕駛、行人與他車能清楚看見彼此的「表情」與「眼神」,藉此精準判斷駕駛意圖,大幅提升安全性。

🇹🇼 台灣:越黑越好,這樣才有隱私

 • 現況

當視線被遮蔽,對向車與行人無法確認駕駛動向,容易產生安全誤判。

(目前已修法嚴格管制新車隔熱紙。)


▋ 結語

#原則上台日交通規定幾乎一樣,但駕駛的駕車習慣、以及政府機關的執法標準卻有截然不同的認定。

也因此最終會有這18項台日駕駛的差異。

當然在日本,也一定有日本人沒有照做、或是也有日本人違規,但多半是鄉下地區或是少數。

這很正常,日本一樣是人類社會,不是烏托邦,但多數人還是遵守交通規則。

總之,台灣人如果到日本開車,就入境隨俗,除了守法好棒棒之外,對大家也都比較安全。

02/09/2026
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