สถานีรถไฟสงขลา

สถานีรถไฟสงขลา สถานีรถไฟสงขลา การอนุรักษ์อาคารสถานีและการฟื้นฟูการเดินรถไฟสายหาดใหญ่-สงขลา
(238)

รวมเรื่องราวเกี่ยวกับสถานีรถไฟสงขลาและทางรถไฟสายชุมทางหาดใหญ่-สงขลา การบูรณะอาคารสถานีเป็นศูนย์การเรียนรู้ชุมชน และการศึกษาและออกแบบรายละเอียดโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา

23/05/2026
โครงการรถไฟทางคู่ จำนวน 3 เส้นทาง วงเงิน 104,464 ล้านบาท ได้แก่ ช่วงชุมพร- สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 168 กม. วงเงิน 30,422.53...
23/05/2026

โครงการรถไฟทางคู่ จำนวน 3 เส้นทาง วงเงิน 104,464 ล้านบาท ได้แก่ ช่วงชุมพร- สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 168 กม. วงเงิน 30,422.53 ล้านบาท,
ช่วงสุราษฎร์ธานีชุมทางหาดใหญ่-สงขลา ระยะทาง 321 กม. วงเงิน 66,270.51 ล้านบาท และ
ช่วงหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 45 กม. วงเงิน 7,772.90 ล้านบาท
ซึ่งอยู่ระหว่างเตรียมการเสนอ ครม.อนุมัติ

ชงบิ๊กโปรเจ็กต์ครม.สัญจร บูม5จังหวัดใต้-แลนด์บริดจ์

ครม.สัญจร หาดใหญ่ 8-9 มิ.ย.นี้ ชงขีดเส้นโครงการบริวารเขต "แลนด์บริดจ์" คมนาคมเปิดแฟ้มบิ๊กโปรเจ็กต์รถไฟทางคู่แสนล้าน หอการค้า 5 จังหวัดอ่าวไทยแท็กทีมเอกชน ชงด่วนขออนุมัติโครงการ ไม่เกิน 50 ล้าน 24 แห่ง งัดสารพัดรูปแบบโครงการระดับชาติ ใส่มือ "อนุทิน"

คมนาคมรายงานแลนด์บริดจ์
แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า การประชุมคณะรัฐมนตรีอย่างเป็นทางการ นอกสถานที่ (ครม.สัญจร) อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา ระหว่างวันที่ 8-9 มิถุนายน 2569 กระทรวงคมนาคมจะมี การรายงานความคืบหน้าโครงการทั้งทางบก ระบบราง น้ำและอากาศในพื้นที่ภาคใต้ เช่น โครงการแลนด์บริดจ์ หรือโครงการสะพานเศรษฐกิจภาคใต้เชื่อมฝั่งทะเลอ่าวไทย-อันดามัน (ชุมพร-ระนอง) ซึ่งสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ได้ศึกษาไปก่อนหน้านี้ มูลค่าโครงการ 1 ล้านล้านบาท

โครงการรถไฟทางคู่ จำนวน 3 เส้นทาง วงเงิน 104,464 ล้านบาท ได้แก่ ช่วงชุมพร- สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 168 กม. วงเงิน 30,422.53 ล้านบาท, ช่วงสุราษฎร์ธานีชุมทางหาดใหญ่-สงขลา ระยะทาง 321 กม. วงเงิน 66,270.51 ล้านบาท และช่วงหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 45 กม. วงเงิน 7,772.90 ล้านบาท ซึ่งอยู่ระหว่างเตรียมการเสนอ ครม.อนุมัติ

โครงการพัฒนาท่าเทียบเรือรองรับเรือสำราญขนาดใหญ่ (Cruise Terminal) อ.เกาะสมุย จ.สุราษฎร์ธานี,
โครงการสะพานเชื่อมเกาะลันตา จ.กระบี่ วงเงิน 1,800 ล้านบาท และ
โครงการสะพานข้ามทะเลสาบสงขลา วงเงิน 4,700 ล้านบาท,
โครงการพัฒนาท่าอากาศยานภูเก็ต ระยะที่ 2 วงเงิน 6,211 ล้านบาท เป็นต้น

5 จังหวัดอ่าวไทยขอ 1.5 พันล้าน
นายกรกฎ เตติรานนท์ ประธานหอการค้าจังหวัดกลุ่มอ่าวไทย เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า ผลการประชุมคณะกรรมการร่วมภาครัฐและเอกชนเพื่อแก้ไขปัญหาทางเศรษฐกิจ (กรอ.) จังหวัดภาคใต้ฝั่งอ่าวไทย (จ.ชุมพร สุราษฎร์ธานี นครศรีธรรมราช พัทลุง และ จ.สงขลา) เพื่อเตรียมนำเสนอโครงการและของบประมาณสนับสนุน จาก ครม.สัญจร ส่วนที่ 1 โครงการสำคัญที่มีความพร้อมและดำเนินการแล้วเสร็จภายใน 1 ปี หรือ โครงการเร่งด่วน ของกลุ่มจังหวัด รวม 24 โครงการ งบประมาณ 300 ล้านบาท ในส่วนนี้เป็นโครงการเร่งด่วนระดับงบประมาณ 50 ล้านบาท 6 โครงการ ได้แก่
1.โครงการขุดลอกพร้อมปรับแต่งบริเวณบึงขุนทะเล ต.บึงขุนทะเล อ.เมือง จ.สุราษฎร์ธานี
2.โครงการปรับปรุงพัฒนาพื้นที่โครงการหนองใหญ่ตามพระราชดำริ จ.ชุมพร
3.โครงการเพิ่มประสิทธิภาพระบบระบายน้ำและการปรับปรุงถนนสายบ้านบางคลุ้ง-บ้านเกาะแซะ (อบจ.นศ.3402) ต.นางหลง ต.ขอนหาด อ.ชะอวด จ.นครศรีธรรมราช
4.โครงการเก็บตักวัชพืชทะเลน้อย หมู่ที่ 2 ต.พนางตุง อ.ควนขนุน จ.นครศรี ธรรมราช
5.โครงการเพิ่มประสิทธิภาพการป้องกันและเตือนภัย น้ำท่วมหาดใหญ่ ระยะเร่งด่วน (ระบบประตูระบายน้ำอัตโนมัติ และระบบกล้องวงจรปิดติดตามระดับน้ำ ในลุ่มน้ำที่เกี่ยวข้องกับอุทกภัยหาดใหญ่)
6.โครงการพัฒนาศักยภาพการท่องเที่ยวโดยชุมชน เชื่อมโยง 2 ทะเล (อ่าวไทย-ทะเลสาบสงขลา)

เหมาโครงการใหญ่ 5.8 พันล้าน
ข้อเสนอส่วนที่ 2 โครงสร้างพื้นฐานและ โครงการสำคัญระยะยาวต่อรัฐบาล รวม 26 โครงการ งบประมาณ 5,826 ล้านบาท แบ่งเป็นข้อเสนอเชิงนโยบาย 8 โครงการ จำนวน 1,252 ล้านบาท อาทิ
1.โครงการนำร่องนวัตกรรมการเพิ่มประสิทธิภาพการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำและการบริการจัดการแหล่งน้ำอย่างยั่งยืน จ.สุราษฎร์ธานี
2.โครงการพัฒนาเส้นทางรถไฟและระบบท่อเพื่อการขนส่งสินค้าตามแนวเส้นทาง Southern Seaboard ในพื้นที่กลุ่มจังหวัดอ่าวไทย
3.โครงการศูนย์ส่งออกผลไม้เบ็ดเสร็จภาคใต้ บริเวณทางด่านศุลกากรอำเภอสวี จ.ชุมพร
4.โครงการจัดหาเรือกู้ชีพกู้ภัยเพื่อช่วยประชาชน นักท่องเที่ยว ในพื้นที่เทศบาลตำบลบ้านเชี่ยวหลาน อ.บ้านตาขุน
5.โครงการยกระดับเมืองไมซ์ภาคใต้ตอนบนเพื่อรองรับนานาชาติ
6.ประกาศเขตพื้นที่เมดิคอลฮับ เพื่อเป็นศูนย์การบริหารทางการแพทย์ และ Wellness พื้นที่ภาคใต้ตอนบน และรองรับ SEC และการพัฒนา Landbridge ในอนาคต
7.โครงการพัฒนาอุตสาหกรรมโคเนื้อโคขุนศรีวิชัย และ 8.เร่งรัดการดำเนินการตามนโยบาย ครม.สัญจร ครั้งที่ 1/2568 ที่ผ่านมา

สุราษฎร์ฯชงด่วน 5 โครงการ
นายอาร์ม วงศ์อำไพพิสิฐ รองประธานหอการค้าจังหวัดสุราษฎร์ธานี และเลขาธิการหอการค้ากลุ่มจังหวัดภาคใต้ฝั่งอ่าวไทย กล่าวว่า ผลักดันโครงการเร่งด่วน โครงการละ 50 ล้าน 5 โครงการ ได้แก่
1.โครงการพัฒนาแพลตฟอร์มประชาสัมพันธ์แหล่งท่องเที่ยวด้วยเทคโนโลยีสมัยใหม่
2.โครงการยกระดับมาตรฐานแหล่งท่องเที่ยว "ป่าต้นน้ำบ้านน้ำราด" ต.บ้านทำเนียบ อ.คีรีรัฐนิคม
3.โครงการก่อสร้างเขื่อนป้องกันตลิ่งริมคลองศก บ้านบางปรุ หมู่ที่ 6 ต.คลองศก อ.พนม
4.โครงการก่อสร้างเขื่อนป้องกัน ตลิ่งริมคลองบางไทร บริเวณวัดชลธาร ต.บางไทร
5.โครงการก่อสร้างเขื่อนป้องกันตลิ่งริมคลองกระเดะ บริเวณวัดปากคู อ.กาญจนดิษฐ์

สงขลาชงแก้ท่วมก่อนมรสุม
นายทรงพล จังศิริวัฒนธำรง ประธานหอการค้าจังหวัดสงขลา กล่าวว่า เตรียมเสนอโครงการเร่งด่วน 6 โครงการ 50 ล้านบาท อาทิ โครงการป้องกันอุทกภัยเขตเศรษฐกิจหาดใหญ่ ระยะเร่งด่วน (เพิ่มขีดความสามารถระบบกักเก็บน้ำและระบายน้ำ ลุ่มน้ำคลองเรียน คลองหวะ และคลองเตย ก่อนฤดูมรสุมปลายปี พ.ศ. 2569)

โครงการเสริมสร้างความยืดหยุ่นของเมืองหาดใหญ่ต่ออุทกภัยแบบ บูรณาการด้วยระบบพยากรณ์และเตือนภัยน้ำท่วม โครงการฟ้นฟูความเชื่อมั่นด้านการท่องเที่ยว Hatyai Light Up โครงการยกระดับอุตสาหกรรมแปรรูปผลิตภัณฑ์จากทะเล "Marine products Valley" โครงการคืนรอยยิ้มสร้างรายได้และพัฒนาทักษะทางธุรกิจเพื่อการพึ่งพาตนเองอย่างยั่งยืน

ส่วนข้อเสนอเชิงนโยบายได้เสนอ 10 โครงการ อาทิ
โครงการก่อสร้างระบบป้องกันน้ำท่วมและระบบระบายน้ำหลัก พื้นที่ชุมชนคอหงส์และชุมชนต่อเนื่อง โครงการก่อสร้างระบบป้องกันน้ำท่วมพื้นที่ชุมชน จ.สงขลา โครงการจัดซื้อครุภัณฑ์เพื่อป้องกันและบรรเทาอุทกภัย โครงสร้างพื้นฐานด้านกีฬาและเศรษฐกิจสร้างสรรค์ (Indoor Stadium) ความจุ 5,000 ที่นั่ง โครงการยกระดับโครงข่ายทางเพิ่มประสิทธิภาพการท่องเที่ยว ปรับปรุงทางเข้าเจ้าแม่กวนอิม ต.สะกอม อ.เทพา

ดัน 12 โครงการยกระดับชุมชน
นายจาฎุพจน์ ไกรมาก ประธานหอการค้าจังหวัดชุมพร กล่าวว่า เตรียมเสนอโครงการเร่งด่วน 4 โครงการ 50 ล้านบาท ได้แก่
1.โครงการฝายบ้านบางฝนตก ต.รับร่อ อ.ท่าแซะ
2.โครงการชุมพร เมืองท่องเที่ยวชุมชน สร้างสรรค์ สร้างประสบการณ์ที่มีมูลค่าสู่เศรษฐกิจที่ยั่งยืน "Chumphon CBT (Community- Based Tourism) : Value Beyond Journey"
3.โครงการมหกรรมสินค้าและผลิตภัณฑ์ชุมชน "เสน่ห์ชุมพร" 4.โครงการพัฒนาพื้นที่น้ำตกคลองเพรา เพื่อเพิ่มศักยภาพด้านการท่องเที่ยวเชิงอนุรักษ์

ส่วนข้อเสนอเชิงนโยบายได้เสนอ 2 โครงการ ได้แก่
1.เร่งรัดการดำเนินโครงการ ขยายเส้นจราจร ถนนทางหลวง หมายเลข 4 และ 41 จาก 4 ช่องจราจร เป็น 8 ช่อง จราจร ตามมติคณะรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2568
2.เร่งรัดการดำเนิน โครงการป้องกันอุทกภัยบนถนนทางหลวง หมายเลข 41 ตามมติคณะรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2568

นครศรีฯ ขอซ่อมถนนด่วน
แหล่งข่าวระดับสูงจากหอการค้าจังหวัดนครศรีธรรมราช กล่าวว่า ได้เสนอโครงการเร่งด่วน 2 โครงการ 50 ล้านบาท ได้แก่
1.โครงการปรับปรุงโครงสร้างถนนเพื่อแก้ไขปัญหาน้ำท่วมขังสาย นศ.4021 แยก ทล.4151 บ้านบางคลุ้ง
2.โครงการยกระดับวิถีชุมชนอัตลักษณ์บ้านน้ำตกสู่การท่องเที่ยวที่ยั่งยืน ส่วนข้อเสนอเชิงนโยบาย 2 โครงการ ได้แก่
1.โครงการสีสันราชดำเนิน Light & Sound
2.โครงการ ส่งเสริมการแช่แข็งวัตถุดิบอาหาร ทะเลมูลค่าสูงด้วยการแช่แข็งด้วยน้ำเกลือ

นายกิตติพิชญ์ กลับคุณ ประธานหอการค้าจังหวัดพัทลุง กล่าวว่า ได้ผลักดันโครงการเร่งด่วน 1 โครงการ 50 ล้านบาท ได้แก่
1.โครงการปรับปรุงภูมิทัศน์สวนสาธารณะบริเวณพื้นที่เรือนจำเก่าจังหวัดพัทลุง (ระยะที่ 1)
ส่วนข้อเสนอเชิงนโยบาย 1 โครงการ ได้แก่ โครงการอุทยานการท่องเที่ยวเพื่อการเรียนรู้ระบบนิเวศพื้นที่ชุ่มน้ำ

ที่มา: นสพ.ประชาชาติธุรกิจ ฉบับวันที่ 25 - 27 พ.ค. 2569

ครม.สัญจร หาดใหญ่ 8-9 มิ.ย.นี้ ชงขีดเส้นประกาศโครงการบริวารสนับสนุนเขต “แลนด์บริดจ์” พื้นที่ภาคใต้ตอนบน คมนา.....

นั่งรถไฟไปกินแกงกระทงป้าน้อย 15฿ ที่ชุมทางหนองปลาดุกปรางค์ไปคนเดียว Pranggoalone
21/05/2026

นั่งรถไฟไปกินแกงกระทงป้าน้อย 15฿ ที่ชุมทางหนองปลาดุก
ปรางค์ไปคนเดียว Pranggoalone

ให้การกินนำพา ~ ช่วงเวลาที่ได้เดินทางสบายๆ ว่างๆ ตามใจอยากแบบไม่สนค...

19/05/2026

วีดิทัศน์ประกอบการประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 1งานส...

19/05/2026
18/05/2026
17/05/2026

รถไฟชนรถเมล์มักกะสัน: อุบัติเหตุที่ไม่ได้เกิดจาก “ความผิดพลาดจุดเดียว” แต่เกิดจากรูรั่วหลายชั้นที่เรียงตรงกัน

ก่อนอื่น ต่องขอแสดงความเสียใจสำหรับผู้เสียชีวิต และขอให้กำลังใจ ผู้ได้รับบาดเจ็บให้กลับมาแข็งแรงโดยไวครับ

เหตุรถไฟขนสินค้าชนรถเมล์บริเวณจุดตัดทางรถไฟมักกะสัน ใต้แนว Airport Rail Link นี่ไม่ใช่ครั้งแรก และผมก็คิดว่าถ้าเราอยู่ในสภาพนี้ ก็คงไม่ใช่ครั้งสุดท้ายเช่นกัน แต่ผมไม่อยากให้มองว่าเป็นเพียงอุบัติเหตุเฉพาะหน้า หรือความผิดพลาดของใครคนใดคนหนึ่งเท่านั้น

เพราะอุบัติเหตุใหญ่ในระบบคมนาคม มักไม่ได้เกิดจาก “รูรั่วรูเดียว” แต่เกิดจาก รูรั่วหลายชั้นของระบบความปลอดภัย ที่บังเอิญเรียงตรงกันพอดี

นี่คือสิ่งที่เรียกว่า "Swiss Cheese Model"

------------------
แน่นอนว่าในระบบคมนาคมที่ปลอดภัย เราควรมีชั้นป้องกันหลายชั้น เช่น

ชั้นที่ 1: กฎจราจร
รถทุกชนิดต้องไม่หยุดค้างบนจุดตัดทางรถไฟ และเว้นระยะอย่าน้อย 5 เมตร จากทางรถไฟ ไม่ว่าจะรถติดแค่ไหนก็ตาม

*** ซึ่งในที่เกิดเหตุ ก็มีการตีเส้นห้ามหยุดไว้แล้ว เพราะจุดตัดทางรถไฟไม่ใช่พื้นที่รอคิวจราจร

ชั้นที่ 2: ไม้กั้นและสัญญาณเตือน
เมื่อรถไฟกำลังจะผ่าน ไม้กั้นต้องทำงานสมบูรณ์ สัญญาณไฟและเสียงต้องชัดเจนเพียงพอให้ผู้ใช้ถนนรับรู้และหยุดได้ทัน

*** ซึ่งในภาพและคลิป ก็ได้ยินเสียงสัญญาณ แจ้งรถไฟ

ชั้นที่ 3: ระบบอาณัติสัญญาณของรถไฟ
ตามกฏการเดินรถ ของการรถไฟ ถ้าไม้กั้นยังไม่ปิดเรียบร้อย หรือพื้นที่จุดตัดยังไม่ปลอดภัย รถไฟไม่ควรได้รับอนุญาตให้ผ่านเข้าสู่จุดตัดนั้นได้

ชั้นที่ 4: การควบคุมจราจรรอบจุดตัด
พื้นที่อย่างมักกะสันเป็นจุดที่จราจรหนาแน่น มีรถเมล์ รถยนต์ รถจักรยานยนต์ และคนเดินเท้าจำนวนมาก จึงควรมีมาตรการเฉพาะ เช่น กล้องตรวจจับรถค้างบนราง เจ้าหน้าที่ประจำจุดเสี่ยง หรือระบบแจ้งเตือนไปยังศูนย์ควบคุมแบบ Real-time

ชั้นที่ 5: การแก้ปัญหาเชิงโครงสร้าง
ต่อให้ระบบไม้กั้นดีแค่ไหน จุดตัดระดับดินกลางเมืองก็ยังเป็นจุดเสี่ยงโดยธรรมชาติ ทางแก้ที่ถาวรที่สุดคือ “แยกรถไฟออกจากถนน” ไม่ว่าจะด้วยทางยกระดับ ทางลอด หรือการปรับโครงข่ายรถไฟใหม่

-----------------------

ปัญหาคือ วันนี้รูรั่วเหล่านี้ไม่ได้เพิ่งเกิดขึ้น
แต่เราเห็นมันจนชินตา

เราเห็นรถติดบนทางตัดรถไฟจนชิน
เราเห็นไม้กั้นกลางเมืองจนชิน
เราเห็นรถไฟสินค้าวิ่งผ่านพื้นที่หนาแน่นของกรุงเทพฯ จนชิน
เราเห็นโครงการแก้ปัญหาล่าช้าจนชิน

จนสุดท้าย ความชินตากลายเป็นความเสี่ยงที่ไม่มีใครรู้สึกว่าต้องรีบแก้

ทั้งที่จริงแล้ว จุดนี้มีทางแก้เชิงโครงสร้าง เพื่อให้จบทุกปัญหา คือ

- โครงการ Missing Link สายสีแดง
ช่วงหัวหมาก–มักกะสัน–พญาไท–บางซื่อ
โครงการนี้ควรเป็นโครงสร้างสำคัญในการจัดระบบรถไฟสายตะวันออก เชื่อมเข้าสู่สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ และลดปัญหาจุดตัดระดับดินในเขตเมืองชั้นใน "ทั้งหมด"

แต่โครงการกลับล่าช้ามานาน ส่วนหนึ่งเพราะพื้นที่ทับซ้อนกับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ทำให้การแก้ปัญหาความปลอดภัยของคนเมืองถูกผูกไว้กับความล่าช้าของเมกะโปรเจกต์

- โครงการวงแหวนรถไฟรอบกรุงเทพฯ ซึ่งยังขาดอยู่เพียงช่วง เช่น สุพรรณบุรี–บ้านภาชี เพื่อให้รถไฟสินค้าสามารถอ้อมออกนอกกรุงเทพฯ ได้มากขึ้น ไม่จำเป็นต้องลากขบวนสินค้าผ่านพื้นที่เมืองชั้นในที่มีจุดตัดกับถนนหนาแน่น

เพราะ รถไฟสินค้าไม่ควรต้องวิ่งตัดผ่านหัวใจเมือง ถ้าเรามีโครงข่ายรางรอบนอกที่สมบูรณ์พอ

--------------------
เหตุการณ์มักกะสันจึงไม่ใช่แค่คำถามว่า “ใครผิด”
แต่เราควรตั้งคำถามว่า ปัญหาที่เราพูดกันมา 20 ปี ทำไมยังไม่แก้ มัวแต่รอๆๆๆ ผูกโครงการรวมกันไปหมด

สุดท้ายอันนึงล่ม "ทุกอย่าง" ก็ล่มไปหมด

ผมขอเสนอ แนวทางในการแก้ปัญหาตรงนี้ใน 3 ด้าน คือ

1. อุดรูรั่วระยะสั้น
ตรวจสอบไม้กั้น สัญญาณเตือน อาณัติสัญญาณ และติดตั้งระบบป้องกัน Human Error ในจุดตัดเสี่ยงทั้งหมด

พร้อมกับการ ทำ Interlocking ระหว่าง สัญญาณจราจร และสัญญาณระบบรถไฟ เพื่อระบายรถก่อนรถไฟจะผ่านจุดตัด เพื่อ "ป้องกัน" จราจร กีดขวางทางรถไฟ

2. เร่ง Missing Link สายสีแดง
แยกงานส่วนที่จำเป็นต่อความปลอดภัยออกมาทำก่อน อย่าให้ติดอยู่กับความล่าช้าของโครงการรถไฟความเร็วสูง 3 สนามบิน

3. เดินหน้าวงแหวนรถไฟรอบกรุงเทพฯ
เติมโครงข่ายรางที่ขาด เพื่อให้รถไฟสินค้าอ้อมเมืองได้ ลดการนำความเสี่ยงเข้ามาในพื้นที่เมืองชั้นใน

---------------------
เหตุการนี้ ไม่ใช้ครั้งแรก และถ้าไม่แก้ให้เด็ดขาดก็จะไม่ใช่ครั้งสุดท้าย ถ้าเรายังหย่อนยานกับความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนน

แต่ถ้าความปลอดภัยนี้ เริ่มตระหนักจากตัวเรา อย่างน้อย ตัวเรานั้นแหละปลอดภัยครับ

#โครงสร้างพื้นฐานประเทศไทย


#สายสีแดง
#มักกะสัน
#ความปลอดภัยระบบราง

ทางรถไฟสายสุพรรณบุรียังคงปิดซ่อมแซมอยู่ แต่มีบริการรถบัสรับส่งระหว่างสถานีและชุมทางหนองปลาดุก ซึ่งหมายความว่าคุณยังสามาร...
16/05/2026

ทางรถไฟสายสุพรรณบุรียังคงปิดซ่อมแซมอยู่ แต่มีบริการรถบัสรับส่งระหว่างสถานีและชุมทางหนองปลาดุก ซึ่งหมายความว่าคุณยังสามารถซื้อตั๋วเพื่อปั๊มตราประทับของสถานีได้อยู่ ในราคาเพียง 4 บาท ถือเป็นของที่ระลึกที่ไม่เลวเลยทีเดียว

จริงๆ ผมเคยนั่งรถไฟขบวนนี้ครั้งหนึ่งนะ แต่เนื่องจากรถออกเดินทางตอนตี 4:15 คงไม่ไหวจะไปขึ้นบ่อยๆ แน่! ส่วนข่าวล่าสุดที่ได้ยินมาคือ เส้นทางนี้อาจจะกลับมาเปิดให้บริการอีกครั้งในเดือนมิถุนายนหรือกรกฎาคมปีนี้

รถไฟไทยในภาพยนตร์ ปี 2516
15/05/2026

รถไฟไทยในภาพยนตร์ ปี 2516

ภาพจาก : บริษัทภาพยนตร์ในเครือ***เนื้อหาในวิดีโอนี้ไม่มีเจตนาใช้ในเชิงพาณิชย์ทั้งสิ้นเนื่องจากติดขัดเรื่...

ที่อยู่

สถานีรถไฟสงขลา ต. บ่อยาง อ. เมือง จ. สงขลา
Songkhla
90000

เว็บไซต์

แจ้งเตือน

รับทราบข่าวสารและโปรโมชั่นของ สถานีรถไฟสงขลาผ่านทางอีเมล์ของคุณ เราจะเก็บข้อมูลของคุณเป็นความลับ คุณสามารถกดยกเลิกการติดตามได้ตลอดเวลา

แชร์

ประเภท