เปิดทำการกี่โมง?

จันทร์ 08:30 - 17:30 อังคาร 08:30 - 17:30 พุธ 08:30 - 17:30 พฤหัสบดี 08:30 - 17:30 ศุกร์ 08:30 - 17:30

Hanex-Express thailand., 3656/37 ตึกกรีนทาวเวอร์ ชั้น 12 พระราม4 คลองตัน คลองเตย, Bangkok (2026)

14/06/2026

[ 🚀 เส้นทางสายไหมยุคใหม่: เมื่อรถไฟจากอาเซียน วิ่งทะลุสู่ใจกลางเอเชียกลาง! ]
ถ้าพูดถึงการส่งออกไป "เอเชียกลาง" (คาซัคสถาน, อุซเบกิสถาน, คีร์กีซสถาน) หลายคนคงนึกถึงภาพการขนส่งทางเรือที่ต้องอ้อมโลก แล้วไปต่อรถบรรทุกอีกทอด ทั้งนาน ทั้งเหนื่อย...
แต่รู้ไหมครับว่าวันนี้ "เส้นทางสายไหมยุคใหม่" (New Silk Road) ทางรางและทางบก ได้เชื่อมโยงภูมิภาคอาเซียนของเรา ตรงดิ่งสู่เอเชียกลางเป็นที่เรียบร้อยแล้ว! 📦✨
วันนี้เราจะพามาเจาะลึกกันว่า เครือข่ายรถไฟนี้กำลังเปลี่ยนเกมการค้าระหว่างประเทศอย่างไร และสร้างโอกาสอะไรให้ผู้ประกอบการบ้าง?
🗺️ เจาะลึกเส้นทาง: จากอาเซียนสู่หลังคาโลก
โครงข่ายนี้ไม่ได้พึ่งพาแค่เส้นทางเดียว แต่เป็นการประสานกันของโครงสร้างพื้นฐานระดับภูมิภาค:
• จุดเริ่มต้น (อาเซียน): เชื่อมจากไทย (ผ่านทางรถไฟไทย-ลาว) หรือเวียดนาม มุ่งหน้าสู่สถานีเปลี่ยนถ่ายสินค้าในประเทศจีน
• ทางสายหลัก (China-Europe Railway Express): สินค้าจะถูกยิงยาวผ่านจีน ขึ้นเหนือ/ตะวันตกเฉียงเหนือ ผ่านด่านสำคัญ เช่น ด่านอาลาซานโข่ว (Alashankou) หรือ ด่านคอร์กอส (Khorgos) ในซินเจียง
• ปลายทาง (เอเชียกลาง): กระจายสินค้าเข้าสู่เมืองหลวงและศูนย์กลางเศรษฐกิจ เช่น อัลมาตี (คาซัคสถาน) หรือ ทาชเคนต์ (อุซเบกิสถาน)
⏳ ทำไมต้องเปลี่ยนมาใช้ "ทางราง + ทางบก"?
เมื่อเทียบกับการขนส่งทางเรือแบบดั้งเดิม (ที่ต้องไปลงพอร์ตในยุโรปหรือตะวันออกกลางแล้วย้อนกลับมา) เส้นทางบกยุคใหม่มีข้อได้เปรียบที่ปฏิเสธไม่ได้:
1. ประหยัดเวลาแบบก้าวกระโดด: จากเดิมทางเรือที่อาจใช้เวลา 45-60 วัน พอเปลี่ยนมาเป็น "รถไฟ + รถบรรทุก" สามารถลดเวลาเหลือเพียง 14-21 วัน เท่านั้น!
2. ความปลอดภัยสูง: เหมาะกับสินค้าที่เน้นความเร็วแต่ไม่ต้องการจ่ายค่าระวางเครื่องบินแพงๆ เช่น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ชิ้นส่วนยานยนต์ หรือสินค้าอุปโภคบริโภคระดับพรีเมียม
3. ความแน่นอนของตารางเวลา: ลดความเสี่ยงจากปัญหาตู้คอนเทนเนอร์ขาดแคลนที่ท่าเรือ หรือวิกฤตการเดินเรือในช่องแคบต่างๆ
💡 โอกาสทองของสินค้าอาเซียน (และไทย) มีอะไรบ้าง?
ตลาดเอเชียกลางเป็นตลาดเกิดใหม่ (Emerging Market) ที่มีกำลังซื้อเติบโตสูงมาก และนี่คือสินค้าที่พวกเขากำลังต้องการ:
• อาหารและผลไม้แปรรูป: สินค้า Halal จากอาเซียน รวมถึงผลไม้อบแห้งและเครื่องดื่ม เป็นที่นิยมมาก
• ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์และยานยนต์: เอเชียกลางกำลังพัฒนาอุตสาหกรรมในประเทศ จึงต้องการซัพพลายเชนจากอาเซียนไปป้อนโรงงาน
• สินค้าอุปโภคบริโภค (FMCG): ของใช้ในชีวิตประจำวัน เครื่องสำอาง และเสื้อผ้าแฟชั่น
⚠️ ความท้าทายที่ต้อง "รู้เท่าทัน"
แม้จะเร็วและสะดวกขึ้น แต่การขนส่งเส้นทางนี้ยังมีโจทย์ที่ต้องแก้:

ปัญหาขนาดยางราง (Gauge Break): รางรถไฟในอาเซียน/จีน กับรางในอดีตสหภาพโซเวียต (เอเชียกลาง) มีขนาดไม่เท่ากัน ทำให้ต้องมีการยกตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนขบวนที่ชายแดน

พิธีการศุลกากร: การวิ่งผ่านหลายประเทศ (เช่น ไทย-ลาว-จีน-คาซัคสถาน) ต้องอาศัยเอกสารและการประสานงานที่แม่นยำ เพื่อไม่ให้ติดค้างที่ด่านชายแดน

🔄 สรุปเทรนด์อนาคต
การพึ่งพาทางเรือเพียงอย่างเดียวอาจไม่ใช่คำตอบสุดท้ายของ Logistics Strategy อีกต่อไป "เส้นทางสายไหมยุคใหม่" นี้กำลังเปลี่ยนเอเชียกลางจากดินแดนที่ไร้ทางออกสู่ทะเล (Landlocked) ให้กลายเป็น "ศูนย์กลางการเชื่อมต่อ" (Land-linked) ที่เปิดประตูต้อนรับสินค้าจากอาเซียนอย่างเต็มตัว
ผู้ประกอบการไทยคนไหนที่กำลังมองหา "น่านน้ำใหม่" ที่คู่แข่งยังไปไม่เยอะ เส้นทางรถไฟสายนี้คือโอกาสที่ไม่ควรมองข้ามครับ! 🏔️🛤️

“________________________”

📩 ทักแชทหาเราวันนี้เพื่อปรึกษาและประเมินราคาฟรี!

ช่องทางติดต่อเพิ่มเติม
FB:Hanex-Express thailand
Tel:061-503-5828, 02-367-3319 ext.211 (คุณพล)

#โลจิสติกส์ #เส้นทางสายไหม #การส่งออก #เอเชียกลาง #รถไฟไทยจีน #ธุรกิจระหว่างประเทศ

13/06/2026

เคล็ดลับสปีดสายฟ้า! 🚀 ส่งออก Cross-Border E-commerce ไปอาเซียนปี 2026 ให้ผ่านฉลุย ไม่ติดด่าน
เบื่อไหม? กับปัญหาส่งของไปขายเพื่อนบ้านในอาเซียนแล้วไปเจอด่านศุลกากร "กัก" จนลูกค้ากดยกเลิกออเดอร์
ปี 2569 (2026) นี้ ตลาด Cross-Border E-commerce ในอาเซียนโตระเบิด แต่กฎระเบียบศุลกากรของแต่ละประเทศ (โดยเฉพาะอินโดนีเซีย เวียดนาม และฟิลิปปินส์) ก็ขยับปรับเปลี่ยนจนสับขาหลอกแทบไม่ทัน
ถ้าอยากให้สินค้าของคุณวิ่งผ่านฉลุยแบบ Fast Track นี่คือ 3 คาถาเด็ด ที่ต้องท่องและทำตามด่วนครับ! 👇
1. เช็กเกณฑ์ De Minimis Value (ภาษีเป็นศูนย์) ให้เป๊ะ!
แต่ละประเทศมีเพดานมูลค่าสินค้าที่ได้รับการยกเว้นภาษีนำเข้าไม่เท่ากัน ถ้ามูลค่าสินค้ารวมค่าส่ง (CIF) ไม่เกินเกณฑ์นี้ ของจะผ่านด่านได้เร็วมากเพราะไม่ต้องประเมินภาษีนาน
• มาเลเซีย: เกณฑ์ค่อนข้างสูง (ประมาณ 500 MYR) สินค้าแฟชั่น/บิวตี้ไทยส่งสบาย
• อินโดนีเซีย: โหดสุด! ลดเพดานลงมาต่ำมาก (ประมาณ 3 USD สำหรับบางหมวดหมู่) และมีภาษีเฉพาะสำหรับสิ่งทอ รองเท้า หนังสือ ดังนั้นต้องคำนวณดีๆ
• 💡 ทริค: วางโครงสร้างราคาสินค้ารวมค่าส่งให้อยู่ในเกณฑ์ De Minimis ของประเทศปลายทาง หรือถ้าเกิน ต้องเลือกใช้เทอมการส่งแบบ DDP (Delivered Duty Paid) คือเราจ่ายภาษีต้นทางให้จบ เพื่อไม่ให้ของไปค้างรอเก็บเงินที่ลูกค้า
2. HS Code และเอกสาร ต้องระบุให้ชัด (ห้ามเนียน!)
ระบบศุลกากรยุคนี้ใช้ AI และระบบสุ่มตรวจ (Risk Management) มากขึ้น การกรอกข้อมูลแบบคลุมเครือ เช่น เขียนว่า "Gift" หรือ "Clothing" เตรียมตัวโดนกักได้เลย
• พิกัดศุลกากร (HS Code): ต้องใส่ให้ตรงที่สุดถึงระดับ 6-8 หลัก
• Commercial Invoice: ระบุชื่อสินค้าให้ชัดเจน (เช่น 100% Cotton Men's T-shirt ไม่ใช่แค่วินาที Shirt) ถ้าน้ำหนักและราคาไม่ตรงกับความเป็นจริง ระบบจะตีสัญญาณเตือน (Red Flag) ทันที
3. เลือกพันธมิตร Logistics ที่มีระบบ "Pre-Clearance"
ถ้าคุณส่งเองแบบไปรษณีย์ธรรมดา โอกาสไปนอนรอที่คลังศุลกากรมีสูงมาก
• ยักษ์ใหญ่ Express (DHL, FedEx, UPS) หรือ e-Commerce Logistics (Ninja Van, J&T): พวกเขามีระบบ Customs Pre-Clearance คือส่งข้อมูลเอกสารและระบบภาษีไปให้ศุลกากรประเทศปลายทางตรวจล่วงหน้าตั้งแต่ของยังบินอยู่บนฟ้า พอเครื่องลงจอด ของก็แทบจะปล่อยผ่านได้ทันที
⚠️ Check-list สินค้าปราบเซียน (ติดด่านบ่อยสุด)
ถ้าคุณขายสินค้ากลุ่มนี้ ต้องมีใบอนุญาต (Permit) จากหน่วยงานปลายทางล่วงหน้าเสมอ ไม่งั้นโดนตีกลับ 100%:
• เครื่องสำอาง/สกินแคร์ (ต้องผ่าน อย. ปลายทาง เช่น BPOM ของอินโดนีเซีย, FDA ฟิลิปปินส์)
• อาหารเสริม/อาหารแปรรูป
• อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์/Gadget (ต้องมีใบรับรองมาตรฐานความปลอดภัย)
สรุปให้จำง่าย: "เอกสารเคลียร์ พิกัดชัด มูลค่าไม่เหวี่ยง เลื่อนใช้ DDP" เท่านี้ยอดขายในอาเซียนของคุณก็พุ่งฉิว ไม่มีสะดุดแน่นอนครับ! 🎯

“________________________”

📩 ทักแชทหาเราวันนี้เพื่อปรึกษาและประเมินราคาฟรี!

ช่องทางติดต่อเพิ่มเติม
FB:Hanex-Express thailand
Tel:061-503-5828, 02-367-3319 ext.211 (คุณพล)

#ส่งออกอาเซียน #ศุลกากร #ขายของต่างประเทศ

12/06/2026

🚢 คลื่นลมเปลี่ยนทิศ! เจาะลึกวิกฤตตะวันออกกลาง กับระเบิดเวลา “ค่าระวางเรือ-ตู้สินค้า” ปี 2569
ผู้ประกอบการนำเข้า-ส่งออกต้องกรีดร้อง! เพราะสมการโลจิสติกส์โลกในปี 2569 นี้กำลังถูกท้าทายอย่างหนักจากความร้อนแรงของวิกฤตความขัดแย้งในตะวันออกกลางที่ไม่มีทีท่าว่าจะจบลงง่ายๆ
ถ้าคุณคิดว่าปีที่ผ่านมาค่าเรือแพงแล้ว... ลองมาดู 3 ปัจจัยล็อกถล่ม ที่กำลังดันต้นทุนการขนส่งทางทะเลให้พุ่งสูงขึ้นจนน่าจับตาในตอนนี้ครับ 👇
🚨 1. จุดตายเศรษฐกิจโลก: การปิด “ช่องแคบฮอร์มุซ” (Strait of Hormuz)
ถ้าทะเลแดงคือแผลสด ช่องแคบฮอร์มุซ ก็คือเส้นเลือดใหญ่ที่ทั่วโลกกำลังกลั้นหายใจไม่ให้เกิดการอุดตัน เพราะนี่คือทางผ่านของน้ำมันดิบกว่า 1 ใน 5 ของโลก!
• ผลกระทบชิ่ง: เมื่อความขัดแย้งขยายวง การขู่ปิดหรือการโจมตีในน่านน้ำนี้ทำให้เรือสินค้าและเรือน้ำมันต้อง “คิดหนัก”
• ทางเลือกที่ต้องจ่ายแพง: หากช่องแคบนี้มีความเสี่ยงสูง เรืออาจต้องเปลี่ยนเส้นทางอ้อมแหลมกู๊ดโฮป (Africa) เหมือนกรณีทะเลแดง ซึ่งจะเพิ่มระยะเวลาเดินทางอีก 10-14 วัน ดึง Demand ตู้สินค้าให้ขาดตลาดโดยปริยาย เพราะเรือใช้เวลาเดินทางนานขึ้น รอบวิ่งน้อยลง
🛢️ 2. น้ำมันพุ่ง = ค่า Freight กระฉูด (Bunker Surcharge ดีดตัว)
สงครามกับน้ำมันเป็นของคู่กัน เมื่อสถานการณ์ตึงเครียด ราคาน้ำมันดิบในตลาดโลกก็พร้อมทะยานทะลุเพดานทันที
• กระทบสายเรือยังไง? ค่าน้ำมันเชื้อเพลิงเรือ (Bunker) คิดเป็นต้นทุนเกือบครึ่งหนึ่งของสายเรือ
• ผลต่อผู้ส่งออก: สายเรือจะผลักภาระนี้มาให้เราทันทีผ่านค่า BAF (Bunker Adjustment Factor) ยิ่งราคาน้ำมันผันผวน เกณฑ์ค่าระวางตู้สินค้าปี 2569 ก็จะยิ่งไร้เสถียรภาพ คาดเดาราคาล่วงหน้าได้ยากมาก
🏴‍☠️ 3. ค่าเซอร์ชาร์จความเสี่ยงภัยสงคราม (War Risk Surcharge) บานปลาย
นี่คือต้นทุนแฝงที่เจ็บแสบที่สุด! เมื่อน่านน้ำตะวันออกกลางถูกยกระดับเป็น "พื้นที่ความเสี่ยงสูง" (High-Risk Area) บริษัทประกันภัยทางทะเลจะดีดเบี้ยประกันขึ้นทันที
• สายเรือจึงต้องเรียกเก็บค่า War Risk Surcharge หรือ Emergency Risk Surcharge เพิ่มเติมจากผู้ใช้บริการ
• จากเดิมที่จ่ายแค่ค่าระวางพื้นฐาน ตอนนี้ต้องพ่วงค่าเสี่ยงภัยเข้าไปด้วย ทำให้งบประมาณขนส่งบานปลายแบบเลี่ยงไม่ได้
📈 สรุปเกณฑ์ตู้สินค้าปี 2569: ผู้นำเข้า-ส่งออก ต้องรับมืออย่างไร?
1. หมดยุคสัญญาระยะยาว (Fix Rate นิ่งๆ ยิ่งยาก): สายเรือมีแนวโน้มจะหันมาใช้สัญญาระยะสั้น (Spot Rate) หรือมีเงื่อนไขปรับราคาตามสถานการณ์จริงมากขึ้น
2. ตู้สินค้าขาดแคลนแบบขาดตอน: การสลับพอร์ต, เรือดีเลย์ และการอ้อมเส้นทาง จะทำให้เกิดสภาวะตู้คอนเทนเนอร์ขาดแคลนในบางช่วงเวลา (Space & Equipment Crunch)
3. ต้องมี Plan B เสมอ: การบริหารสต็อกสินค้าต้องเผื่อเวลา (Lead Time) มากขึ้น และควรกระจายความเสี่ยงด้วยการใช้บริการสายเรือที่หลากหลาย หรือมองหาเส้นทางขนส่งทางเลือก (Multimodal Transport)
💡 คำแนะนำส่งท้าย: ปี 2569 นี้ "ความยืดหยุ่น" คือทางรอดเดียวของธุรกิจโลจิสติกส์ ใครคำนวณต้นทุนเผื่อ Buffer ไว้ดีกว่า และติดตามข่าวสารแบบวันต่อวัน... คือคนที่จะอยู่รอดในสมรภูมิการค้านี้ครับ!

“________________________”

📩 ทักแชทหาเราวันนี้เพื่อปรึกษาและประเมินราคาฟรี!

ช่องทางติดต่อเพิ่มเติม
FB:Hanex-Express thailand
Tel:061-503-5828, 02-367-3319 ext.211 (คุณพล)

#โลจิสติกส์ #นำเข้าส่งออก #เศรษฐกิจโลก2569 #ค่าระวางเรือ #ตะวันออกกลาง #ช่องแคบฮอร์มุซ

12/06/2026

🚀 สมรภูมิผลไม้ไทยไปจีน: ยกระดับการส่งออกด้วย "Smart Cold Chain Logistics"
“ทุเรียนไทย” ยังคงเป็นราชาครองใจชาวจีน! 👑 แต่ในสมรภูมิการค้าที่ดุเดือดและแข่งกับเวลา สิ่งที่จะตัดสินแพ้ชนะไม่ใช่แค่เรื่องของ "สายพันธุ์" หรือ "รสชาติ" อีกต่อไป... แต่คือ "ความสดใหม่" ที่ต้องไร้รอยต่อตั้งแต่หน้าสวนไปจนถึงมือผู้บริโภคแดนมังกร
นี่คือเหตุผลที่ทำให้ Smart Cold Chain Logistics (ระบบโลจิสติกส์ห่วงโซ่ความเย็นอัจฉริยะ) กำลังกลายเป็นอาวุธลับสำคัญ และเกิดเทรนด์การเติบโตอย่างก้าวกระโดดเพื่อรองรับฤดูกาลผลไม้สดในขณะนี้ครับ
📦 เจาะเทรนด์ "ตู้ควบคุมอุณหภูมิอัจฉริยะ" ที่กำลังบูมสุดขีด
หมดยุคการลุ้นว่าผลไม้จะไปตู้แตกหรือเน่าเสียกลางทาง เพราะนวัตกรรมตู้คอนเทนเนอร์เย็น (Re**er Container) ยุคใหม่ฉลาดกว่าที่คุณคิด:
• Real-time Tracking & Monitoring: ไม่ใช่แค่รู้ว่าตู้ประทับอยู่พิกัดไหน แต่ระบบ IoT ช่วยให้เช็กอุณหภูมิ (Temperature) ความชื้น (Humidity) และระดับก๊าซออกซิเจน/คาร์บอนไดออกไซด์ได้แบบวินาทีต่อวินาทีผ่านสมาร์ทโฟน
• CA (Controlled Atmosphere) Technology: เทคโนโลยีปรับแต่งสภาพบรรยากาศในตู้เพื่อ "ชะลอการสุก" ของผลไม้ เสมือนการให้ทุเรียนและผลไม้สดหลับลึกตลอดการเดินทาง ยืดอายุสินค้าได้นานขึ้นเป็นเท่าตัว
• AI Predictive Maintenance: ระบบอัจฉริยะที่แจ้งเตือนก่อนที่เครื่องทำความเย็นจะเกิดปัญหา ลดความเสี่ยงสินค้าเสียหายกลางทางแบบ 100%
💡 ทำไมผู้ประกอบการไทยต้องรีบปรับตัว?
1. ลด Loss Rate เพิ่มกำไร: ปัญหาผลไม้เคลมคืนลดลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อคุมคุณภาพความเย็นได้นิ่ง
2. ขยายโอกาสเจาะเมืองรองของจีน: เมื่อเก็บความสดได้นานขึ้น เราก็สามารถส่งผลไม้ไทยรุกคืบเข้าสู่มณฑลชั้นในของจีนที่อยู่ลึกเข้าไปได้มากกว่าเดิม ไม่จำกัดอยู่แค่เมืองท่าชายฝั่ง
3. ตอบโจทย์ Premium Market: ผู้บริโภคชาวจีนยุคใหม่ยินดีจ่ายแพงกว่าเพื่อ "ผลไม้เกรดพรีเมียม" ที่สดเหมือนเพิ่งเด็ดจากต้น

🔄 จากสวนไทยสู่โต๊ะจีน: ไม่ว่าจะส่งออกทางเรือ ทางรถ (R3A) หรือรถไฟความเร็วสูงลาว-จีน... การมี Smart Cold Chain ที่แข็งแกร่ง คือกุญแจสำคัญที่จะทำให้ผลไม้ไทยยืนหนึ่งในตลาดจีนได้อย่างยั่งยืน

ผู้ประกอบการท่านไหนกำลังปรับตัวใช้ระบบ Cold Chain อัจฉริยะนี้อยู่บ้าง? หรือคิดว่าเทคโนโลยีตัวไหนจะเข้ามาเปลี่ยนเกมการส่งออกผลไม้ไทยได้อีก? มาร่วมแชร์ไอเดียในคอมเมนต์กันได้เลยครับ!👇

“________________________”

📩 ทักแชทหาเราวันนี้เพื่อปรึกษาและประเมินราคาฟรี!

ช่องทางติดต่อเพิ่มเติม
FB:Hanex-Express thailand
Tel:061-503-5828, 02-367-3319 ext.211 (คุณพล)

#ส่งออกผลไม้ไปจีน #ทุเรียนไทย #โลจิสติกส์อัจฉริยะ #ธุรกิจส่งออก

12/06/2026

สถิตในดวงใจตราบนิรันดร์

สมเด็จพระเจ้าลูกเธอ เจ้าฟ้าพัชรกิติยาภา นเรนทิราเทพยวดี
กรมหลวงราชสาริณีสิริพัชร มหาวัชรราชธิดา

น้อมสำนึกในพระมหากรุณาธิคุณอย่างหาที่สุดมิได้

ข้าพระพุทธเจ้า [Hanex-Express Thailand]

12/06/2026

📦 ส่งของไปต่างประเทศง่ายๆ แค่ 3 สเต็ป! ✈️
หมดโก่ง หมดกังวล เรื่องส่งของไปต่างประเทศ แค่ทักหาเรา... ที่เหลือเราจัดการให้เอง!
3 สเต็ปง่ายๆ สบายใจคนส่ง:
• 1. ทักแชท 💬
• ทัก Inbox แจ้งสิ่งของที่ต้องการส่งและประเทศปลายทาง ทีมงานพร้อมประเมินราคาและให้คำแนะนำทันที
• 2. นัดรับ 🚗
• ไม่ต้องเสียเวลาเดินทางไปส่งเอง เรามีบริการไปรับพัสดุถึงหน้าบ้าน (Pick-up service) ปลอดภัย ได้มาตรฐาน
• 3. รอรับเลขแทร็ก 📲
• แพ็กของเสร็จปุ๊บ รอรับเลข Tracking Number สวยๆ เอาไว้เช็กสถานะพัสดุได้ตลอด 24 ชั่วโมงจนถึงมือผู้รับ
ทำไมต้องส่งกับเรา?
• ✅ บริการเข้ารับถึงที่ สะดวกสบาย ไม่ต้องออกจากบ้าน
• ✅ ส่งไว ถึงมือผู้รับอย่างปลอดภัย
• ✅ เช็กสถานะได้ทุกขั้นตอน

“________________________”

📩 ทักแชทหาเราวันนี้เพื่อปรึกษาและประเมินราคาฟรี!

ช่องทางติดต่อเพิ่มเติม
FB:Hanex-Express thailand
Tel:061-503-5828, 02-367-3319 ext.211 (คุณพล)

#ส่งของไปต่างประเทศ #ชิปปิ้งต่างประเทศ #ส่งพัสดุด่วน #บริการรับส่งพัสดุ

11/06/2026

🚢 เคยสงสัยไหม? ทำไม “ใบขนสินค้าขาออก” ถึงต้องใช้ฐานราคา FOB เท่านั้น! 📄
สำหรับพี่ๆ น้องๆ ชาวส่งออก เวลาเราทำ "ใบขนสินค้าขาออก" (Export Declaration) เคยเอะใจกันไหมครับว่า... ต่อให้เราจะขายของให้ลูกค้าต่างชาติด้วยเทอมราคาไหน จะเป็น EXW, CFR, CIF หรือ DDP
แต่ทำไมในระบบของกรมศุลกากรช่อง "มูลค่า F.O.B. (เงินบาท)" ถึงเป็นช่องภาคบังคับที่ต้องคำนวณใส่ลงไปเสมอ? 🤔
วันนี้เรามาไขข้อข้องใจแบบเข้าใจง่ายๆ กันครับ!
💡 1. เป็นมาตรฐานโลก (ตามข้อตกลง WTO)
ประเทศไทยเราใช้ "ราคาแกตต์" (GATT Valuation) หรือระบบราคาศุลกากรขององค์การการค้าโลก (WTO) ซึ่งกำหนดให้การประเมินราคาเพื่อสถิติการส่งออก ต้องใช้ มูลค่า FOB (Free On Board) เป็นเกณฑ์มาตรฐานเดียวกันทั่วโลก เพื่อให้สามารถเปรียบเทียบข้อมูลการค้าระหว่างประเทศได้อย่างแม่นยำครับ
📊 2. เพื่อการจัดทำ "สถิติดุลการค้า" ของประเทศ
ลองคิดภาพตามนะครับ ถ้าบริษัท A ส่งออกเสื้อผ้าขายแบบ EXW (ราคาแค่หน้าโรงงาน) ส่วนบริษัท B ส่งออกเสื้อผ้าแบบเดียวกันแต่ขาย CIF (รวมค่าเรือค่าประกันไปถึงพอร์ตปลายทาง)
ถ้ากระทรวงพาณิชย์เอาตัวเลขสองนี้มาบวกกันตรงๆ สถิติมูลค่าการส่งออกของประเทศจะเพี้ยนทันที! รัฐบาลจึงตัดตัวแปรเรื่อง "ค่าขนส่งระหว่างประเทศ" และ "ค่าประกันภัย" ออกไป โดยคิดที่ "มูลค่าของสินค้า ณ วันที่ส่งมอบขึ้นเรือหรือเครื่องบินในประเทศต้นทาง" ซึ่งก็คือราคา FOB นั่นเอง เพื่อดูมูลค่าเนื้อสินค้าที่แท้จริงที่ประเทศเราหาเงินได้ครับ
💰 3. การคำนวณสิทธิประโยชน์ทางภาษี (เช่น มาตรา 29 / คืนอากร)
สำหรับผู้ส่งออกที่ขอคืนอากรขาเข้าตามมาตรา 29 หรือใช้สิทธิ์ BOI, คลังสินค้าทัณฑ์บน การคำนวณสูตรยอดเงินที่จะได้รับคืนหรือยกเว้น มักจะอิงกับ "มูลค่า FOB" เป็นเกณฑ์ในการคำนวณสัดส่วน เพื่อความโปร่งใสและตรวจสอบง่าย
📝 แล้วถ้าเราไม่ได้ขายเทอม FOB ต้องทำยังไง?
สูตรคำนวณไม่ยากครับ ชิปปิ้งหรือระบบจะช่วยปรับมูลค่าให้กลายเป็น FOB เสมอ:
• ถ้าขายเป็น EXW: ต้องนำ (ราคาหน้าโรงงาน + ค่ารถมาท่าเรือ + ค่าพิธีการขาออก) = ราคา FOB
• ถ้าขายเป็น CIF / CFR: ต้องนำ (ราคาอินวอยซ์ - ค่าระวางเรือ Freight - ค่าประกันภัย Insurance) = ราคา FOB

⚠️ ข้อควรระวัง: แม้ในใบขนฯ จะบังคับโชว์ยอด FOB แต่ในช่อง "Term ของอินวอยซ์" เราก็ยังต้องระบุเทอมการค้าที่เราซื้อขายจริง (เช่น CIF, DDP) ให้ตรงกับเอกสารทางการค้า เพื่อให้สรรพากรตรวจสอบยันยอดได้ถูกต้องด้วยนะครับ!

หวังว่าโพสต์นี้จะช่วยเคลียร์คัตความยันยอมในใบขนฯ ขาออกให้กระจ่างขึ้นนะครับ ใครเคยปวดหัวกับการแปลงราคานี้บ้าง คอมเมนต์มาแชร์กันหน่อยเร็ว! 👇

“________________________”

📩 ทักแชทหาเราวันนี้เพื่อปรึกษาและประเมินราคาฟรี!

ช่องทางติดต่อเพิ่มเติม
FB:Hanex-Express thailand
Tel:061-503-5828, 02-367-3319 ext.211 (คุณพล)

#โลจิสติกส์ระหว่างประเทศ #ส่งออก #ชิปปิ้ง #ใบขนสินค้าขาออก #ความรู้ส่งออก #คลังสินค้า

11/06/2026

🚢 เคยสงสัยไหม? ทำไมนำเข้าสินค้า... ใบขนสินค้าต้องใช้ราคา "CIF" เป็นฐานคำนวณภาษี! 📄🧐
สำหรับผู้ประกอบการมือใหม่ หรือใครที่กำลังจะนำเข้าสินค้าเข้ามาในประเทศไทย เวลาเราเห็น ใบขนสินค้าขาเข้า (Import Declaration) สิ่งหนึ่งที่จะสะดุดตามากๆ คือ ช่องที่ใช้คำนวณภาษีอากร ทำไมศุลกากรไทยเขาถึงบังคับใช้ราคา CIF เป็นฐาน? ทั้งๆ ที่เราอาจจะซื้อของมาแบบ FOB หรือ EXW แท้ๆ 🤔
วันนี้เรามาหาคำตอบกันแบบเข้าใจง่ายๆ ครับ!
💡 ราคา CIF คืออะไร? (ทวนสั้นๆ ให้จำง่าย)
CIF (Cost, Insurance, and Freight) ประกอบด้วย 3 ส่วนหลักคือ:
1. Cost: มูลค่าของตัวสินค้า 📦
2. Insurance: ค่าประกันภัยการขนส่ง 🛡️
3. Freight: ค่าขนส่งระหว่างประเทศ (ค่าระวางเรือ/เครื่องบิน) ✈️🚢
🏛️ เหตุผลหลักที่ศุลกากรต้องใช้ราคา CIF
1. "ราคาของต้องพร้อม ณ ท่าเรือปลายทาง" (GATT Valuation)
ตามหลักการประเมินราคาศุลกากรโลก (WTO/GATT) การจะคิดภาษีนำเข้าที่ยุติธรรมและเท่าเทียม ของชิ้นนั้นจะต้องถูกประเมินมูลค่า เมื่อเดินทางมาถึงด่านศุลกากรของประเทศผู้นำเข้า
ถ้าใช้ราคาแค่ค่าสินค้า (แบบ EXW หรือ FOB) มันยังไม่สะท้อนมูลค่าที่แท้จริงของสินค้าที่พร้อมจะเข้าประเทศ เพราะยังขาดค่าขนส่งและค่าประกันภัยที่เป็นต้นทุนสำคัญในการพาของชิ้นนั้นมาถึงไทยครับ
2. มาตรฐานเดียวกัน... ไม่ว่าจะซื้อมาด้วยเงื่อนไขไหนก็ตาม
ลองนึกภาพตามนะครับ:
• นาย A ซื้อแบบ FOB (จ่ายค่าส่งเองแยกต่างหาก)
• นาย B ซื้อแบบ CIF (คนขายรวมค่าส่งมาให้แล้ว)
ถ้าศุลกากรดูแค่ราคาหน้าอินวอยซ์ (Invoice) นาย A จะเสียภาษีถูกกว่านาย B ทั้งๆ ที่นำเข้าสินค้าชิ้นเดียวกันเป๊ะ! เพื่อความแฟร์และเป็นมาตรฐานเดียวกัน รัฐจึงกำหนดว่า "ไม่ว่าคุณจะซื้อมาแบบไหน สุดท้ายในใบขนฯ ต้องปรับมูลค่าให้กลายเป็นราคา CIF เสมอ" เพื่อใช้เป็นฐานในการคิดภาษีอากรและ VAT 7% นั่นเอง
🛠️ อ้าว! แล้วถ้าผมซื้อมาแบบ FOB หรือ EXW ต้องทำยังไง?
ไม่ต้องตกใจครับ! ชิปปิ้งหรือระบบของศุลกากรจะมีวิธีปรับโครงสร้างราคา (Adjustment) โดย:
• เอาค่าสินค้า (FOB/EXW)
• บวก ค่าขนส่ง (Freight) ตามจริง (หรืออัตราเฉลี่ยที่ศุลกากรกำหนดถ้าไม่มีเอกสาร)
• บวก ค่าประกันภัย (Insurance) ตามจริง (หากไม่มี มักจะคิดที่ 1% ของราคา FOB)
เมื่อบวกกันครบ 3 ส่วนแล้ว... ก็จะได้ "ราคา CIF" เพื่อนำไปคูณกับอัตราพิกัดอัตราศุลกากร ออกมาเป็นภาษีที่เราต้องจ่ายครับ 🧾
🎯 สรุปให้ฟังในประโยคเดียว

"เพราะราคา CIF คือราคาทุนที่แท้จริงของสินค้า เมื่อเดินทางมาถึงหน้าประตูประเทศไทย ศุลกากรจึงใช้เป็นไม้บรรทัดมาตรฐานในการคิดภาษีอย่างเท่าเทียมครับ"

หวังว่าโพสต์นี้จะช่วยคลายความสงสัยให้กับพี่ๆ น้องๆ ผู้นำเข้าได้นะครับ!

“________________________”

📩 ทักแชทหาเราวันนี้เพื่อปรึกษาและประเมินราคาฟรี!

ช่องทางติดต่อเพิ่มเติม
FB:Hanex-Express thailand
Tel:061-503-5828, 02-367-3319 ext.211 (คุณพล)

#นำเข้าส่งออก #ศุลกากร #ใบขนสินค้า #คลังสินค้า #นำเข้าสินค้า #ความรู้โลจิสติกส์

11/06/2026

หมดห่วงเรื่องของหาย! ส่งเอกสารและพัสดุไปต่างประเทศกับเรา ปลอดภัย มั่นใจได้ 100% ✈️📦
จะส่งเอกสารสำคัญ สัญญาธุรกิจ หรือพัสดุหาคนที่คุณรักในต่างแดน... เรื่องความปลอดภัยต้องมาเป็นอันดับหนึ่ง!
หมดกังวลเรื่องของสูญหาย หรือพัสดุตกหล่นระหว่างทาง เพราะเราดูแลและติดตามอย่างใกล้ชิดทุกขั้นตอน เพื่อให้สิ่งของของคุณถึงมือผู้รับปลายทางอย่างปลอดภัยและสมบูรณ์แบบที่สุด
✅ ตรวจสอบสถานะได้ตลอด 24 ชั่วโมง
✅ ดูแลโดยทีมงานมืออาชีพที่มีประสบการณ์
✅ ส่งถึงไว ปลายทางอุ่นใจแน่นอน
ให้การส่งของไปต่างประเทศเป็นเรื่องง่ายและสบายใจที่สุดสำหรับคุณ

“________________________”

📩 ทักแชทหาเราวันนี้เพื่อปรึกษาและประเมินราคาฟรี!

ช่องทางติดต่อเพิ่มเติม
FB:Hanex-Express thailand
Tel:061-503-5828, 02-367-3319 ext.211 (คุณพล)

#ส่งของไปต่างประเทศ #ส่งพัสดุต่างประเทศ #ส่งเอกสารไปต่างประเทศ #โลจิสติกส์ #ขนส่งต่างประเทศ #ปลอดภัยมั่นใจได้ #บริการขนส่งด่วน

10/06/2026

คุณเคยสงสัยไหมครับว่าทำไมคนในวงการนำเข้า-ส่งออก ถึงชอบพูดคำว่า Supply Chain, Logistics และ Marine Business ควบคู่กันบ่อยๆ?
จนหลายคนเข้าใจผิดคิดว่ามันคือ "เรื่องเดียวกัน" หรือใช้แทนกันได้... แต่ในความเป็นจริงแล้ว 3 คำนี้มีขอบเขตและหน้าที่ที่ “แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง” ครับ!
วันนี้เราจะมาสรุปให้ฟังแบบเข้าใจง่ายๆ ภายใน 1 นาที เผื่อเอาไปปรับใช้ในการทำงานหรือคุยกับลูกค้าได้แม่นยำขึ้นครับ 💡
🌐 1. Supply Chain (ห่วงโซ่อุปทาน) = "ภาพรวมทั้งหมด"
ถ้าเปรียบเทียบเป็นร่างกาย Supply Chain ก็คือ "ระบบร่างกายทั้งหมด" ตั้งแต่หัวจรดเท้าครับ
มันคือกระบวนการตั้งแต่ต้นน้ำยันปลายน้ำ เริ่มตั้งแต่การหาวัตถุดิบ (Raw Material) จากซัพพลายเออร์, การวางแผนการผลิตในโรงงาน, การคลังสินค้า, การขนส่ง, ไปจนถึงการส่งสินค้าให้อยู่ในมือผู้บริโภคคนสุดท้าย (End User) รวมถึงการบริการหลังการขายด้วย

พูดง่ายๆ: Supply Chain ดูแลทุกอย่างเพื่อให้ธุรกิจขับเคลื่อนไปได้ ตั้งแต่ยังเป็นวุ้นจนถึงมือลูกค้า

🚛 2. Logistics (การบริหารจัดการโลจิสติกส์) = "การเคลื่อนย้ายและจัดเก็บ"
ถ้า Supply Chain คือภาพใหญ่ โลจิสติกส์ก็คือ "จิ๊กซอว์ตัวสำคัญ" ที่อยู่ในนั้นครับ โลจิสติกส์จะเน้นไปที่การจัดการ "เคลื่อนย้าย" และ "จัดเก็บ" สินค้า ข้อมูล หรือบริการ จากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งให้มีประสิทธิภาพสูงสุด
งานหลักๆ ของโลจิสติกส์ คือ การขนส่ง (Transport), การบริหารคลังสินค้า (Warehouse), การแพ็คสินค้า (Packaging) และการกระจายสินค้า ทำอย่างไรให้ของไปถึง "ถูกที่ ถูกเวลา และต้นทุนต่ำที่สุด"

พูดง่ายๆ: Logistics เป็นส่วนหนึ่งของ Supply Chain ที่เน้นเรื่องการเคลื่อนย้ายของจากจุด A ไปจุด B

🚢 3. Marine Business (ธุรกิจพาณิชยนาวี) = "การขนส่งทางทะเลและกิจกรรมที่เกี่ยวข้อง"
คำนี้จะเจาะลึกเฉพาะทางลงไปอีกครับ มันคือ "ตัวเลือกการขนส่งรูปแบบหนึ่ง" (Maritime Transport) ที่อยู่ในระบบโลจิสติกส์นั่นเอง
Marine Business จะครอบคลุมทุกกิจกรรมที่เกิดขึ้นในน่านน้ำและการขนส่งทางทะเล เช่น การบริหารจัดการเรือสินค้า (Shipping Lines), การท่าเรือ (Port Authorities), การเช่าเหมาเรือ (Ship Chartering), ตัวแทนสายเรือ (Freight Forwarder ทางทะเล) รวมถึงอู่ต่อเรือและการประกันภัยทางทะเล

พูดง่ายๆ: Marine Business คือ ฟันเฟืองเฉพาะทางด้านทางน้ำ ที่คอยซัพพอร์ตระบบ Logistics อีกทีหนึ่ง

📌 สรุปให้เห็นภาพชัดๆ อีกที:
• Supply Chain: มองภาพกว้าง (การผลิต -> ขนส่ง -> ถึงมือลูกค้า)
• Logistics: มองเรื่องการเคลื่อนย้าย (เดินรถ, คลังสินค้า, จัดส่ง)
• Marine Business: เจาะลึกเรื่องทางทะเล (เรือ, ท่าเรือ, ตู้คอนเทนเนอร์)
ดังนั้น ทั้ง 3 คำนี้ไม่ได้แยกจากกันโดยสิ้นเชิง แต่เป็นลักษณะของ "การซ้อนทับและเป็นส่วนหนึ่งของกันและกัน" ครับ การเข้าใจความต่างนี้จะช่วยให้เราวางแผนกลยุทธ์ธุรกิจและสื่อสารกับ Partner ได้อย่างเป็นมืออาชีพมากขึ้น

“________________________”

📩 ทักแชทหาเราวันนี้เพื่อปรึกษาและประเมินราคาฟรี!

ช่องทางติดต่อเพิ่มเติม
FB:Hanex-Express thailand
Tel:061-503-5828, 02-367-3319 ext.211 (คุณพล)

#ธุรกิจระหว่างประเทศ #โลจิสติกส์

Hanex-Express thailand.

14/06/2026

13/06/2026

12/06/2026

12/06/2026

12/06/2026

12/06/2026

11/06/2026

11/06/2026

11/06/2026

10/06/2026

ที่อยู่

เวลาทำการ

เบอร์โทรศัพท์

เว็บไซต์

แจ้งเตือน

ทางลัด

แชร์

จันทร์	08:30 - 17:30
อังคาร	08:30 - 17:30
พุธ	08:30 - 17:30
พฤหัสบดี	08:30 - 17:30
ศุกร์	08:30 - 17:30