Spoštovani poklicni vozniki
Smo sindikat poklicnih voznikov Slovenije, na kratko SPVS in smo pridruženi v Konfederacijo sindikatov Slovenije - KSS. Junija 2014 smo ustanovili FB skupino Združenje za boljši šoferski kruh https://www.facebook.com/groups/654770201260044/
Članstvo na Združenju je rastlo in v izmenjavi komentarjev je naša ideja začela dobivati realno obliko. Odprli smo FB stran KNS
S –SMDS https://www.facebook.com/sindikat.SMDS/timeline
04.10.2014 smo uradno ustanovili Sindikat mobilnih delavcev Slovenije SMDS, s sedežem v Slovenski Bistrici.
18.07.2015 smo se preimenovali v Sindikat poklicnih voznikov - SPVS in vstopili v Konfederacijo sindikatov Slovenije - KSS.
Članstvo raste in tudi se že ukvarjamo s prvimi in povsem resnimi zadevami. V marsičem se razlikujemo od ostalih sindikatov Slovenije. Ustanovitelji in člani smo poklicni vozniki, torej vemo o čem govorimo, poznane so nam slabosti in lepote našega poklica in poznane so nam tegobe prevozniške branže, tako v transportu tovora, kot v potniškem prometu. Najbolj nas pa zagotovo tole loči od ostalih sindikalistov – volonterji smo. Nihče od nas ni zaposlen in plačan kot sindikalist, vsi pa smo aktivno povezani s transportom, dejavni kot poklicni vozniki In želimo tako zase osebno, kot za vse voznike Slovenije in EU urediti razmere, nam vsem izboljšati naš šoferski kruh. V Evropi smo, Slovenija je članica EU, torej morajo za vse voznike in prevoznike EU veljati enaka pravila, pravice in tudi dolžnosti. Predvsem želimo povrniti spoštovanje in pomembnost našemu poklicu. Nekdaj smo vozniki bili »gospodje«, sedaj smo pa tretirani, kot »najlažje zamenljiv potrošni material« na vozilu. Kakšne namene imamo? Želimo povezati voznike, spodbujati in znova vzpostaviti medsebojno pripadnost in tovarištvo. V slogi je moč… Kar se pa tiče razmer v transportu - znova je treba uvesti kolektivno pogodbo branže in jo pred tem uskladiti z Evropskimi regulativami. Ovrednotiti in sistemizirati je treba delovna mesta voznikov. Spodbuditi je potrebno zakonodajalca in kontrolne organe, da se bodo podrobneje in uspešneje lotili neurejenih razmer, dumpinga in nelojalne konkurence v panogi. Zavedamo se, da smo v soodvisnem razmerju s prevoznikom – podjetnikom. Želimo pa doseči, da bo tudi prevoznik – podjetnik, na nas gledal iz tega zornega kota. Ni dolgoročno uspešnega prevozniškega podjetja, brez dobrih voznikov – nevesten in neodgovoren voznik lahko podjetju naredi veliko škode. Tudi slabo plačan in slabo tretiran voznik, je nemotiviran in posledično "slab" voznik, zato podjetje, ki tako zaposluje in obravnava voznike, dolgoročno nima perspektive! Še tako dober, odgovoren in vesten voznik, bo, zaposlen pri slabem prevozniku, izgubil voljo do dela. In zaradi takih odnosov imamo v Sloveniji neuspešne in nezadovoljne podjetnike in razočarane in nezadovoljne voznike, zaradi tega pa globalno trpi gospodarstvo in je prikrajšana tudi država. Povezali smo se s poklicnimi kolegi v tujini. Z Nemškimi sindikati in združenji že sodelujemo, podpiramo njih in oni podpirajo nas. Z združenimi močmi bomo močnejši in uspešnejši. Tako smo se pridružili tudi gibanju Actie in de Transport, ki izhaja iz Nizozemske in je zelo močno, aktivno in odmevno tudi v Nemčiji. Ustanovili smo AidT Slovenija. Zadali smo si nalogo, navezati stike tudi z ostalimi našimi sosedami. K sodelovanju vabimo poklicne voznike Avstrije, Hrvaške, Madžarske in Italije z namenom konkretnejšega reševanja problemov na lokalni sosedski in globalni evropski ravni, ter nudenjem vzajemne pomoči in asistence svojim članom. Kar se Slovenije in stanja pri nas tiče, je najbolj nujno urediti kolektivno branžno pogodbo, ki so jo leta 2003 enostavno ukinili. Urediti je treba sistemizacijo delovnih mest in določiti plačne razrede. Kategorizirati pogoje in težavnosti dela. Urediti razmere na trgu dela, tako za delojemalce, kot tudi za delodajalce. Določiti je treba pogoje za odpiranje prevozniških podjetij, določiti je treba kvote prevozniških podjetij. Za vse poklicne voznike, zaposlene v Sloveniji, ne glede na narodnost in državljanstvo, je treba po kategorizaciji delovnega mesta, doseči enako osnovno plačilo za enako delo. In treba se je približati zahtevam in pogojem in delovno-pravni in socialni zakonodaji Evropske unije. Doseči je treba tudi spoštovanje zakonodaje, več nadzora s strani inšpektoratov za delo in gospodarski kriminal. Doseči je potrebno ukrepanje, ne samo globe, ampak tudi dejanske izterjave, v primerih neplačevanja plač in prispevkov, neplačevanja regresov. Doseči je treba ukrepanje, oz preprečitev za delojemalca voznika škodljivih pogodb o delu – plačevanje po kilometrini ali procentih od opravljenega transporta je nezakonito, je negativna motivacija in spodbuja voznika v kršitve delovnega časa in časa počitkov.
Če strnemo:
- nujno je znova spisati kolektivno pogodbo,
- v branžni pogodbi določiti dodatke na pogoje dela,
- urediti, dopolniti, popraviti zakonske akte,
- spodbuditi inšpekcije, da se resneje lotijo svojega dela,
- izvesti sistemizacijo delovnih mest voznikov in urediti plačni sistem v transportni branži,
- urediti benefikacijo oz obvezno dodatno pokojninsko zavarovanje
- potrebno je dvigniti osnovno plačo voznika,
- doseči izplačevanje dejanskih dnevnic za bivanje v tujini,
- poenotiti plačno osnovo, za vse voznike, za vso Slovenijo (za enako delo, enako plačilo),
- ukiniti plačilo po km in procentih,
- potrebno je narediti študijo tržišča in ekonomsko smiselno, na regijski in državni ravni, urejati oz omejiti odpiranje novih prevozniških podjetij,
- potrebno je zaostriti in zakonsko določiti pogoje za odprtje prevozniškega podjetja
- omejiti izdajo licenc za tujce,
- poenotiti slovensko delovno in socialno pravo vozniške branže z Evropsko zakonodajo,
- nujno je treba preverjati in prenesti odgovornost za prekrške voznika zaradi časov vožnje in počitka tudi na delodajalca in naročnika,
- nujno je delati na povečanju parkirnih kapacitet za tovorna vozila,
- urediti počivališča in parkirišča z infrastrukturo (sanitarije, tuši)
- uzakoniti obvezno dodatno klimatsko napravo,
- potrebno je voznikom omogočiti in zagotoviti varno delo in človeka dostojno življenje in plačo in da si bo voznik, potom svojega dela, prislužil varno starost ! S spoštovanjem, en lep šoferski „73, dobre ceste in polne gume...“
Ekipa SPVS