Институт энергетики НИУ ВШЭ, Профсоюзная 33 к 4, Moscow (2026)

02/10/2020

#Новостиэнергетики

Таяние ледникового покрова Гренландии и Антарктики может поднять уровень мирового океана почти на 40 сантиметров к 2100 году, если наши выбросы парниковых газов не сократятся, согласно исследованию, проведенному НАСА. До 21 века ледяные шапки Западной Антарктиды и Гренландии накапливали столько же массы, сколько и теряли. Сток талой воды фактически компенсировался снегопадом. Но за последние 20 лет это равновесие нарушили ускоряющиеся темпы изменения климата. Недавно спутниковые данные показали, что ледники Гренландии достигли точки невозврата.
Очевидно, что ускоренное таяние льда имеет свои последствия. В докладе Межправительственной группы экспертов по изменению климата (МГЭИК), опубликованном в прошлом году, содержится оценка того, что Гренландия будет вносить вклад в повышение уровня мирового океана в период с 2000 по 2100 год в размере от 8 до 27 см. Они также подсчитали, что вклад Антарктиды может составлять от 3 до 28 см. В рамках нового исследования, проводимого НАСА, группа из примерно 60 экспертов (гляциологов, океанологов и специалистов по атмосфере) из нескольких организаций попыталась уточнить эти прогнозы. Исследование, опубликованное в журнале "Криосфера", было основано на двух климатических сценариях: в одном из них предсказывается, что наши выбросы парниковых газов будут продолжаться на нынешнем уровне, а в другом - что к 2100 году они значительно сократятся. Подробнее по ссылке https://tc.copernicus.org/articles/14/3071/2020/
https://new-science.ru/uroven-morya-mozhet-podnyatsya-na-39-sm-do-2100-goda-preduprezhdaet-nasa/

#МГЭИК
#НАСА
#глобальныйклимат
#глобальноепотепление
#изменениеклимата
#парниковыегазы
#таяниеледников

02/10/2020

#Новостиэнергетики

Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) представил предсерийные образцы первого российского коммерческого электромобиля GAZelle e-NN, ведется подготовка к серийному производству новой модели. Об этом говорится в сообщении пресс-службы автозавода. "На конвейере ГАЗа собраны предсерийные образцы первого российского коммерческого электромобиля GAZelle e-NN. В основе конструкции новой модели - единая унифицированная электроплатформа, архитектура которой позволяет выпускать полную линейку легкого коммерческого транспорта: бортовые грузовики, микроавтобусы, фургоны и различные варианты специальной техники", - отмечается в сообщении.
В конструкции GAZelle e-NN сочетаются унифицированные компоненты модельного ряда легкого коммерческого автомобиля "ГАЗель NEXT". Максимальная скорость машины - 100 км/ч, запас хода на одной зарядке - 120 км (может быть увеличен за счет установки дополнительных батарей до 200 км). Также предусмотрена возможность быстрой зарядки до 80% емкости за 30 минут. Подробнее по ссылке https://azgaz.ru/gaz-world/news/gorkovskiy-avtozavod-predstavil-predseriynye-obraztsy-elektromobilya-gazelle-e-nn/
https://tass.ru/ekonomika/9531609

#транспорт
#электромобиль

#серийноепроизводство
#электрическийтранспорт

01/10/2020

#Новостиэнергетики

Компания General Atomics Electromagnetic Systems (GA-EMS) представила проектную концепцию реактора с ядерным тепловым движением (NTP) для питания будущих миссий астронавтов на Марс для исследования, финансируемого НАСА. В исследовании, проводимом компанией Analytical Mechanics Associates (AMA), изучалась область проектирования, определяемая ключевыми параметрами производительности, а также показателями качества. Конструкция GA-EMS обеспечила ключевые рабочие параметры и оптимизировала реактор NTP с точки зрения технологичности, что является наивысшим показателем качества.
В концепции реактора NTP GA-EMS используются достижения в области современных ядерных материалов и методов производства, а также ценный опыт участия компании в проекте Rover Комиссии по атомной энергии НАСА (одна из первых программ, демонстрирующих возможность создания ядерных тепловых двигателей космического базирования; GA изготовила для этого проекта около 6 тонн ядер ядерного топлива). Конструкция GA-EMS предлагает новые функции, которые решают проблемы, наблюдаемые в прошлых конструкциях, такие как коррозия тепловыделяющих элементов, и обеспечивает компактную активную зону с использованием высокообогащенного урана (HALEU). Подробнее по ссылке https://www.spacedaily.com/reports/General_Atomics_delivers_nuclear_thermal_propulsion_concept_to_NASA_999.html

#атомнаяэнергетика
#ядернаятепловаяустановка
#НАСА
#ядерныйреактор
#ядерноетопливо

01/10/2020

#Новостиэнергетики

Airbus представила три концепта первых в мире коммерческих пассажирских самолётов с нулевым выбросом углекислого газа, которые могут быть введены в эксплуатацию в 2035 году. Все они, как задумано, должны работать на водородном топливе. Каждая концепция исследует различные технологические пути и аэродинамические конфигурации для достижения «чистого нуля» (отсутствия выбросов парниковых газов).
Все три концептуальных самолёта компании, штаб-квартира которой расположена во французской Тулузе, имеют кодовое название ZEROe. Это:
1) Самолет с турбовентиляторным двигателем, 120–200 пассажиров, дальность полёта более 3700 километров, способен работать на трансконтинентальных направлениях, приводится в действие модифицированным газотурбинным двигателем, работающим на водороде, а не на реактивном топливе, за счёт сгорания и превращения в воду. Жидкий водород будет храниться и распределяться через резервуары, расположенные за задним герметическим шпангоутом;
2) Самолет с турбовинтовым двигателем, до 100 пассажиров, также работающий на водородных модифицированных газотурбинных двигателях, способен преодолевать расстояние более 1800 километров, что делает его идеальным вариантом для перевозок на короткие расстояния;
3) Концепт совмещённого с крылом фюзеляжа, до 200 пассажиров, дальность полёта более 3700 километров. Исключительно широкий фюзеляж открывает множество возможностей для хранения и распределения водорода, а также для компоновки салона. Подробнее по ссылке https://www.airbus.com/
https://3dnews.ru/1021185?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

#водороднаяэнергетика
#водородныйдвигатель

#нулевойвыброс
#чистыйнуль
#авиация

18/09/2020

#Новостиэнергетики

До конца 2020 года "Россети" установят 53 зарядные станции для столичных электробусов. Они появятся на севере и северо-западе столицы. Победителем конкурса на их поставку стала компания "Энергоцентр"- подразделение "Россетей".
Компания установит ультрабыстрые зарядные станции, специально сконструированные для работы с электробусным парком российских производителей. Мощность каждой - 300 кВт, что в шесть раз мощнее устройств для легковых авто. Время полной зарядки электробуса составляет 15-20 минут. Поставляемое оборудование зарядных станций - российского производства. Подробнее по ссылке https://tass.ru/ekonomika/9393461

#транспорт
#электробусы
#Россети
#зарядныестанции
#электрическийтранспорт

18/09/2020

#Новостиэнергетики

Ученые из шести стран объявили о завершении проекта по созданию новой эталонной кривой климата за последние 66 миллионов лет. Впервые построен детальный и непрерывный график изменения средних глобальных температур от начала кайнозоя до наших дней. Результаты опубликованы в журнале Science. Основой для исследования стали данные Международной программы бурения в океане (IODP), которая продолжается уже пять десятилетий. Ученые, работающие в проекте CENOGRID (CENOzoic Global Reference), изучали раковины фораминифер — микроскопического планктона, которые сохранились в донных отложениях.
Результаты обработки данных показали, что глобальный климат в течение кайнозоя резко менялся несколько раз, переходя из теплого состояния в начале эпохи, в горячее — на рубеже палеоцена и эоцена, затем — опять в теплое в конце эоцена, холодное — в олигоцене и миоцене, и, наконец, в ледниковое — в плиоцене и плейстоцене. Сейчас мы живем в умеренно теплую фазу этого ледникового мегапериода, называемую голоценом. Самый жаркий климат установился на Земле примерно 50 миллионов лет назад, во время так называемого палеоцен-эоценового теплового максимума. Тогда температуры были на 14-16 градусов Цельсия выше современных. А причина — в массовых выбросах углерода в атмосферу в результате активных вулканических извержений в Североатлантической магматической провинции. Нынешнее потепление, по мнению ученых, также обусловлено ростом парниковых газов в атмосфере, только теперь причина другая — деятельность человека, которая по силе своего воздействия на климат сопоставима с самыми мощными природными процессами. Подробнее по ссылке https://science.sciencemag.org/content/369/6509/1383
https://ria.ru/20200911/klimat-1577091071.html

#МГЭИК
#температурныйрекорд
#глобальныйклимат
#глобальноепотепление
#изменениеклимата
#парниковыегазы
#таяниеледников

17/09/2020

#Новостиэнергетики

В ближайшее время в России будет запущено серийное производство газовых турбин большой мощности ГТД-110М. Проект реализует Госкорпорация Ростех совместно с корпорациями «Роснано» и «Интер РАО». Исторически сложилось, что в РФ не производятся газовые турбины большой мощности, от 110 МВт и выше. Так как это оборудование является основным на теплоэлектростанциях с парогазовым циклом, а санкционная политика сильно затормозила поставки зарубежных турбин, то собственное производство в России является неотложной задачей. К тому же в России начата масштабная программа модернизации тепловых электростанций. До 2031 года планируется обновить более 40 ГВт энергомощностей – это примерно четверть всей тепловой генерации в Единой энергетической системе России. При этом программа изначально предполагает использование преимущественно российского оборудования. Подробнее по ссылке https://naukatehnika.com/pervaya-rossijskaya-turbina-bolshoj-moshhnosti.html

#ГАЗ
#газовыетурбины
#перваяроссийскаятурбина
#турбиныбольшоймощности
#лучшаяизаналогов

17/09/2020

#Новостиэнергетики

Одной из проблем развития водородного транспорта является неразвитость инфраструктуры. Немецкая компания Wystrach, производитель оборудования для хранения и перевозки газов, выпустила на рынок мобильную водородную заправочную станцию WyRefueler. Транспортабельная система, которая монтируется / демонтируется в течение дня, может быть размещена практически где угодно.
WyRefueler состоит из двух компонентов: контейнера-резервуара и контейнера–заправочной станции, которые могут транспортироваться независимо друг от друга. Заправочная станция, содержащая водородный компрессор, автоматизированную систему управления, буферный бак 88 кг, 500 бар и автоматический контроль давления, размещается на объекте на требуемый срок. Контейнер-резервуар, содержащий 313 кг водорода, сжатого под давлением 300 бар, нужно или заправлять водородом, или заменять на другой при его опустошении.
Подробнее по ссылке https://www.wystrach.gmbh/en/produkt-wyrefueler.html
https://renen.ru/mobilnaya-vodorodnaya-zapravochnaya-stantsiya-vyvedena-na-rynok/

#водороднаяэнергетика
#водородныйтранспорт
#водороднаязаправочнаястанция
#мобильнаязаправочная
#водородныйкомпрессор

08/09/2020

#Новостиэнергетики

Согласно результатам нового исследования, темпы таяния ледяных щитов Гренландии и Антарктиды резко ускорились в последние годы и стали главной причиной повышения уровня Мирового океана. Статья опубликована в журнале Nature Climate Change.
Британские ученые из Университета Лидса в сотрудничестве с коллегами из Датского метеорологического института обобщили результаты спутниковых наблюдений за последние тридцать лет и сопоставили их с помощью метода взаимного сравнения баланса массы ледникового покрова (IMBIE) с расчетами климатических моделей. По оценкам авторов, начиная с 1990-х годов — с тех пор как за ледяным покровом начали регулярно наблюдать со спутников — повышение уровня Мирового океана за счет таяния ледников Гренландии и Антарктиды составило 1,8 сантиметра, что соответствует наихудшему сценарию, обозначенному в последнем оценочном докладе Межправительственной группы экспертов по изменению климата (МГЭИК). Подробнее по ссылке https://www.nature.com/articles/s41558-020-0893-y
https://ria.ru/20200831/ledniki-1576542228.html

#МГЭИК
#таяниеледяныхщитов
#уровеньокеана
#глобальноепотепление
#изменениеклимата
#затопление

08/09/2020

#Новостиэнергетики

Консалтинговая компания Wood Mackenzie представила новый прогноз, посвященный рынку электромобилей через 20 лет. Аналитики компании объединили актуальные отчеты по нефтегазовой, металлургической и автомобильной промышленности и пришли к выводу, что рынок электрического транспорта достигнет 320 млн. электромобилей к 2040 году, а ежегодные продажи через 20 лет будут составлять 45 млн единиц, сообщает The Next Web. Для сравнения сейчас на дорогах общего пользования менее 10 млн. автомобилей с электрическими двигателями.
Специалисты из WoodMac связывают глобальный переход на электрический транспорт с крупными инвестициями в источники возобновляемой энергии, аккумуляторными технологиями и налоговыми льготами на покупку первого электромобиля в развитых странах. Кроме того, в мире постепенно появляется инфраструктура и технологии, способные конкурировать со стандартными требованиями автовладельцев. Подробнее по ссылке https://thenextweb.com/shift/2020/08/21/global-ev-market-expected-to-reach-320m-vehicles-by-2040/
https://hightech.plus/2020/08/25/woodmac-rinok-elektromobilei-virastet-v-35-raz-k-2040-godu

#транспорт
#электромобили
#рыноквырастет
#глобальныйпереход
#электрическийтранспорт

07/09/2020

#Новостиэнергетики

В июне 2020 года в Японии на НПЗ компании Tao Oil заводская газотурбинная электростанция «Мидзуэ» установленной мощностью 80 МВт заработала на новом топливе – водороде. Компании Chiyoda, Mitsubishi, Mitsui и Nippon Yusen начали проект ещё в 2015 году. Они сформировали общее научно-исследовательское подразделение AHEAD (Advanced Hydrogen Energy chain Association for technology Development - Ассоциация технологического развития водородной энергетики), которое построило завод по гидрогенизации (для связывания водорода) в Брунее и установку по дегидрогенизации в Японии.
В данном проекте, однако, водород образуется при паровой конверсии метана, поставляемого в Бруней танкерами в сжиженном виде. Затем его связывают с толуолом, получая метилциклогексан, который при нормальных показателях температуры и атмосферного давления представляет собой жидкость, допускающую хранение и перевозку в цистернах. Метилциклогексан доставляют в Токийский залив, где на НПЗ «Кэйхин» компании Tao Oil производится его дегидрогенизация. Далее водород смешивается с газообразными продуктами нефтепереработки и поступает в газовые турбины ТЭС «Мидзуэ», находящейся прямо на территории НПЗ. Толуол возвращается в Бруней для повторного использования. Проект субсидируется японской государственной организацией NEDO (New Energy and industrial technology Development Organization, «Новая энергетика и промышленно-технологическое развитие»). Ассоциация AHEAD планирует к 2030 году, после отработки технологии на пилотных системах, ежегодно поставлять в Японию 350 тыс. тонн водорода в качестве топлива для гигаваттной электростанции. Подробнее по ссылке https://energy.economictimes.indiatimes.com/news/oil-and-gas/japans-chiyoda-says-hydrogen-pilot-project-begins-to-fuel-power-plant/76624736
https://www.energovector.com/strategy-vodorodnyy-led-tronulsya.html

#водороднаяэнергетика
#водородная
#газотурбинная
#электростанция
#новоетопливо

07/09/2020

#Новостиэнергетики

Консорциум немецких ученых объявил о разработке солнечных панелей с рекордной эффективностью. Проанализировав тандемные солнечные элементы на основе перовскита и кремния, ученые разработали схему новых панелей с КПД 33%, подходящих для массового производства. Новый КПД сразу на 50% лучше текущего рекорда эффективности солнечных панелей в 22,3%. Четыре крупнейших немецких производителя энергооборудования уже готовят базу для быстрого запуска разработки в серию. В консорциум вошли ученые из Института исследований солнечной энергии Хамелин (ISFH), Технологического института Карлсруэ (KIT), Института материалов и компонентов в электронике Ганноверского университета, а также ведущие инженеры из компаний-производителей энергооборудования — Centrotherm, Singulus, Meyer Burger и Von Ardenne, сообщает PV Magazine.
Разработчики новых панелей объясняют, что солнечный спектр меняется в течение дня, в зависимости от сезона и географического положения. В связи с этим тандемные ячейки с разными слоями могут работать по-разному, в зависимости от погоды и условий освещения, а регулировка тока для оптимального вывода энергии от обеих ячеек в двухконтактной конфигурации становится особенно сложной задачей. Подробнее по ссылке https://hightech.plus/2020/08/26/proriv-v-solnechnoi-energetike-razrabotani-paneli-s-kpd-33

#ВИЭ
#КПД
#прорыв
#солнечныепанели
#рекорднаяэффективность

Институт энергетики НИУ ВШЭ

02/10/2020

02/10/2020

01/10/2020

01/10/2020

18/09/2020

18/09/2020

17/09/2020

17/09/2020

08/09/2020

08/09/2020

07/09/2020

07/09/2020

Address

Telephone

Website

Alerts

Contact The Business

Shortcuts

Share