27/03/2026
Уже много лет получается так, что сложность маршрутов, как правило опережает уровень технической подготовки авто.
Так и в этом сезоне Канинский полуостров показал нам, что такое «плохой» снег и сложный рельеф, и как нужно готовить технику.
Свой Двухсотый Крузак еще год назад поставил на бортовые редуктора кастомного производства. Портальностью 150мм с коэффициентом понижения 1,16 + передаточное число на главных парах 4:88. Это дало возможность уместить колесо размеренностью 40х13,5 на кованном диске r20. Получился суммарный клиренс 50см по нижней точке, а ширина колеи 230мм, что примерно равно грузовому авто.
Во многом благодаря этому удавалось ехать даже при массе груженного авто в 3,5 тонны. Колеса проваливались на «сыпухе», но в раскачку, где-то в натяг, а где на лебедке крузак двигался дальше.
Точные расчеты удельного давления на сантиметр грунта, конечно не проводил, но по моим ощущениям Двухсотка начинает уверенно ехать примерно с 42-44 дюймового колеса.
Что и подтвердил второй экипаж на сером Двухсотом с более интересной конфигурацией. На Крузак установлены портальные мосты от Мерседес Унимог с общим передаточным числом 7:56 и портальностью 140мм. Колеса размером 46х19.5 на литом диске r16. Суммарный клиренс по нижней точке так же 50 см., а ширина колеи 240см.
Серый практически всю дорогу тропил колею первым номером и помогал мне лебедится, когда я подсаживался. По тундре на таком Крузаке передвигаться одно удовольствие. Поэтому в следующем сезоне попробую уместить у себя 42 или 44х дюймовое колесо шириной 14.5/15.5 в зависимости от того, что удастся найти.
Еще с нами в дороге был вездеход Бурлак. Про размер его колес писать смысла нет, так он он огромный и цифры 1750х720 r32 ничего не скажут обычному обывателю. При весе 4,5 тонны он ехал практически беспрепятственно. Мы на крузаках умещались в его колею и это иногда ускоряло езду.
Этот вездеход идеально подходит под экспедиционный формат путешествий по тундре, главное запастись запчастями и терпением. Потому как несовершенство конструкции влечет за собой систематические не значительные поломки.
Экспедиция вновь принесла много технического и практического опыта для применения в наших проектах.
