Московское Логистическое Агентство, Moscow (2026)

28/03/2019

В Москве и Санкт-Петербурге введут штраф для старых автомобилей
Новые ограничения могут коснуться десятков миллионов старых автомобилей с двигателями «Евро-0», «Евро-1», «Евро-2» .

В Москве уже в ближайшее время планируют запретить въезд в некоторые районы города неэкологичных автомобилей. Также экологически чистые зоны должны появиться и в Санкт-Петербурге. Соответствующий документ, который оказался в распоряжении издания «Коммерсантъ», уже подготовлен Минтрансом по поручению правительства. Теперь законопроект осталось согласовать с МВД, Минпромторгом, Минприроды, а также правительствами Москвы и Санкт-Петербурга.
«Вопрос по вводу ограничений автомобилей по экоклассу — сложный, требующий внимательного изучения. На первом этапе должны рассматриваться ограничения прежде всего для движения грузового транспорта и автобусов, особенно в жилых районах и природоохранных зонах», — пояснили в пресс-службе департамента транспорта столицы.
Районы, где необходимы подобные ограничения, пока не называются. Обозначаться особые зоны будут с помощью специального знака, который разработали в прошлом году. В частности, в правила дорожного движения внесли новые дорожные знаки: «Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств», знак дополнительной информации «Экологический класс транспортного средства».
Для отслеживания перемещений неэкологичного транспорта планируется использовать камеры. Ранее сообщалось, что такие технические возможности у ЦОДД уже есть. Точный размер штрафа за нарушение пока не называется.
Новые ограничения могут коснуться десятков миллионов старых автомобилей с двигателями «Евро-0», «Евро-1», «Евро-2». Однако в России указывать экологический класс транспортных средств в ПТС начали только в 2008 году. Минпромторг должен будет к октябрю разработать «упрощенный порядок» присвоения класса для старых машин, если он не указан в документах к автомобилю.

28/03/2019

Минтранс и МВД готовят новые штрафы для автомобилистов России - СМИ.

Правительство вновь готовит ужесточение санкций за нарушение ПДД. Планируется повышение штрафов за превышение скорости на 10 км/ч, сообщают СМИ.
Минтранс и МВД предложили ввести наказание для водителей за превышение скорости на 10 км/ч в размере 500 рублей. За остальные превышения ведомства также прилагают ужесточение, правда, без уточнения конкретной суммы штрафа.
В настоящий момент водителей в России штрафуют за превышение скоростного режима более чем на 20 км/ч. Сумма штрафа составляет от 500 до 5 000 рублей. Согласно данным Госавтоинспекции России, превышение скорости на 20–40 км/ч — это одно из самых массовых нарушений правил дорожного движения. При этом последствия данного нарушения являются очень высокими.
В Минтрансе и МВД предлагают начать штрафовать за превышение, начиная с 10 км/ч и по возрастающей. Также предлагается отменить скидки на оперативную оплату штрафа за нарушение правил стоянки и езду с нечитаемыми номерами.
"В МВД считают, что новая санкция должна применяться только в населенных пунктах", - сообщает издание "Коммерсант" после ознакомления с предложениями ведомств об ужесточении правил ПДД.

28/03/2019

Московские власти начали сдавать в аренду парковочные места.

Столичные чиновники озвучили цену, которую придется теперь платить автовладельцам города за парковку машины в паркинге своего же дома.
Новый механизм организации платных парковок в столице вводит Департамент городского имущества города. Он будет реализован через арендные отношения с жильцами многоквартирных домов. Правда, как выяснилось, далеко не всех.
– Уже сегодня собственники помещений в многоквартирных домах могут арендовать у города порядка 4300 парковочных мест на 10 лет. Машиноместа находятся в девяти округах Москвы, — сообщил руководитель Департамента городского имущества Максим Гаман. — Машиноместа в аренду будут предоставляться без организации торгов — по фиксированному тарифу и заявительному принципу.

Первыми жертвами этого бизнес-проекта чиновников стали жители 82 многоквартирных домов в Восточном, Северном, Западном, Северо-Восточном, Северо-Западном, Южном, Юго-Восточном, Юго-Западном и Центральном округах. Теперь им придется арендовать машиноместа, относящиеся к этим домам.
Размеры этой «арендной платы» взяты неизвестно с какого потолка, но вряд ли порадуют большинство столичных автовладельцев. Внутри Бульварного кольца за размещение авто возле дома потребуют — 7300 рублей за аренду 1м² асфальта в год.Между Бульварным и Садовым — 6000 рублей за 1м², между Садовым и ТТК — 4100 рублей/1м² и между ТТК и МКАД — 2700 рублей/1м² в год.
Площадь каждого парковочного места составляет 8−20м². Если отталкиваться от того факта, что нормативная площадь стандартного уличного машиноместа составляет около 13м², можно примерно оценить стоимость годовой аренды стоянки по программе Департамента имущества.
Получается, что за место в паркинге в пределах Бульварного кольца обойдется примерно в 95 000 рублей в год, между Бульварным и Садовым — в 78 000 рублей в год, между Садовым и ТТК будет доступно за 53 000 рублей в год, а где-то около МКАД — в районе 35 000 рублей в год.
— Инициатива по предложению аренды городских машиномест москвичам не имеет никакого отношения к парковкам во дворах. Мы говорим о тех машиноместах, которые находятся в собственности города и расположены на подземных этажах многоквартирных жилых домов и нежилых зданиях, функционально или технологически связанных с многоквартирным жилым домом, — прокомментировал порталу «АвтоВзгляд» суть нововведений Максим Гаман.

28/02/2019

Штрафы за остановку на «вафельнице»

С 1 марта камеры в Москве будут штрафовать водителей за нарушение «вафельной разметки», штраф составит 1 тыс. рублей.
В ГИБДД считают, что такая мера позволит существенно улучшить движение на особо загруженных перекрестках — снизить задержки транспорта как городского, так и личного в часы пик на 15−20%.
Вафельная разметка обозначает участок перекрестка, на который запрещается выезжать, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении. Сейчас она нанесена по 103 адресам в Москве.
Видеофиксация правонарушения будет осуществляться только в том случае, если автомобиль находится на перекрестке, создавая препятствие для движения транспортных средств, исключительно в неподвижном состоянии более пяти секунд.

28/02/2019

Столичные чиновники озвучили цену, которую придется теперь платить автовладельцам города за парковку машины в паркинге своего же дома.

Новый механизм организации платных парковок в столице вводит Департамент городского имущества города. Он будет реализован через арендные отношения с жильцами многоквартирных домов. Правда, как выяснилось, далеко не всех.
– Уже сегодня собственники помещений в многоквартирных домах могут арендовать у города порядка 4300 парковочных мест на 10 лет. Машиноместа находятся в девяти округах Москвы, — сообщил руководитель Департамента городского имущества Максим Гаман. — Машиноместа в аренду будут предоставляться без организации торгов — по фиксированному тарифу и заявительному принципу.
Первыми жертвами этого бизнес-проекта чиновников стали жители 82 многоквартирных домов в Восточном, Северном, Западном, Северо-Восточном, Северо-Западном, Южном, Юго-Восточном, Юго-Западном и Центральном округах. Теперь им придется арендовать машиноместа, относящиеся к этим домам.
Размеры этой «арендной платы» взяты неизвестно с какого потолка, но вряд ли порадуют большинство столичных автовладельцев. Внутри Бульварного кольца за размещение авто возле дома потребуют — 7300 рублей за аренду 1м² асфальта в год.Между Бульварным и Садовым — 6000 рублей за 1м², между Садовым и ТТК — 4100 рублей/1м² и между ТТК и МКАД — 2700 рублей/1м² в год.
Площадь каждого парковочного места составляет 8−20м². Если отталкиваться от того факта, что нормативная площадь стандартного уличного машиноместа составляет около 13м², можно примерно оценить стоимость годовой аренды стоянки по программе Департамента имущества.
Получается, что за место в паркинге в пределах Бульварного кольца обойдется примерно в 95 000 рублей в год, между Бульварным и Садовым — в 78 000 рублей в год, между Садовым и ТТК будет доступно за 53 000 рублей в год, а где-то около МКАД — в районе 35 000 рублей в год.
— Инициатива по предложению аренды городских машиномест москвичам не имеет никакого отношения к парковкам во дворах. Мы говорим о тех машиноместах, которые находятся в собственности города и расположены на подземных этажах многоквартирных жилых домов и нежилых зданиях, функционально или технологически связанных с многоквартирным жилым домом, — прокомментировал порталу «АвтоВзгляд» суть нововведений Максим Гаман.

28/02/2019

В России могут увеличить штрафы за парковку на автомагистралях - Минтранс РФ.

В Минтрансе также считают, что штраф за остановку должен применяться не только на автомагистралях, но и на трассах, обозначенных знаком 5.3 "Дорога для автомобилей".
В скором времени в России могут увеличить штрафы за парковку у обочин магистралей с интенсивным движением. 13 февраля, стало известно о том, что Министерство транспорта России внесло законопроект об увеличении штрафа для водителей за стоянку на обочине загруженных автотрасс
Предполагается, что в таком случае, сумма штрафа сможет вырасти до трёх тысяч рублей. Естественно, это будет только в том случае, если поправки будут одобрены. По мнению авторов законопроекта, эти меры в действительности помогут повлиять на аварийность на трассе, снизив количество ДТП.

28/02/2019

На улицах появятся знаки в новом формате. Прежний размер их уменьшен почти в два раза, в некоторых случаях даже до 35x35 см.

В России на дорогах появится новый формат дорожных знаков. Они будут меньше и совмещены в новых комбинациях. Их уже "опробовали" в ходе эксперимента в пяти регионах.
Новый минимальный размер знаков будет 40×40 см, а в особых случаях и 35×35, то есть вдвое меньше прежнего стандарта.
Причиной такой реформы стало улучшение внешнего облика улиц.
Ранее в Государственной Думе представители разных фракций поспорили по поводу техосмотра личных автомобилей. В то время как часть депутатов поддерживает мнение правительства об ужесточении процедуры, эсеры выступили за отмену ТО для физлиц. "У нас из-за ям на дорогах происходит в 10 раз больше ДТП, чем из-за технических неисправностей", - настаивают авторы нового законопроекта.

10/02/2019

Вместо лицензии — реестр: в России хотят ограничить доступ автомобильных грузоперевозчиков на рынок.

В России хотят ограничить доступ автомобильных грузоперевозчиков на рынок. Для этого предлагают создать «реестр перевозчиков за плату»: в него смогут войти только юридические лица и индивидуальные предприниматели. Те, кого не включат в реестр, коммерческими грузоперевозками заниматься не смогут. Соответствующий законопроект был подготовлен еще год назад. В среду, 6-го февраля, его внесли на рассмотрение в Государственную Думу.

В пояснительной записке к законопроекту указывается, что одной из основных причин подготовки документа стало обилие на рынке нелегальных автомобильных грузоперевозчиков. По данным авторов законопроекта, более половины зарегистрированных в России грузовых автомобилей (в базе ГИБДД их значится около 6,5 млн. единиц) принадлежат физическим лицам, которые не являются индивидуальными предпринимателями, а следовательно, работают нелегально и, соответственно, не уплачивают налоги. Отмечается, что такая ситуация угрожает не только бюджету, но и безопасности на дорогах.

Для решения проблемы авторы документа предлагают создать два реестра: один — «реестр перевозчиков грузов за плату», второй — «реестр перевозчиков грузов для собственных нужд». При этом ни в одном из них, по задумке, нет места физическим лицам: в реестры могут быть включены только юридические лица и индивидуальные предприниматели.

Основанием для включения в реестр коммерческих перевозок должно стать подтверждение финансовой состоятельности, профессиональной надежности и профессиональной компетентности. Под финансовой состоятельностью подразумевается наличие в собственности имущества стоимостью не менее 500 тыс. рублей, если для перевозок используется только одно транспортное средство, или не менее 200 тыс. рублей в расчете на каждый грузовой автомобиль.

Профессиональная надежность, в свою очередь, предполагает отсутствие у руководителя компании или индивидуального предпринимателя непогашенной судимости за уголовные преступления в области экономической деятельности, экологии, трудового законодательства, безопасности движения и эксплуатации автомобильного транспорта.

Профессиональную компетентность подтверждает наличие в штате хотя бы одного ответственного специалиста, прошедшего соответствующее обучение и имеющего соответствующее свидетельство.

При этом перевозчикам грузов для собственных нужд для включения в реестр необходимо только выполнить условие по профессиональной компетентности.

Нахождение и в одном, и в другом реестре является платным (сумма годового взноса пока не определена), прохождение обучения на «звание» ответственного специалиста — тоже.

Для тех, кто не значатся в «реестре перевозчиков грузов за плату», однако продолжают осуществлять коммерческие грузоперевозки, будет введена административная ответственность (размер штрафа или применение каких-то других санкций законопроектом не называется), а договор, заключенный с таким перевозчиком, будет считаться недействительным.

Административная ответственность также предусмотрена для тех, кто перевозит грузы для собственных нужд без «записи» в соответствующем реестре.

В законопроекте отмечается, что основанием для включения в реестр коммерческих грузоперевозок может быть наличие допуска к международным перевозкам, а сам документ распространяется только на владельцев грузовых автомобилей массой от 2,5 тонн.

До 2005-го года, напомним, в России для осуществления автомобильной грузоперевозочной деятельности необходимо было получить специальную лицензию. С 2005-го года эта система была упразднена: вход на рынок стал свободным, остался только допуск к международным перевозкам.

02/02/2019

В России могут отменить разрешение на перевозку опасных грузов.

В России могут исключить необходимость получения специального разрешения на перевозку опасных грузов. Соответствующий законопроект был одобрен на заседании Правительства в четверг, 24-го января. В скором времени он будет направлен на рассмотрение в Государственную Думу.
Законопроект вносит изменения в закон об автомобильных дорогах и дорожной деятельности, а также в закон о государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и предусматривает исключение необходимости получения специального разрешения в отношении опасных грузов как для внутрироссийского, так и международного сообщения.
В сообщении, опубликованном на сайте Правительства, подчеркивается, что «освобождение перевозчиков от необходимости получения такого разрешения не окажет влияния на безопасность перевозок, так как ... на них и так распространяются повышенные требования по обеспечению безопасности».
Сейчас, напомним, перевозчики опасных грузов должны получать специальное разрешение только на перевозку грузов повышенной опасности. За получением разрешения следует обращаться в Ространснадзор, а он, в свою очередь, согласует маршрут перевозки с ГИБДД.
Перечень грузов повышенной опасности указан в тексте ДОПОГ (Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов, таблица 1.10.3.1.2).
Для всех остальных относящихся к опасным грузов получать специальное разрешение не надо, однако к их перевозке действительно предъявляются дополнительные требования. Так, осуществляющее перевозку транспортное средство должно иметь специальный допуск ДОПОГ (за его выдачу ответственно ГИБДД), а для водителя обязательное условие — прохождение соответствующего обучения с получением удостоверения о допуске.
С 1-го января 2021-го года, кроме того, для российских перевозчиков должны вступить в силу отдельные положения ДОПОГ. Они предусматривают необходимость обязательного наличия свидетельства об официальном утверждении типа цистерны и свидетельства об испытании и/или проверке цистерны. Без этих документов транспортное средство (автоцистерна) не сможет получить допуск к перевозке опасных грузов.

02/02/2019

Коротко о других событиях.

С 7-го января вступил в силу закон, позволяющий продлевать еще на 20 дней льготный период уплаты штрафа за нарушение ПДД в том случае, если «письмо счастья» пришло позже 20 дней с момента вынесения постановления.

С 14-го января изменился порядок въезда в Москву грузовых автомобилей. Теперь разовый пропуск на въезд в город можно получить не чаще двух раз в месяц, а временные ограничения остаются едиными на протяжении всего года — с шести утра до десяти часов вечера.

Заметим также, что в соответствии с новым законом «Об организации дорожного движения в Российской Федерации» регионы получили право перекрывать въезд в города и населенные пункты транспортным средствам низкого экологического класса.

«Посыпались», кроме того, предложения Минтранса.

Первая инициатива — штрафовать по данным тахографов не только за нарушение режима труда и отдыха, но и за превышение скорости. Законопроект уже отправлен на рассмотрение Правительства.

Вторая инициатива — ужесточить ответственность за выпуск на дороги неисправных транспортных средств, в том числе грузовых автомобилей. Соответствующий законопроект сейчас проходит публичное обсуждение (до 5-го февраля 2019-го года). Он увеличивает размер штрафов за нарушение технического контроля транспортных средств юридических лиц и ИП, а также вводит наказание за повторные нарушения, вплоть до дисквалификации должностного лица и приостановления деятельности юридического.

«Автонет», в свою очередь, предлагает внедрить электронные накладные при организации внутрироссийских перевозок уже с апреля этого года. По скорректированным в конце прошлого года планам это должно произойти в декабре 2019-го года. Напомним, что внедрение электронных накладных при международных перевозках было одобрено еще в феврале 2018-го года.

02/02/2019

Стало известно, что «Платон» собрал
положенные 23 млрд. рублей.

Напомним, что 23 млрд. рублей — это изначальный план по сборам, который после отказа от индексации тарифа в середине прошлого года уменьшили до 20 млрд. рублей.
Вместе с тем годовой отчет оператора системы показал, что сумма сборов по «Платону» в 2018-м году превысила 23 млрд. рублей.
Впрочем, преодоление порога в 20 млрд. рублей совсем не удивительно: то, что не взяли индексацией, добрали штрафами.
С того момента, как контроль за неплательщиками перешел к Ространснадзору (с 8-го июля), по ноябрь прошлого года ведомство составило на штрафников 615 тыс. постановлений на сумму свыше 4,6 млрд. рублей.
Добавим также, что тариф «Платона» в соответствии с планами Правительства должен быть проиндексирован с 1-го июля этого года.
Правда, в Министерстве транспорта на днях отметили, что еще оценят необходимость его повышения.

Московское Логистическое Агентство

28/03/2019

28/03/2019

28/03/2019

28/02/2019

28/02/2019

28/02/2019

28/02/2019

10/02/2019

02/02/2019

02/02/2019

02/02/2019

Address

Telephone

Website

Alerts

Contact The Business

Shortcuts

Share

Category