09/01/2022
Сохранить баланс: как алгоритмы сдерживают цены на такси
В России из-за пандемии сложилась уникальная ситуация с такси: дефицит машин и нехватка водителей на фоне растущего спроса. РБК Тренды выяснили, как технологии позволяют сохранять баланс между спросом и предложением
Пассажиры вернулись, а водители — нет
Ограничения, которые вводились в крупных городах в самом начале пандемии в 2020 году, продолжают влиять на отрасль. Многие таксисты и курьеры разъехались по домам уже в первую волну пандемии. Кто-то уезжал к своим родным из городов-миллионников в другие города поменьше, кто-то — в страны ближнего зарубежья. Границы закрыты, и общая численность водителей к доковидной статистике пока не вернулась. Одновременно с этим цены на автомобили и комплектующие из-за нарушенных цепочек поставок выросли в 1,5–2 раза.
«С приходом коронавируса спрос на такси упал в два раза и более — почти до нуля упали поездки на вокзалы и аэропорты, никто не ездил в офис. Сначала ушли пассажиры, а потом из системы ушли водители. И для того, чтобы пассажиры вернулись в такси, достаточно было нескольких недель. Но к сожалению, с водителями так не работает: если они ушли, например, на стройку, то просто взять и вернуть их обратно в такси — задача сложная. Каждый месяц в сервис приходят новые водители, но их немного, и пока затруднительно наверстать этот разрыв. Мне кажется, мы прошли тот рубеж, когда на линии было достаточно водителей. Частота поездок в такси растет, все больше людей отказывается от личного транспорта. Это глобальный тренд, спрос всегда будет опережать предложение. Об этом системном сдвиге предупреждают и наши иностранные коллеги», — говорит Александр Аникин, глава платформы эффективности «Яндекс.Такси».
Нехватку водителей отмечают и таксопарки. «Из-за закрытых границ число желающих выйти на линию в разное время снижалось до 30–50%. И водителей, и автомобилей не хватает, а число заказов растет», — комментирует руководитель транспортного холдинга Next Евгений Ермолаев.
Макроэкономика повлияла и на рост цен у логистов. По словам руководителя отдела аналитики СДЭК Артема Степанова, объем заказов увеличился кратно, расходы на топливо и оплату заказов также повысились: «Сам по себе ковид повлиял не на цены, но на объем заказов, который кратно вырос, а также на скорость доставки в некоторых случаях из-за вводимых ограничений. Инфляция и дефицит кадров влияют на ценообразование сильнее: рост цен на горюче-смазочные материалы и оплату труда стимулируют повышение стоимости услуг. В этом году рост стоимости логистики — это общерыночная тенденция».