Planul de Mobilitate Urbana Durabila Calimanesti

28/11/2025

https://adevarul.ro/stil-de-viata/magazin/cum-a-fost-construita-calea-ferata-a-vaii-oltului-2482798.html

Veche de 125 de ani, calea ferată de pe Valea Oltului oferă călătorilor un traseu spectaculos, împodobit cu monumente istorice. În trecut, a fost considerată o legătură strategică între regiunile istorice ale României.

16/11/2025

𝗥𝗼𝗮𝗱 𝗳𝗮𝘁𝗮𝗹𝗶𝘁𝘆 𝗿𝗮𝘁𝗲 𝗵𝗶𝗴𝗵𝗲𝗿 𝗶𝗻 𝗘𝗨’𝘀 𝘀𝗼𝘂𝘁𝗵-𝗲𝗮𝘀𝘁 𝗿𝗲𝗴𝗶𝗼𝗻𝘀 ⚠️

In 2023, the EU recorded 46 road fatalities per million inhabitants.

Highest rates in:
🇧🇬 Severozapaden (166)
🇬🇷 Ionia Nisia (120)
🇬🇷 Notio Aigaio (119)

Lowest:
🇫🇮 Åland, 🇪🇸 Ciudad de Melilla (no road fatalities)
🇧🇪 Région de Bruxelles-Capitale/Brussels Hoofdstedelijk Gewest (5)
🇦🇹 Wien (6)

Learn more ➡️ https://link.europa.eu/v66CTQ

ℹ️ Please note this map includes available regional data from EU Member States, EFTA countries and candidate countries. The above ranking is based on data from EU Member States only.

03/11/2025

Trotinetele electrice trebuie reglementate mai bine în legislație, spune la RFI președintele asociației Go4Fun România, Mihai Deneș, invitat la emisiunea Planeta Verde. Reacția sa vine după ce Parlamentul…

02/11/2025

Poluarea aerului, în creştere: 23 de municipii şi zone aglomerate în 2025, faţă de numai 18 anul trecut. Localităţile vizate trebuie să elaboreze planuri integrate de calitate a aerului

23/10/2025

• Trotinetele electrice și bicicletele electrice care au o viteză maximă constructivă de peste 25 km/h vor avea nevoie de RCA pentru a fi utilizate pe drumurile publice, potrivit unui proiect de lege adoptat de Camera Deputaților.

• Legea adoptată extinde definiția unui vehicul la „orice mijloc de transport pe uscat cu propulsie proprie cu o viteză maximă constructivă mai mare de 25 km/h sau orice mijloc de transport pe uscat cu propulsie proprie cu masă proprie mai mare de 25 kg și o viteză maximă constructivă mai mare de 14 km/h”.

• Trotinetele electrice utilizate de servicii de închiriere precum Lime sau Bolt au în general o viteză constructivă de cel mult 25 km/h, astfel că nu vor avea nevoie de RCA.

• Până acum, trotinetele și bicicletele electrice erau exceptate de la RCA pentru că nu au nevoie de înmatriculare și înregistrare.

• Legea transpune în legislația națională o directivă a Parlamentului European. Inițial, legea a fost adoptată de Guvern în decembrie 2023, iar ulterior a fost adoptată cu amendamente de Senat. Acum, legea a fost adoptată de Camera Deputaților în forma adoptată anterior de Guvern, fără să ia în calcul amendamentele Senatului.

• Pentru a intra în vigoare, legea trebuie promulgată de președinte și publicată în Monitorul Oficial.

18/10/2025

Accidentul de pe Șoseaua Berceni nu e o eroare izolată și nici „ghinion”. Este efectul previzibil al unui sistem care proiectează orașul pentru mașini, nu pentru oameni. Când trotuarele sunt îngustate ca să încapă parcările, când trecerile rămân nesemaforizate și când viteza rămâne necontrolată, consecințele sunt previzibile: oamenii ajung să fie răniți (grav) sau chiar să își piardă viața.

Nu acceptăm normalizarea vinovăției victimelor: „nu s-a asigurat”, „a fugit pe trecere”. Aceste formulări mută responsabilitatea de la decidenții, uneori pasivi, la cetățeni. Este rezultatul previzibil al unui sistem de mobilitate construit aproape exclusiv în jurul mașinii, care lasă pietonii și bicicliștii expuși în fiecare zi.

Am cerut — din nou — administrației locale:

▪️Limitatoare de viteză înaintea tuturor trecerilor nesemaforizate pe artere cu mai multe benzi.
▪️Eliminarea parcărilor în dreptul trecerilor de pietoni și refacerea vizibilității.
▪️Treceri supraînălțate în proximitatea școlilor, parcurilor și zonelor rezidențiale.
▪️O strategie locală și națională de calmare a traficului care prioritizează siguranța pietonilor.

Nu mai vrem doar promisiuni, vrem fapte: planuri, termene limită și lucrări reale care pun siguranța tuturor oamenilor pe primul loc. Se vorbește mult despre proiectul de semaforizarea inteligentă, dar lipsesc termenele clare, transparența și explicațiile despre cm va crește siguranța pietonilor.

E timpul ca aleșii noștri să răspundă pentru deciziile pe care le iau sau pentru lipsa lor. Cei care ocupă funcții publice nu sunt doar administratori de bugete, ci oameni care trebuie să reprezinte interesele cetățenilor și să protejeze vieți.

E momentul să ne reamintim raportul corect: puterea nu stă în funcții, ci în oameni. Este și responsabilitatea noastră să le cerem aleșilor să rezolve probleme, să nu le lăsăm să se repete.

Ne uităm cu jind la cât de rapid marile capitale europene precum Londra, Paris sau Bruxelles fac orașele sigure pentru pietoni și bicicliști. Și Bucureștiul merită decizii îndrăznețe pentru siguranța tuturor, iar autoritățile nu mai au mult timp să se teamă de rezistență sau de pierderea capitalului politic.

Pentru că siguranța oamenilor nu poate aștepta, indiferent de ce mod de transport aleg să folosească.

Doar împreună putem avea străzi unde noi, copiii, părinții și bunicii noștri ajung acasă în siguranță.

11/10/2025

România riscă amenzi uriașe din cauza drumurilor haotice: Sunt nesemnalizate corespunzător, iar pietonii și bicicliștii sunt în pericol LINK în comentarii

30/09/2025

Calimanesti - Halta Pausa - antebelica

29/09/2025

Datele de emisii reale culese chiar de către producători de la mașinile noi din trafic și tocmai publicate de Comisia Europeană arată că există o diferență foarte mare între emisiile de CO2 declarate în urma testelor de laborator WLTP și cele înregistrate în traficul real.

România are o diferență medie de 30.4% pentru modelele monitorizate în anul 2023, semnificativ mai mare decât Ungaria (17.6%), Franța (19.73%), Germania (19.91%) sau Italia (21.03%).

Programele de tip Rabla din fiecare țară se bazează pe datele declarate de producători pentru a finanța de la buget „reducerea” emisiilor de CO2, dar nu monitorizează de fapt deloc ce modele de mașini sunt scoase din circulație și nici emisiile reale ale acestora. România a cheltuit cu programul Rabla Clasic 2,66 miliarde de lei în ultimii 4 ani (538,5 milioane de euro).

Cele mai mari diferențe se înregistrează la mașinile hibride, indiferent de producător: de la dublu, la cinci ori mai mult CO2 emis în mod real.

Cele mai vândute modele din România depășesc consistent emisiile de CO2 cu valori de 20-30% și nu s-ar mai califica pentru Rabla Clasic.

🔗 Citește, pe larg, în linkul din comentarii.

28/08/2025

40 de orașe europene au limitat în ultimii ani viteza maximă la 30 km/h pe cele mai multe artere, iar Helsinki a devenit recent primul dintre ele care nu a înregistrat niciun deces în accidente rutiere în ultimul an.

24/08/2025

Campania 𝙎𝙖𝙡𝙫𝙖𝙩̦𝙞 𝙢𝙤𝙘𝙖̆𝙣𝙞𝙩̦𝙖 𝙙𝙚 𝙥𝙚 𝙑𝙖𝙡𝙚𝙖 𝘽𝙞𝙨𝙩𝙧𝙞𝙩̦𝙚𝙞 continuă!

După ce Consiliul Județean Vâlcea ne-a spus că nu-și poate asuma investiția de reabilitare a căii ferate, am luat legătura direct cu proprietarii acesteia.

Situația este următoarea:
◾Planul este ca până la sfârșitul anului calea ferată să fie demontată.
◾ Locomotivele și vagoanele au fost deja vândute.
◾Proprietarul a făcut un „Raport tehnic privind starea liniei de cale ferată", care arată că „se impune demararea proiectului de desfiinţare".
◾Au fost și ei interesați de reabilitare dar au renunțat după expertiza care spune că șina e foarte uzată și ar trebui înlocuită, la fel și traversele, iar podurile refăcute.

❗Dar actualii proprietari sunt dispuși să vândă calea ferată la prețul fierului vechi, adică 1,25 milioane euro, oricărui investitor care e interesat de a investi în aceasta.

🟢 Noi, cu acceptul proprietarului, vom încerca să realizăm un studiu pentru a încerca salvarea măcar a porțiunii din sectorul Tomșani-Bistrița, împreună cu parteneri cu experiență în turismul feroviar.
🟢 Vom încerca să găsim un investitor pentru salvarea, reabilitarea și transformarea căii ferate în infrastructură turistică.

🟢 Am resolicitat o întâlnire Consiliul Județean Vâlcea, pentru a discuta propunerea noastră.
Susțineți și voi demersul prin semnarea și promovarea petiției care a fost semnată de peste 2600 oameni: https://campaniamea.declic.ro/petitions/salvati-mocanita-de-pe-valea-bistritei

24/08/2025

🆕️În urma adoptării OUG 41/2025 pentru instituirea unor măsuri în domeniul gestionării investițiilor finanțate din Planul național de redresare și reziliență și din fonduri publice naționale, noul ghid de finanțare pentru Programul Rabla Auto 2025, care include actualizarea privind valoarea ecotichetului acordat pentru achiziționarea de autovehicule electrice, a fost publicat spre dezbatere publică pe site-ul Ministerului Mediului, Apelor și Pădurilor, www.mmediu.ro.

🔰Conform noilor prevederi propuse, valoarea ecotichetului pentru autovehiculele pur electrice sau cu pilă de combustie cu hidrogen va fi de 18.500 de lei, sprijin financiar de care vor putea beneficia persoanele fizice care doresc să-și achiziționeze autovehicule nepoluante.

🍃”În contextul ordonanței de urgență aprobată în ședința de Guvern din 19 august 2025, prin care este stabilită lansarea Programului Rabla Auto pentru persoane fizice, în limita a 200 de milioane de lei, valoarea voucherelor pentru autovehiculele electrice va fi redusă pentru a răspunde situației economice actuale și pentru a permite accesarea programului de un număr mai mare de beneficiari.”, a declarat Florin Bănică, președintele Administrației Fondului pentru Mediu.

Cuantumul ecotichetului pentru celelalte tipuri de autovehicule rămâne neschimbat, și anume:
🎯15.000 lei pentru achiziţionarea unui autovehicul nou plug-in hibrid sau a unei motociclete electrice;
🎯12.000 lei pentru achiziţionarea unui autovehicul nou cu sistem de propulsie hibrid;
🎯10.000 lei pentru achiziţionarea unui autovehicul nou cu sistem de propulsie termică (cu ardere internă, inclusiv motorizare GPL/GNC) sau a unei motociclete.

În perioada de consultare publică, toate persoanele interesate pot transmite observații și propuneri.

Publicarea ghidului în dezbatere publică reprezintă un pas important în pregătirea sesiunii 2025 a Programului Rabla Auto, care își propune să încurajeze mobilitatea electrică și să accelereze tranziția către un transport sustenabil în România.

Ghidul este disponibil aici - https://mmediu.ro/fara-categorie/ministerul-mediului-apelor-si-padurilor-supune-consultarii-publice-proiectul-de-ordin-al-ministrului-mediului-apelor-si-padurilor-pentru-aprobarea-ghidului-de-finantare-a-programului-privind-reducer/