Romania Feroviara

Romania Feroviara Initial s-a vrut a fi un jurnal de calatorie dar pe parcurs a devenit un fel de actualitate feroviar

27 Mai 2026În cadrul lucrărilor aferente noului tablier m***at la Cârcea, se vor efectua probe dinamice și verificări de...
27/05/2026

27 Mai 2026

În cadrul lucrărilor aferente noului tablier m***at la Cârcea, se vor efectua probe dinamice și verificări de comportare sub sarcină, în vederea confirmării răspunsului structural al tablierului în condiții apropiate de exploatare.

Probele dinamice la un pod / tablier nou m***at au rolul de a verifica dacă structura se comportă corect atunci când este solicitată de încărcări reale sau similare celor din exploatare.
În cazul de la Cârcea, locomotivele sunt folosite ca sarcină de test. Ele se poziționează pe fiecare tronson al tablierului pentru a verifica:

✅ deformațiile verticale — cât se lasă tablierul sub greutatea locomotivelor;
✅ revenirea elastică — dacă tablierul revine la poziția inițială după îndepărtarea sarcinii;
✅ comportarea îmbinărilor și reazemelor — dacă apar deplasări, jocuri sau reacții neobișnuite;
✅ vibrațiile structurii — cm răspunde tablierul la încărcări feroviare;
✅ eventuale tasări sau deplasări locale — mai ales în zona reazemelor și a infrastructurii.

Revenim cu un articol dedicat săpt. viitoare. 🤘

𝐔𝐥𝐭𝐢𝐦𝐞𝐥𝐞 𝐭𝐫𝐞𝐧𝐮𝐫𝐢 𝐝𝐞 𝐦𝐚𝐫𝐟ă 𝐩𝐞 𝐥𝐢𝐧𝐢𝐚 𝟐 𝐌𝐚𝐢 - 𝐌𝐚𝐧𝐠𝐚𝐥𝐢𝐚 𝐥𝐞-𝐚𝐦 𝐚𝐯𝐮𝐭 𝐩𝐫𝐢𝐧 𝐯𝐚𝐫𝐚 𝐚𝐧𝐮𝐥𝐮𝐢 𝟐𝟎𝟐𝟎, 𝐨𝐝𝐚𝐭ă 𝐜𝐮 𝐚𝐜𝐡𝐢𝐳𝐢ț𝐢𝐨𝐧𝐚𝐫𝐞𝐚 𝐑𝐀𝐅𝐎 𝐎𝐧𝐞ș𝐭...
15/05/2026

𝐔𝐥𝐭𝐢𝐦𝐞𝐥𝐞 𝐭𝐫𝐞𝐧𝐮𝐫𝐢 𝐝𝐞 𝐦𝐚𝐫𝐟ă 𝐩𝐞 𝐥𝐢𝐧𝐢𝐚 𝟐 𝐌𝐚𝐢 - 𝐌𝐚𝐧𝐠𝐚𝐥𝐢𝐚 𝐥𝐞-𝐚𝐦 𝐚𝐯𝐮𝐭 𝐩𝐫𝐢𝐧 𝐯𝐚𝐫𝐚 𝐚𝐧𝐮𝐥𝐮𝐢 𝟐𝟎𝟐𝟎, 𝐨𝐝𝐚𝐭ă 𝐜𝐮 𝐚𝐜𝐡𝐢𝐳𝐢ț𝐢𝐨𝐧𝐚𝐫𝐞𝐚 𝐑𝐀𝐅𝐎 𝐎𝐧𝐞ș𝐭𝐢 𝐝𝐞 𝐜ă𝐭𝐫𝐞 𝐆𝐫𝐚𝐦𝐩𝐞𝐭 𝐆𝐫𝐮𝐩 𝐬𝐩𝐞𝐫ă𝐦 𝐥𝐚 𝐫𝐞𝐝𝐞𝐬𝐜𝐡𝐢𝐝𝐞𝐫𝐞𝐚 𝐭𝐫𝐚𝐟𝐢𝐜𝐮𝐥𝐮𝐢 𝐜𝐨𝐧𝐬𝐭𝐚𝐧𝐭 𝐝𝐞 𝐦𝐚𝐫𝐟ă 𝐩𝐞 𝐥𝐢𝐧𝐢𝐞!

Dragi prieteni feroviari și nu numai astăzi vorbim despre un vis, o speranța pentru linia de cale ferată Mangalia - 2 Mai. În iarnă Grampet Grup a achiziționat RAFO Onești și doresc să o repună în funcțiune pentru producția de bitum și mixturi asfaltice, tot compania în cauză a operat și ultimele trenuri de marfă pe secție!

Distanța feroviară între Mangalia și terminalul Callatis GAS din 2 Mai este de aproximativ 9Km(7Km rutier) iar între Mangalia și Onești avem 405Km via Constanța - Făurei - Buzău - Adjud, Astăzi câteva poze din Mangalia spre 2 Mai aveți la dispoziție aici!

Visăm frumos dar poate se întâmplă, un trafic constant de marfă pe Constanța - Mangalia ar aduce locuri de muncă în zonă și ar obliga CFR Infrastructură să mai investească în linie, linie în care de 2 ani și jumătate nu prea au mai investit, asta și din cauza licitațiilor acum anulate pentru reablitare și electrificare...

Ce am scris astăzi este doar o opinie în care am luat în calcul istoricul și indiciile din mass-media, ultimul OTF de marfă de pe linie, prezenta CFR Infrastructura pe linie, achiziționarea RAFO Onești de către Grampet Grup, importul de materie primă din Turcia via naval cu vaporul Unyecem 1 și Unyecem 2, sper că am scris corect...

𝐅𝐞𝐫𝐨𝐭𝐫𝐚𝐟𝐢𝐜 𝐓𝐅𝐈 𝐧𝐞 𝐩𝐫𝐞𝐳𝐢𝐧𝐭𝐚̆ 𝐈𝐂 𝟏𝟏𝟕𝟓𝟐/𝟑 𝐨 𝐯𝐚𝐫𝐢𝐚𝐧𝐭𝐚̆ 𝐮𝐭𝐢𝐥𝐚̆ 𝐩𝐞 𝐫𝐮𝐭𝐚 𝐒𝐮𝐜𝐞𝐚𝐯𝐚 - 𝐁𝐮𝐜𝐮𝐫𝐞𝐬̗𝐭𝐢 𝐍𝐨𝐫𝐝 𝐝𝐚𝐫 𝐢̂𝐧𝐜𝐚𝐝𝐫𝐚𝐭𝐚̆ 𝐢𝐧𝐜𝐨𝐫𝐞𝐜𝐭!Dra...
07/05/2026

𝐅𝐞𝐫𝐨𝐭𝐫𝐚𝐟𝐢𝐜 𝐓𝐅𝐈 𝐧𝐞 𝐩𝐫𝐞𝐳𝐢𝐧𝐭𝐚̆ 𝐈𝐂 𝟏𝟏𝟕𝟓𝟐/𝟑 𝐨 𝐯𝐚𝐫𝐢𝐚𝐧𝐭𝐚̆ 𝐮𝐭𝐢𝐥𝐚̆ 𝐩𝐞 𝐫𝐮𝐭𝐚 𝐒𝐮𝐜𝐞𝐚𝐯𝐚 - 𝐁𝐮𝐜𝐮𝐫𝐞𝐬̗𝐭𝐢 𝐍𝐨𝐫𝐝 𝐝𝐚𝐫 𝐢̂𝐧𝐜𝐚𝐝𝐫𝐚𝐭𝐚̆ 𝐢𝐧𝐜𝐨𝐫𝐞𝐜𝐭!

Dragi prieteni feroviari și nu numai de câteva zile avem un nou operator feroviar pe magistrala CFR 500! Ferotrafic TFI vine în piață cu o nouă variantă pe relația Suceava - București Nord, un tren IC la preț de IR dar care mai corect ar fi fost încadrat ca IR cu ofertă de preț RE!

Ferofrafic TFI introduce în circulație ramele electrice CFL clasa 2000, aceste rame electrice au fost fabricate între anii 1990 și 1992 de către De Dietrich, ANF și Alstom cu RK in 2025 fiind utilizate până în 2025 in Luxamburg. Au fost fabricate 22 trenuri a câte 2 vagoane, puterea totală este de 2.440kW, Vmax 160km/h și pot circulă câte 4 legate.

Trenurile sunt dotate cu aer condiționat, aparate de cafea și răcoritoare dar din păcate și-au păstrat amenajarea interioară de tren regional-express al companiei CFL din Luxemburg! O ramă are capacitatea a 140 locuri la clasa a 2-a și 24 locuri la clasa a 1-a fără diferențe de confort între scaune iar locuri pentru bagaje voluminoase nu extsta, prize nu am văzut să aibe, dacă au vă rugăm să ne corectați.

Alt aspect pozitiv este că ramele au avut parte de RK în 2025 la compania CFL, trenul miroase a nou și chiar dacă scaunele sunt din altă epocă, sunt mai confortabile decât ce avem în Alstom Coradia Stream, fiind la fel de înghesuite, 2-3cm între genunchi și spătarul scaunului din față nu sunt în regulă! Foarte multe locuri sunt față în față și dispun de mese generoase intre ele!

Distanța feroviară între București Nord și Suceava este de 447Km și nu se parcurge mai repede de 6 ore chiar dacă IC 11752/3 este trecut pe 'hârtie' cu durata de parcurs de 5h39min.

Uneori stăm și ne întrebăm de ce mulți operatori privați din România își înmatriculează materialul rulant în Austria, Germania sau Luxemburg, probabil din cauză că operatorul infrastructurii din România nu oferă nimic, doar restricții de 15km/h în zona podurilor pe M500...

Pentru diferența de preț 138lei de lei între IC 11752/3 al Ferotrafic TFI și 159 lei la clasa a 2-a în IC 552/1 al CFR Călători recomandăm CFR Călători, IC 552/1 este regele pe M500!

Vești bune astăzi din Mangalia, Regio Călători au fost primul operator feroviar care a ajuns în Mangalia după o pauză de...
30/04/2026

Vești bune astăzi din Mangalia, Regio Călători au fost primul operator feroviar care a ajuns în Mangalia după o pauză de aproape 7 luni cu trenul IR 14210 Brașov - Mangalia!

Linia a fost închisă din octombrie 2025 pentru lucrări de modernizare ale gărilor din Costinești tabăra & Neptun haltă și se va închide din nou din 05.05 până în 01.06 pentru finalizarea lucrărilor!

Trenul Regio Călători IR 14210 Brașov - București Băneasa - Mangalia a parcurs distanța de 426km în 6h22min sosind in Mangalia cu 30min întârziere acumulată, firesc, între Constanța și Mangalia!

In mersul trenurilor acest tren IR parcurge distanța de 426km în 5h52min, prețul unui bilet la clasa a 2-a din Brașov până în Mangalia costă 138.5lei iar din Constanța până în Mangalia 27.5lei.

Regio Călători au în circulație trenurile IR 11086 și IR 11084 în perioada 25.04-13.09.2026 iar în perioada 30.04-04.05 circulă IR 14210 și IR 14212.

Mențiune onorabilă pentru angajații gării din Mangalia care chiar au depus eforturi săptămâna asta să fie toate în regulă astăzi 🫶

𝐀𝐜𝐭𝐮𝐚𝐥𝐢𝐳𝐚𝐫𝐞𝐚 𝟎𝟐(𝟔𝟎) 𝐟𝐚𝐳𝐚 𝟐 𝐝𝐮𝐛𝐥𝐚𝐫𝐞 𝐬𝐢 𝐞𝐥𝐞𝐜𝐭𝐫𝐢𝐟𝐢𝐜𝐚𝐫𝐞 𝐥𝐢𝐧𝐢𝐚 𝟏𝟎𝟐 𝐁𝐮𝐜𝐮𝐫𝐞𝐬𝐭𝐢 𝐏𝐫𝐨𝐠𝐫𝐞𝐬𝐮𝐥 - 𝐆𝐢𝐮𝐫𝐠𝐢𝐮: 𝐀𝐬𝐨𝐜𝐢𝐞𝐫𝐞𝐚 𝐀𝐫𝐜𝐚𝐝𝐚 𝐂𝐨𝐦𝐩𝐚𝐧𝐲 & ...
23/04/2026

𝐀𝐜𝐭𝐮𝐚𝐥𝐢𝐳𝐚𝐫𝐞𝐚 𝟎𝟐(𝟔𝟎) 𝐟𝐚𝐳𝐚 𝟐 𝐝𝐮𝐛𝐥𝐚𝐫𝐞 𝐬𝐢 𝐞𝐥𝐞𝐜𝐭𝐫𝐢𝐟𝐢𝐜𝐚𝐫𝐞 𝐥𝐢𝐧𝐢𝐚 𝟏𝟎𝟐 𝐁𝐮𝐜𝐮𝐫𝐞𝐬𝐭𝐢 𝐏𝐫𝐨𝐠𝐫𝐞𝐬𝐮𝐥 - 𝐆𝐢𝐮𝐫𝐠𝐢𝐮: 𝐀𝐬𝐨𝐜𝐢𝐞𝐫𝐞𝐚 𝐀𝐫𝐜𝐚𝐝𝐚 𝐂𝐨𝐦𝐩𝐚𝐧𝐲 & 𝐀𝐥𝐬𝐭𝐨𝐦 𝐚𝐭𝐚𝐜𝐚 𝐜𝐞𝐥 𝐦𝐚𝐢 𝐠𝐫𝐞𝐮 𝐬𝐞𝐜𝐭𝐨𝐫 𝐝𝐞 𝐩𝐞 𝐬𝐞𝐜𝐭𝐢𝐞, 𝐅𝐫𝐚𝐭𝐞𝐬𝐭𝐢 - 𝐃𝐚𝐢𝐚 - 𝐓𝐚𝐛𝐚𝐧 - 𝐁𝐚𝐧𝐞𝐚𝐬𝐚 𝐆𝐢𝐮𝐫𝐠𝐢𝐮!

Dragi prieteni feroviari și nu numai la 5 săptămâni de la închiderea circulației feroviare pe linia 102 București Progresul - Giurgiu, Arcada Comapny șochează în sensul bun și ne arată o mobilizare aproape exemplară între Daia și Băneasa Giurgiu!

Trebuie să recunosc că nu mă așteptăm să văd atâta activitate pe cei 12.5Km! Menționăm că pe sectorul Daia - Taban - Băneasa Giurgiu vom avea cale ferată dublă și se va construi un viaduct în zona Km 54, cel mai probabil tot cu cale ferată dublă pe el!

Va prezentăm astăzi un reportaj foto destul de detaliat în care dacă sunteți puțîn atenți veți vedea că în Băneasa Giurgiu deja se toarnă betoane unde credem că va fi linia 3! Următoarea vizită va fi undeva la sfârșitul lunii mai, asta pentru a da ocazia Arcadă Company să surprindă plăcut din nou!

Mulțumim tuturor celor implicați în proiect și mai ales acelor ingineri de o calitate deosebită cu care am vorbit și care sunt deschiși pentru dialog și promovare!

Dragi prieteni feroviari și nu numai astăzi venim cu o veste care se vrea a fi bună, acum să vedem dacă se și întâmplă! ...
17/04/2026

Dragi prieteni feroviari și nu numai astăzi venim cu o veste care se vrea a fi bună, acum să vedem dacă se și întâmplă! Conform informațiilor apărute în mediul on-line(Club Feroviar), se pare că vom avea trenuri între Constanța și Mangalia în perioada 27 aprilie- 3 mai!

Pentru a avea circulație feroviară în perioada sus amintită va trebui că asocierea Arcadă Company - SIPACT Craiova să termine trecerea de nivel din Neptun haltă! Menționăm că trenurile nu vor opri în Costinești tabăra ci doar Costinești iar în Neptun haltă va fi utilizat peronul vechi!

Acum rămâne să vedem dacă vor cădea toți de acord pentru redeschiderea liniei timp de o săptămâna, vorbim despre CFR Călători, OTF privați, Autoritatea pentru Reforma Feroviară, aviz Poliția Rutieră, etc.

𝐒𝐨𝐟𝐭𝐫𝐨𝐧𝐢𝐜 𝐂𝐫𝐚𝐢𝐨𝐯𝐚 𝐚𝐮𝐭𝐨𝐫𝐢𝐳𝐞𝐚𝐳𝐚̆ 𝐢𝐧𝐭𝐞𝐠𝐫𝐚𝐥 𝐬𝐮𝐛𝐬𝐞𝐫𝐢𝐚 𝟒𝟖𝟏 𝐏𝐍𝐑𝐑 𝐢̂𝐧 𝐔𝐧𝐠𝐚𝐫𝐢𝐚!  Chiar dacă seria 480 este autorizată TSI la nive...
03/04/2026

𝐒𝐨𝐟𝐭𝐫𝐨𝐧𝐢𝐜 𝐂𝐫𝐚𝐢𝐨𝐯𝐚 𝐚𝐮𝐭𝐨𝐫𝐢𝐳𝐞𝐚𝐳𝐚̆ 𝐢𝐧𝐭𝐞𝐠𝐫𝐚𝐥 𝐬𝐮𝐛𝐬𝐞𝐫𝐢𝐚 𝟒𝟖𝟏 𝐏𝐍𝐑𝐑 𝐢̂𝐧 𝐔𝐧𝐠𝐚𝐫𝐢𝐚!

Chiar dacă seria 480 este autorizată TSI la nivel European, subseria 481 a trebuit să obțină toate certificările specifice pentru Ungaria fiind încadrată ca locomotivă/serie nouă!

Autorizată TSI la nivel European pentru remorcarea trenurilor de marfă și de călători pe căi ferate convenționale, Transm***ana 481-001 este prima locomotivă care are implementat sistemul WSP (Wheel Slide Protection)!

Wheel slide protection și/sau wheel slip protection sunt sisteme de siguranță și de eficientizare a forței de tracțiune și de frânare ale locomotivelor și a ramelor diesel/electrice, cu obligativitate în anumite țări din Uniunea Europeană!

Pe lângă WSP, locomotivele TransMontana beneficiază și de alte 4 sisteme de control și siguranță al circulației feroviare, care îi asigură interoperabilitatea la nivel European, principalul sistem este ETCS Level 2 Baseline 3 SRS 3.4.0. completat de Induși/PZB (România), MIREL (Ungaria și Slovacia).

Locomotiva Softronic TransMontana serie 480 si 481 PNRR este o locomotivă multi-sistem 25 kV 50 Hz and 15 kV 16⅔ Hz. Locomotiva are o putere de tracțiune de 6.000kW/430kN iar frânarea regenerativă este capabilă să recupereze 2 000 kW.

Sursă foto: Softronic Craiova
Sursă text: România Feroviară.

Dragi prieteni feroviari și nu numai, astăzi venim cu prima analiză, ce-i drept doar exterioară cu noile rame electrice ...
26/03/2026

Dragi prieteni feroviari și nu numai, astăzi venim cu prima analiză, ce-i drept doar exterioară cu noile rame electrice PESA achiziționate de ARF prin fonduri PNRR, rame care vor fi împărțite fiecărui operator feroviar în funcție de cota de piață și bineînțeles dacă acceptă oferta de închiriere! Au fost contractate 62 de rame electrice R și 20 IR.

Ramele sunt formate din 3 vagoane și au o capacitate de transport călători care variază între 192 locuri pentru ramele IR și 238 locuri pentru ramele R! Posibil să fie o greșeală la capacitatea de transport a ramelor R, cred că s-au luat în calcul și acei 10% călători în picioare pentru că ramele au o capacitate între 64 și 80 locuri în vagoanele motoare, în purtător nu ne-am uitat!

Interiorul este mult mai bine gândit decât în Alstom Coradia Stream, scaunele sunt mult mai bune pe partea de șezut, distanță între scaune este chiar generoasă, nu ai cm să dai cu genunchii de spătarul scaunului din față iar măsuțele, chiar dacă sunt aproape inexistante, o bucată de lemn de 20x30 cm pot fi folosite pentru 2 telefoane fără probleme! Interior aerisit, simți că poți respira în tren.

Proiectul PESA pentru ARF este interesant și dacă acum nu am avut poze și măsurători din tren, pentru că am respectat rugamuntea inginerilor PESA care ne-au lăsat să vedem în linii mari ramele, fara poze in interior dar va promitem că nu scapă de testul de drum! Am fost primii care am spus că Alstom Coradia nu este ce trebuie, putem face asta și cu PESA dar nu credem că este cazul!

Va urma!

Dragi prieteni feroviari si nu numai, din păcate, se pare că nu vor circula trenuri între Constanța și Mangalia în săptă...
20/03/2026

Dragi prieteni feroviari si nu numai, din păcate, se pare că nu vor circula trenuri între Constanța și Mangalia în săptămâna sărbătorilor de 1 mai din 2026.

Cei responsabili pentru lucrările de construcție nu au noroc, deoarece, pentru noi, începutul sezonului estival pe 1 mai înseamnă mai mult decât Ziua Națională, Crăciunul și Revelionul la un loc!

Administratorul infrastructurii și consorțiul format din Compania Arcada și Sipact Craiova sunt responsabili pentru situația ridicolă din stațiile Costinești și Neptun. Este absurd să dureze două luni și jumătate pentru a m***a grinzile acoperișului!

Lucrurile devin interesante – nu tragice – pe linia 102 între București Progresul și Giurgiu. Traficul feroviar pe această linie a fost oprit pe 16 martie pentru doi ani și jumătate, durata proiectului de dublare a căii ferate și electrificare. Compania Arcada lucrează la acest proiect în parteneriat cu Alstom.

În atenția Arcada Company; nu vă bateți joc de responsabilitatea care vi s-a încredințat. Fiecare zi de întârziere costă contribuabilii și companiile feroviare direct implicate zeci de mii, dacă nu chiar sute de mii de euro, bani pe care noi nu-i avem!

Sursa foto: România Feroviară și pagina de YouTube „Hello Costinesti”.

Dacă săptămâna trecută SCRL Brașov au finalizat testele de performanță cu 483-015, săptămâna asta locomotiva a intrat în...
12/03/2026

Dacă săptămâna trecută SCRL Brașov au finalizat testele de performanță cu 483-015, săptămâna asta locomotiva a intrat în circulație pentru CFR Călători, este a 7-ea locomotivă modernizată în SCRL Brașov!

SCRL Brasov vor moderniza cu echipamente asincrone a 17 locomotive Bo-Bo in 4 osii, locomotive produse initial de Rade Konkar, Croația!

SCRL Brașov modernizează locomotivele cu motoare asincrone produse în România de Tehnoind Craiova care produce de altfel și transformatorul principal, dimensionat pentru o putere a locomotivei de 4000 kW și ieșiri pentru 4 convertizoare de tracțiune, încălzire tren, alimentare servicii auxiliare.

Caromet Caransebeș contribuie în proiectul PNRR LEMA 4000 cu producția, asamblarea și rectificarea finală a osiilor!

Promat Craiova contribuie și ei cu partea de acționare, logică, aparate de bord și blocuri de comandă! Firma are experiență și cu clasa 474 CFR Marfă, avand astfel un istoric de fiabilitate când vine vorba de modernizările din portofoliu. Sistemul ETCS m***at in locomotive este produs de Siemens Mobility AG.

Sursa foto: Mobilitate.eu

Address

Bucharest

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Romania Feroviara posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The Business

Send a message to Romania Feroviara:

Featured

Share