MaRa Logistics Quality

18/12/2024

🎅✨ Secret Santa la MaRa Logistics 🎁🎄

Astăzi am deschis cadouri, zâmbete și momente de neuitat alături de echipa noastră minunată! 🌟

Crăciunul este despre a fi împreună, iar noi am simțit asta din plin – o atmosferă de veselie, prietenie și surprize magice! ❄️

07/12/2024

29/09/2024

31/05/2023

RevistaPresei

⚓️ Indicele Drewry World Container Index (WCI) a scăzut, la finalul acestei luni, cu 2%, ajungând la 1.685,32 USD pentru un de 40 de picioare. În plus, tariful cu 37% mai mic decât media pe 10 ani de 2.688 USD, ceea ce indică o revenire la prețuri aproape de normal, dar rămâne cu 19% mai mare decât ratele medii din 2019, de 1.420 USD. Tarifele de transport pe ruta Rotterdam - New York au scăzut cu 10%, ajungând la 3.969 USD/TEU, în timp ce tarifele pe ruta Shanghai - New York au scăzut cu 2%, ajungând la 2.760 USD pentru un container de 40 de picioare. Pe majoritatea celorlalte rute, ratele au scăzut, în medie, doar cu 1%. Spre exemplu, un container pe ruta Shanghai - Genova este acum circa 2.169 USD. În mod similar, tarifele pe rutele Shanghai - Los Angeles și Los Angeles - Shanghai au scăzut la 1.798 USD, respectiv, 1.023 USD/TEU.

🚛 Italia – Restricţii de circulaţie de , 2 iunie, şi duminică, 4 iunie. Astfel, în Italia circulaţia vehiculelor industriale cu masa totală de peste 7,5 tone este interzisă de la ora 7.00 până la ora 22.00 (cu excepțiile uzuale), în timp ce sâmbătă, 3 iunie, circulația este liberă. Totodată, în iunie începe și perioada de vară, care durează până în septembrie, în care de duminică încep la ora 7.00 în loc de 9.00, şi se termină la ora 22.00. În iulie și august, interdicții pentru se vor aplica și în toate sâmbetele (în intervale orare diferite) și în trei zile de vineri: 28 iulie, 4 august și 11 august. Începerea interdicției de duminică la ora 9.00 va reveni în septembrie.

⚓️ În primul trimestru al anului 2023, producția globală de s-a prăbușit cu 71% față de aceeași perioadă a anului precedent, ajungând la nivelul de 306.000 TEU. Dacă tendința se va consolida, în 2023 de containere va atinge cel mai scăzut nivel din ultimii 14, fără a depăși 1,8 milioane TEU. Cauzele sunt tendința de stagnare a economiei globale și excesul de containere goale în terminalele globale. Închiderea sau încetinirea fabricilor chinezești cântărește, de asemenea, asupra producției, în timp ce producția în două noi fabrici vietnameze va începe în trimestrul al treilea, cu o producție anuală de 600.000 TEU. Potrivit , containere ce însumează 2,8 milioane de TEU vor fi casate în 2023, ceea ce va reduce flota mondială cu 2%, la 49,9 milioane de TEU.

25/05/2023

RevistaPresei

🚇 Italia – În ciuda provocărilor de la începutul anului 2022, operatorul de RAlpin a înregistrat o creștere de 4% față de anul precedent. , autostrada de rulare dintre Freiburg (Germania) și Novara (Italia), a revenit la nivelurile de dinaintea pandemiei începând cu trimestrul al patrulea din 2022. Aproape 72.000 de au traversat anul trecut Elveția pe calea ferată, spre deosebire de circa 70.000 în 2021 (+20%), economisind astfel 24.660 de tone de CO2, comparativ cu . Cererea pozitivă pentru serviciul feroviar a continuat în primele luni din 2023, cu obiectivul final de a transporta anual aproximativ 80.000 de camioane pe autostrada rulantă.

🚛 UE – ACEA avertizează că propunerea propuse privind emisiile poluante ar duce la creșteri directe ale costurilor de 4 până la 10 ori mai mari decât cele menționate de Comisia Europeană. Estimările de costuri au fost relevate în urma unui studiu realizat de Frontier Economics, care estimează la aproape 12.000 de euro pentru camioanele și autobuzele . În plus, estimările menționate cuprind doar costurile directe de producție, în principal pentru echipamente și investiții. subliniază că aceste costuri suplimentare nu corespund prețurilor de achiziție, ci, dimpotrivă, determină o creștere și mai mare a prețurilor pentru utilizatorii finali.

✈️ Belgia - În aprilie, Aeroportul Bruxelles a înregistrat o ușoară creștere a volumului de mărfuri transportate cu aproape 1% față de aceeași lună din 2022, ajungând la 51.747 de tone. Cu toate acestea, totale de mărfuri manipulate au scăzut cu 7,3% în comparație cu aprilie 2022, până la 60.972 de tone. Scăderea s-a datorat în urma unor de marfă cu 36% a mai mici cu până la 9.725 de tone. În ceea ce privește segmentul al operațiunilor de transport de marfă ale aeroportului, acesta a continuat să crească, cu aproape 8% de la an la an în aprilie, până la 20.991 de tone. Principala regiune de import/export a fost (cu 20% mai multe importuri în aprilie față de aprilie 2022 şi cu 27% mai multe exporturi față de anul precedent).

23/05/2023

RevistaPresei

🚛 Franţa – Prețurile la transportul au crescut ușor în aprilie comparativ cu martie, pe o piață dificilă. În cursul lunii aprilie, pe fondul unei crize socială exprimată sub formă de greve, demonstrații și alte proteste, a fost de 1,609 euro pe kilometru parcurs. Potrivit , indicele de preţ a câștigat 0,008 euro pe kilometru în comparație cu luna precedentă. După ce în martie a înregistrat cea mai puternică expansiune din ultimele zece luni, activitatea economică franceză s-a clătinat în aprilie. Indicele Flash compozit S&P Global Agency, care măsoară activitatea sectorului privat, a fost de 52,4 în aprilie, în scădere față de 53,8 în martie. Contracția este confirmată şi în sectorul de producţie. Potrivit S&P Global, “volumele de producție au scăzut în cel mai abrupt ritm din mai 2020”, din cauza deteriorării puternice a cererii.

✈️ Tendinţa de scădere a cererii de transport , începută în martie 2022, s-a confirmat recent, pentru a 13-a lună consecutiv, când traficul internaţional a scăzut cu 8,1%, după cm arată cele mai recente date publicate de Asociația Internațională a Transporturilor Aeriene (IATA). Astfel, scădere cererii măsurată în tone-kilometri a fost de 7,7% față de anul trecut. Pe de altă parte, capacitatea de marfă disponibilă a crescut faţă de martie 2022 cu 9,9%, pe fondul disponibilității transportului de marfă în zona de cală a aeronavelor. Trebuie remarcat, susţine , că scăderea cererii cunoaşte o uşoară îmbunătăţire faţă de februarie 2023 (-9,4%), respectiv faţă de ianuarie
(-16,8%) și decembrie (-15,6%).

⚓️ Germania – Hamburg, principalul port german, a înregistrat în 2022 un trafic de 103,4 milioane de tone, în scădere cu 7,2% față de 2021, ceea ce reprezintă 37% din totalul tuturor porturilor germane. În total, porturile maritime germane au manipulat 13,9 milioane de TEU în 2022, o scădere de 6,3% de la an la an, după o revenire de 5,8% în 2021. Dintre acestea, portul a manipulat cel mai important volum, până la 8,3 milioane de TEU, în scădere faţă de perioada similară din 2021. Principalul său partener comercial rămâne cu 2,46 milioane de TEU (29,6% din traficul containerizat), , cu 605 000 TEU în 2022, adică 7,3% din traficul total, şi , cu 423.000 TEU. Pe de altă parte, Hamburg este, de asemenea, un hub pentru statele baltice: Polonia, cu 294.000 de TEU, şi Finlanda, cu 213.000 TEU.

19/05/2023

RevistaPresei

🚛 UK – Din 31 mai, Guvernul va permite circulația mai lungi pe drumurile din Marea Britanie pentru a reduce numărul de călătorii. Este vorba despre aprobarea prelungirii cu 2,05 metri a camioanelor articulate, menținând în același timp masa totală de 44 de tone. Concret, acest lucru va favoriza transportul de produse relativ ușoare, cm ar fi alimente, ambalaje și colete. Scopul este de a reduce numărul de vehicule industriale în circulație, cu aceleași volume de transport. Practic, la fiecare 12 camioane articulate va circula un camion articulat mai puțin, cu o reducere a costurilor estimată la 1,4 miliarde de lire sterline. Alte avantaje, potrivit Guvernului, sunt reducerea emisiilor de CO2, dar și a șoferilor.

⚓️ UE – Ratele spot pe rutele sunt în scădere, anunţă cel mai nou raport privind Drewry’s World Container Index. Navlurile Europa-SUA (Rotterdam – New York) au scăzut cu 5% la 4.530 USD, în timp ce SUA-Europa a scăzut la fel de mult pentru un minim de 889 USD pentru un containere de 40 ft. Ambele se tranzacționează acum la nivelurile din iunie 2021, un minim al ultimelor 23 de luni. Celelalte tarife s-au îmbunătățit sau au fost stabile. Spre exemplu, Shanghai-Los Angeles, care obișnuia să se crească până în ianuarie-2023, este acum la 5% față de . Luna trecută, indicele a înregistrat prima creștere lunară a ratelor din februarie-2022 încoace.

🚛 Italia – Pentru a fi șofer în Europa, deci și în Italia, este necesar să ai un Certificat de calificare a șoferilor, însă până acum şoferii străini nu puteau fi deținători ai acestui certificat. În 5 mai, Guvernul a publicat o lege prin care se acordă posibilitatea șoferilor din țări terțe, care au obține un de calificare (Carta di Qualificazione del Conducente – CQC) în ţările de origine, să poată avea dreptul de a lucra în Italia. Cursurile vor fi disponibile asociațiilor patronale reprezentate în Consiliul Național al Economiei și Muncii din Italia. După ce a fost obținut certificatul, au la dispoziție trei luni pentru a putea intra în Italia, urmând procedurile prevăzute pentru intrarea la muncă în cazuri speciale.

18/05/2023

📍Rolul ETA în freight forwarding şi avantajele de a lucra cu un expeditor📍
⏳ETA, sau ora estimată de sosire, este un termen utilizat pe scară largă în domeniul transporturilor, care prevede momentul în care un transport de marfă (sau un mijloc de transport) va ajunge la destinație. În domeniul logisticii și al gestionării lanțului de aprovizionare, obținerea unei ETA pentru un transport are o gamă largă de beneficii.
Orele estimate de plecare (ETD) și de sosire (ETA) sunt menționate, de obicei, în confirmarea de rezervare emisă de transportatorul maritim sau de expeditorul de mărfuri. Aceasta este o confirmare pentru rezervarea încărcăturii pe navă, tren sau camion.
O confirmare de rezervare va avea numărul de confirmare a rezervării, descrierea și cantitatea încărcăturii care urmează să fie expediată, tipul de container sau de palet care este folosit pentru a transporta şi securiza încărcătura și planul de călătorie.
Comunicarea ETA către clientul final oferă predictibilitate acestuia, pentru ca echipele operaţionale să utilizeze aceste informaţii în vederea asigurării unor livrări la timp, ceea ce înseamnă că producătorii, de exemplu, evită oprirea liniilor de producţie, în timp ce retailerii evită epuizarea stocului.
➡️ETA versus ETD: Care este diferența?
Aşa cm am precizat, ETA este ora la care se estimează că va sosi marfa, în timp ce ETD este ora estimată de plecare sau ora estimată de livrare. ETA se referă la ora la care ajunge mijlocul de transport, în timp ce ETD poate însemna două lucruri:
• Ora estimată de plecare (Estimated Time of Departure), adică începutul transportului pe ultima milă, când marfa pleacă din depozit; Acest indicator este utilizat frecvent de freight forwarderi;
• Ora estimată de livrare, care se referă la punctul final din supply chain, momentul în care marfa este predată destinatarului. Acest indicator este utilizat frecvent în industria de curierat.
⁉️Cum se calculează ETD și ETA?
ETD și ETA depind de diverși factori, cm ar fi programul navei, opririle pentru realimentare și mentenanţă și, de asemenea, de condițiile din diversele porturi de-a lungul rutei, cm ar fi aglomeraţia la dană, lipsa de personal, procesarea cu întârziere a documentelor vamale etc. Astfel, un transportator poate modifica ETD și ETA date în funcție de oricare dintre factorii de mai sus.
Calcularea unei ETA pentru transportul rutier este mai complexă în comparație cu celelalte moduri de transport, deoarece trebuie luaţi în considerare mai mulţi factori, inclusiv situaţiile neprevăzute, cm ar fi accidentele rutiere, ambuteiajele etc.
În timp ce ETD și ETA sunt aproximări, ora reală de plecare – Actual Time of Departure (ATD) și ora reală de sosire – Actual Time of Arrival (ATA) indică ora reală de plecare și de sosire a navei într-un port. Ideal este ca abaterile dintre ETD/ATD şi ETA/ATA să fie cât mai mici şi trebuie corectate în permanenţă.
💡Ce permite ETA unui expeditor?
Principalul beneficiu al unui ETA este notificarea în avans a întârzierilor, ceea ce permite .RALogisticsQuality să anunțe clientul, pentru ca acesta să ia măsurile necesare să atenueze impactul negativ în lanțul de aprovizionare. Pentru ca un ETA să fie cât mai precis, acesta trebuie să fie actualizate în mod constant pe baza datelor de localizare în timp real, ceea ce conferă creșterea gradului de predicție.
Urmărirea în timp real a devenit un instrument esențial pentru expeditorii de mărfuri. Transportul de marfă poate fi monitorizată atât de expeditor pe baza datelor din Sistemul de Management de Transport (TMS) oferite de către transportator, cât şi de acesta din urmă, care le pune la dispoziția clientului. Cunoașterea unui ETA cât mai precis reduce costurile administrative ale unui freight forwarder prin automatizarea proceselor şi utilizarea cât mai eficientă a echipelor care obișnuiau să efectueze sarcini consumatoare de timp, cm ar fi trimiterea de notificări de livrare, apelarea transportatorilor pentru a urmări unde se află livrările, programarea la descărcare și procesarea plăților.
📌În concluzie, planificarea ETA permite clienților să acceseze informații actualizate despre comenzile lor și permite o experiență de livrare personalizată pentru industria de expediții. Cunoașterea unui ETA precis poate ajuta companiile să treacă de la „proactivitate” la „predicție”. MaRa Logistics facilitează accesul partenerilor săi la datele de care au nevoie pentru a rămâne competitivi.

12/05/2023

12/05/2023

RevistaPresei

🚛 Germania – Maut, legea care stabilește modalitățile de taxare rutieră pentru vehiculele industriale, va fi modificată printr-un proiect care prevede trei etape. Prima ar trebui să înceapă în decembrie 2023 şi va include în tarif o cotă referitoare la emisiile de CO2 ale vehiculelor. În luna iulie a anului următor, plata taxei de drum ar urma să fie extinsă la toate vehiculele industriale cu o masă totală mai mare de 3,5 tone. Alte noutăți importante vor fi introduse la 1 ianuarie 2026, când va fi eliminată scutirea de la Maut pentru vehiculele industriale cu emisii zero, care intră în clasa 5. Un vehicul din clasa 5 va trebui să plătească o taxă de 3,6 cenți pe kilometru pentru infrastructură, 0,1 cenți pe kilometru pentru poluarea aerului și 1,6 cenți pe kilometru pentru poluarea fonică.

✈️ Este posibil ca piața globală de transport aerian de mărfuri să trebuiască să reziste până în octombrie pentru a da semne de redresare, după ce s-a înregistrat un exces de capacitate pe principalele rute și o scădere de -4% a cererii în aprilie, motive ce au indicat faptul că urmează 4-5 luni dificile, potrivit unei noi analize săptămânale realizate de CLIVE Data Services, parte a Xeneta.
Ratele spot de transport aerian de mărfuri au scăzut cu -41% față de aprilie 2022, pe măsură ce capacitatea de transport a crescut cu 7%, iar acest lucru a însemnat mai puţină marfă transportată. În termeni procentuali, cifrele arată o a 14-a lună consecutivă de scădere a volumelor de la an la an.

🚛 Italia – Din iulie 2024 va intra în vigoare interdicţia de a înmatricula vehicule industriale noi fără a fi echipate cu senzori care să detecteze prezența vehiculelor sau a persoanelor aflate în unghiurile moarte, însă recent, Consiliul Local din Milano a aprobat în unanimitate o astfel de propunere. Interdicția ar trebui să se aplice între orele 6.00 și 22.00 pentru circulația în zona B a tuturor vehiculelor grele care nu sunt echipate cu astfel de echipamente. Momentan este o propunere şi nu există o dată privind intrarea în vigoare sau detalii despre categoriile de vehicule vizate. Betonierele şi camioanele de construcţii sunt principalele categorii de vehicule industriale grele vizate.

09/05/2023

RevistaPresei

🚛 UE – Cea de-a doua campanie a anului, intitulată Truck&Bus, a început luni, 8 mai 2023, în toată Europa şi presupune controale rutiere intense dedicate vehiculelor comerciale. Operaţiunile se vor încheia duminică, 14 mai. Vor fi afectate și drumurile și autostrăzile italiene, unde în prima campanie, în februarie anul trecut, a verificat 8.108 camioane și 626 de autobuze, contestând 5.351 de încălcări. La prima operațiune Truck&Bus din 2023 au participat 24 de țări, fiind verificate 121.933 de . Polițiștii europeni verifică, printre altele, starea tehnică a vehiculelor, respectarea limitelor de greutate și dimensiuni, dar și dacă încărcătura este asigurată corespunzător.

⚓️ Volumele globale de transport de marfă au scăzut la începutul acestui an într-un ritm caracterizat ca fiind printre cele mai rapide din ultimele trei decenii, însă la sfârșitul primului trimestru au dat primele semne de revenire la normal. Între decembrie şi februarie, au scăzut cu -2,1%, comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent, potrivit . Manipularea de de 20 ft în portul din Singapore a urcat la un nivel record de 3,34 milioane de TEU în martie, în timp ce în China mișcările de marfă au urcat la un record sezonier de 2,022 miliarde de tone-kilometri în aceeași lună, pe fondul revenirii producției după întreruperile cauzate de închideri și de valul de ieșire din pandemie.

🚛 UE - În 2022, a fost aprobată noua Directivă , care modifică modul în care sunt calculate taxele de trecere pentru vehiculele industriale în întreaga Uniune Europeană. Textul actual se bazează pe sistemul de tarifare pe de CO2 ale vehiculelor industriale motorizate și va deveni obligatoriu începând cu 25 martie 2024. Însă pe 4 mai 2023, Comisia Europeană a prezentat o propunere de impunere a unei taxe de drum și pentru și începând cu 1 iulie 2030. Propunerea pornește de la premisa că tractarea de remorci și semiremorci crește emisiile de CO2 ale camioanelor, în comparație cu cele ale autotractoarelor simple. Pentru a intra în vigoare, această modificare trebuie să fie aprobată de Parlamentul European și de Consiliul European.

04/05/2023

RevistaPresei

🚛 Franţa – Controlul de la distanță al de ultimă generație intră oficial în vigoare și în Franța, după ce Continental Automotive Trading France a livrat autorităților echipamentele necesare pentru implementarea acestuia. Este a şaptea ţară care foloseşte această tehnologie de control, după Belgia, Danemarca, Germania, Marea Britanie, Olanda și Polonia. Deocamdată, capacitatea de a citi anumiți parametri ai tahografelor digitale este limitată la cele montate pe înmatriculate începând cu iunie 2019, dar în viitor va exista obligația de a le înlocui pe cele mai vechi pe toate vehiculele care efectuează transporturi rutiere internaționale de mărfuri. Echipamentul are o capacitate de verificare a 50 de vehicule pe oră, din mers, urmând să fie oprite doar cele la care apar încălcări ale timpilor de condus și odihnă sau manipulare a .

✈️ Cererea globală de transport de mărfuri a scăzut în martie, dar într-un ritm mai lent decât în februarie și ianuarie, cu o scădere de 7,7% de la an la an a numărului de tone-kilometri de marfă, arată ultimul raport publicat de . Acest lucru reflectă o tendință continuă de îmbunătățire în comparație cu declinul anual abrupt de -16,8% observat în ianuarie și cu scăderile de două cifre din lunile anterioare. Capacitatea de transport aerian de marfă a crescut cu 9,9%, în principal datorită creșterii capacității de burduf a aeronavelor de pasageri. În timp ce redeschiderea a îmbunătăţit perspectivele sale economice și traficul de mărfuri pe rutele comerciale din Asia-Pacific, noile comenzi de export au scăzut în martie, după o ușoară îmbunătățire în februarie.

⚓️Germania - Volumul de al portului Duisburg a scăzut cu 7%, ajungând la aproximativ 4 milioane de TEU în anul financiar 2022, potrivit raportului Grupului Duisport. În aceeași perioadă, la nivel de grup au fost manipulate 54,9 milioane de tone de mărfuri prin intermediul , și . Traficul total în toate porturile din Duisburg (inclusiv în porturile de lucrări private) a scăzut cu 5,7% în 2022, ajungând la 104,9 milioane de tone metrice. În ciuda disponibilității critice a materialelor și a furnizorilor, precum și a creșterii puternice a prețurilor de achiziție, Grupul a cheltuit aproximativ 60,5 milioane USD în anul fiscal precedent pentru investiții în proprietăți, instalații și echipamente, investiții financiare și măsuri de întreținere pentru a-și consolida în continuare infrastructura și suprastructura.