16/04/2026
⚡🚋 Pantograf, czyli "źródło życia" tramwaju.
Wszystkie z naszych wagonów wyposażone są w pantografy wiedeńskie typu OTK-1. To starsze wersje pantografów połówkowych, które możecie zobaczyć na co dzień w tramwajach kursujących liniowo w naszym mieście 🚊🏙️.
A oto szybki przewodnik po anatomii OTK-1:
🔹 Podstawa - fundament pantografu, przymocowana do dachu wagonu na czterech izolatorach wsporczych 🔩.
🔹 Mechanizm wyrównawczy - zamontowany na podstawie, odpowiada za stały nacisk pantografu na sieć trakcyjną ⚡.
🔹 Przewód uchodzący do wagonu - zapewniający przepływ prądu w obwodach wysokiego napięcia tramwaju, przechodzi przez odgromnik zabezpieczający przed niebezpiecznymi skokami napięcia (m.in. w wyniku wyładowań atmosferycznych). Gdy do nich dojdzie, odgromnik "przepuszcza" prąd po szkielecie wagonu bezpiecznie do ziemi 🛡️🌩️ .
🔹 Ramiona dolne i górne - z podstawy wychodzą dwa ramiona dolne, z których każde rozwidla się na dwa ramiona górne.
🔹 Sprężyny napędowe - biegną od podstawy do ramion dolnych, odpowiadają za podnoszenie pantografu 🔝.
🔹 Przeguby - łączą ramiona dolne i górne, odpowiadają za regulację wysokości pantografu 🪢.
🔹 Linka - jest przymocowana do izolatora przy jednym z przegubów, umożliwia podnoszenie i opuszczanie pantografu ↕️.
🔹 Ślizgacz - znajduje się u zbiegu czterech ramion górnych, zapewniaja bezpośredni styk z przewodem sieci trakcyjnej ⚡.
🛠️ Bez sprawnego pantografu tramwaje nie mogłyby ruszyć z miejsca, dlatego utrzymanie tych mechanizmów w pełnej sprawności to jeden z kluczowych elementów opieki nad naszym taborem ✨!
