Wars-Sped Spedycja Międzynarodowa i Krajowa

04/04/2026

Z okazji nadchodzących Świąt Wielkanocnych składamy Państwu najserdeczniejsze życzenia. Niech ten wyjątkowy czas będzie pełen spokoju, radości i rodzinnego ciepła, a chwile wytchnienia od codziennych spraw przyniosą nową energię do podejmowania kolejnych wyzwań.

30/03/2026

Już od 1 kwietnia (i nie jest to prima aprilis) wchodzi dla nas w życie obowiązek wystawiania faktur w systemie KSeF. W trosce o naszych klientów, którzy będą również za pośrednictwem tego systemu musieli odbierać nasze faktury i chcąc zapewnić sprawne i płynne wejście w ten obowiązek, doszkalamy się - już w końcu ub. r., ale i również jeszcze i teraz - na ostatniej prostej. 🙂

20/03/2026

Czy wiesz, że jeśli importujesz lub przewozisz odzież, dodatki odzieżowe lub obuwie, to od 17.03 b.r. podlegasz pod rozszerzone o te grupy towarowe przepisy o SENT (System Elektronicznego Nadzoru Transportu) ? Dokładniejsze szczegóły w linku:

📦 𝗜𝗺𝗽𝗼𝗿𝘁𝘂𝗷𝗲𝘀𝘇 𝗹𝘂𝗯 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁𝘂𝗷𝗲𝘀𝘇 𝗼𝗱𝘇𝗶𝗲ż 𝗶 𝗼𝗯𝘂𝘄𝗶𝗲, 𝗸𝗼𝗻𝗶𝗲𝗰𝘇𝗻𝗶𝗲 𝘇𝗮𝗽𝗼𝘇𝗻𝗮𝗷 𝘀𝗶𝗲 𝘇𝗲 𝘇𝗺𝗶𝗮𝗻𝗮𝗺.....

05/03/2026

Trwa wiosenno-wielkanocny szczyt przewozów kontenerowych. Obsługę portową kontenerów usprawniają autonomiczne (poruszające się bez kierowców) pojazdy, których praca w hamburskich terminalach to już codzienność.
A może i Ty poszukujesz możliwości zorganizowania przewozu kontenera, jego zwolnienia, odprawy celnej lub ubezpieczenia ? Zgłoś się do nas ! Chętnie pomożemy ! 🙂

Greenfield or Brownfield – two approaches, one goal: reliable and future-ready logistics for our customers. The video shows our Container Terminal Altenwerder (CTA) in Hamburg, a terminal developed as a Greenfield project in 2002. Built on previously undeveloped land, CTA was designed around effic...

03/02/2026

Nadmierne wypełnianie kontenerów towarem, to problem z którym od lat się borykają spedycje i przewoźnicy. Niektórym importerom wydaje się, że kontener trzeba wypełnić po brzegi towarem, bo skoro płaci się armatorowi za transport morski kontenera niezależnie czy jest w nim 8 czy 28 ton, to trzeba taki kontener wykorzystać "na maxa". Tymczasem przeciążenie kontenera stwarza potem problemy w transporcie drogowym, który w Europie jest ograniczony limitami wagowymi. Trzeba się potem uciekać do różnych operacji, by taki przeciążony kontener dostarczyć z portu do odbiorcy.
Niejednokrotnie się borykaliśmy z tego typu problemami, odbierając kontenery z hamburskiego portu. Od tego roku Niemcy zaostrzają kontrole aut pod tym kątem, wykorzystując coraz większe możliwości techniki. Szczegóły - w linku. Tak więc, drodzy importerzy - jeśli nie chcemy kłopotów i niespodziewanych dodatkowych kosztów oraz opóźnień w dostawach - odradzamy ładowanie kontenerów towarem "na maxa", jeśli waga towaru miałby przekraczać dopuszczalne do przewozu normy.

Od 2026 r. na niemieckich autostradach pojawią się czujniki masy, które będą ważyć ciężarówki w trakcie jazdy. Dane o wykrytych nieprawidłowościach trafią bezpośrednio do służb drogowych. Za to wykroczenie będzie można otrzymać mandat nawet 450 euro połączony z zakazem ruchu do ...

28/01/2026

W niedzielę do Hamburga zawinął po raz pierwszy w swojej niedługiej historii jeden z największych kontenerowców świata - OOCL PORTUGAL. Zbudowany został w 2024 r. w Chinach. Statek ten ma 400 metrów długości, 61 metrów szerokości i 16,5 metra w zanurzeniu. Zabiera na pokład 24 188 TEU, czyli 21 188 kontenerów o długości 20 stóp lub o połowę mniej kontenerów o długości 40 stóp, a jego nośność to 225 000 ton.
Były na jego pokładzie też kontenery, których organizacją transportu nasza firma się zajmuje. 🙂

Pierwsze zawinięcie OOCL Portugal do Hamburga. Trzeba było wstrzymać ruch na Łabie Do Portu Hamburg pierwszy raz wpłynął duży kontenerowiec, OOCL Portugal. Władze portowe poinformowały, że ze względu na rozmiary statku ruch na rzece Łaba został tymczasowo

15/01/2026

Początek nowego roku okazał się niezwykle trudnym okresem w naszej pracy. Na świąteczno-noworoczne spiętrzenie kontenerów przypływających do Hamburga, a nieodbieranych z portu w tym okresie, nałożył się jeszcze atak zimy o natężeniu niewidzianym w północnych Niemczech od kilkunastu lat, jaki w pierwszy weekend nowego roku i tuż po tym weekendzie sparaliżował czasowo miasto i pracę portowych terminali kontenerowych. Na szczęście sytuacja się już normalizuje: atak zimy opanowany, a zaległości z odbiorami kontenerów powoli są nadrabiane. 🙂

❄️ A look back at last week’s extreme winter weather in Hamburg ❄️ Last week, Hamburg experienced exceptional winter conditions. Heavy snowfall, strong winds and ice created challenging circumstances across our container terminals and had a noticeable impact on our operations. Snow- and ic...

05/01/2026

🎉 1 stycznia 2026 r. WARS-SPED skończył 15 lat ! 🎉

Od 15 lat wspieramy importerów w bezpiecznym i terminowym transporcie kontenerowym ładunków z całego świata, głownie przez port w Hamburgu. Przez ten czas zrealizowaliśmy tysiące operacji, umacniając praktyczne doświadczenie i relacje z armatorami oraz przewoźnikami drogowymi, jak też stosując sprawdzone rozwiązania logistyczne 📦🌍

Dziś nasze 15-lecie to nie tylko powód do dumy, ale też najlepszy moment, by podziękować dotychczasowym importerom za lata zaufania i zaprosić nowych importerów do współpracy. Oferujemy nieustannie:
✔ kompleksową obsługę przesyłek całokontenerowych FCL i drobnicowych LCL,
✔ organizację - za pośrednictwem doświadczonej agencji celnej - odpraw celnych
✔ organizację krajowych i unijnych transportów niekontenerowych
✔ indywidualne podejście i realne wsparcie doradcze
✔ stabilność, której możesz zaufać

Jeśli szukasz partnera, który zna spedycję - w szczególności kontenerową - od podszewki, to porozmawiajmy.
Razem zaplanujemy Twój import. 🚢
📩 Napisz do nas lub skontaktuj się z naszym zespołem posiadającym 30-letni staż w spedycji kontenerowej. Na nas zawsze możesz liczyć !

23/12/2025

20/11/2025

Ponad miesiąc temu wpłynął do Hamburga kontenerowiec "Instanbul Bridge". Był to pierwszy statek, który do Europy dopłynął z chińskiego Ningbo w 20 dni, podczas gdy tradycyjna trasa z Ningbo do portu w Hamburgu zajmuje nawet 50 dni. Wszystko za sprawą pierwszego w historii komercyjnego wykorzystania Northern Sea Route, czyli szlaku arktycznego. Trasa kontenerowca przebiegała przez Arktykę, wzdłuż północnego wybrzeża Rosji. Dzięki temu czas podróży został skrócony o ponad połowę. Tradycyjna trasa wiedzie przez Kanał Sueski lub wokół Arktyki. Armator "Sea Legend Shipping" stwierdził, że pilotażowy rejs jest sukcesem i zapowiedział, że już w przyszłym roku uruchomi regularne, sezonowe połączenie tą trasą. Rejsy będą się odbywać od maja do października.
Póki co - poza tym eksperymentem - statki pływają trasą tradycyjną. Pomimo, że trasa dłuższa, ale towary skutecznie do Hamburga wciąż docierają, a my wciąż kolejne odbiory z portu, odprawy i dostawy do Polski realizujemy i wszystkich potrzebujących wsparcia w tym zakresie - zapraszamy.

"Sea Legend" steht an der Seite - und das stimmt. Erstmals ist Hamburger Hafen ein Containerschiff eingelaufen, das im Liniendienst die Nordostpassage fährt...