Przewozy Grażyna

29/09/2026

13/09/2026

„POKRYJEMY STRATY Z ZYSKÓW PRZYSZŁYCH LAT”

DLACZEGO WŁAŚCICIEL MUSI DOKŁADAĆ KOLEJNE PIENIĄDZE DO KAPITAŁU SPÓŁKI, KTÓRA OD LAT NIE POTRAFI WYPRACOWAĆ ZYSKU POZWALAJĄCEGO POKRYĆ WŁASNE STRATY?

Od lat zgodnie z uchwałą zarząd spółki wnioskuje :

„Straty pokryjemy z zysków przyszłych lat.”

Tylko że te „przyszłe lata” już przyszły, a rzeczywistość wygląda trochę inaczej:

🔴 2022 – strata: 969 917,84 zł
🟢 2023 – zysk: 40 271,70 zł
🔴 2024 – strata: 721 279,53 zł
🔴 2025 – strata: 1 645 870,62 zł

Na koniec 2025 roku same straty z lat ubiegłych wynosiły 3 133 445,78 zł.

Razem ze stratą 2025?

4 779 316,40 ZŁ STRAT.
A zysków, które miały je pokryć — jak nie było, tak nie ma.

A teraz dokapitalizowanie.

Starosta tłumaczył, że zwiększenie kapitału nie oznacza, że PKS dostaje pieniądze „na paliwo”.

Oczywiście. Nikt nie twierdzi, że tak działa.

Tylko sam Zarząd Powiatu w uchwale z 2025 roku mówi o:

„dokapitalizowaniu Spółki”

i „wniesieniu wkładu pieniężnego do Spółki PKS”.

Czyli po ludzku:

WŁAŚCICIEL WKŁADA DO SPÓŁKI KOLEJNE PIENIĄDZE.
W latach 2021–2025 kapitał podstawowy zwiększono łącznie o:

2 000 000 ZŁ.

I tutaj pojawia się nasze pytanie:

SKORO PKS MA SAM POKRYĆ SWOJE STRATY ZYSKAMI PRZYSZŁYCH LAT, TO GDZIE SĄ TE ZYSKI?

Bo dokapitalizowania potrafimy znaleźć w dokumentach.

Straty też.

Tylko tych obiecywanych „zysków przyszłych lat” jakoś znaleźć nie możemy.

Panie Starosto — ile jeszcze tych „przyszłych lat” potrzebujemy? 😏
Bo mieszkańcy mogą nie znać księgowości.
Ale potrafią liczyć.

07/09/2026

Szanowni pasażerowie.
Kurs o godz. 15.15 z Bolesławca do Szczytnicy będzie opóźniony.
Korek do Bolesławca zaczyna się jeszcze przed miejscowością Kruszyn.
Prosimy o cierpliwość.

03/09/2026

STRATA ROŚNIE. DOKAPITALIZOWANIE TEŻ. 💸

Spokojnie. Wszystko jest pod kontrolą. 😉

PKS Bolesławiec najwyraźniej znalazł sposób na biznes, którego zwykły przedsiębiorca raczej nie powinien próbować naśladować.

2020 rok:
+839 890 zł zysku.

Brzmi pięknie, prawda?

Tylko że ponad 1,64 mln zł tego wyniku pochodziło ze sprzedaży niefinansowych aktywów trwałych.

Czyli mówiąc po ludzku: był majątek — można było sprzedać.

2021 rok:
+104 550 zł zysku.

Hura! 🎉

Tyle że w sprawozdaniu spółka sama wskazuje m.in. 1,296 mln zł zwrotu/umorzenia składek ZUS, 179 tys. zł wsparcia dla przewoźnika oraz 255,5 tys. zł umorzenia pożyczki PFR.

Czyli znowu — piękny wynik.

Tylko trochę mniej piękny, kiedy zajrzymy pod maskę.

2022 rok:
–166 157 zł.

No cóż… zdarza się.

2023 rok:
+40 272 zł.

Prawie sukces! 🥳

Tylko że w tym wyniku znalazło się również 28 778 zł ze sprzedaży autobusów.

A POTEM ZACZYNA SIĘ JUŻ PRAWDZIWY ROLLERCOASTER.
2024: –721 280 zł

→ dokapitalizowanie 400 000 zł

2025: –1 645 871 zł

→ dokapitalizowanie 800 000 zł

A po drodze jeszcze kredyt na 500 000 zł.

I tak oto dochodzimy do sytuacji, w której:

📉 STRATA ROŚNIE

💰 DOKAPITALIZOWANIE ROŚNIE

🏦 DOCHODZI KREDYT

A dokapitalizowania z lat 2021, 2023, 2024 i 2025 to już razem:

2 MILIONY ZŁOTYCH.

A TO JESZCZE NIE KONIEC.
W lipcu 2026 roku Rada Powiatu zabezpieczyła kolejne 450 000 zł na dokapitalizowanie PKS Bolesławiec.

Czyli zanim jeszcze zobaczymy, czy spółka po wcześniejszych milionach zacznie wreszcie wychodzić na prostą, w budżecie już pojawiły się pieniądze na kolejne dokapitalizowanie.

2 MILIONY JUŻ.
KOLEJNE 450 TYSIĘCY ZABEZPIECZONE.

Licznik nadal bije. 💸

Więc może czas przestać patrzeć wyłącznie na rubrykę „ZYSK” i zacząć patrzeć na to:

CO TEN ZYSK FAKTYCZNIE TWORZY?
Bo jeśli model wygląda tak:

sprzedaj majątek → pokaż zysk → skorzystaj z pomocy → pokaż zysk → sprzedaj autobusy → pokaż zysk → wygeneruj stratę → dokapitalizuj → wygeneruj jeszcze większą stratę → dokapitalizuj jeszcze bardziej…

to chyba pora zadać jedno, całkiem niewygodne pytanie:

ILE JESZCZE PUBLICZNYCH PIENIĘDZY BĘDZIE TRZEBA DOŁOŻYĆ, ŻEBY UTRZYMAĆ TĘ SPÓŁKĘ?

Bo wygląda na to, że w PKS-ie działa całkiem ciekawy model finansowy:

Kiedy jest majątek — można go sprzedać.

Kiedy jest COVID — można dostać pomoc.

Kiedy jest zysk — można się nim pochwalić.

Kiedy pojawia się strata — można dokapitalizować.

A kiedy strata robi się jeszcze większa — można dokapitalizować jeszcze bardziej.

I tak koło się kręci. 🔄

Tylko że to nie jest koło fortuny.

TO SĄ PUBLICZNE PIENIĄDZE.

2 miliony złotych dokapitalizowania nie wzięły się z powietrza.

A teraz w budżecie zabezpieczono kolejne 450 000 zł.

I 1 645 870,62 zł straty w 2025 roku też nie jest przecież „drobiazgiem księgowym”.

01/09/2026

📢 INFORMACJA DLA PASAŻERÓW
Informujemy, że nasze obecne rozkłady jazdy pozostają bez zmian. 🚌
W przypadku jakichkolwiek zmian będziemy informować Państwa na bieżąco w formie postów na naszym profilu.
Zachęcamy do śledzenia naszej strony, aby być zawsze na bieżąco! ❤️🚌

31/08/2026

🚨 PKS BOLESŁAWIEC: REGULAMIN SOBIE, FACEBOOK SOBIE 🚌

Powiat Bolesławiecki właśnie poinformował uczniów, że przez kilka dni mogą korzystać z przejazdów bez konieczności okazania biletu.

No i pięknie. Tylko mamy jedno małe pytanie…

Czy ktoś przed publikacją tego posta zajrzał chociaż do regulaminu PKS Bolesławiec?

Bo z regulaminu wynika, że podróżny ma obowiązek posiadać ważny dokument przewozu i okazać go na żądanie obsługi autobusu lub uprawnionego organu kontrolnego.

Mało tego! Regulamin bardzo szczegółowo opisuje, co dzieje się, gdy kontrola ujawni brak ważnego biletu.

Czyli mamy:

📕 REGULAMIN:

„Masz mieć ważny bilet i okazać go podczas kontroli”.

📱 FACEBOOK POWIATU:

„Możecie jeździć bez konieczności okazania biletu”

Moglibyśmy zasypać Państwa przepisami prawa, które regulują zasady przejazdu i kwestie ważnego biletu i ubezpieczenia. Ale po co?

Nie będziemy przecież przytłaczać przepisami prawa w powiecie, w którym — jak już zdążyliśmy zauważyć — ich respektowanie najwyraźniej nie zawsze jest priorytetem.

A teraz wyobraźmy sobie sytuację:

🚌 Uczeń wsiada do autobusu zgodnie z komunikatem Powiatu.

👮‍♂️ Wsiada kontroler.

🎫 „Bilet poproszę”.

🧒 „Nie mam. Powiat napisał na Facebooku, że mogę jechać bez konieczności jego okazania”.

👮‍♂️ „Ale regulamin mówi coś innego”.

I teraz najważniejsze pytanie:

TO W KOŃCU CO OBOWIĄZUJE PASAŻERA — PRZEPISY PRAWA, REGULAMIN CZY POST NA FACEBOOKU?

Bo może warto byłoby najpierw ustalić zasady, a dopiero później informować o nich mieszkańców?

Co ciekawe, wcześniej pojawiła się inna wersja komunikatu, która później zniknęła, a następnie opublikowano kolejną wersję.

Czyli najwyraźniej:

❌ regulamin można mieć,

❌ zasady można ustalić,

❌ post można napisać,

a potem…

🗑️ usunąć i napisać od nowa.

Tylko pasażer nadal ma wiedzieć, co właściwie obowiązuje.

A skoro już jesteśmy przy regulaminie, który tak szczegółowo opisuje kontrole, należności przewozowe i opłaty dodatkowe, to mamy propozycję:

🚌 Może warto byłoby wysłać kontrolerów na przejażdżkę autobusami PKS Bolesławiec?

Nie tylko po to, żeby sprawdzić, czy pasażerowie rzeczywiście posiadają ważne bilety, ale może wtedy strata finansowa spółki zaczęłaby w końcu robić się trochę mniejsza.

Bo skoro w regulaminie przewidziano kontrole i konkretne opłaty dodatkowe, to może warto byłoby czasem sprawdzić, czy te przepisy istnieją tylko na stronie internetowej, czy również w rzeczywistości. 🚌

29/08/2026

Czy w Powiecie Bolesławieckim wszyscy przewoźnicy są traktowani tak samo?

Najpierw były publiczne pieniądze i zdublowane kursy.

Nie udało się.

Nadal jeździmy. Nadal mamy pasażerów. Nadal mieszkańcy mają wybór.

Więc pojawił się nowy pomysł.

🎓 „Powiatowy Program Wyrównywania Szans Edukacyjnych – BILET”.

Tylko że jest jeden problem.

PROGRAM DLA UCZNIÓW NIE POSZEDŁ ZA UCZNIEM.
POSZEDŁ ZA WYBRANYMI PRZEWOŹNIKAMI.

Mieszkańcy Gminy Nowogrodziec mają wybór.

A mieszkańcy Gminy Warta Bolesławiecka i Gminy Gromadka?

Ich wybór już najwyraźniej nie jest tak ważny.

JEDEN PRYWATNY PRZEWOŹNIK MOŻE UCZESTNICZYĆ W PROGRAMIE,

A DRUGI NIE MOŻE ?

Jeśli program finansowany jest z publicznych pieniędzy, mieszkańcy mają prawo wiedzieć, według jakich zasad wybiera się firmy, które mogą z niego korzystać.

My o możliwości udziału w takim programie nie zostaliśmy poinformowani.

Nikt nie zaprosił nas do rozmów.

Nikt nie przedstawił nam zasad.

CZY MY JESTEŚMY GORSI?
Czy dlatego, że mówimy głośno?

Bo chcemy, żeby przepisy prawa obowiązywały wszystkich?

Czy za to należy nas wyrzucić z rynku?

Przez lata budowaliśmy tę firmę własnymi rękami.
Każdego dnia pracowaliśmy na zaufanie ludzi, którzy powierzają nam swoje dzieci i codziennie korzystają z naszych autobusów.

I nie zamierzamy milczeć tylko dlatego, że komuś byłoby wygodniej, gdybyśmy zniknęli.
MY WALCZYMY O WYBÓR.

Nie tylko o naszą firmę.
O każdego pasażera, który powinien mieć prawo zdecydować:

KTÓRYM AUTOBUSEM CHCE JEŹDZIĆ JEGO DZIECKO.

TERAZ PRZYPOMNIJMY SŁOWA STAROSTY.
Na sesji Starosta powiedział:

„Po trzecie jesteśmy właścicielem tej spółki, więc trudno zakładać nam, że będziemy prowadzili działalność, która w jakiś sposób może być uznana za działalność niezgodną z interesem tej spółki, więc trudno oczekiwać ode mnie, żebym Państwu przedstawił projekt, który w jakiś sposób, któryś z tych rygorów prawnych narusza”.

I właśnie dlatego dziś pytamy:

Co się zmieniło?
Wtedy rygorów prawnych nie można było naruszać.

TERAZ PKS JUŻ MOŻE?
A może nie ma problemu, bo Zarząd Powiatu wykonuje wobec PKS uprawnienia właścicielskie i… po prostu tego nie zauważy?

CZY TE RYGORY PRAWNE OBOWIĄZUJĄ NADAL, CZY TYLKO WTEDY, GDY JEST TO WYGODNE?

Na sesji, na której Radni podjęli uchwałę programu również inni prywatni przewoźnicy zgłaszali uwagi.

Były protesty, pytania o analizy finansowe, o przepustowość dworca w godzinach szczytu.

Były zastrzeżenia dotyczące całego projektu.

CO SIĘ TAK NAGLE ZMIENIŁO?
Nie będziemy nikomu zaglądać do kieszeni.

Ale mamy pełne prawo pytać o zasady, transparentność i równe traktowanie.

I tego właśnie będziemy się domagać.

RÓWNYCH ZASAD.
PRAWA WYBORU.
PRZEJRZYSTYCH DECYZJI.
I PRZESTRZEGANIA PRAWA — NIEZALEŻNIE OD TEGO, KOGO DOTYCZY.

NIE DAMY SIĘ WYRZUCIĆ Z RYNKU TYLKO DLATEGO, ŻE MAMY ODWAGĘ MÓWIĆ GŁOŚNO.

27/08/2026

🚨 KONFLIKT INTERESÓW? TO PYTANIE TRZEBA ZADAĆ WPROST.

Pod projektem uchwały Powiatu dotyczącej programu „BILET” widnieje pieczęć:

RADCA PRAWNY

EMIL ZAJĄC

I teraz najważniejsze.

Ten sam Emil Zając jest od 27 czerwca 2017 r. członkiem Rady Nadzorczej PKS Bolesławiec — potwierdza to jego własne oświadczenie majątkowe oraz KRS spółki.

A projekt uchwały przewiduje, że Powiat będzie kupował uczniom bilety u operatora, którym jest PKS Bolesławiec.

Czyli:

RADCA PRAWNY EMIL ZAJĄC

⬇️

opiniuje projekt uchwały

⬇️

projekt przewiduje zakup biletów w PKS BOLESŁAWIEC

⬇️

a ten sam prawnik zasiada w Radzie Nadzorczej PKS BOLESŁAWIEC.

Czy w takiej sytuacji nie zachodzi konflikt interesów?

Kodeks Etyki Radcy Prawnego nakłada na radcę obowiązek sprawdzenia, czy konflikt interesów występuje, a w przypadku jego stwierdzenia — odmowy świadczenia pomocy prawnej.

Radca prawny ma być niezależny.

A tutaj dokumenty pokazują powiązanie z PKS Bolesławiec — spółką, której interes ekonomiczny jest bezpośrednio związany z realizacją tego programu.

To nie jest drobny szczegół.

To jest pytanie o niezależność prawnika

Czy osoba zasiadająca w organie nadzorczym PKS powinna jednocześnie opiniować projekt, którego realizacja wiąże się z zakupem biletów właśnie od tej spółki?

I kto w tej sytuacji chroni interes Powiatu?

To jest pytanie o niezależność, bezstronność i zaufanie do procesu stanowienia prawa.

Dokumenty są.

Powiązanie jest.

Teraz czas na odpowiedź.