Co to jest strona internetowa?

https://www.facebook.com/523965750789596/

Kolej w Świdnicy

Strona główna
Polska
Swidnica
Kolej w Świdnicy

Kolejowe zdjęcia i ciekawostki ze Świdnicy i okolic 🚂
Projekt lokalnych pasjonatów 😉

02/08/2026

Zapraszamy na "Kolejowe Archiwum"

22.06.2001

ET21-544 z pociągiem pospiesznym relacji Praga hl.n. - Wrocław Główny, wjeżdża na stację Jaworzyna Śląska.

Elektrowozy serii ET21, znane w żargonie jako "Sputnik" były dosyć liczną serią lokomotyw eksploatowanych w Dolnośląskiej DOKP. Ich "enklawą" na Dolnym Śląsku była Lokomotywownia Wałbrzych Główny a później Zakład Taboru we Wrocławiu Sekcja Eksploatacji Wałbrzych Główny. Oprócz ruchu towarowego na linii nr 274, lokomotywy te wykorzystywane były również w ruchu pasażerskim, prowadząc pociągi osobowe oraz pospieszne.

Na zdjęciu widzą Państwo "wałbrzyskiego sputnika" gdyż pociąg ten planowo przez dłuższy okres, obsługiwany był przez Wałbrzyską Lokomotywownię, która nie posiadała na swoim stanie elektrowozów serii EU07.

Niestety początek lat 2000 był okresem rozpoczęcia intensywnego wycofywania z eksploatacji elektrowozów serii ET21, ze względu na wiek i przestarzałą konstrukcję. Dodatkowym problemem natury technicznej, była likwidacja zakładów naprawczych ZNTK Lubań Śląski, gdzie głównie tam przeprowadzano naprawy "rewizyjne" i "główne" tych lokomotyw.

Jeszcze przez kilka następnych lat można było spotkać "Sputniki" na linii 274, ale to już w coraz mniejszym stopniu i głównie na planowych "popychach" pociągów towarowych, między Jaworzyną Śląską a Wałbrzychem.

Tekst i foto: Paweł Chołodniak

01/08/2026

Dzisiaj Świdnicę odwiedził nietypowy pociąg retro, złożony z lokomotywy SU45-079 i odnowionego wagonu sypialnego. Przejazd ten był zorganizowany przez Klub Sympatyków Kolei we Wrocławiu, w ramach "podsyłu" lokomotywy do obsługi pociągu KD Retro z Jeleniej Góry do Karpacza. Z kolei wagon sypialny odbywał jazdę próbną po naprawie.

1.08.2026.
Autor: Piotr Chołodniak

01/08/2026

Objazdy

W lato oraz jesień 2024 roku z powodu zamknięcia LK276 pomiędzy Wrocławiem a Kamieńcem Ząbkowickim, wszystkie pociągi towarowe, które zmierzały w stronę Kłodzka i okolic jeździły przez Magistralę Podsudecką. Z tego powodu również w Świdnicy mogliśmy zobaczyć różne, niespotykane w naszym rejonie składy, a na zdjęciu jest jeden z nich.

TEM2-101 RC Trans ze składem węglarek oraz SM42-2602 na popychu oczekuje wyjazdu ze stacji Jaworzyna Śląska. Po wyjeździe z Jaworzyny, pociąg udał się przez Świdnicę, Kamieniec Ząbkowicki i Kłodzko do Ścinawki Średniej.

Autor: Filip Śliwowski

31/07/2026

Przy świdnickich szlakach kolejowych nadal można spotkać wiele ciekawostek z przeszłości, w tym również obiekty o dawnym przeznaczeniu militarnym.
W dzisiejszym poście z serii o infrastrukturze przedstawimy prawdopodobną historię i przeznaczenie dwóch ceglanych kręgi znajdujące się niedaleko stacji Świdnica Miasto.

W czasach przedwojennych ochrona przeciwlotnicza na kolei była ważnym elementem zabezpieczenia infrastruktury. Przy strategicznych obiektach, takich jak mosty czy wiadukty, znajdowały się jednoosobowe stanowiska obserwacyjno-strzelnicze (niem. „Deckungsstände”). Miały one za zadanie chronić te budowle podczas ewentualnych nalotów.

Obiekty, o których mowa, znajdują się przed stacją Świdnica Miasto od strony Dzierżoniowa. Pierwsze stanowisko usytuowane jest na nasypie obok wiaduktu nad ul. Polną Drogą, natomiast drugie znajduje się nieco dalej, przy torze prowadzącym do stacji Świdnica Przedmieście.
Najpewniej powstały one w okresie I lub II wojny światowej.

Najciekawszym elementem stanowiska strzelniczego jest jego górna część. Na zdjęciach można zauważyć osiem podłużnych rowków, w których montowano deski, aby strzelec mógł oprzeć na nich ręce wraz z karabinem. W wewnętrznej części znajduje się dwanaście wcięć, dzięki którym można było określać kierunek zagrożenia zgodnie z podziałem godzinowym.

Obiekty tego typu wciąż można spotkać przy wielu szlakach i stacjach kolejowych na Dolnym Śląsku. Z pewnością jeszcze kiedyś do nich wrócimy.

Tekst i zdjęcia: Olek Pacuła

30/07/2026

TEM2-240 Rail Polska ze składem próżnych węglarek do Grabiny Śląskiej, przejeżdża przez nieczynną stację Strzegom Miasto. Stacja ta znajduje się na częściowo zamkniętej linii kolejowej nr 302 z Malczyc do Marciszowa. Obecnie po tej linii jeżdżą wyłącznie pociągi towarowe na odcinku Strzegom - Grabina Śląska oraz na niedawno otwartym szlaku Strzegom - Jaroszów. Dawna stacja w Grabinie Śląskiej została przerobiona na ładownię, gdzie znajduje się kilka punktów do załadunku kruszywa.

Pozdrawiamy maszynistę 🙂

Autor: Tomek Rudnik

29/07/2026

SM42-2147 SLG z wysyłką nowych autolawet z fabryki wagonów Greenbrier Poland, przemierza szlak Świdnica Przedmieście - Świdnica Miasto.

Autor: Olek Pacuła

28/07/2026

6Dh-1 023 TrainSpeed ze składem kilku platform Dolkomu odjeżdża ze stacji Świdnica Miasto w kierunku Dzierżoniowa.

Autor: Olek Dziuba

27/07/2026

„Złamaniec”

Tak potocznie był nazywany wiadukt, a właściwie jego część, znajdujący się niegdyś na szlaku Świdnica Miasto - Jaworzyna Śląska nieopodal Miejskiego Zakładu Energetyki Cieplnej w Świdnicy. Ale jak powstał i dlaczego był "złamany"? W tym poście przybliżymy jego historię.

Linia kolejowa do Świdnicy powstała już w 1844 roku, jednak przejazd przez tory w tym miejscu pojawił się później, w okolicach 1880 roku. Droga prowadziła do pobliskiej wsi Tomkowa (dawniej niem. Tunkendorf). Początkowo skrzyżowanie było zabezpieczane przez dróżnika przejazdowego. Jednak na początku XX wieku linię zaczęto rozbudowywać o drugi tor. Wtedy to podjęto decyzję o budowie w tym miejscu wiaduktu. Obiekt powstał pomiędzy 1906 a 1908 rokiem.

Swoje funkcje pełnił do lat 80 XX wieku. Wtedy to zdecydowano o budowie ciepłowni w sąsiedztwie Magistrali Podsudeckiej. Zakład potrzebował jednak bocznicy. Aby ją zbudować, konieczne było rozkopanie nasypu, między innymi również drogi prowadzącej do wiaduktu. W 1986 drogę przerwano i od tego czasu wiadukt prowadził donikąd.

I tak wiadukt stał przez lata aż do 2022 roku. Prowadzono wtedy prace związane z budową przystanku osobowego Świdnica Zawiszów, a wiadukt stał w miejscu, gdzie w przyszłości miał znajdować się koniec peronów. Z tego powodu wiadukt ostatecznie wyburzono. Dziś o jego istnieniu przypomina tylko zarośnieta droga wjazdowa, której przebieg wyznaczają charakteryczne kamienne słupki.

Tekst: Filip Śliwowski
Autorzy zdjęć: Olek Pacuła i Filip Śliwowski

26/07/2026

Zapraszamy na post z dolnośląskiej serii

„Bombowiec” ET40-43 przewoźnika RC Trans Rail stoi wygaszony na stacji w Imbramowicach i oczekuje na załadunek swojego składu.

Autor: Olek Pacuła

25/07/2026

SU46-013 z pociągiem pośpiesznym Jelenia Góra - Kraków, jedzie na biegu przez nieczynną stację Świdnica Kraszowice.

Na zdjęciu widzą Państwo stare zabudowania stacyjne, dawną nastawnię dysponującą po której dziś nie ma już śladu.

Stacja Świdnica Kraszowice została w połowie lat 90 "zdegradowana" do roli przystanku osobowego, zamknięto posterunki ruchu gdyż ze względów eksploatacyjnych nie opłacało się ich obsadzania.

Dziś Świdnica Kraszowice to zmodernizowany posterunek odgałęźny, sterowany zdalnie ze stacji Świdnica Miasto.

06.01.2001
Tekst i foto: Paweł Chołodniak

**a

Adres

Stacja Świdnica Miasto "ŚM"
Swidnica
58-100

Strona Internetowa

facebook.com

Ostrzeżenia

Bądź na bieżąco i daj nam wysłać e-mail, gdy Kolej w Świdnicy umieści wiadomości i promocje. Twój adres e-mail nie zostanie wykorzystany do żadnego innego celu i możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Chcesz aby twoja firma była na górze listy Usługi Transportowe w Swidnica?

Udostępnij

Kategoria

Firma kolejowa