Towarzystwo Przyjaciół Komunikacji Miejskiej w Opolu

09/10/2015

To już wiadomo dlaczego Ratuszowi plac zabaw na "R***im targu" jakoś nie pasował....

Tzw. r***i targ przy ulicy Reymonta od ponad dwóch lat stoi pusty, a miasto nie miało pomysłu na jego wykorzystanie.

08/10/2015

Szanowni Państwo, już drugi tydzień mija odkąd wysłaliśmy do Nowa Przeprawa dla Opola nasze pytania dot. Trasy Średnicowej. Niestety odpowiedzi nadal nie otrzymaliśmy.

Pora zatem na nieco bardziej rozbudowane pytania, tym razem już tylko dwa. Wierzymy, że "eksperci Miejskiego Zarządu Dróg oraz Urzędu Miasta Opola", którzy czuwają nad specjalnym adresem e-mailowym, wyczerpująco na nie odpowiedzą:

"Szanowni Państwo,
Oczekując na odpowiedzi na nasze pytania wysłane w ostatnich dniach września, przesyłamy dwa kolejne pytania, licząc na wyczerpującą odpowiedź.

1. Czy Miasto/MZD analizowało wpływ możliwych do wprowadzenia zmian organizacji ruchu w okolicach ul. Piastowskiej (m. in. zamknięcie dla ruchu ulic w obrębie Rynku, wprowadzenia ruchu jednokierunkowego na Moście Zamkowym i Katedralnym, zmiana cykli świateł wraz z likwidacją niektórych relacji skrętnych na skrzyżowaniu na pl. Piłsudskiego) na zmniejszenie i upłynienie ruchu w relacji centrum - Zaodrze. Jeśli tak - prosimy o przedstawienie stosownych opracowań. Jeśli nie - prosimy o informacje dlaczego przed rozpoczeciem prac nad koncepcją TŚ nie zbadano możliwości rozwiązania problemu czasowych zatorów na ul. Piastowskiej za pomocą mniej kosztownych rozwiązań niż budowa drogi za ponad 100 mln zł?

2. Czy Miasto/MZD analizowało wpływ możliwych do wprowadzenia zmian w strefie płatnego parkowania (podwyższenie stawek oraz rozszerzenia strefy o obszar Bliskiego Zaodrza) na zmniejszenie natężenia ruchu w relacji centrum - Zaodrze, zwłaszcza w ciągu ul. Spychalskiego - Piastowskiej, której zakorkowanie ma się zdaniem MZD zmniejszyć po budowie TŚ? Prosimy o przedstawienie stosownych symulacji ruchowych wraz z kalkulacją finansową - wpływ na przychody ze strefy oraz na przychody z tytułu sprzedaży biletów MZK. Jeśli nie przeprowadzono takich analiz, prosimy o odpowiedź dlaczego nie zbadano takich możliwości przed rozpoczęciem prac nad koncepcją TŚ.

Z poważaniem..."

08/10/2015

Szara, codzienna rzeczywistość parkingowa w Opole - wciąż powstają nowe miejsca parkingowe, każdy skrawek Pasieki upiększa się przerywaną linią, ale mimo to dla niektórych to wciąż za mało. W końcu - skoro 50m dalej jest parking, to dlaczego nie zaparkować sobie już wcześniej? Przecież straż miejska nie uznaje takich wykroczeń za warte uwagi.

03/10/2015

Szanowni Państwo, we wtorek, 29 września wysłaliśmy na adres mailowy strony Nowa Przeprawa dla Opola pytania dotyczące planowanej Trasy Średnicowej. Odpowiedzi niestety jeszcze nie otrzymaliśmy, publikujemy natomiast treść pytań, które w naszej ocenie mogą być istotne dla całej dyskusji:

1. Jaka jest planowana szerokość ciągu pieszo-rowerowego na odcinku Trasy średnicowej biegnącej mostem nad rzeką Odrą i Kanałem Ulgi? Prosimy o podanie realnej szerokości dostępnej dla pieszych i rowerzystów w najwęższym miejscu na tym odcinku (z wyłączeniem przestrzeni potrzebnej na ekrany i bariery).

2. Na podstawie jakiego dokumentu oszacowane zostały koszty budowy Trasy średnicowej oraz Obwodnicy Południowej? Czy został on stworzony przez MZD czy przez ekspertów zewnętrznych? Prosimy o przedstawienie wstępnej kalkulacji kosztowej obu inwestycji.

3. Czy na planowanym skrzyżowaniu ul. 11 Listopada z ul. Powstańców Śląskich dopuszczony będzie ruch pieszy pod wiaduktem kolejowym? Z dostępnej dokumentacji wynika, że piesi aby dostać się z tej części Wyspy Pasieki do centrum będą mieli do dyspozycji jedynie drogę wzdłuż bulwaru Musioła oraz niewielką kładkę nad Młynówką.

4. Jaki jest najszybszy realny termin oddania do użytku Trasy Średnicowej?

Gdy tylko uzyskamy odpowiedź Ratusza - niezwłocznie ją opublikujemy :)

27/07/2015

Już prawie od 5 godzin po ulicach Opola kursują autobusy linii 28!

27 lipca rozpoczęły kursowanie autobusy linii 28 relacji Grudzice-pętla Wrocławska-Centrum Handlowe. Trasa linii przebiega ulicą m.in. ulicą Tarnopolską, która "debiutuje" w układzie komunikacyjnym miasta Opola!

27/07/2015

27 lipca rozpoczęły kursowanie autobusy linii 28 relacji Grudzice-pętla Wrocławska-Centrum Handlowe. Trasa linii przebiega ulicą m.in. ulicą Tarnopolską, która "debiutuje" w układzie komunikacyjnym miasta Opola!

27/07/2015

Linia 28 wyruszyła w swój pierwszy, inauguracyjny kurs!!!

18/07/2015

Dziś w kawiarni Laba, która w wakacyjne weekendy staje się terenową redakcją opolskiego oddziału Gazety Wyborczej odbyła się debata dot. Trasy Średnicowej z udziałem wiceprezydenta Opola, Pana Mirosława Pietruchy. Do udziału w debacie został także zaproszony Przedstawiciel naszego Towarzystwa, Maciej Lamm. Zachęcamy do zapoznania się ze skrótem burzliwej, choć bardzo merytorycznej dyskusji!

- Potrzebujemy kolejnej przeprawy przez Odrę. Na tych mostach, które mamy, miasto dalej nie pociągnie - mówił w sobotę wiceprezydent Mirosław Pietrucha podczas debaty zorganizowanej przez 'Wyborczą' w kawiarni Laba na Wyspie Bolko.

14/07/2015

TPKM składa prostest przeciwko budowie Trasy Średnicowej do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska.

Pełna treść pisma na naszej stronie www.tpkm.opole.pl !!!

W opinii TPKM planowana inwestycja:
- nie ma uzasadnienia merytorycznego w zakresie rozwiązania problemów komunikacyjnych Opola,
- nie jest niezbędna dla poprawy funkcjonowania układu komunikacyjnego miasta,
- jest sprzeczna z polityką zrównoważonego transportu,
- zwiększy emisję spalin i hałasu na terenie dzielnicy mieszkaniowej oraz na terenach zielonych i rekreacyjnych,
- zdewastuje tereny zielone, których jest deficyt w mieście, w tym najstarszy park w mieście Park Nadodrzański,
- znacząco negatywnie wpłynie na krajobraz na całym planowanym przebiegu trasy (w tym na zabytkową zabudowę mieszkalną Pasieki),
- nie wpłynie pozytywnie na rozwój ruchu pieszego i rowerowego z lewobrzeżnej i prawobrzeżnej części miasta i negatywnie wpłynie na ruch pieszy i rowerowy w obrębie Wyspy Pasieka,
- niekorzystnie wpłynie na bezpieczeństwo ruchu drogowego (zwłaszcza narazi na większe ryzyko mieszkańców Pasieki i osoby korzystające z terenów rekreacyjnych),
- negatywnie wpłynie na funkcjonowanie komunikacji miejskiej (spadek zainteresowania przejazdami transportem zbiorowym),
- powoduje znaczne konflikty społeczne i uzasadniony sprzeciw wielu mieszkańców miasta.

23/04/2015

Oto i ona - NOWA TARYFA BILETOWA - rozszerzona o nowe - bardzo ciekawe - rodzaje biletów, bezpłatne piątki dla kierowców i inne nowości.

TPKM Opole zachęca do zapoznania się ze szczegółami nowej taryfy, która wchodzi w życie 1 maja 2015r!

Zachęcamy do zapoznania się z treścią uchwał w sprawie uprawnień do ulgowych i bezpłatnych przejazdów oraz cen za usługi przewozowe środkami miejskiego transportu zbiorowego: 1. w granicach administracyjnych miasta Opola => Uchwała nr VIII/110/15; VIII/111/15 Rady Miasta Opola z dn. 26.03.2015 r. 2.…

22/04/2015

Trwają prace nad przygotowaniem listy przystanków, na których należy wymienić wiaty przystankowe, dostawić nowe lub uzupełnić mniejszą infrastrukturę przystankową, np. ławki.

TPKM także - jak co roku - przedstawi swoje propozycje, ale nim przygotujemy naszą listę, zachęcamy do zgłoszenia nam Waszych pomysłów! Czy na przystanku, z którego regularnie korzystacie przecieka dach wiaty? A może nie ma jej w ogóle, a uważacie, że jest potrzebna?

Czekamy na Wasze sygnały!! :)

27/03/2015

Dziś takie dwa obrazki z linii 13 (wcale nie z godzin szczytowych). I dwa pytania:

1) Czy dla poprawy tego stanu lepiej zwiększyć częstotliwość kursowania autobusów i liczbę autobusów przegubowych, czy może zaoferować bezpłatne przejazdy kierowcom (najlepiej we wszystkie dni tygodnia)?

2) Ku której z ww. opcji skłaniają się władze miasta i przy pomocy której opcji radni miejscy chcą naprawiać komunikację (słowo-klucz - "PR"?)

Na osobę, która poprawnie odpowie na obydwa pytania czeka nagroda - przejazd autobusem linii 13 o godz. 15:06 z przystanku "Piastowska" w kierunku Zaodrza. Na własny koszt.