Innowacje ekologiczne w transporcie kolejowym

Innowacje ekologiczne w transporcie kolejowym Dane kontaktowe, mapa i wskazówki, formularz kontaktowy, godziny otwarcia, usługi, oceny, zdjęcia, filmy i ogłoszenia od Innowacje ekologiczne w transporcie kolejowym, Podróże i transport, Wojska Polskiego 9, Libiaz.

W Polsce do niedawna wśród taboru lokomotyw elektrycznych dominowały lokomotywy z rozruchem oporowym czyli takim gdzie p...
17/06/2023

W Polsce do niedawna wśród taboru lokomotyw elektrycznych dominowały lokomotywy z rozruchem oporowym czyli takim gdzie prąd pobierany z sieci trakcyjnej przepływa przez grupy rezystorów zamontowanych na lokomotywie w celu regulacji mocy trafia do silników trakcyjnych prądu stałego. Rozwiązanie to powodowały duże straty energii (nadmiar prądu był zamieniany na ciepło) oraz energochłonność. Przewoźnicy kolejowi zaczęli inwestować w nowoczesne lokomotywy z rozruchem komputerowym gdzie zostały ograniczone straty energii poprzez wyeliminowanie oporów rozruchowych a poprzez odpowiednie sterowanie prąd pobrany z sieci na cele trakcyjne trafia po odpowiednim przekształceniu do silników trakcyjnych. Dodatkowo lokomotywy zostały wyposażone w hamulec elektrodynamiczny który podczas hamowanie za pomocą silników trakcyjnych wytwarza prąd który jest zwracany do sieci trakcyjnej. W czerwcu 2022 roku ostatnia lokomotywa elektryczna z rozruchem oporowym serii 3E/1 zakończyła pracę w DB Cargo Polska ustępując miejsca nowoczesnej platformie lokomotyw Vectron produkcji firmy Siemens. Lokomotywy te cechują się większą mocą przy mniejszej ilości osi, znacznym zmniejszeniem strat energii oraz możliwością jazdy na różnych systemach zasilania w powoduje to brak konieczności zmian pojazdów trakcyjnych na stacjach granicznych.

Ekologia to nie tylko zanieczyszczenie powietrza to również hałas. Jeszcze niedawno wszystkie pociągi wyposażone były w ...
17/06/2023

Ekologia to nie tylko zanieczyszczenie powietrza to również hałas. Jeszcze niedawno wszystkie pociągi wyposażone były w żeliwne wstawki hamulcowe które podczas hamowania wytwarzały emitowały hałas o znacznej wartości. Od 2013 roku opracowany jest program wymiany klocków hamulcowych na wstawki kompozytowe które są cichsze od dotychczas stosowanych klocków o około 10dB co jest znaczącą różnicą. Od 2020 roku wszystkie pociągi wjeżdżające na teren Niemiec powinny posiad już wstawki kompozytowe. W Polsce od 1 stycznia 2037 będą wymagane wstawki hamulcowe kompozytowe we wszystkich pojazdach kolejowych. Opóźnienie jest spowodowane dużymi kosztami jakie muszą ponieść przewoźnicy w celu modernizacji układów hamulcowych.

Obecnie 62,9 % linii kolejowych w Polsce jest zelektryfikowanych (źródło: UTK) w tym główne korytarze transportowe na k...
17/06/2023

Obecnie 62,9 % linii kolejowych w Polsce jest zelektryfikowanych (źródło: UTK) w tym główne korytarze transportowe na których odbywa się większość pracy przewozowej. W Polsce 61% energii elektrycznej pochodzi z elektrowni zasilanych węglem kamiennym lub brunatnym które są jednym z największych emitentów zanieczyszczeń. Dlatego przewoźnicy kolejowi mają możliwość podpisania umów na zakup energii elektrycznej pochodzącej z odnawialnych źródeł. DB Cargo Polska podpisała umowę z dostawcą energii PKP Energetyka poświadczający zakup energii elektrycznej do zasilania lokomotyw elektrycznych pochodzących z odnawialnych źródeł energii. Co to oznacza?? Że wszelkie przewozy realizowane przez DB Cargo Polska S.A w roku 2023 będą charakteryzowały się zerową emisją dwutlenku węgla. Inicjatywa jest szczególnie ważna ponieważ 80% przewozów przewoźnika odbywa się trakcją elektryczną.

Ponieważ nie wszystkie linie kolejowe są zelektryfikowane w dalszym ciągu konieczne jest stosowanie lokomotyw spalinowyc...
17/06/2023

Ponieważ nie wszystkie linie kolejowe są zelektryfikowane w dalszym ciągu konieczne jest stosowanie lokomotyw spalinowych. Przewoźnik kolejowy DB Cargo Polska rozpoczął testy paliwa HVO na swoich lokomotywach spalinowych. Co to właściwie HVO? Jest to olej napędowy powstały z uwodornienia tłuszczów roślinnych. Czym się różni od klasycznego Biodiesla znanego do tej pory? Biodiesel to mieszanina klasycznego paliwa z estrami metylowymi kwasów tłuszczowych natomiast HVO powstaje z uwodornienia olejów z branży tłuszczowej np. zużyta frytura. Wg danych producenta nowe paliwo pozwala ograniczać dwutlenek węgla nawet o 50-90% w zależności od czytości paliwa, nie pojawiają się związki siarki a w zależności od budowy silnika nawet 30% tlenku węgla mniej. Jednak podstawową zagadką jest wpływ HVO na prawidłowe i bezawaryjne działanie silnika spalinowego lokomotywy. Dlatego badania cały czas trwają.

17/06/2023

Od wielu lat kolej uchodzi za ekologiczny środek transportu, emituje 3 krotnie mniej dwutlenku węgla niż transport drogowy oraz 8 – razy mniej niż lotniczy. Wraz z rozwojem technologicznym wiele firm sektora kolejowego dąży do wdrażania różnych rozwiązań przyjaznych dla środowiska.

Adres

Wojska Polskiego 9
Libiaz
32-590

Telefon

+48726062383

Strona Internetowa

Ostrzeżenia

Bądź na bieżąco i daj nam wysłać e-mail, gdy Innowacje ekologiczne w transporcie kolejowym umieści wiadomości i promocje. Twój adres e-mail nie zostanie wykorzystany do żadnego innego celu i możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Skontaktuj Się Z Firmę

Wyślij wiadomość do Innowacje ekologiczne w transporcie kolejowym:

Skróty

Udostępnij

Kategoria