MD Jasło

MD Jasło Profil poświęcony lokomotywowni Jasło oraz lini kolejowej nr 108🚂📸

Witamy !Kontynuując wątek serii ST43 na naszym profilu cofamy się wstecz prawie rok kiedy to postanowiliśmy wybrać się d...
30/05/2026

Witamy !

Kontynuując wątek serii ST43 na naszym profilu cofamy się wstecz prawie rok kiedy to postanowiliśmy wybrać się do Gniezna w celu sfotografowania,, ostatniego mohikanina " którego można tam spotkać na codzień podczas obsługi wahadeł Gniezno - PERN Nr.4 Rejowiec.

Lokomotywa ta w 2020 roku została zakupiona w licytacji elektronicznej wraz z dwoma innymi o numerach bocznych 115 oraz 388 przez SKPL od PKP Cargo.
Końcowo tylko dwa sulzery powróciły na stalowe szalki a 388 do dziś pozostaje jednak dawcą części.
Jednak z końcem zeszłego roku ST43-115 doznał poważnego defektu silnika i obecnie oczekuje dalszych decyzji w Jarocinie.Obie te lokomotywy w służbie SKPL wykonały wiele zleceń ale nigdy nie dotarły w Bieszczady chodź kto wie może jeszcze się to zmieni...

Oczywiście nie bylibyśmy sobą gdyby post nie miał podłoża związanego z MD Jasło gdyż ST43-389 w latach 1989-1997 był przydzielony do pracy w naszej lokomotywowni po czym został oddelegowany do MT Nowy Sącz 😉

Niestety wypad ten trochę nie wyszedł gdyż podczas naszego pobytu w Gnieźnie odbywały się prace utrzymaniowe na LK377 a Sulzer przez ten okres oczekiwał ich zakończenia aby móc ponownie wrócić do pracy .

ST43-389 należący do SKPL - z pasji do kolei w swoim standardowym miejscu pobytu oczekuje na zatrudnienie.

27.07.2025

Dobry wieczór 🖐️W dzisiejszym poście chcieliśmy poruszyć temat kolejnej serii eksploatowanej niegdyś w naszym zakładzie ...
22/05/2026

Dobry wieczór 🖐️

W dzisiejszym poście chcieliśmy poruszyć temat kolejnej serii eksploatowanej niegdyś w naszym zakładzie a dokładniej mówiąc 060DA produkcji rumuńskiego Electroputere Craiova które na PKP przyjęły oznaczenia ST43.

Lokomotywy te produkowane w latach 1965-1978 zostały stworzone do ekspolatacji w Polsce typowo na trasy górskie o sporych promilach chodź do południowego zakładu spółki trafiły dopiero w 1975 roku. Początkowo posiadały one silnik 12LDA28 lecz od numeru 156 wzwyż zostały wyposażone w jego zmodernizowaną wersję 12LDS28D produkcji Sulzer Brothers Ltd skąd wziął się jeden z przydomków dla tych lokomotyw które przez kolejarzy były nazywane potocznie między innymi właśnie ,,Sulzer" lub ,,rumun"( ze względu na kraj pochodzenia )
Seria ta mimo założeń moskiewskich władz sprawdziła się na liniach o profilu górskim lepiej niż radzieckie M62 i z tego powodu przez cały okres ich produkcji zostało dostarczone do Polski aż 422 sztuki.

Według danych jakie można znaleźć w MD Jasło na dzień 30.06.1997 przydzielonych było 47 sztuk lokomotyw tej serii a w latach ,,świetności " można się było ich doliczyć podobno aż 100 sztuk .
Lokomotywy te ze służby w PKP Cargo były skutecznie wycofywane i złomowane aż do kwietnia 2019 roku kiedy ostatnia lokomotywa tej serii o numerze bocznym 366 odjechała z Jasła Towarowej luzem do nowego Sącza gdzie po dziś dzień z statusem zabytku oczekuje dalszych losów.
Obecnie na szlakach w Polsce możemy spotkać tylko jednego ,,Romka" o numerach 389 którego standardowe miejsce stacjonowania to Gniezno gdzie obsługuje wahadła paliwowe egzemplarz ten należy do SKPL i kto wie może jeszcze zawita w nasze strony 😉

Na zdjęciu poniżej prezentujemy jedną z lokomotyw
tej serii(swoją drogą do dziś istniejącą jako dawca części dla lokomotyw przewoźnika SKPL Cargo) która oczekuje na manewry i powrót do macierzystego zakładu w Jaśle po przyprowadzeniu składu z łupkowa a był to wtedy dla tej serii bardzo ciekawy okres ale o tym już w innym poście🖐️

23.08.2011 Rzeszów Staroniwa
ST43-388 po przyprowadzeniu składu wagonów krytych rel.Łupków- Rzeszów Staroniwa oczekując manewrów na stacji końcowej .

Tak jak ostatnio serdeczne podziękowania należą się dla pana Przemysława który nadesłał nam to zdjęcie!

Dobry wieczór !W dzisiejszym poście chcielibyśmy poruszyć temat krótkiego okresu kiedy to nasza lokomotywownia dostała z...
14/05/2026

Dobry wieczór !
W dzisiejszym poście chcielibyśmy poruszyć temat krótkiego okresu kiedy to nasza lokomotywownia dostała z nowego Sącza do dyspozycji dwie lokomotywy produkcji fabloku w Chrzanowie typu 411D serii SM31.W latach 2011-2012 w południowym zakładzie spółki zapadła decyzja oddelegowania dwóch sztuk tgz.,,Trumien" do sekcji w Jaśle nosiły one numery 113 oraz 133 seria ta wcześniej pojawiała się tutaj sporadycznie jeszcze za czasów PKP ale nigdy na dłuższy okres.

Lokomotywy te zostały tu przyprowadzone przez małą dyspozycję lokomotyw manewrowych do obsługi składów z Jasła Towarowej JTa do rafineri w Jedliczu oraz Rzeszowa staroniwy gdzie nie raz potrafiły prowadzić składy 1000-1200 brutto.

Niestety po dość krótkim epizodzie ekspolatacji tych lokomotyw najprawdopodobniej przez specyfikacje wózków a profile łuków na szlaku do Jedlicza zostały one oddelegowane do zakładu w Katowicach.

O wydarzeniu tym możemy opowiedzieć dzięki panu Przemysławowi Zaporowi który nadesłał nam to zdjęcie za co serdecznie dziękujemy 😃

SM31-113 oczekując zatrudnienia pod lakiernią lokomotywowni, PKP Cargo południowy zakład spółki w nowym Sączu sekcja ekspolatacji w Jaśle . 08.07.2011

SM42 przydzielonej w latach 1988-1997 w MD Jasło przywrócono barwy fabryczne 😁
13/05/2026

SM42 przydzielonej w latach 1988-1997 w MD Jasło przywrócono barwy fabryczne 😁

Witamy !W dzisiejszym poście trochę o serii SU45 która na naszej lokomotywowni była powszechna w latach 2001-2005 kiedy ...
30/04/2026

Witamy !
W dzisiejszym poście trochę o serii SU45 która na naszej lokomotywowni była powszechna w latach 2001-2005 kiedy to 6 sztuk tych lokomotyw przydzielono do obsługi pociągów w Bieszczady chodź epizodycznie i również w 20 wieku kiedy na delegację przybywały także SP45.
Na zdjęciu widoczna jedna z dwóch ostatnich czynnych lokomotyw tej serii pracująca dla „Karpiel” Brzeski Terminal Kontenerowy zatrudniana do obsługi manewrowej. Najczęściej spotkać ją można z widocznym na zdjęciu standardowym składem samochodów ciężarowych marki Man z fabryki w Niepołomicach które po przejęciu przez elektryka w Brzesku transportowane są do miejscowości Osnabrück w Niemczech.
Na linii 108 niestety najprawdopodobniej nigdy już nie ujrzymy ,, fiatów " ponieważ na odcinku Biecz - Nowy Zagórz od 2008 roku przez PKP PLK został wprowadzony zakaz stosowania lokomotyw tej serii przez specifykacje budowy podwozia i wysoki nacisk osi na szynę.

SU45-194 BTK podczas formowania składu manów do Niemiec na bocznicy w Brzesku.

Z okazji Święta Pracy wszystkim obecnie pracującym oraz emerytą życzymy samych sukcesów zawodowych oraz satysfakcji z każdego przepracowanego dnia !

Ps. Jeśli czyta ten post ktoś kto posiada i chciałby się podzielić zdjęciami przedstawiającymi ekspolatacje SU45 na LK108 i zaprezentować je na naszej stronie to zapraszamy do kontaktu 😄

Do biegu ! Gotowi? Start !W dzisiejszym poście witamy was na lini startu skąd za chwilę rywalizację rozpocznie dwóch wet...
25/04/2026

Do biegu ! Gotowi? Start !
W dzisiejszym poście witamy was na lini startu skąd za chwilę rywalizację rozpocznie dwóch weteranów polskich szlaków kto ostatni na szopie...
ten stawia kawę w wagonie barowym ☕😅

Oczywiście tak naprawdę pośpiech jest tu nie wskazany ponieważ jednym z zawodników jest transportowany „Sputnik” który znajdował się w stanie nieczynnym, co skutkowało ograniczeniami prędkości i wykluczało jakąkolwiek „rywalizację” w klasycznym rozumieniu a składy te oczekiwały na zwolnienie miejsca w Jaśle gdzie przez trwająca modernizację zmniejszyła się przepustowość.

Po niżej prezentujemy dla was oba te jakże ciekawe podsyły które pojawiły się na LK108 w związku z zakupem przez SKPL zakładu w Jaśle gdzie widoczne na załączonym zdjęciu wagony jak i lokomotywa zakupiona od DB Cargo Polska przechodzą naprawy poziomu P4 oraz P5.

Po lewej stronie widoczna EU07-320 SKPL Cargo z składem 8 wagonów R109 w planie jako PWE 136046/7 Warszawa Praga - Jasło Towarowa JTb zaś po prawej stronie mamy trio złożone z 3E-100-030 i ,,zimnego" duetu 3E/1-007 +S280 jako pociąg TNE 333004 Chrzanów - Jasło Towarowa JTb oczekując w Bieczu wolnej drogi w kierunku stacji docelowej.

Powrót SP32 do Jasła !W zeszłym tygodniu z bazy SKPL - z pasji do kolei w Jarocinie wyruszył transport który zainteresow...
11/04/2026

Powrót SP32 do Jasła !

W zeszłym tygodniu z bazy SKPL - z pasji do kolei w Jarocinie wyruszył transport który zainteresował wielu miłośników kolei więc i nas nie mogło zabraknąć 😉
Najbardziej pożądanym obiektem zainteresowania były dwie sztuki rumuńskich lokomotyw serii SP32
które od początku służby w Polsce ,, królowały " na szlakach LK108,106 a ich faktyczna ekspolatacja w naszych rejonach zakończyła się 9 października 2009 roku i od tamtej pory żaden egzemplarz tej serii nie wyruszył z pociągami do Zagórza czy Rzeszowa.
Obecnie lokomotywy są już na Depo wraz z wagonem bagażowym 209Ac gdzie najpewniej za niedługo rozpocznie się ich naprawa rewizyjna i wkrótce zobaczymy je ponownie w ruchu😁

EU07-320 na prowadzeniu pociągu TNE 733001 Jarocin - Jasło Towarowa JTb złożonego z dwóch sztuk SP32 o numerach 206 i 210 oraz SU175-002 jak i również 5 wagonów serii R109 i jednego 209Ac mija Jasień brzeski w kierunku Tarnowa.

Dzień dobry !Przyszła wiosna i święta wielkanocne a razem z nimi wzmocnienie na połączeniach IC 33113,33112 ,,Bieszczady...
03/04/2026

Dzień dobry !
Przyszła wiosna i święta wielkanocne a razem z nimi wzmocnienie na połączeniach IC 33113,33112 ,,Bieszczady" w zestawieniu trzech jednostek SD85, których podsył na lokomotywownię w celu czyszczenia i serwisu udało nam się sfotografować w okolicy przystanku Jedlicze Męcinka.

SD85-013+SD85-002+SD85-003 jako PWM 336003 Krosno - Jasło Towarowa Jtb przemierzając szlak Jedlicze - Tarnowiec mija p.o Jedlicze Męcinka kierując się w stronę stacji docelowej.

Witamy po przerwie.Kilka postów wcześniej poruszyliśmy temat Jasielskiej parowozowni więc i jej temat przydało by się ro...
25/02/2026

Witamy po przerwie.
Kilka postów wcześniej poruszyliśmy temat Jasielskiej parowozowni więc i jej temat przydało by się rozwinąć.
Stworzona 1884 roku, wraz z uruchomieniem lk108 na odcinku Stróże-Zagórz która pełniła swoją pierwotną, zasadniczą funkcję obsługi parowozów głównie do czasu schyłku trakcji parowej w Polsce, co nastąpiło ostatecznie w 1992 roku w późniejszym czasie objęła rolę wagonowni.
Obecnie sam budynek parowozowni wraz z torami bocznicowymi należy do spółki prywatnej ZPN Jasło która od kilku lat przeprowadza tutaj rewizję wagonów. Chodź obecnie sytuacja parowozowni nie wygląda kolorowo a na samym gmachu od niedawna można zauważyć tabliczki informujące ,
że budynek grozi zawaleniem ... to możemy być jedynie dobrej myśli , że tyle lat historii nie pójdzie w piach.

SM42-2039 ex.Olavion należąca do poltrans podczas wpychania 6 Cystern Serii Uacs typu 419S
na teren ZPNu.

Witamy ponownie!W ostatnim poście pokazaliśmy wam jak sprzątana jest lokomotywownia z wagonów tym razem również pokażemy...
07/02/2026

Witamy ponownie!

W ostatnim poście pokazaliśmy wam jak sprzątana jest lokomotywownia z wagonów tym razem również pokażemy wam jak jest oczyszczana tylko trochę w inny sposób 😉.
Wczorajszego wieczoru pod placem przeładunkowym na stacji w Jaśle rozpoczął się przeładunek zestawów kołowych które służyć miały do użycia w remontowanych wagonach towarowych. Na drodze przetargu śląski oddział pewnej firmy zajmującej się hurtowym skupem metali kolorowych i stali, w tym półproduktów metalurgicznych oraz złomu ,nabyła je od PKP Cargo a ich transportem zajęła się spółka Pol-trans.
(Gdyby ktoś martwił się ich losem to spokojnie, zostaną użyte jako surowiec wtórny 😅)

SM42-2141 podczas obsługi załadunku złomu w postaci zestawów kołowych ze składem 8 wagonów serii Eaos oczekuje na dalsze dyspozycję pod placem przeładunkowym w Jaśle.

Adres

Jasło Ulica Towarowa 39
Jasło
38-200

Strona Internetowa

Ostrzeżenia

Bądź na bieżąco i daj nam wysłać e-mail, gdy MD Jasło umieści wiadomości i promocje. Twój adres e-mail nie zostanie wykorzystany do żadnego innego celu i możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Skróty

Udostępnij

Kategoria