Jakie są godziny otwarcia?

Poniedziałek 08:00 - 16:00 Wtorek 08:00 - 16:00 Środa 08:00 - 16:00 Czwartek 08:00 - 16:00 Piątek 08:00 - 16:00

SEACARGOO.com / Sea Cargo Operations

Name: SEACARGOO.com / Sea Cargo Operations
Address: Śląska 35/37, Gdynia, 81-310, PL
Telephone: +48583044339
Price range: $
Rating: 4.7

Strona główna
Polska
Gdynia
SEACARGOO.com / Sea Cargo Operations

Spedytorzy morscy - od zawsze. Zajmujemy się organizacją przewozów kontenerowych, konwencjonalnyc Importujesz? Eksportujesz? Zamierzasz? Skontaktuj się z nami :)
(1)

Specjalizując się w organizacji transportu, formalności oraz doborze najlepszych rozwiązań pod biznes pomagamy i doradzamy importerom, eksporterom oraz firmom zamierzającym dokonywać pierwszych kroków w obszarze handlu zagranicznego jak robić to najlepiej, najbezpieczniej i po jak najniższych kosztach!

22/05/2026

Są ludzie, którzy lubią spokój.
I są spedytorzy.

Spedytor, podobnie jak Christian Grey, też ma czasem 50 twarzy 😉

W ciągu jednej minuty potrafi być:
▪ opanowany – nawet kiedy sytuacja wymyka się spod kontroli,
▪ enigmatyczny – bo nie zawsze może powiedzieć klientowi wszystko, co właśnie się wydarzyło,
▪ przekonujący – gdy trzeba negocjować pozycje cenowe,
▪ stanowczy – gdy stoi w obronie interesu klienta,
▪ czarujący – gdy mimo wszystko trzeba odebrać kolejny telefon.

Tylko on potrafi każdego dnia mierzyć się z napięciem, które narasta stopniowo, wraca falami i nigdy nie pyta, czy to dobry moment.

A 23 maja obchodzimy jego święto – Międzynarodowy Dzień Spedytora.

Z tej okazji wszystkim ludziom logistyki życzymy:
mniej nieoczekiwanych zwrotów akcji,
więcej sytuacji pod kontrolą
i żadnych wiadomości o 15:58 zaczynających się od:
„mam tylko szybkie pytanie”.

Udanego weekendu! 🙂

20/05/2026

Zaczyna się od jednej wiadomości, a kończy na kilkunastu mailach z doprecyzowaniem danych.

𝗕𝗼𝗼𝗸𝗶𝗻𝗴 𝘄 𝘀𝗽𝗲𝗱𝘆𝗰𝗷𝗶 to moment, w którym rezerwujemy miejsce na transport i przechodzimy do organizacji wysyłki.
I właśnie tu najczęściej wychodzi, czy mamy komplet danych.

Bardzo często brakuje:
◾ dokładnego opisu towaru
◾ wagi i wymiarów
◾ informacji o opakowaniach
◾ portów załadunku i wyładunku
◾ Incoterms
◾ miejsca odbioru lub dostawy

Bez tego trudno ruszyć dalej, a to tylko część potrzebnych informacji.

🔗 W naszym artykule pokazujemy, jakie dane przyspieszają organizację transportu. Znajdziesz w nim również gotową listę, którą możesz skopiować i wykorzystać w mailu do nas.
Link do artykułu znajdziesz w komentarzu.

Masz wątpliwości, czy wszystko się zgadza? Napisz – sprawdzimy razem

📩 [email protected] | 📞 +48 58 304 43 39 | 🌐 seacargoo.com

Z nami import i eksport stają się prostsze 🙂⚓

14/05/2026

W transporcie morskim „ta sama trasa” bardzo rzadko oznacza to samo.

Różnice w ofertach najczęściej wynikają z kilku elementów:
◾ zakresu usługi – co dokładnie obejmuje cena
◾ kosztów wliczonych i niewliczonych w wycenie
◾ czasu transportu i dostępności serwisów
◾ sposobu pracy spedytora i dostępu do stawek
◾ transparentności oferty

Porównując oferty, nie porównujesz tylko ceny.
Porównujesz zakres, warunki i sposób realizacji transportu.

Jaki jest najczęstszy błąd?
Ocena oferty wyłącznie po kwocie początkowej.
Najtańsza oferta potrafi być najdroższa, tylko trochę później 😉

🔗 W artykule pokazujemy, jak czytać wyceny i co wpływa na różnice (link w komentarzu).

Jeśli chcesz porównać oferty albo upewnić się, co dokładnie zawiera wycena – odezwij się.

📩 [email protected] | 📞 +48 58 304 43 39 | 🌐 seacargoo.com

Z nami import i eksport stają się prostsze 🙂⚓

12/05/2026

𝗨𝗸𝗿𝘆𝘁𝗲 𝗸𝗼𝘀𝘇𝘁𝘆 w transporcie morskim nie są wyjątkiem, są częścią rzeczywistości operacyjnej.
Wiele z nich nie wynika ze złej woli, tylko z tego, jak działa cały proces.
Ostateczny koszt bywa wyższy niż początkowa oferta, nie dlatego, że ktoś celowo coś ukrył, ale dlatego, że w transporcie morskim wiele opłat pojawia się dopiero na kolejnych etapach operacji.

Dobra wiadomość?
Większości z tych kosztów można uniknąć albo przynajmniej się na nie przygotować.

Najczęstsze ukryte koszty:
◾ opłaty portowe i terminalowe – często poza podstawową stawką frachtu
◾ demurrage i detention – gdy przekroczysz czas na odbiór lub zwrot kontenera
◾ koszty dokumentacyjne i operacyjne – czasami doliczane w trakcie realizacji
◾ opłaty lokalne – zależne od portu, często znane dopiero na miejscu
◾ niejasne Incoterms – różne rozumienie zakresu odpowiedzialności = dodatkowe koszty

Ważne:
to często nie są celowo ukryte opłaty, tylko koszty, które nie zawsze trafiają do pierwszej wyceny.
Kluczowe pytanie nie brzmi „ile kosztuje transport”, tylko:
𝗰𝗼 𝗱𝗼𝗸ł𝗮𝗱𝗻𝗶𝗲 𝘇𝗮𝘄𝗶𝗲𝗿𝗮 𝘁𝗮 𝗰𝗲𝗻𝗮 𝗶 𝗰𝘇𝗲𝗴𝗼 𝘄 𝗻𝗶𝗲𝗷 𝗻𝗶𝗲 𝗺𝗮.

Jak rozpoznać, że oferta nie obejmuje wszystkiego?
◾ jedna kwota bez rozbicia na elementy
◾ brak informacji, co dokładnie obejmuje usługa
◾ brak opłat lokalnych – szczególnie w porcie docelowym
◾ cena wyraźnie niższa niż inne oferty, bez wyjaśnienia

Warto patrzeć nie tylko na cenę, ale na 𝘇𝗮𝗸𝗿𝗲𝘀 𝗼𝗳𝗲𝗿𝘁𝘆 i upewnić się, które opłaty są stałe, a które zależne od sytuacji.

Im lepiej rozumiesz, z czego wynika cena i jakie elementy mogą się pojawić po drodze, tym łatwiej kontrolować budżet.

🔗 Całość rozkładamy na czynniki pierwsze w artykule (link w komentarzu).

Jeśli chcesz otrzymać przejrzystą wycenę bez niedomówień, odezwij się.

📩 [email protected] | 📞 +48 58 304 43 39 | 🌐 seacargoo.com

Niektóre koszty lepiej znać przed wysyłką niż po 😉

06/05/2026

„𝗜𝗹𝗲 𝗸𝗼𝘀𝘇𝘁𝘂𝗷𝗲 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁 𝗸𝗼𝗻𝘁𝗲𝗻𝗲𝗿𝗮?”

To jedno z najczęstszych pytań, jakie słyszymy.
I… jedno z najtrudniejszych.

Dlaczego?
Bo transport morski nie ma jednej stałej ceny.

Na koszt transportu wpływa kilka czynników:
🔹 kierunek transportu oraz wybór portów załadunku i wyładunku
🔹 sytuacja rynkowa (popyt i podaż)
🔹 sezonowość (np. okresy przedświąteczne, chiński Nowy Rok)
🔹 dostępność miejsca na statkach
🔹 rodzaj i specyfika ładunku
🔹 wybór między FCL a LCL
🔹 warunki handlowe (Incoterms)

W efekcie ten sam transport może kosztować zupełnie inaczej w zależności od momentu i szczegółów.

W logistyce zamiast jednej „uniwersalnej ceny”, mówimy raczej o 𝗮𝗸𝘁𝘂𝗮𝗹𝗻𝗲𝗷 𝘄𝘆𝗰𝗲𝗻𝗶𝗲 𝗱𝗼𝗽𝗮𝘀𝗼𝘄𝗮𝗻𝗲𝗷 𝗱𝗼 𝗸𝗼𝗻𝗸𝗿𝗲𝘁𝗻𝗲𝗴𝗼 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁𝘂.

Chcesz lepiej zrozumieć, jak wycenia się transport morski i dlaczego ceny frachtu się zmieniają?
Zajrzyj do naszego artykułu – link znajdziesz w komentarzu.

A jeśli chcesz sprawdzić, ile może kosztować transport Twojego towaru, skontaktuj się z nami – przygotujemy wycenę dopasowaną do Twojej konkretnej sytuacji.

📩 [email protected] | 📞 +48 58 304 43 39 | 🌐 seacargoo.com

Z nami import i eksport stają się prostsze 🙂⚓

04/05/2026

Dziś świętujemy wyjątkowy jubileusz – Tatiana Brulińska jest z nami już 9 lat!

Jedno możemy powiedzieć na pewno: w świecie spedycji, gdzie „spokojny dzień” zdarza się tak rzadko jak klient z kompletem dokumentów, jej stoicki spokój to prawdziwy skarb 😊

Cierpliwość, opanowanie i ta niezwykła umiejętność zachowania równowagi – nawet wtedy, gdy napięcie wokół sięga zenitu – to coś, co absolutnie ją wyróżnia.

A poza pracą? Natura, zwierzęta, jazda konna… I już wiadomo, skąd ten spokój i pozytywna energia. Tatiana to po prostu dobra, życzliwa dusza 💚

Tati – dziękujemy, że jesteś z nami już tyle lat 💐

28/04/2026

Majówka tuż-tuż…

A to oznacza, że myślami jesteśmy już gdzieś między grillem a zasłużonym odpoczynkiem.
Logistykę zaczynamy postrzegać bardziej w kontekście wyjazdu weekendowego 😊

Zanim jednak wszyscy na chwilę zwolnimy tempo – małe przypomnienie z naszej strony:
Jeśli coś jeszcze musi dopłynąć, dolecieć albo dojechać przed majówką albo zaraz po niej – jesteśmy tu i działamy.
𝗧𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁 𝗺𝗼𝗿𝘀𝗸𝗶, 𝗹𝗼𝘁𝗻𝗶𝗰𝘇𝘆 𝗶 𝗸𝗼𝗹𝗲𝗷𝗼𝘄𝘆 realizujemy niezależnie od okoliczności ⚓

A po majówce wracamy z czymś konkretnym.
Nie będziemy jeszcze zdradzać szczegółów, ale…
jeśli nie wiadomo, o co chodzi, to chodzi o pieniądze 😉

Na razie jednak życzymy Wam:
spokojnej głowy,
udanego odpoczynku
i dobrych ludzi wokół 💚

23/04/2026

Branża TSL w 2026? To nie jest moment wzrostu. To moment weryfikacji.

Rynek się nie zatrzymał, transport nadal się odbywa, ale zasady gry wyraźnie się zmieniły.

Problemem branży nie jest dziś brak pracy, ale brak dobrze wycenionej pracy.
Wiele firm realizuje dziś zlecenia na granicy opłacalności lub poniżej niej.

Jak wygląda dziś rzeczywistość w branży TSL?
➡ rynek pod presją – mniej zapytań w części segmentów, nadpodaż usług i coraz trudniejsza walka o marżę
➡ konsolidacja rynku – mniejsze podmioty tracą grunt, a większe łączą siły i budują skalę
➡ upadłości i presja płynnościowa – opóźnienia w płatnościach i praca na granicy opłacalności stają się codziennością
➡ nowe regulacje jako „cichy game changer” – EUDR, CBAM, KSeF – regulacje przestają być dodatkiem do działalności, a stają się jej integralną częścią. Dla wielu firm większym wyzwaniem niż sam transport jest dziś spełnienie wymagań formalnych
➡ nowe standardy pracy – dostęp do danych, transparentność i kontrola procesu zastępują „spedycję na telefon”
➡ zmiana roli spedytora – z organizatora transportu w partnera, który doradza, analizuje koszty i zarządza ryzykiem

To nie są pojedyncze zjawiska, to proces, który już trwa i wyraźnie przyspiesza.

W naszym artykule znajdują się również odpowiedzi na pytania:
◾ Kto ma dziś największe szanse przetrwać?
◾ Które modele biznesowe przestają działać?
◾ Co to wszystko oznacza dla importerów i eksporterów?

🔗 Link do artykułu zostawiamy w komentarzu.

Branża TSL nie jest już miejscem dla odważnych, tylko dla przygotowanych.
Improwizacja nadal jest możliwa, ale kosztuje znacznie więcej.

Nie wszystko jednak musi być trudne.
Nie masz wpływu na stawki, regulacje czy sytuację na rynku, ale na wybór partnera logistycznego już tak. 🙂

Niezmiennie zapraszamy do kontaktu!
📩 [email protected] | 📞 +48 58 304 43 39 | 🌐 seacargoo.com

Z nami import i eksport stają się prostsze. Nawet w mniej prostych czasach. ⚓

21/04/2026

Wybór między transportem morskim a lotniczym rzadko jest prostą kalkulacją kosztów.

W rzeczywistości pod uwagę bierzemy znacznie więcej:
dostępność towaru, ciągłość sprzedaży, ryzyko opóźnień, a często także relacje z klientami.

W logistyce naprawdę rzadko chodzi tylko o to, żeby było „taniej”.
Czasem tańszy transport oznacza brak towaru na magazynie, opóźnioną sprzedaż i konieczność nerwowego nadrabiania zaległości.

Z drugiej strony transport lotniczy, choć droższy, potrafi w odpowiednim momencie zabezpieczyć ciągłość dostaw i po prostu uratować biznes.

𝗧𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁 𝗺𝗼𝗿𝘀𝗸𝗶 𝗶 𝗹𝗼𝘁𝗻𝗶𝗰𝘇𝘆 𝘁𝗼 𝗻𝗶𝗲 𝗸𝗼𝗻𝗸𝘂𝗿𝗲𝗻𝗰𝗷𝗮.
To dwa narzędzia, które dobrze połączone pozwalają zachować równowagę między kosztem a czasem.

Dlatego coraz więcej firm odchodzi od podejścia „albo–albo” i świadomie łączy oba rozwiązania. Coraz częściej stosowany model „𝗮𝗶𝗿 + 𝘀𝗲𝗮” pozwala utrzymać ciągłość sprzedaży i ograniczyć skutki opóźnień.

🔗 Na naszym blogu przygotowaliśmy materiał, w którym pokazujemy, kiedy transport lotniczy rzeczywiście się opłaca. Link znajdziesz w komentarzu.

A jeśli stoisz przed taką decyzją u siebie, odezwij się.
Chętnie pomożemy spojrzeć na temat szerzej niż tylko przez koszt frachtu.

📩 [email protected] | 📞 +48 58 304 43 39 | 🌐 seacargoo.com

15/04/2026

Wybór 𝗜𝗻𝗰𝗼𝘁𝗲𝗿𝗺𝘀 bywa traktowany jako formalność. Element, który „po prostu się wpisuje”.

W rzeczywistości to jednak jedna z ważniejszych decyzji w całym procesie transportu, ponieważ wpływa na koszty, ryzyko i kontrolę nad ładunkiem.

Na początku wszystko wydaje się proste. Problem pojawia się dopiero wtedy, gdy wychodzą na jaw dodatkowe opłaty, pojawiają się opóźnienia albo okazuje się, że nie do końca masz wpływ na to, co dzieje się z ładunkiem po drodze.

Na bazie naszej codziennej pracy z importerami i eksporterami zebraliśmy 7 najczęstszych błędów przy wyborze Incoterms:
1️⃣ EXW „bo najprościej”
2️⃣ FOB stosowany tam, gdzie nie powinien
3️⃣ CIF = „sprzedawca ogarnia wszystko”
4️⃣ DDP bez znajomości przepisów
5️⃣ Oddanie kontroli nad frachtem drugiej stronie
6️⃣ Brak doprecyzowania miejsca dostawy
7️⃣ „Bo tak zawsze robimy”

Każdy z tych błędów może oznaczać:
◾ wyższe koszty
◾ niepotrzebne ryzyko
◾ utratę kontroli nad transportem

🔗 Więcej szczegółów i wskazówek znajdziesz w naszym artykule – link w komentarzu.

Nie masz pewności, które warunki będą najlepsze w Twoim przypadku?
Skontaktuj się z nami – pomożemy dobrać rozwiązanie dopasowane do Twojego ładunku, kierunku i modelu współpracy.

📩 [email protected] | 📞 +48 58 304 43 39 | 🌐 seacargoo.com

Z nami import i eksport stają się prostsze. 🙂⚓

08/04/2026

Przy pierwszym imporcie lub eksporcie wiele firm zderza się z pojęciem, które wcześniej niewiele im mówiło: 𝗻𝘂𝗺𝗲𝗿 𝗘𝗢𝗥𝗜.

I wtedy zaczynają się pytania: czym jest, czy jest obowiązkowy i jak go uzyskać.

Dlatego postanowiliśmy uporządkować ten temat jeszcze raz – tak, żeby wszystko było oczywiste, jak to, że święta zawsze kończą się za szybko 🙂

🔹 Numer EORI to identyfikator, bez którego nie przeprowadzisz odprawy celnej.
🔹 Jest obowiązkowy przy imporcie i eksporcie poza UE.
🔹 Nadaje się go tylko raz, ale trzeba pamiętać o aktualizacji danych.
🔹 A jego brak? Może oznaczać opóźnienia, koszty i niepotrzebny stres.

Jeśli planujesz import lub eksport – to jeden z tych elementów, o które warto zadbać wcześniej, a nie „na ostatnią chwilę”.

W naszym najnowszym artykule pokazujemy dokładnie, czym jest EORI, kiedy jest potrzebny i jak go uzyskać. Link znajdziesz w komentarzu.

Jeśli nie masz pewności, czy wszystko masz dobrze przygotowane do odprawy – odezwij się.
Nie tylko 𝗼𝗿𝗴𝗮𝗻𝗶𝘇𝘂𝗷𝗲𝗺𝘆 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁 𝗺𝗼𝗿𝘀𝗸𝗶, 𝗹𝗼𝘁𝗻𝗶𝗰𝘇𝘆 𝗶 𝗸𝗼𝗹𝗲𝗷𝗼𝘄𝘆, ale też pomagamy przejść przez formalności.

📩 [email protected] | 📞 +48 58 304 43 39 | 🌐 seacargoo.com

Niezmiennie – z nami import i eksport stają się prostsze. 🙂⚓

Adres

Śląska 35/37
Gdynia
81-310

Godziny Otwarcia

Poniedziałek	08:00 - 16:00
Wtorek	08:00 - 16:00
Środa	08:00 - 16:00
Czwartek	08:00 - 16:00
Piątek	08:00 - 16:00

Telefon

+48583044339

Strona Internetowa

http://www.seacargoo.com/

Ostrzeżenia

Bądź na bieżąco i daj nam wysłać e-mail, gdy SEACARGOO.com / Sea Cargo Operations umieści wiadomości i promocje. Twój adres e-mail nie zostanie wykorzystany do żadnego innego celu i możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.