Pomorska Kolej Metropolitalna

01/05/2026

Bezpieczne i punktualne kursowanie pociągów to nie przypadek.
Jednym z kluczowych zadań PKM jako zarządcy infrastruktury jest sterowanie ruchem kolejowym - czyli czuwanie nad tym, by każdy pociąg znalazł się we właściwym miejscu, we właściwym czasie i w bezpieczny sposób.

🔄 Na czym polega sterowanie ruchem kolejowym?
Sterowanie ruchem to cały zespół działań i procedur, które pozwalają:
▶️ prowadzić pociągi po wyznaczonych trasach,
▶️ zachować bezpieczne odległości między składami,
▶️ koordynować wjazdy i wyjazdy pociągów,
▶️ reagować na opóźnienia i sytuacje awaryjne.
To „niewidzialny system”, dzięki któremu pasażerowie mogą podróżować sprawnie i bezpiecznie - nawet jeśli na jednym torze kursuje wiele pociągów w krótkich odstępach czasu.

🔧 Nowoczesna technologia na linii PKM
Na naszej linii działa jeden z najnowocześniejszych systemów sterowania ruchem w Europie:
▶️ ERTMS poziomu 2
Europejski system zarządzania ruchem kolejowym, który w czasie rzeczywistym stale przekazuje maszynistom informacje o dozwolonej prędkości i sytuacji na linii.
▶️ GSM-R
Cyfrowy system łączności kolejowej, umożliwiający niezawodny kontakt między maszynistami, dyżurnymi ruchu i dyspozytorami.
👉 Na linii PKM systemy te funkcjonują już od 2015 roku, podczas gdy na wielu liniach w kraju wciąż są wdrażane. To jeden z powodów, dla których PKM jest jedną z najnowocześniejszych i najbezpieczniejszych linii kolejowych w Polsce.

👷 Kto steruje ruchem?
▶️ Dyżurny ruchu
Odpowiada za bezpieczne prowadzenie pociągów na konkretnym odcinku: ustawia przebiegi, nadzoruje semafory i rozjazdy, reaguje na każdą nieplanowaną sytuację.
▶️ Dyspozytor
Koordynuje ruch na większym obszarze, dba o jego płynność i podejmuje decyzje w sytuacjach kryzysowych.

🤝 Współpraca z PKP PLK
Linia PKM z obu stron łączy się z infrastrukturą PKP PLK, dlatego na co dzień ściśle współpracujemy z ich dyżurnymi i dyspozytorami. Wszystkie pociągi POLREGIO wjeżdżają bowiem na PKM z linii PKP PLK i analogicznie ją opuszczają.

🚦 Dlaczego pociąg czasem czeka przed semaforem na Strzyży?
Przed przystankiem Gdańsk Strzyża decyzję o dalszej jeździe podejmuje już dyżurny z LCS Gdańsk Wrzeszcz (PKP PLK). Jeśli na stacji Gdańsk Wrzeszcz występuje opóźnienie pociągu dalekobieżnego, ma on pierwszeństwo przejazdu, a pociąg regionalny z linii PKM musi poczekać.
➡️ To przykład, jak ważna jest precyzyjna koordynacja wszystkich służb kolejowych.

PODSUMOWUJĄC:
Sterowanie ruchem to serce funkcjonowania linii PKM.
Nowoczesne systemy, doświadczeni dyżurni i ścisła współpraca z PKP PLK sprawiają, że obsługujące linię PKM pociągi POLREGIO mogą poruszać się bezpiecznie, sprawnie i zgodnie z rozkładem jazdy – którego przywrócenie w sytuacjach awaryjnych zawsze jest priorytetem.



ℹ️ Ten post jest częścią naszego cyklu informacyjnego pt. „Poznaj PKM”.
👉 Wszystkie materiały znajdziesz pod hasztagiem

29/04/2026

Polecamy Wam najnowszy odcinek programu TVP3 Gdańsk pt. "Pogadajmy o Pomorzu", który w całości poświęcony jest tematowi transportu publicznego w naszym regionie.
Od około 30:30 minuty jest mowa także o przygotowywanym przez nas projekcie PKM Południe, a gośćmi tej części audycji są wicemarszałek województwa Leszek Bonna i prezes PKM SA Grzegorz Mocarski.
Link do nagrania znajdziecie w komentarzu.

Pomorskie Mieczysław Struk Miasto Gdańsk wśród fanów

27/04/2026

Gdy stojący na peronie pasażer patrzy na tor, widzi… po prostu tor 🚆

Ale dla zarządcy infrastruktury to cały system precyzyjnych elementów, z których każdy wymaga regularnych kontroli, pomiarów i konserwacji. Utrzymanie infrastruktury kolejowej PKM to nie jedno zadanie - to ciągły proces, który trwa przez cały rok, w dzień i w nocy, niezależnie od pogody.

Co składa się na tę „niewidoczną” pracę?
🔧 regularne przeglądy torów i rozjazdów,
🚧 prace dzienne i nocne - podbijanie torów, wymiany zużytych elementów, dokładne regulacje, itp.,
🌡️ nadzór nad systemami ogrzewania rozjazdów, kluczowy zwłaszcza zimą,
📡 utrzymanie sieci kablowej oraz urządzeń informacji pasażerskiej,
🏗️ kontrole wiaduktów, kładek i murów oporowych oraz sieci trakcyjnej,
🧐 stały monitoring systemów bezpieczeństwa,
💧 kontrola odwodnienia i szybka reakcja na intensywne opady,
🛤️ obchody linii i bieżące kontrole stanu infrastruktury na całej trasie PKM.
i wiele innych codziennych zadań utrzymaniowych...

🔍 To praca, której efektów zazwyczaj… nie widać.
Bo jeśli wszystko działa jak trzeba, nikt się nad nią nie zastanawia. Infrastruktura ma działać niezauważalnie, pewnie i bezpiecznie. ✅

PODSUMOWUJĄC:
Utrzymanie infrastruktury PKM to codzienna, dokładna i odpowiedzialna praca - wykonywana 7 dni w tygodniu niezależnie od pogody i pory roku - po to, aby ruch pociągów POLREGIO po torach PKM mógł odbywać się bezpiecznie, sprawnie i bez zakłóceń.


Pomorskie Leszek Bonna Mieczysław Struk

ℹ️ Ten post jest częścią naszego cyklu informacyjnego pt. „Poznaj PKM”.
👉 Wszystkie materiały znajdziesz pod hasztagiem

26/04/2026

Wagony "szutrówki" nie po raz pierwszy na linii PKM.
👇
Jak już Wam pokazywaliśmy, w nocy z 24 na 25 kwietnia 2026 r. linią PKM w kierunku Kartuz przejechał skład, który wielu starszych sympatyków naszej kolei doskonale pamięta z czasów budowy Pomorskiej Kolei Metropolitalnej.
👉 Pociąg z wagonami do tłucznia, czyli tzw. „szutrówkami”, był w latach 2014–2015 codziennym widokiem na naszej linii, gdy powstawało torowisko PKM. To właśnie takimi składami dostarczano kamienny tłuczeń, z którego budowano podsypkę pod tory - absolutną podstawę stabilnej i bezpiecznej infrastruktury kolejowej.

📸 Dla naszych sympatyków przygotowaliśmy zestawienie dwóch zdjęć:
▶️ górne – 2014 r., budowa linii PKM i pociąg roboczy z "szutrówkami" na wiadukcie PKM nad ul. Słowackiego,
▶️ dolne – 2026 r., nocny przejazd podobnego składu w sąsiedztwie siedziby PKM SA w Gdańsku Matrani.

🛤 Czym są „szutrówki”?
To specjalistyczne wagony samowyładowcze, zaprojektowane do precyzyjnego wysypywania tłucznia bezpośrednio na tor. Dzięki nim możliwe jest szybkie budowanie i utrzymanie torowiska - od budowy nowych linii, po modernizacje i remonty istniejących tras.

🎥 Jeśli chcecie zobaczyć nocny przejazd z 24/25.04.2026 w ruchu – zapraszamy na nasz kanał YouTube - link w komentarzu.


Pomorskie Mieczysław Struk Leszek Bonna wśród fanów

24/04/2026

Tak jak zapowiadaliśmy 2 tygodnie temu, kiedy 11.04.2026 r. na linię PKM wjechał pierwszy w historii pociąg towarowy (co relacjonowaliśmy wówczas na FB), podobnych pociągów na naszych torach będzie w najbliższym czasie więcej.
Dzisiejszej nocy (24/25.04.2026) można było na linii PKM zobaczyć np. taki zestaw 2 lokomotyw i 12 wagonów, prowadzonych przez Cargo Master i Budimex SA do Kartuz, w związku z prowadzonymi tam inwestycjami kolejowymi Polskie Linie Kolejowe S.A.
⬇️⬇️⬇️
Polecamy Wam także krótkie wideo w naszej rolce - link w komentarzu.


Pomorskie Mieczysław Struk Leszek Bonna wśród fanów

24/04/2026

W nocy z 24 na 25 kwietnia 2026 r. na linii PKM znów można było zobaczyć pociąg towarowy zmierzający do Kartuz w związku z inwestycjami kolejowymi prowadzonymi tam przez Polskie Linie Kolejowe S.A.

Pomorskie Mieczysław Struk Leszek Bonna Cargo Master Budimex SA

24/04/2026

Czy wiecie, że monitoring na linii PKM to coś znacznie więcej niż tylko „kamery na peronach”?

🔐 Bezpieczeństwo infrastruktury krytycznej
Monitoring wizyjny PKM służy przede wszystkim ochronie samej infrastruktury kolejowej, która ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa państwa. Tym bardziej, że nasza linia przebiega w bezpośrednim sąsiedztwie równie strategicznej infrastruktury Portu Lotniczego im. Lecha Wałęsy w Gdańsku. Oczywiście nasze służby ściśle ze sobą współpracują - ale na ten temat… 🤫

👥 Bezpieczeństwo pasażerów
Drugim, równie ważnym celem monitoringu jest ochrona pasażerów korzystających z przystanków PKM. Operatorzy monitoringu są regularnie szkoleni w rozpoznawaniu potencjalnie niebezpiecznych i ryzykownych sytuacji - tak, aby reagować z wyprzedzeniem, a nie dopiero po fakcie.

🚨 Reagujemy w czasie rzeczywistym
Dzięki temu udało się już wielokrotnie zapobiec aktom wandalizmu - czasem wystarczyło ostrzeżenie przez głośniki, że sprawcy są rejestrowani. W innych przypadkach wezwana na miejsce policja zatrzymywała wandali i pseudografficiarzy na gorącym uczynku.
Efekt? Sprawy w sądzie, dobrowolne poddanie się karze i pokrycie kosztów zniszczeń.

❤️ Zdrowie i życie – tu nie ma kompromisów
Szczególnie dumni jesteśmy z czujności i refleksu naszych operatorów monitoringu w sytuacjach realnego zagrożenia zdrowia i życia. Przez 11 lat funkcjonowania linii PKM dzięki ścisłej współpracy monitoringu, dyżurnych ruchu i załóg pociągów udało się m.in. uratować życie pasażerowi, który stracił przytomność na peronie PKM Gdańsk Port Lotniczy w 2021 r. oraz zapobiec prawdopodobnej próbie samobójczej w 2022 r. To tylko dwa przykłady spośród wielu podobnych interwencji i każda traktowana była jako absolutny priorytet.

🎥 Prawie 400 kamer, 24/7
Monitoring PKM to niemal 400 kamer pracujących przez całą dobę wzdłuż 20-kilometrowej linii kolejowej (18 km LK 248 + 2 km LK 253). Co ważne, kamery znajdują się nie tylko na 9 przystankach PKM, ale również pomiędzy nimi - także w trudno dostępnych, leśnych odcinkach trasy.
Efekt uboczny? Monitoring zarejestrował też mnóstwo ciekawych spotkań… ze zwierzętami na torach 🦌🦊, którymi regularnie dzieliliśmy się na naszym profilu FB.

🌙 Dzień i noc pod kontrolą
Warto dodać, że kamery PKM pracują także w trybie podczerwieni, zapewniając wysoką jakość obrazu i pełną rozpoznawalność również nocą – co kilka razy już się przydało.

🤖 Monitoring inteligentny
Monitoring na linii PKM jest systemem inteligentnym - jeśli kamera „zauważy” sytuację zaprogramowaną jako niebezpieczną (np. zejście pasażera na tory), obraz automatycznie wyświetla się operatorom na ekranie w trybie alarmowym. Dzięki temu reakcja na takie zdarzenie może być natychmiastowa.

PODSUMOWUJĄC:
Monitoring PKM to po prostu tysiące godzin czuwania, setki kamer i ludzie, którzy naprawdę patrzą uważnie, reagują szybko i interweniują, kiedy tylko jest taka potrzeba.

Pomorskie Mieczysław Struk Leszek Bonna

ℹ️ Ten post jest częścią naszego cyklu informacyjnego pt. „Poznaj PKM”.
👉 Wszystkie materiały znajdziesz pod hasztagiem

21/04/2026

☀️ Odnawialna energia na Pomorskiej Kolei Metropolitalnej nabiera rozpędu! 🛤️⚡

Już wkrótce linia PKM wzbogaci się o kolejne instalacje fotowoltaiczne - tym razem panele pojawią się na dachach charakterystycznych czerwonych wiat PKM.
Właśnie rozstrzygnęliśmy przetarg na wykonawcę tej inwestycji obejmującej:

▶️ Rozbudowę istniejącej na linii PKM już od 5 lat mikroinstalacji PV z 50 kWp do 500 kWp.
▶️ Montaż paneli fotowoltaicznych na dachach wiat, na przystankach: Strzyża, Niedźwiednik, Jasień, Kiełpinek, Matarnia i Rębiechowo.
▶️ Budowę magazynu energii o mocy 500 kW i pojemności 2000 kWh w rejonie przystanku PKM Gdańsk Kiełpinek - do gromadzenia energii w okresach jej nadwyżek.
▶️ Wdrożenie dedykowanego systemu zarządzania energią EMS, który pozwoli efektywnie gospodarować energią OZE na linii PKM przez cały rok – także zimą.

👉 Po zrealizowaniu tej inwestycji produkcja energii z OZE na linii PKM osiągnie 500 MWh rocznie, co pokryje ok. 25 proc. rocznego zapotrzebowania PKM SA na energię elektryczną (przystanki + Lokalne Centrum Sterowania PKM).

ℹ️ Warto przypomnieć, że pierwsza instalacja fotowoltaiczna na nasypie kolejowym przy siedzibie PKM SA w Gdańsku Matarni (2 × 50 kWp), uruchomiona w sierpniu 2021 r., do dziś wyprodukowała już 401 MWh energii i zwróciła się po 3 latach i 9 miesiącach. ♻️

💚 Efekt środowiskowy?
Nowa inwestycja wraz z dotychczasową mikroinstalacją PV pozwolą ograniczyć ślad węglowy PKM SA aż o 239,35 ton CO₂ rocznie! ✅


Pomorskie Leszek Bonna Mieczysław Struk wśród fanów

20/04/2026

Stoisz na peronie.
Zerkasz na ekran.
Słyszysz z głośników zapowiedź nadjeżdżającego pociągu.
To wszystko dzieje się szybko, niemal niezauważalnie.
Ale za tą krótką informacją kryje się zaawansowany, inteligentny system, który pracuje przez całą dobę.
👇
Na linii PKM działa System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej (SDIP). To nowoczesna wersja klasycznego Systemu Informacji Pasażerskiej (SIP) - taka, która reaguje na zmiany w czasie rzeczywistym. Dzięki temu informacja na peronach „żyje” razem z ruchem pociągów, a pasażer otrzymuje:

🔊 automatyczne komunikaty głosowe (po polsku i po angielsku),
📟 informacje na ekranach zmieniające się na bieżąco,
📡 dane płynące bezpośrednio z systemów zarządcy i pojazdów przewoźnika,
🚦 działanie w czasie rzeczywistym, a nie tylko wyświetlanie „sztywnego" rozkładu jazdy,
🧭 kompletną i czytelną informację na peronie, która pomaga pasażerom odnaleźć się w podróży.

SDIP śledzi rzeczywistą lokalizację pociągów i gdy np. pociąg się opóźnia, system automatycznie przelicza czasy i jak najszybciej aktualizuje informacje na peronach.
Ale nawet najlepsza elektronika nie jest wolna od błędów. Czasami zdarza się, że pociąg opóźniony wcześniej na liniach PKP PLK trafia pod „radar” naszego systemu dopiero po wjechaniu na linię PKM. W takich sytuacjach automatyczne zapowiedzi mogą się sporadycznie zdublować. Każdy taki przypadek trafia potem do naszych informatyków. Analizujemy go krok po kroku, by minimalizować ryzyko podobnych błędów w przyszłości i stale doskonalić działanie systemu.

📄 Ponieważ informacja musi być dostępna dla każdego, na wszystkich 9 przystankach PKM znajdziecie także klasyczne, papierowe rozkłady jazdy wywieszone w gablotach peronowych.

📱 Dodatkowo na naszej stronie internetowej dostępne są aktualizowane w czasie rzeczywistym rozkłady dla każdego z 9 przystanków PKM - do sprawdzenia w każdej chwili, wygodnie na swoim smartfonie.

ℹ️ WAŻNE ℹ️
Obsługiwane przez zarządcę infrastruktury systemy informacji pasażerskiej dotyczą wyłącznie systemów zamontowanych na przystankach i stacjach kolejowych danego zarządcy (+ strona www).
Poza nimi pasażerowie mają do dyspozycji przede wszystkim wiele kanałów informacyjnych przewoźnika, z którego usług korzystają, przekazujących na bieżąco informacje o opóźnieniach lub odwołaniach jego pociągów czy komunikacji zastępczej.

Większość przewoźników w Polsce robi to za pomocą szeregu nowoczesnych narzędzi:
🌐 stron internetowych
📣 mediów społecznościowych i komunikatorów
📩 SMS-ów
📱 aplikacji mobilnych - coraz częściej także z opcją śledzenia aktualnej lokalizacji pociągu na trasie. 📍

Bo systemy zarządcy infrastruktury i przewoźnika wzajemnie się uzupełniają, a ich wspólnym celem jest jedno: jak najlepiej poinformowany pasażer.


Pomorskie Mieczysław Struk Leszek Bonna wśród fanów

ℹ️ Ten post jest częścią naszego cyklu informacyjnego pt. „Poznaj PKM”.
👉 Wszystkie materiały znajdziesz pod hasztagiem

18/04/2026

17/04/2026

Często pytacie nas, które linie i przystanki są „PKM-kowe”, a które już nie. Nic dziwnego - pociągi POLREGIO dojeżdżają przecież aż do Kartuz, Kościerzyny (obecnie tymczasowo nie - z powodu modernizacji LK 201) czy Gdyni po istniejących już prawie 100 lat torach PKP. Dlatego dziś wszystko Wam wyjaśnimy.

👇
PKM SA jest zarządcą infrastruktury kolejowej, którą sama wybudowała w latach 2013-2015, czyli:

🛤️ LK 248 – ok. 18 km dwutorowej linii od Gdańska Strzyży do Gdańska Rębiechowa łączącej się dalej z istniejącą już wcześniej LK 201 w kierunku Gdańska Osowej.

🛤️ LK 253 – ok. 2 km jednotorowej łącznicy za przystankiem Gdańsk Rębiechowo, w kierunku Kartuz i Kościerzyny.

To właśnie te dwa połączone z sobą odcinki nazywane są potocznie Pomorską Koleją Metropolitalną. I to przy niej leży 9 przystanków zarządzanych przez PKM SA:
🚉 Gdańsk Strzyża
🚉 Gdańsk Niedźwiednik
🚉 Gdańsk Brętowo
🚉 Gdańsk Jasień
🚉 Gdańsk Kiełpinek
🚉 Gdańsk Matarnia
🚉 Gdańsk Firoga
🚉 Gdańsk Port Lotniczy
🚉 Gdańsk Rębiechowo

ℹ️ WAŻNE - linia PKM nie jest linią wydzieloną (jak metro). Z obu stron łączy się z innymi liniami kolejowymi, którymi zarządzają PKP PLK. Dlatego pociągi POLREGIO zawsze wjeżdżają na linię PKM z infrastruktury PKP PLK i później na nią wracają.

Co to oznacza w praktyce?
➡️ Odcinki do Kartuz i Kościerzyny oraz wszystkie przystanki po drodze nie są infrastrukturą PKM, mimo że widać je na schemacie połączeń.
➡️ To samo dotyczy przystanków Gdańsk Osowa, Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion - wybudowała je PKM SA, ale zarządza nimi PKP PLK (LK 201).
➡️ Również tzw. Bajpas Kartuski to należąca do PKP PLK linia kolejowa nr 234, a PKM SA wybudowała jedynie ok. 1,5-kilometrowy odcinek torów na styku LK 234 z LK 248, na wysokości Gdańska Kiełpinka..
➡️ Stacja Gdańsk Wrzeszcz także nie jest stacją PKM - istniała na długo przed uruchomieniem PKM i cały czas jest stacją PKP (pierwszym przystankiem PKM dla pociągów ruszających z Gdańska Wrzeszcza jest Gdańsk Strzyża).

Dlatego na naszej stronie internetowej (oraz na załączonej do tego posta grafice) możecie znaleźć 2 schematy linii kolejowych:
1️⃣ pokazuje tylko linie 248 i 253, którymi zarządza PKM SA,
2️⃣ przedstawia wszystkie 4 trasy uruchomione przez Województwo Pomorskie, dzięki wybudowaniu w 2015 r. linii PKM, która jest ich ważną, ale nie jedyną częścią.

Mamy nadzieję, że teraz wszystko jest jasne 😊
Jeśli macie kolejne pytania — śmiało, piszcie w komentarzach! 💬


Pomorskie Mieczysław Struk Leszek Bonna

ℹ️ Ten post jest częścią naszego cyklu informacyjnego pt. „Poznaj PKM”.
👉 Wszystkie materiały znajdziesz pod hasztagiem

16/04/2026

Przedstawiciele PKM wzięli udział w tegorocznej edycji Dalux User Day, która odbyła się dzisiaj (16.04.2026 r.) w Warszawie. Wydarzenie to poświęcone jest cyfryzacji w budownictwie i innowacyjnym rozwiązaniom metodologii BIM, w której projektowana jest przygotowywana przez nas inwestycja PKM Południe.

Eksperci z PKM SA przedstawili uczestnikom konferencji prezentację pt. "PKM Południe - Platforma CDE u Zamawiającego Publicznego". Uczestników wydarzenia interesowało także, jak w praktyce wygląda zaangażowanie w bieżące opiniowanie rozwiązań projektowych na tej platformie nie tylko inwestora i wykonawcy, ale również jednostek samorządowych - co w Polsce wciąż jest rzadkością. PKM SA jest jedną z niewielu spółek w kraju, które mają takie doświadczenia i mogą się nimi dzielić.


Pomorskie Mieczysław Struk Leszek Bonna Miasto Gdańsk wśród fanów