25/03/2025
Allures 44 (13,60 m) dériveur intégral en aluminium - 2010
Prix : 330.000 € / 39,38 MCFP
Appelez Arnaud 87 70 36 15
Conçu par les architectes BERRET-RACOUPEAU et construit sur le Chantier ALLURES YACHTING à Cherbourg – France, ce 44 pieds dériveur intégral aluminium a su faire parler de lui. Il constitue le premier modèle du chantier Français Allures Yachting.
L’ALLURES 44 est un dériveur intégral, à coque aluminium en forme et pont en composites. Une excellente synthèse du bateau de voyage, il sait se montrer rapide, puissant dans la mer formée. Idéal pour naviguer dans diverses régions du monde où le faible tirant d’eau permet la découverte de mouillages inaccessibles à la plupart des voiliers quillards et très simple d’utilisation avec son plan de pont imaginé par Michel Desjoyeaux. Les frères Peyron lui ont par ailleurs fait confiance lors de leur périple dans les glaces.
Sa conception a été pensée dès sa naissance pour réunir toutes les caractéristiques d’un véritable voilier de voyage : Aluminium, dériveur intégral et zone technique dédiée.
L’ALLURES 44 est évidemment conçu pour des grandes navigations en équipage réduit avec l’ensemble des manœuvres ramenées au cockpit.
Cet ALLURES 44 est une version avec 2 cabines. Les 2 cabines intègrent de nombreux espaces de rangements, une salle d’eau arrière et une vaste cabine avant propriétaire.
Le volume habitable offre une hauteur sous barrot de plus de 2 m qui lui confère un réel espace, confortable et lumineux conçu pour une vie à bord agréable en toute convivialité. La cuisine est équipée d’un grand frigo, d'un congélateur et d’un vaste plan de travail idéal pour réellement cuisiner à bord. Sa conception en longueur sur bâbord est par ailleurs parfaitement adaptée à une utilisation en navigation puisque parfaitement calé contre la banquette bâbord du carré. Le puits de dérive est parfaitement intégré à l’aménagement intérieur, permettant une circulation fluide dans le carré et accessible aisément.
Les propriétaires ont également choisi de nombreuses options pour naviguer au large en autonomie et en sécurité: dessalinisateur, panneaux solaires 510 W, 6 batteries de 100 Ah de 2024, convertisseur et chargeur Victron de 2024, Générateur
L’électronique embarqué est fonctionnelle et cohérente : intégralement Furuno.
La Garde-robe comprend une grand-voile Incidences, un génois Delta Voile type Vortex 67 m² au portant, une trinquette Incidence 35 m², un Code D, Delta Voiles 120 m² sur emmagasineur et un Gennaker Incidence 80 m² sur emmagasineur
Une maintenance remarquable fait de cette unité une occasion particulièrement attractive
Caractéristiques générales
Année : 2010
Longueur à la flottaison : 11,64 m
Longueur hors tout : 13,60 m
Largeur : 4,25 m
Tirant d’eau : 0,98 m / 3 m
Déplacement : 10,5 T
Lest : 4,2 T (plomb)
Matériau : aluminium, roof en composites
Isolation de la coque par Néoprène au dessus de la ligne de flottaison
Gréement : cotre
Moteur : Volvo D2-55 (2010)
Pavillon français (Cherbourg) Papeetisé
Bateau situé en Polynésie française
Aménagements
6 couchages : une cabine avant double, une cabine arrière double et un carré avec table sur vérin transformable en couchette
De l'avant vers l'arrière
Soute à voiles à l'avant étanche (crashbox)
Une cabine double spacieuse : matelas cabine avant changés en 2022, 4 coffres sous les matelas + 4 tiroirs profonds avec ouverture frontale + 4 armoires de rangement dont une penderie
un carré transformable en couchette double à tribord
une cuisine a bâbord
Une table à carte 2 assises à tribord
Une cabine double à tribord arrière
une salle de bain bâbord arrière, toilettes avec lavabo et mitigeur
Local technique bâbord arrière
Aménagements intérieurs en merisier US
Plancher Stratifil
Vaigrages en Skaï impeccables
Cockpit et passes-avant recouverts de decking
Matelas de cockpit + 2 fauteuils
Table de cockpit en teck 2 abattants et un coffre
Barre amovible Goïot steer'n go
Jupe arrière avec échelle de bain, do**he eau chaude + froide, éclairage, banc
Inventaire détaillé
Construction
Construit en 2009-2010 en aluminium + composites par le chantier Allures Yachting à Cherbourg selon les plan de Berret-Racoupeau
Les propriétaires actuels naviguent de Cherbourg en Bretagne puis Portugal, Canaries, Cap-Vert, Brésil, Arc Antillais, Canal de Panama, Équateur, Île de Pâques, Pitcairn, Polynésie française. Ils s'en séparent à regret.
Moteur
Moteur : Volvo D2-55 (2010) 4500 h
Consommation moyenne : 3 l/h
Hélice Jprop
Sail drive révisé en 2023
Joint de Sail Drive changé en 2021
Réservoir 550 l
Vidanges, filtres, circuit carburant révisés régulièrement
Propulseur d'étrave Max Power 5 kW
Gréement en cotre
Gréement dormant 210 révisé en 2024 : bas haubans, étais de trinquette et étais principal 2023
Mât Sparcraft Alu 2010, 2 barres de flèche état impeccable
Bôme Sparcraft
Hâle bas rigide à vérin pneumatique récent
Frein de bôme Wichard
Tangon Carbone
Vit-de-mulet état impeccable
Voiles
Grand voile Incidences (2010) Dacron 51 m² à ris continus semi automatiques
Bosses de riz 1 et 2 changés en 2022
Lazy Bag (refait en 2020)
Génois Delta Voiles type Vortex 67 m² au portant
Enrouleur de génois (2023)
Trinquette Incidence 35 m²
Enrouleur de trinquette (2025)
Drosses de génois et de trinquette (2025)
Code D, Delta Voiles 120 m² sur emmagasineur
Gennaker Incidence 80 m² sur emmagasineur 2010
Winches Lewmar :
Dans le cockpit : 2 de 46, 2 de 54
Sur l'hiloire : 2 de 46 (dont 1 électrique)
Pied de mât : 1 de 34, Andersen 2015
2 manivelles de winch
Mouillage
Guindeau Lofrans commande filaire
Batterie dédiée
Disjoncteur à l'avant
Mouillage principal Spade 25 kg (2015) + 50 m chaîne ø 12
Mouillage secondaire Fortress 5 kg 2010 + cablôt
Bouée de mouillage avec ligne d'orin enroulable (15 m + 15 m de rallonge - 2018)
1 bobine de 50 m de câblot de mouillage de secours
2 ressorts d’amortisseurs d’amarres
Confort
1 réservoir d'eau douce, 550 l
Dessalinisateur Dessalator D60 2010
Évier 2 bacs
Pompes à pied eau douce et eau de mer + mitigeur sur groupe d'eau
Gazinière 2feau + four Eno 2010
Réfrigérateur à 2 tiroirs Vitrifrigo groupe Danfoss
Congélateur Vitrifrigo, 110 l, 3 tiroirs (2021)
Chauffe-eau Isotemp, 30 l, 3sources d’énergie : quai, moteur, chaudière
Chauffage Webasto à circulation de fluide caloporteur vers trois aérotherme chacun muni de trois bouches de chauffage à air pulsé
2 do**hes, 1intérieures, 1 sur la jupe
1 WC marin manuel Jabsco
WC équipé d'une mini centrale d'épuration : Electroscan fabriqué par Raritan (Épuration au Chlore natif par électrolyse de l'eau de mer)
Machine à laver Soba, 3,5 kg, alimenté d'eau par mitigeur utilisant l'eau chaude du bord
Électricité
6 batteries de service, 100 Ah chacune, Gel, (2022)
1 batterie moteur Optima 75 Ah, (2024)
2 batteries guindeau & propulseur (Optima 75 Ah et Optima 50 Ah) 2018
Alternateur Volvo 115 Ah + chargeur d'alternateur Sterling
2 panneaux solaires sur portique 150 W chacun, 3 sur le pont 70 W chacun
Régulateur MPPT
Éolienne D2-400 ATMB
Chargeur-convertisseur Victron 1500 W (2019)
Transformateur d’isolement 3500 W (2022)
Groupe électrogène mobile de secours, Honda 1kW (2018)
Détecteur de fuites électriques
Radio CD 4 haut-parleurs étanches
Télévision, antenne en haut du mat (2023)
Éclairage LED
2 ventilateurs mobiles
Électronique et instruments de navigation
VHF Furuno professionnelle (2021)
GPS Furuno (2010)
Pilote automatique Furuno, circuit de puissance Jeffa par bielles
Radar Furuno 2 KW
BLU fax 30 bulletins Navtex
Traceur Navtex 3D, écran changé en 2024, connecté en réseau NMEA 2000, révisé 2023-24, cartographie Max-sea
AIS Furuno Classe B
Compas magnétique à la console de barre
Baromètre anéroïde
Baromètre électronique
Afficheurs à la console de barre, sur hiloire et sur Table à Cartes
3 consoles de pilote à la console de barre, sur hiloire et sur Table à Cartes
Girouette anémomètre (2024)
Annexe
Annexe semi-rigide Highfield 2,40 (2018)
Annexe AX3 Bombard (2010)
1 moteur thermique 2 temps Tohatsu 9,8 CV (2018)
1 moteur électrique Torqeedo Batterie + moteur (2024)
Support de moteur hors-bord et mât de charge en alu (2018)
Portique de mise à l'eau aluminium (2018)
Sécurité
Survie Bombard Viking 6 places (2010 à réviser)
6 gilets + longes
Balise EPIRB 2015 (à réviser en 2022)
Perche IOR (2015)
Pompes d'assèchement : 1 dans soute à voile, 1 dans cabine avant, 2 dans le carré. Renforcement de la pompe manuelle de secours par un moteur à haut débit alimenté par une batterie lithium 100 Ah au dessus de la ligne de flottaison
Ligne de récupération pour homme à la mer Plastimo
2 extincteurs
1 couverture anti feu
Équipement de signalisation (miroir, pinoches, échelle de secours, fusée…)
Balise AIS personnelle
Pilote de barre franche Simrad adaptable sur barre franche
2 Chaises de calfat
Divers
Housses de winches, de console de barre, de table de cockpit, d'enrouleurs, de panneaux de pont, sacs de filières, sac à bouts de cockpit neufs...
Bimini neuf joues latérales (2025) en Sunbrella
capote neuve Sunbrella (2025)
Taud de roof PVC gris blanc (2025)
Équipement de pêche : Moulinet Pensenator et divers appâts, crochet, épuisette
Narguilé Nardit à rayon d'action de 15 m
Aquascope
2 bidons d'essence de 5 gallons
4 bidons de gasoil de 60 l
6 pare-battages (avec housse neuves)
1 fender step
1 bouée de protection de ponton (~80 cm de diamètre)
Documentations techniques (électricité moteur accastillage électronique…) et plans de construction (plusieurs classeurs)
Pièces de rechange : joints, filtres, pompe à eau, alternateur, coude d’échappement, courroie, axe et roulement de pompe à eau de mer, anodes, poulies, manilles, 2 chariots de génois, rotules des bras de safran…
Machine à coudre électrique
Matériel de matelotage : bobines de fils, matériel d’épissure, aiguilles à voile…
Dernier carénage à Taravao 2024 antifouling TRILUX 33
Rapport d'expertise mars 2025 sur simple demande
