ATIQ Grupo Logístico

25/09/2026

24/09/2026

🌊🚢 Hoy celebramos el Día Marítimo Mundial, una fecha para reconocer la importancia del transporte marítimo en el desarrollo y la conexión del mundo.

Cada día, miles de embarcaciones cruzan los océanos transportando mercancías, conectando mercados y haciendo posible gran parte del comercio internacional. ⚓🌎

Desde ATIQ Grupo Logístico, reconocemos la labor de todos los profesionales que forman parte de esta gran cadena y contribuyen a que cada operación llegue a su destino.

💙 Sigamos conectando puertos, mercados y oportunidades.

21/09/2026

🌻💛 Hoy celebramos esos detalles que hacen cada camino un poco más especial.

Así como cada envío tiene un destino, cada gesto también puede llegar al corazón. Que este Día de las Flores Amarillas nos recuerde la importancia de compartir alegría, buenos deseos y momentos que dejan huella.

¡Feliz Día de las Flores Amarillas! 🌻✨

16/09/2026

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), trabaja en la implementación de un corredor logístico portuario como medida preventiva frente a posibles afectaciones viales ocasionadas por el Fenómeno El Niño.

⚓ La red contempla inicialmente los terminales de Talara, Paita, Salaverry, Chimbote, Chancay, Callao y Pisco, que podrían conectarse mediante transporte marítimo de cabotaje para movilizar bienes esenciales, carga prioritaria, suministros y ayuda humanitaria en caso de interrupciones en las carreteras.

Como parte de la planificación, la APN viene evaluando la infraestructura de los terminales, rutas de acceso, puntos críticos asociados a ríos y quebradas, así como la capacidad disponible para recibir y distribuir suministros durante una eventual emergencia.

📍 La costa norte concentra la mayor atención preventiva, mientras que Chancay, Callao y Pisco funcionarían como nodos complementarios para conectar el norte con las zonas centro y sur del país.

Esta iniciativa busca aprovechar la infraestructura portuaria y el cabotaje como una alternativa logística ante posibles interrupciones de la red vial, fortaleciendo la capacidad de respuesta y continuidad del abastecimiento en el Perú.

15/09/2026

El Puerto de Chancay continúa proyectando su crecimiento. Cosco Shipping Ports prevé activar una segunda etapa de ampliación cuando el terminal alcance el millón de contenedores movilizados.

El plan contempla incorporar 11 nuevos sitios de atraque, pasando de los cuatro actuales a un total de 15, conforme aumenten los volúmenes de carga y la demanda de servicios portuarios.

📈 Durante el último año, Chancay movilizó 342.000 contenedores y 1,2 millones de toneladas de carga suelta. Para el cierre de 2026, la compañía proyecta alcanzar los 500.000 contenedores.

La expansión se plantea en un escenario de creciente competencia portuaria. Según Cosco, algunos importadores que anteriormente operaban a través del Callao ya consideran a Chancay como una alternativa debido a su ubicación y conectividad.

⚓ Por otro lado, la compañía mantiene sus cuestionamientos sobre la intervención de Ositrán en el terminal. Su representante sostuvo que una eventual regulación podría generar costos adicionales para las operaciones de importación y exportación. Esta posición corresponde a la interpretación de Cosco sobre el alcance de las competencias del regulador.

🌎 Con nuevas etapas de expansión previstas, Chancay busca aumentar progresivamente su capacidad y consolidar su participación dentro del sistema portuario peruano.

11/09/2026

Cosco Shipping Ports Chancay Perú respondió a las preocupaciones expresadas desde Estados Unidos sobre una posible pérdida de soberanía peruana vinculada al desarrollo del Puerto de Chancay.

Durante ExpoMina 2026, José Ignacio de Romaña, director de la compañía, señaló que Estados Unidos debería responder al crecimiento de la presencia china con mayor inversión y competencia, en lugar de considerar a Chancay como una amenaza. Como ejemplo, mencionó la posibilidad de impulsar inversiones en proyectos como el Puerto de Corío.

🌎 De Romaña sostuvo además que Perú y Sudamérica no deberían convertirse en un escenario de disputa entre Estados Unidos y China, sino en una oportunidad para atraer inversiones de ambas potencias y promover el desarrollo de infraestructura en la región.

Respecto a los cuestionamientos sobre soberanía, el ejecutivo afirmó que las autoridades peruanas mantienen sus competencias dentro del terminal, incluyendo la Policía Nacional, Capitanía de Puerto, APN, Senasa y Serfor.

⚓ El debate alrededor de Chancay continúa poniendo sobre la mesa un tema clave: cómo aprovechar la competencia internacional para atraer nuevas inversiones y fortalecer la infraestructura logística y portuaria del Perú.

09/09/2026

El Estrecho de Ormuz vuelve a situarse en el centro de la atención mundial. Por esta estratégica vía marítima transita cerca del 25% de la producción mundial de gas natural licuado (GNL), además de aproximadamente el 20% del petróleo consumido a nivel global.

Una interrupción prolongada del tránsito podría generar importantes efectos sobre el transporte marítimo, el abastecimiento energético y los precios internacionales, especialmente debido a la alta dependencia del GNL del transporte por mar.

⚠️ Asia se encuentra entre las regiones más expuestas. Grandes mercados como China e India dependen significativamente de los suministros energéticos procedentes del Golfo Pérsico, mientras Qatar mantiene un papel fundamental como uno de los principales productores mundiales de GNL.

Aunque para el petróleo existen algunas rutas alternativas mediante oleoductos, su capacidad es limitada frente a los volúmenes que normalmente atraviesan Ormuz. Para el GNL, las alternativas son aún más restringidas, aumentando la vulnerabilidad de su cadena de suministro.

📈 Además, no es necesario que el suministro se interrumpa completamente para afectar al mercado: la incertidumbre y el riesgo de posibles restricciones pueden ejercer presión sobre los precios energéticos.

El escenario vuelve a demostrar la importancia de los estrechos y rutas marítimas estratégicas para el comercio mundial y cómo una disrupción localizada puede generar consecuencias sobre las cadenas de suministro a escala global.

08/09/2026

Anticípate a la Golden Week 2026 y asegura la continuidad de tus embarques. Una buena planificación puede marcar la diferencia en tus tiempos logísticos.

07/09/2026

El mercado de fletamento de portacontenedores mantiene su tendencia al alza, impulsado por una fuerte demanda de capacidad y una oferta de buques que continúa siendo limitada en prácticamente todos los segmentos.

De acuerdo con Alphaliner, la intensa actividad de las navieras está llevando las tarifas a nuevos máximos, especialmente en contratos de corto plazo. Maersk destaca entre las compañías más activas, con nuevas contrataciones y extensiones de buques de diferentes tamaños.

⚓ La presión es especialmente visible en los portacontenedores medianos. En el segmento Panamax Clásico, los buques de alrededor de 4.250 TEUs alcanzan unos US$35.000 diarios en contratos de 36 meses, mientras que acuerdos más cortos ya registran valores superiores a los US$40.000 diarios.

A este escenario se suman los sólidos volúmenes de carga, las disrupciones en los itinerarios y la congestión portuaria en Asia y otras regiones, factores que continúan elevando la necesidad de capacidad.

🌎 Un eventual retorno más amplio de los servicios al Canal de Suez podría liberar parte de la capacidad actualmente absorbida por rutas más largas. Sin embargo, si el proceso ocurre de manera gradual, su impacto sobre el mercado podría ser limitado.

Las perspectivas, por ahora, continúan siendo favorables para los armadores: mientras la disponibilidad de naves siga siendo reducida y la demanda permanezca firme, las tarifas de fletamento podrían continuar aumentando durante las próximas semanas.

04/09/2026

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), aprobó el Plan Maestro del Terminal Portuario de Corío, ubicado en la provincia de Islay, Arequipa.

El proyecto contempla una inversión superior a los US$800 millones y plantea el desarrollo de un terminal multipropósito en tres etapas, preparado para atender contenedores, carga fraccionada y graneles sólidos.

📦 El Plan Maestro establece las áreas terrestres y acuáticas necesarias para el futuro terminal y permitirá avanzar hacia la participación de inversionistas privados en su desarrollo.

La nueva infraestructura busca incrementar la capacidad del Sistema Portuario Nacional y responder al crecimiento de la demanda vinculada al comercio internacional, fortaleciendo además la infraestructura logística del sur del Perú.

🌎 Con esta aprobación, el proyecto de Corío da un nuevo paso en su proceso de planificación y desarrollo portuario.