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ATIQ Grupo Logístico, Calle Tauca 476 Urbanización Covida Los Olivos, Lima (2026)

30/04/2026

🌍⚖️ EE.UU. vuelve a la OMI, pero reafirma su rechazo al marco Net-Zero

La participación de Estados Unidos en la 84ª sesión del Comité de Protección del Medio Marino (MEPC) de la OMI marca un giro respecto a su ausencia previa, aunque con un objetivo claro: oponerse al marco regulatorio de emisiones Net-Zero (NZF).

Laura DiBella, presidenta de la Comisión Marítima Federal (FMC), señaló que este esquema podría generar efectos inflacionarios y anticompetitivos, advirtiendo que implicaría costos millonarios para la industria marítima que terminarían trasladándose a los consumidores.

📌 El NZF busca reducir la intensidad de carbono en buques de más de 5.000 TRB desde 2028 e introducir un sistema global de tarificación de emisiones, considerado un paso clave hacia la descarbonización del transporte marítimo.

En contraste, la Unión Europea respalda firmemente la iniciativa y ha instruido a sus Estados miembros a defender su continuidad en la agenda de la OMI.

⚠️ El debate sigue altamente politizado, y aunque su adopción fue postergada por 12 meses, el futuro del primer esquema global de carbono para el shipping aún está en juego.

28/04/2026

⚠️ Chancay enfrenta brecha de financiamiento en proyectos clave para su desarrollo

La Comisión Especial del Congreso de Perú advirtió que 21 proyectos vinculados al desarrollo del entorno del Puerto de Chancay siguen sin financiamiento, pese a ser fundamentales para acompañar el crecimiento del terminal y su zona de influencia.

💰 La inversión requerida asciende a aproximadamente US$227 millones, pero no cuenta con asignación presupuestaria desde hace dos años.

📌 Entre los proyectos pendientes se incluyen:
• Infraestructura de salud
• Agua y saneamiento
• Seguridad ciudadana (comisarías y capitanía)
• Obras viales
• Proyectos de riego

Ante este escenario, se ha planteado una priorización de emergencia enfocada en seguridad y orden público, mientras se evalúan alternativas como obras por impuestos para destrabar su ejecución.

🏗️ En paralelo, continúan las coordinaciones para proyectos clave como la Vía Evitamiento Chancay–Chancayllo, el puente Chancay y el desarrollo urbano de la zona, aún en proceso de aprobación.

📊 El desafío no solo es portuario: el éxito de Chancay dependerá también de la infraestructura social, urbana y logística que lo rodea.

24/04/2026

🌎 Perú apuesta por la integración regional con un ambicioso plan de infraestructura

ProInversión presentó una cartera de proyectos por más de US$38.900 millones para fortalecer la conexión entre Perú y Brasil, impulsando corredores bioceánicos y rutas multimodales hacia mercados globales como Asia, Europa y Norteamérica.

🚢 La estrategia posiciona a los principales puertos del país —Callao, Chancay, Ilo, Matarani y Paita— como ejes clave para la integración logística y el acceso al Asia-Pacífico.

📌 El plan se estructura en tres grandes ejes:

🔹 Eje Norte Amazónico: 35 proyectos por más de US$8.700 millones, enfocados en transporte, energía e infraestructura en ocho regiones.
🔹 Eje Centro: 33 proyectos y cinco adendas por más de US$17.300 millones, incluyendo terminales portuarios, aeropuertos y obras viales.
🔹 Eje Sur: 29 proyectos por más de US$12.900 millones, con iniciativas como el Puerto Seco de Juliaca, Majes Siguas II y nuevos desarrollos portuarios.

📈 La iniciativa responde al crecimiento del comercio internacional y la necesidad de contar con rutas más eficientes, consolidando a Perú como hub logístico regional.

23/04/2026

📊 Perú avanza en atracción de inversiones con nuevo marco para Zonas Económicas Especiales Privadas

El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) publicó el reglamento de la Ley N° 32449, estableciendo las bases para la creación, autorización y operación de las Zonas Económicas Especiales Privadas (ZEEP).

Esta medida busca impulsar la inversión privada, generar empleo formal y promover el desarrollo industrial descentralizado, alineándose con la Política Nacional Multisectorial de Comercio Exterior al 2040.

📌 El reglamento define:
• Procedimientos para la creación de las zonas
• Selección de operadores privados
• Actividades permitidas
• Mecanismos de supervisión y control

Además, los proyectos deberán cumplir requisitos como una inversión mínima de 1.500 UIT en un plazo de dos años, entre otras condiciones.

🤝 La iniciativa fue elaborada en conjunto con el MEF y el Ministerio de la Producción, incorporando aportes del sector privado, con el objetivo de integrar a más regiones del país en las cadenas globales de valor.

17/04/2026

🚢 Perú impulsa inversiones portuarias con nuevas viabilidades técnicas temporales

La Autoridad Portuaria Nacional (APN) otorgó viabilidades técnicas portuarias temporales a diversas iniciativas privadas, fortaleciendo la infraestructura marítima y fluvial en distintas regiones del país.

Entre los proyectos destaca el Terminal Multiboyas Punta Tablones de Southern Peru en Ilo, que permitirá asegurar el suministro de combustibles mientras avanza hacia su viabilidad definitiva. Asimismo, Blue Pacific Oils obtuvo autorización para su terminal en Chancay, facilitando la consolidación de su plan maestro y su integración al sistema portuario nacional.

🌊 En el ámbito fluvial, la medida también impulsa el desarrollo en la Amazonía con el proyecto en Manantay (Ucayali), orientado a optimizar el movimiento de carga como madera, hidrocarburos y carga general.

📍 En el Callao, se aprobaron iniciativas vinculadas a servicios portuarios clave como recepción de residuos y suministro de combustible, reforzando la operatividad sin afectar la actividad pesquera.

Estas autorizaciones, con vigencia de tres años, buscan ordenar el crecimiento del sistema portuario y atraer inversión privada en un contexto clave para el comercio exterior peruano.

16/04/2026

⚖️ Caso por presunto abuso de posición dominante en terminales portuarios de Chile entra en fase clave

El Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) realizó la vista de la causa por el requerimiento presentado por la Fiscalía Nacional Económica (FNE) contra TPS, STI y DP World San Antonio, en un caso que podría marcar un precedente relevante para la industria portuaria chilena.

La FNE acusa a los terminales de haber aplicado cobros injustificados por concepto de tarifa básica de seguridad a importadores y exportadores, pese a que estos no mantienen una relación comercial directa con los puertos y tienen limitada capacidad de elección sobre el terminal donde se transfiere su carga. Según el organismo, estas prácticas habrían permitido a las empresas obtener rentas por sobre condiciones competitivas, afectando a gran parte del comercio exterior que opera en la Región de Valparaíso.

En ese contexto, la FNE solicitó el cese de estos cobros y la aplicación de multas que en conjunto superan los US$21 millones.

Por su parte, las empresas requeridas rechazaron las acusaciones durante la audiencia, argumentando que las tarifas fueron implementadas conforme a la normativa vigente, con conocimiento de la autoridad sectorial y dentro de un mercado regulado. Asimismo, cuestionaron la base económica y jurídica del requerimiento, señalando que no existiría abuso de posición dominante.

📌 Concluida la vista de la causa, el TDLC inicia ahora su etapa de deliberación previa a la dictación del fallo, en un proceso que será seguido de cerca por actores del comercio exterior y la logística regional.

15/04/2026

Las posibles negociaciones entre Estados Unidos e Irán comienzan a aliviar a los mercados, pero la crisis en el Estrecho de Ormuz sigue impactando al transporte marítimo energético.

Aunque se habla de una nueva ronda de diálogo, en la práctica el escenario sigue tenso: EE. UU. mantiene un bloqueo naval en la zona y ya se han registrado buques obligados a retroceder, junto con una fuerte caída en el tránsito marítimo.

El impacto es evidente: el flujo de naves se ha reducido drásticamente y aumenta el riesgo operativo, incluso con embarcaciones apagando sistemas de rastreo para evitar ser detectadas.

En los mercados, el petróleo reaccionó a la expectativa de negociaciones con caídas en los precios. Sin embargo, la realidad logística sigue mostrando escasez, con menor movimiento de crudo y costos elevados.

Mientras las bolsas globales reaccionan con optimismo, el transporte marítimo y la economía real continúan bajo presión, en un escenario donde la incertidumbre sigue siendo el factor dominante.

08/04/2026

Tregua temporal en Medio Oriente. Estados Unidos e Irán acordaron un cese al fuego por dos semanas que incluye la reapertura del Estrecho de Ormuz, una de las rutas energéticas más críticas del mundo.

El acuerdo reduce la tensión inmediata, pero deja en evidencia diferencias clave: mientras EE. UU. busca un tránsito libre, Irán plantea un esquema de paso controlado bajo supervisión, lo que mantiene la incertidumbre para la industria marítima.

Para el transporte marítimo, el alivio es parcial. Aunque se espera una reactivación progresiva del tráfico, el riesgo operativo sigue siendo alto y las navieras actuarán con cautela ante la fragilidad del acuerdo.

El impacto en los mercados fue inmediato: el petróleo y el gas registraron fuertes caídas ante la expectativa de normalización del suministro, tras semanas de disrupción en el flujo energético global.

Aun así, el escenario sigue siendo incierto. La clave estará en cómo se implementa este “paso seguro” y si realmente permitirá normalizar las operaciones o dará paso a un nuevo modelo de control en la región.

07/04/2026

El transporte marítimo de contenedores sigue mostrando resiliencia frente a la disrupción global. Según Drewry, el impacto actual se refleja más en los costos que en la disponibilidad de espacios.

En las próximas semanas, se prevé una tasa de cancelaciones cercana al 7%, lo que significa que el 93% de los servicios continuará operando con normalidad, evidenciando una red aún estable pese al contexto.

Las cancelaciones se concentrarán principalmente en las rutas Asia–Europa y Transpacífico, mientras que el Transatlántico tendrá menor impacto. En contraste, la alianza Gemini Cooperation destaca por mantener sus servicios sin cancelaciones en rutas clave.

Además, se observa una mejora respecto a meses anteriores, con menos “blank sailings” y una capacidad que se mantiene relativamente estable.

Sin embargo, el principal desafío sigue siendo el alto costo del bunker, que impulsa recargos y agrega complejidad a las tarifas. A esto se suman focos de congestión en el norte de Europa y factores regulatorios que mantienen la incertidumbre.

En este escenario, el mercado parece entrar en una fase de estabilización, aunque con presión constante en los costos operativos.

06/04/2026

Avanza un proyecto clave para el desarrollo portuario del Perú. La Comisión de Economía del país aprobó por unanimidad la iniciativa que declara de interés nacional la construcción de un dique seco Post Panamax en el Puerto del Callao.

Actualmente, el país no cuenta con infraestructura para el mantenimiento de este tipo de buques, lo que obliga a las naves a trasladarse a astilleros en Chile, Brasil, México o incluso Asia.

El proyecto cobra mayor relevancia considerando que cerca del 45% de los buques que arriban al Callao son Post y Súper Post Panamax, mientras que estos representan una parte clave del comercio marítimo global.

La iniciativa, que viene analizándose desde hace más de una década, busca cerrar una brecha estratégica en infraestructura y potenciar la competitividad del sistema logístico peruano, especialmente ante el crecimiento portuario en la región.

02/04/2026

Un nuevo impulso para el transporte aéreo de carga en la región. Chile y Bolivia firmaron un acuerdo aerocomercial que moderniza su relación bilateral y abre nuevas oportunidades logísticas.

El memorándum elimina restricciones históricas y amplía los derechos de tráfico aéreo, permitiendo a las aerolíneas operar con mayor flexibilidad, incluyendo escalas, conexiones internacionales y servicios exclusivos de carga.

Además, incorpora derechos de séptima libertad, lo que facilita operaciones de carga más eficientes y competitivas, alineándose con la política de cielos abiertos impulsada por Chile.

Este avance no solo fortalece la conectividad aérea entre ambos países, sino que también impulsa el comercio exterior, la logística y el desarrollo económico regional.

01/04/2026

El impacto de la crisis energética global ya se traslada a la logística terrestre. La naviera Ocean Network Express (ONE) anunció un recargo por combustible (IFL/IFD) para operaciones en Latinoamérica, en medio de la volatilidad generada por el cierre del Estrecho de Ormuz.

La medida aplicará a embarques de importación y exportación en países como Perú, Chile, Brasil, México, entre otros, y comenzará a regir desde abril de 2026 (o mayo en tráficos regulados).

El escenario actual —marcado por restricciones en refinerías y disrupciones en el suministro energético— está elevando los costos logísticos y obligando a las navieras a ajustar sus tarifas para sostener la continuidad operativa.

Desde ONE señalan que el recargo busca garantizar estabilidad en el servicio y resguardar la cadena logística, aunque advierten que podrían aplicarse nuevos ajustes ante la alta volatilidad del mercado energético.

La crisis confirma cómo los conflictos geopolíticos están impactando no solo el transporte marítimo, sino también el transporte terrestre y la logística regional.

ATIQ Grupo Logístico

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