Sandnes Havneterminal AS

25/03/2026

SØSKENBARNTREFF PÅ PIREN
***********************************
MS SEARCHER TIDE ligger på piren for diverse og fikk i natt besøk av søskenbarnet TROMS SIRIUS.
De tilhører begge Tidewater som har sitt hovedkontor i Norge like ved Piren.
TROMS SIRIUS er opprinnelig eid av Troms Offshore i Tromsø og har også Tromsø som sin hjemmehavn.

SEARCHER TIDE har tidligere hatt navnene FAR SEARCHER og NORMAND SEARCHER som da viser at den har vært eid av Farstad i Ålesund og Solstad på Karmøy.

Nå er begge båtene under Tidewater-paraplyen og hadde vi hatt mer kaiplass hadde de nok fått selskap av enda flere slektninger.

29/01/2026

18/01/2026

18. Januar 2013
********************************
Det er ikke mer enn 13 år siden men føles som en evighet. Nor Lines hadde mange skip i sin flåte og på denne dag i 2013 var det MS SUNNMØRE som anløp Sandnes Havn.

Dette staselige skipet som i 1985 erstattet den forrige SUNNMØRE som var det klart eldste bidraget i samseilingen Stavangerske/Mørerutene - bygget som "Baltique" for Fred Olsen i 1966.

I 1985 var MS Sunnmøre blant de siste sideportskipene som ble levert fra Fosen Mekaniske og var virkelig et stort og flott skip da det med sitt brummende maskineri og ikke minst effektive baug-propell kunne manøverere enkelt til enhver kai. Baug-propell ble mer og mer vanlig på denne tiden - men ingen var høylytt som Sunnmøres.

Sunnmøre startet i Danmark-Trondheimsruten før den ble flyttet over i Tromsø-ruten da DSD/MRU begynte å konkurrere med Nord-Poolen også på Nordnorge.

En kort periode ble Danmarksruten utvidet til anløp i Hamburg men grunnet lite last og høye kostnader (Kielkanalen) ble anløpet strøket etter relativt kort tid.
Deretter ble den innlemmet i Nor-Cargo-systemet før det ble Nor Lines som opererte skipet.

I Nor Lines gikk den i Polen-Tromsø og også i ruten mellom Danmark/Sverige/Østlandet til Bergen.

Mannskapet bestod av rutinerte sunnmøringer som kunne sin jobb. Det var aldri noe slinger i valsen når Sunnmøre ble ekspedert - selv om vi ikke alltid forstod alt som ble sagt....

Sunnmøre ble gående til 2015 men de siste årene ble nordmennene kastet på land og erstattet av annet mannskap. Gode folk det også men det blir aldri helt det samme.

På dagens bilde i 2013 laster Sunnmøre returpapir som skal til Skogn i Trøndelag.
Nesten 30 år gammel er den her fortsatt fin i pussen.

På bilde er den registrert i Torshavn men de beste årene var den registrert i Aalesund - før det ble Bergen noen år - til sunnmøringenes store skuffelse....

I 2015 var det slutt og skipet ble solgt til Fransk Polynesia og avgikk i april fra Svendborg, Danmark via Kielkanalen og Panamakanalen. Nå var den rødmalt og hadde navnet "ST X MARIS-STELLA IV".
Med base i Tahiti går den sammen med andre gamle sideportskip fra 70-tallet. "Nordvær", "Rogaland" og "Stenfjell" er alle gamle Fosen-skip som fikk forlenget levetid på den andre siden av jordkloden.

Her ligger "Sunnmøre" i Sandnes Havn 18.Januar 2013.

10/01/2026

10. JANUAR 2000 - 26 år siden
***************************************
Dagens skip er det kanskje ikke så lett å kjenne igjen - selv om du stort sett ser det hver gang du ser utover Vågen i Sandnes.

Gamle "OSCAR II" som i dag ligger flott og fin i Vågen har 10/1-00 nettopp ankommet havnen etter at den ble innkjøpt av lokale ildsjeler med tanke på restaurering.

Liggende i 2000 var den en sandbåt med 105 års erfaring på kysten etter at den ble levert fra Stavanger Støberi & Dok i 1885.

Etter å ha gått i lokalrutefarten i mange år ble den i 1955 satt inn i fraktefart som "HAVÅS".
Da var den ombygget og ikke til å kjenne igjen fra tiden som "OSCAR II".
Og slik kom den til Sandnes Havn i 2000. I 2003 ble den ombygget og restaurert og ble etterhvert slik vi kjenner den i dag.
Siden har den også vært i Litauen en tur i 2012 og blitt enda mer lik seg selv

I historiebøkene finner vi at "OSCAR II" kolliderte med "RISKAFJORD I" - forgjengeren til dagens "RISKAFJORD II" utenfor Siriskjær i Stavanger. "RISKAFJORD I" sank men ingen liv gikk tapt. Det noteres også at det var "OSCAR II" som fikk skylden for uhellet.

Vi noterer også at den hadde en brann ombord i 1928 som gjorde at den måtte reparere og samtidig ble noe ombygget.

Nå er dette glemt og båten ligger i sin flotte prakt på Øglendbrygga.

Man kan jo bare tenke seg hva de trodde på de som hadde båten liggende i havnen den 10.januar i 2000.....

07/01/2026

Morgenstund i Sandnes Havn
************************************
Tre norske skip med norske sjøfolk ombord. Til tross for at det hadde vært betydelig rimeligere med utenlanske sjøfolk og ukjente flagg på hekken, så klamrer de seg fast på kysten - våre slitere!

Gullaas ligger standby til venstre. I midten ekspederes Rana Frakt med armeringsjern fra Mo i Rana mens Roslagen losser skjellsand helt sør på kaien.

17/12/2025

Travel førjulsmorgen i Sandnes Havn
*****************************************
Mens morgensola presser seg gjennom den lille skyen på himmelen er det god gang når "Baltic Amelie" ekspederer i havnen.

Containere fraktes landeveien til Ålgård Offset med finsk papir mens tomcontainere går andre veien etter utlossing på Ålgård.

Samtidig lastes det zink i sideporten - også det for Finland.

Da er det allerede losset stålplater, både til Kverneland Fabrikker og for kunde lenger nord (Omlasting).

Raske effektive anløp og på to timer har over 500 tonn blitt losset og lastet..

02/12/2025

For 30 år siden - Julen 1995
*****************************************************
Mens det ennå var "lov" å ligge til kai i julen og sjøfolkene ombord stort sett var fra nærområdet så fikk både "Røyksund" og "Karmsund" ligge i Sandnes i julen 1995. Dog var mesteparten av mannskapet fra nordsiden av Boknafjorden men det var nært nok det.
"Karmsund" ligger på oljekaien og har en av sine siste turer i Danmark-Bergen ruten før den fra nyåret ble satt inn i ruten mellom Danmark/Vestnorge-Trondheim.
"Røyksund" ligger utenfor Nor Cargo-terminalen og går i ruten mellom Sandnes og Tromsø

Disse flottene Veritas-båtene var begge bygget ved Brd.Lothe i Haugesund i 1979 og Karmsund ble forlenget i 1987.

Det ble ramaskrik ombord da det ble kjent at de skulle males svarte - men til ingen nytte.
"Røyksund" ble i 2006 solgt til USA for trafikk ut fra Miami mens "Karmsund" fremdeles holder ut på kysten - nå i Scan Shippings regi.

I 1995 var dette moderne sideportskip med brede sideporter hvor man kunne losset og laste på tre forskjellige steder og de fleste ombord hadde vært ombord siden båtene ble bygget - og kunne sitt fag til fingerspissene!

Som vi ser på bildet er det trolig snø på vei - veldig mørkt i horisonten og et lite isflak har samlet seg inne i Vågen...

31/10/2025

Effektivitet i praksis
***********************************
I havner hvor MS Gullaas får lov å bruke sine egne kraner er det få steder det arbeides mer effektivt enn når gutta der ombord setter igang.
Sammen med våre dyktige folk ble det en god økt når det ble lastet betongmatter i Sandnes Havn i går.

Mens Gullaas haster videre oppover kysten til Kristiansund er våre folk allerede i gang med nye spennende prosjekter i dag.

11/10/2025

På denne dag. 11 Oktober 1996
****************************************
Velkjente "BAS" anløp Sandnes Havn på denne dag for 29 år siden.
Den losset som så ofte før, sement fra Brevik.

"Bas" var en av gjengangerne i sementfarten og det ble losset 50-60 tonn på hver skipning, i Sandnes.

"Bas" var eid av Sigurd Tollevik i Espevær og ble innkjøpt fra Danmark i 1984, som "Søren Fridolf".

I 2003 ble den solgt og fikk navnet "Ricas" men her slutter også alle spor.

Kaien "Bas" ligger på ble kalt Øglendskaien og ble stort sett brukt til lossing av gjødning og korn. Idag kalles den vel Honnørbrygga og blir ofte benyttet av "Oscar 2".

Det kan være interessant å se i området rundt. Det er vel ikke helt slik det ser ut i dag selv om det "bare" er 29 år siden.

22/09/2025

Langgata - Gågaten i Sandnes
****************************************
Vi i Sandnes Havn skal passe oss for å bry oss for mye om det som skjer i Langgata men vi legger ved et bilde som viser bilder fra den flotte gågata vår - med få dagers mellomrom.

Bildene til venstre er tatt i begge retninger en dag det var cruiseskip på Somaneset mens bildene til høyre er tatt en dag det ikke var cruiseskip på Somaneset.

Hadde vi ikke visst bedre ville vi foreslått at bildene til venstre var fra 80-tallet mens bildene til høyre dessverre er slik vi kjenner Langgata nå om dagen.

Spørsmålet er jo om cruisepassasjerene legger igjen noe penger i sentrum og det er det jo delte meninger om. Det er også et spørsmål å stille om Sandnes som by gjør nok for at cruiseturistene vil komme tilbake.

I år har vi hatt nærmere 40 000 cruisepassasjerer over Somaneset Cruiseterminal og målet må være at flere og flere tar turen til Sandnes Sentrum når de stiger iland.

08/09/2025

Flotte cruiseskip i kø
**********************************
Onsdag 3.september var en travel cruisedag i havnen. Da hadde vi to anløp rett etter hverandre. Først kom den majestetiske ROTTERDAM som på vei fra Nordfjordeid til Rotterdam lot sine passasjerer få en siste sjanse til nyte litt mer av Norge. Skipet ankom kl 08.00 og avgikk kl 14.00. Skipet har en kapasitet på 3152 passasjerer

Da låg VASCO DA GAMA ute på reden og ventet på tur. Dette skipet kom fra Molde og skulle videre til Kiel med sine 1904 passasjerer. Skipet avgikk fra havnen kl 20.30.
Fra Kiel gikk skipet rett til Kristiansand før det atter en gang var innom havnen i Sandnes i dag igjen med nye 1904 passasjerer - stort sett tyskere.

Nå i kveld gikk skipet videre til Ulvik.

Ved første øyekast kan det se ut som VASCO DA GAMA er det største skipet men det er bare fordi det er nærmest. Et trent øye ser raskt at ROTTERDAM som er på vei ut fjorden er endel lenger - faktisk 81 meter lenger (Tot: 297 meter)

Skipene liker godt å ligge i Sandnes Havn og også ROTTERDAM kommer snart tilbake, faktisk allerede på torsdag (11/9).

Vi kan også legge til at vi hadde anløp av lasteskip både før og etter cruiseanløpene - slik at det ble en lang dag.

20/08/2025

På denne dag: 20.August 2003
****************************************************************
Det har ligget store skip på Somaneset i tidligere tider også. På denne dag i 2003 var bøyelasteren "Navion Britannia" innom for å fikse på thrustere.
Med god trim og tom båt brukte den 264 meter lange båten hele kaien på Somaneset - og vel så det

Skipet var bygget i 1998 og med Statoils krav om max 20 år gamle skip i sin flåte, kom skipet i søkelyset da det kort tid etter at det var 20 år gammelt ble kjørt opp på stranden i indiske Alang.

Såkalt "beaching" er et Ilands-problem der man selger skip til U-land for hugging på stranden. En miljøbombe av dimmensjoner.

De fleste salg foregår via stråselskap og på den måten har ikke selger "peiling" på hva som skjer videre med skipet.

Økokrim synes i tilfelle "Navion Britannia" at dette ble for tynn suppe og rederiet som solgte skipet (+ et annet skip) fikk i 2024 en bot på 8 millioner kroner for dette.
Den rettslige striden stod ikke på at skipene ble kjørt opp på stranden i India - men om de var solgt fra Norge som "avfall".

Men på Somaneset i 2003 var skipet bare fem år gammelt og ante nok lite hva som ville skje femten år senere...