MB TIA MARIA - SANDEFJORD
MOTORKRYSSER 48" BYGGEÅR 1952 "TIA MARIA" LM -3711. Båten har internasjonalt målebrev og er registrert i NORSK skipsregister.Båtreg: ZAO 524
Medlem CMB. CMB hjemmeside
BÅTTYPE\ KONSTRUKTØR: Ing.Rich.G.Furuholmen
VERFT\BYGGESTED: LIVOLLEN BÅDBYGGERI,LINDTVEDT, RYKENE PR.ARENDAL (mer historie lenger ned på siden)
(Pris ny i 1952 kr.84000.-)
BÅTENS LENGDE:FOT: 48,2 ME
TER: 14,61 BÅTENS BREDDE:FOT: 12,6 METER: 3,81 DEPLACEMENT:KG\TONN: 9,48 T
MATERIALER: SPANT I EIK ,SKROG I OREGONPINE, OVERBYGG I MAHOGNY, DAVITER I ASK
MOTORFABRIKAT:FORD 6 SYL.DIESEL ÅRSMODELL:1968 HK\DIN 120 (Båtens første motor var en Gray marine 110 HK,bensin)
MARSJFART (KNOP)9,5 TOPPFART (KNOP)11
VHF:SAILOR .KALLESIGNAL:LM-3711 .SELLCALL:NEI MOBILTLF.NR:90 16 10 50
DAGENS EIERE : KARI OG GEIR AUNE,VESTERØYVEIEN 19d,3235 SANDEFJORD. E-POST: [email protected]
TIDLIGERE EIERE:
Skipsreder Einar Stange ny 1952- 1965 "Tiron"
Mentz von Erpecom,Bergen 1965- 1971 "Singoalla"
Egeland Rør,Kr.Sand(S) 1971- 1972 "Singoalla"
Høgstøl,Kr.Sand(S) 1972- 1976 "Desiree III"
Arne Eiddal,Oslo 1976 -1990 "Old Smuggler IV"
Kari\Geir Aune,Sandefjord 1990 -idag "Tia Maria"
INNREDNING :
*2 kabiner m\tot.4 køyer. 12V køyelys.
*Kalesjeovertrukket styrhus m\ dinette,6 sitteplasser.Kjøleskuff under dinette.
*Bad m\dusj,vask,wc. 12V aut.gulvslukpumpe.Stellebord.
*Komplett bysse m\oppv.benk med følgende utstyr:
-kjøleskuff 12v ISOTHERM ASU.(1998)
-12V Wallas safeflame 2 platers kjøkkenkomfyr.
-220V Electrolux microbølgeovn.
-12V ventilator m\lys over komfyr.
-V+K-vann m\12 v trykkpumpe og 1l tank for trykkutligning.
*Salong m\ 2 stoler og vinkelsofa (6 pers) som kan konverteres til dobb.seng.Nedleggbart (originalt) mahognybord.
*Kalesjeovertrukket uteplass akter m\trallverk dørk.Sittepl.til 8. Alle avdelinger er gjennomgående mahognyinnredet. Alle tak i oregonpine. MOTOR\GEAR:
-Ford 6 syl diesel 120 hk, Mod.2704, nr.s633741.
-Twin disc hydr.gear tp.MG-506,2,42:1.
-Toppfart: 11,5 nm\t.(knop)
-Marsjfart: 9,5 nm\t.
-Forbruk: 6 l\time v.7 knop.
-4 bladers propeller 25". (3 bladers reservepropell)
EL.ANLEGG:
-220 og 12V el.anlegg i hele båten.Nye aut.sikr.tablå 1998.
-220V\ 4kW generator Fisher panda diesel.Egen varmeveksler for ferskvannkjøling.
-Landstrømanlegg 220 V elektroniske batteriladere.1 stk.50A og 1 stk.16A ladac
-1 stk.75A og 1 stk.50 A.dynamoer på kilereimer til hovedmaskin.
-Batterier: 3x110 Ah (forbruk), 1x110 Ah (maskin\start), 1x70Ah (generator)
ANNET UTSTYR:
-Radar Raytheon m.lukket antenne i mast.
-Autopilot tp.NECO NM-692 m\fjernstyring. Mekanisk overføring med bronseaksel til ror.
-Garmin GPS(128) og DGPS(GBR21).(1999)
-Raytheon komb.kartplotter og radar RL 72 RC.(1999) -1 stk.fluxgate kompass i bunn og 1 stk.konsollkompass.
-Vetus vindlogg.
-Ekkolodd seafarer.
-VHF Sailor m .antenne i mast.
-Tyverialarmanlegg. Bevegelsesensor m. utv.kodetastatur.
-Utv.radioantenne.
-Utv.TV antenne m\12V forsterker.
-Farge TV (12\220V)og radio\kass. i salong.
-Radio\CD over køye i hovedkabin.
-Ferskvanntank 1x250 l.
-Dieseltanker: 2x400l
-Varmeanlegg: Eberspecher (4.0kw)diesel (12V) varmluft-sentralanlegg til alle rom.
-220V panelovner i alle avdelinger.
-2 stk.aut.lensepumpe(r) m\nivåbryter(e). (1 av pumpene står alltid tørt).
-12V el.dekkspylepumpe.
-Varmtvannstank: 30 l(1997), med 220V kolbe og kjølevannsoppvarming fra både hovedmotor og generator.
-220V helaut.vaskemaskin m\sentifuge,tp.ASKO 112,automatisk forriglet med 220V fuktavsugventilator.
-12V el.ankervinsj.
-50 kg.anker på 50m kjetting.
-2 stk. 20 kg.dregger på 50 m tauverk. LITT MER HISTORIE.....
Som nevnt over ble båten bygget på Livollen bådbyggeri ved Arendal. Båtbyggeriet lå på en gård i bygda Lindtvedt ca. 16 km vest av Arendal mot Grimstad.I denne bygda var det flere gårder som hadde båtproduksjon som tilleggsnæring.Arbeidet foregikk mest i vinterhalvåret,når gårdsarbeider ikke kunne utføres.Livolden bådbyggeri har eksistert i flere generasjoner..Datter til Einar Livollen,Sidsel Mona Holen, forteller: Når "Tia Maria" ble bygd var Karl Livollen og sønnen Einar Livolden båtbyggerne.Verkstedet (bua som verkstedet ble kalt) kunne ha så mange som 10 mann ansatt i vinterhalvåret. Transport av båten fra Lindtveit gikk med spesialtransport.En slik transport på bygdeveien var en spennende affære hvor hele bygda deltok. El-ledninger måtte løftes for å få transporten gjennom, flere biler måtte hjelpe til og noen trær hist og her gikk fløyten. Båten ble losset av "den store Pusneskrana" som var den største å oppdriver i området. HER er bilde båten på vei ut av "bua". Karl Livollen(stående)sammen med stolte båtbyggere.Bildet er fra 14.juni 1952. Bildet under er fra 15.juni 1952 på morgenen-rett før båten settes på vannet for første gang. Materialene i skroget ble hentet i Fyresdal der Furutrærne hadde en senere vekst enn i andre deler av landet.Dette gjorde materialet tettere. Lokalavisa "Tiden" skrev den 16.6.52 under overskriften "48 fots blendvakker lystbåt transportert Lindtveit-Arendal i natt" : "Det er skipsreder Einar Stange,Oslo som skal ha båten og det er ing.Furulund (Furuholmen) som har tegnet den.....Båten er "fullt utbygd elektrisk anlegg.Innredningen består av salong,soverom,kjøkken,mannskapslugar forut,styrecockpit og wc. "Tingen" (dassen)på wc koster alene 1200 kr.Ellers er innredet køyer i soverommet med beste sort springmadrasser og krøllhårmadrasser. -De er selv (Karl Livollen)fornøyd med båten? -.Det er jeg. Og det tror jeg mottakeren også skal bli. Furulund(Furuholmen) har fulgt arbeidet hele tiden og har ikke hatt noe å bemerke. Til slutt: "Karl Livollen ,som før har gjort seg kjent som en meget dyktig fagmann,har vunnet nytt og anerkjnet ry med dette siste arbeidet sitt." Følg med: Sidsel Mona Holen har lovet å komme med mer hitorie og bilder fra byggestedet.Kommer kanskje Ingjerd Livollen med historier fra sin oldefar?? Sønnen til Mentz Erpecom (båtens eier nr. 2) har også kontaktet oss. Kanskje får vi mer historie fra han? Nå har også Mons Stange kontaktet oss. Han er barnebarn av første eier(!) Han tok like godt turen til Sandefjord og fikk omvisning i båten. Hans far og mor var med og fikk se båten igjen etter så mange år. De har sendt oss det første BILDE fra prøvekjøringen i 1952. De har også sendt oss film fra prøvekjøringen i 1954. Snakk om dokumentasjon! (Bruk Hent quick time her Tusen takk Mons Stange og familie
Båtens overbygg brant den 29\2\1980. Restaurering\oppbygging etter brannen hos
Hansen & Arntzen,Statthelle. Fra 1990 er båten årlig del-restaurert av Hansen & Arntzen og framstår idag som en sjelden perle. Nye prosjekter: 2003 ble båten totalrehabilitert over dollbord. Alt ble tatt ned,omforniklet og syrefaste deler blanket opp. 40 lag lakk ble fjernet og ny lakk bygget opp. Alle uorginale rekkverk og deler ble fjernet. Original flaggstang i bau ble satt opp igjen. Båten ble som et flygel. Takk til Hansen&Arntzen som sto for alle arbeider. 2004 ble skroget slipt helt ned,tørket og impregnert\malt på ny..... Hansen & Arntzen sto også for dette. 2009\2010 ble båten slipt ned og malt\lakket innvendig.. Båten ligger på Værven Brygge i Sandefjord
