19/11/2025
‘In het hele land weten ze je e-truck te vinden’
Actie Radius-chauffeur Wim transporteert bouwmaterialen 100% elektrisch
Iedere ochtend vertrekt vrachtwagenchauffeur Wim Redert vroeg vanuit Stellendam naar zijn standplaats: Van Wijngaarden + Co, een groothandel in bouwmaterialen. Hier werkt hij al 23 jaar. ‘Ik vind die regelmaat fijn, heb hier mijn plek gevonden en weet mijn weg.’ Toch is er wel wat veranderd: vanaf dit jaar rijdt Wim zijn transport 100% elektrisch.
Vandaag levert Wim gipsplaten en Heraklith aan verschillende bouwprojecten in Den Haag, in zijn elektrische Mercedes eActros 400. ‘Ik merk in de woonwijken dat elektrisch rijden stiller is en gezonder voor de mensen in de straat’, zegt Wim. ‘Zonder de hele dag in die uitlaat te zitten, is mijn werk ook gezonder.’
De Actie Radius-vrachtwagen is speciaal uitgevoerd in de herkenbare kleuren van Van Wijngaarden + Co. Dit bedrijf is een gespecialiseerde bouwgroothandel uit Rotterdam. Door een groot portfolio aan binnenstedelijke projecten heeft zij veel te maken met milieuzones.
Vanaf 1 januari 2025 zijn de milieuzones voor dieselpersonen- en dieselbestelauto’s aangescherpt. Toen voerden verschillende gemeenten ook zero-emissiezones in, waar geen uitstoot van schadelijke stoffen is toegestaan. Dat gebeurt vooral in grote steden, waar bouwprojecten vaak van afhankelijk zijn. Ondernemers in onder meer de bouwsector, industrie en energiemarkt vermijden graag het risico om vroeg of laat te worden buitengesloten. Transport blijft immers een kwestie van tijd en geld en moet onverminderd doorgaan.
Naast de milieuzones rijdt de eActros 400 ook naar andere plaatsen, zoals Ridderkerk of Den Bosch. ‘Ja, het hele land weet je toch te vinden. Ik let er alleen nog wel op dat ik netjes binnen de 80 km per uur rijd; zo houdt de accu de vele uiteenlopende ritten gemakkelijk vol.’
Wim komt na zijn rit in de hofstad aan in Capelle met een nieuwe vracht (vier pallets gips). Hij staat met zijn wagen op de bouwplaats wanneer de aannemer hem verzoekt om op een strategisch betere plek te gaan staan. Hiervoor rijdt Wim het terrein weer af, om via de rotonde aan de rand van de bouwplaats uit te komen.
Om het hoogste rendement te behalen, kient hij samen met de planner zijn route zo goed mogelijk uit. Ook let hij op efficiëntie tijdens zijn werkzaamheden. ‘Ik heb daarbij ook een elektrische vriend, mijn kooi-aap, achter mij hangen,’ zegt Wim, doelend op zijn mobiele meeneemheftruck die aan de opbouw vastzit. ‘Die doet al het werk.’
Aan het einde van de dag rijdt hij vanuit Capelle door naar Utrecht om daar een partij hout te leveren. Bij het ziekenhuis achter het station overlegt hij telefonisch over de beste leverplek en rijdt vervolgens door de opkomende spits weer naar Rotterdam. In de 23 jaar dat Wim Redert dit werk doet, kan hij altijd wel een 'bakkie' doen bij ze. ‘Je bouwt natuurlijk ook een band met ze op. En die is even duurzaam als mijn wagen.’
