Nederlands Transport Museum

09/05/2026

Reminder: Morgen 10 mei is onze open dag (adres Lelystad Airport Maraboeweg 12)! We hebben als leuke extra voor morgen een Nieuport 28 van Vroege Vogels en Fokker S.11 van Fokker Four in onze hangaar staan! Zien we jullie morgen?
Reminder: tomorrow the 10th of May is our open day (adres Lelystad Airport Maraboeweg 12)! As a bit of extra fun for tomorrow we've got a Nieuport 28 from Early Birds and a Fokker S.11 from Fokker Four in our hangar. Will we see you tomorrow?

23/04/2026

Persbericht Nederlands Transport Museum, 21 april 2026: Transport- museum brengt historisch vliegtuig naar Bevrijdingsfestival Brielle

Dit jaar levert het Nederlands Transport Museum (NTM) een bijzondere bijdrage aan het Bevrijdingsfestival in Brielle. Bezoekers krijgen de unieke kans om een historisch vliegtuig van dichtbij te bewonderen: een tweepersoons Auster MK3, een toestel dat tijdens en vlak na de Tweede Wereldoorlog veelvuldig boven Brielle te zien was. Het karakteristieke motorgeluid werd destijds door de bevolking treffend omschreven als “het geluid van de vrijheid”.

De Auster MK3 werd door Britse en Canadese troepen ingezet als ‘artilleriespotter’. Vanuit de lucht observeerden piloten het slagveld en gaven zij via radio door of artillerievuur zijn doel bereikte, waardoor veel gerichter kon worden geschoten. Het toestel stond bekend om zijn wendbaarheid en het vermogen om op korte, geïmproviseerde landingsbanen dicht bij het front te opereren. Ook in de buurt van Brielle zijn Austers geland en opgestegen.

Ook Nederlandse vliegers maakten intensief gebruik van dit type toestel. Tijdens de oorlog vlogen circa twintig Austers met Nederlandse piloten binnen het No. 6 (Dutch) Air Observation Post Squadron van de Royal Air Force. Dankzij een extra grote brandstoftank konden militairen en verzetsmensen rechtstreeks vanuit Engeland over de Noordzee naar Nederland worden gevlogen. Na de oorlog bleven Austers in gebruik bij onder meer de Marine Luchtvaartdienst, de Koninklijke Luchtmacht en de Militaire Luchtvaart in Indië.

Het is bijzonder dat de privé-eigenaar het toestel voor dit evenement beschikbaar stelt. Het vliegtuigje heeft al 47 jaar niet meer gevlogen, en is, desondanks, in een wonderbaarlijke goede staat. Al die jaren stilstand heeft van het vliegtuig een tijdscapsule gemaakt; je ‘ruikt’ de historie en je ziet de operatie met dit fragiele vliegtuigje voor je. De laatste publieke tentoonstelling vond plaats in 2017 op het Museumplein in Amsterdam, op verzoek van het 4 en 5 mei comité Amsterdam.

Het Bevrijdingsfestival in Brielle is uitgegroeid tot een groots historisch evenement dat jaarlijks duizenden bezoekers trekt. Re-enactors, militaire voertuigen en authentieke tentenkampen van Britse, Amerikaanse en Duitse eenheden brengen de geschiedenis tot leven. Bovendien is er een rondrit met militaire voertuigen over eiland, met een intocht in Brielle. In het historische stadje vindt een nagespeeld gevecht tussen Duitse en geallieerde troepen plaats, is er muziek uit de jaren ’40 en zijn er diverse kleinschalige tentoonstellingen. De Auster krijgt een bijzondere plek in een van de Brielse bastions, opgesteld op een nagebootst tijdelijk vliegveld.

Het Bevrijdingsfestival Brielle vindt plaats van 1 tot en met 5 mei. De toegang is gratis. Voor het volledige programma: https://www.bevrijdingsfestivalbrielle.nl/programma

28/01/2026

💪💪💪🍀🍀🍀

Vrijwilligers van voormalig Nederlands Transportmuseum in Nieuw-Vennep moeten opnieuw verhuizen. Werkplaats wijkt voor padelbaan. Lees het hele verhaal.

22/01/2026

NOODKREET !!!
Vandaag verstuurd door Arno van der Holst.
Heb je tips of suggesties kun je het hieronder kwijt of mail [email protected]

PERSBERICHT 22 januari

OUD-VRIJWILLIGERS TRANSPORTMUSEUM OPNIEUW IN DE KOU

Het zal je maar gebeuren; ben je net uitgepakt op een nieuwe locatie, heb je net een kantoor, een kantine, én een werkplaats ingericht, wordt er opnieuw nieuwbouw op jouw locatie gepland, zodat je een tweede keer binnen een jaar wéér alles in moet pakken en moet verhuizen…

Het overkomt een groep van 40 oud-vrijwilligers van het Nederlands Transport Museum, die net weer begonnen waren met het werk aan hun projecten op een nieuwe locatie. Na de bittere pil van de sluiting van het Transportmuseum geslikt én verwerkt te hebben, zijn de vrouwen en mannen drukker en fanatieker dan ooit! Er moet een vliegtuig afgebouwd worden, een antieke flightsimulator wordt gerestaureerd, een aanhanger wordt in elkaar gelast, een 99-jaar oude T-Ford wordt gerestaureerd en aan het Fokker-archief en de ledenadministratie wordt óók nog hard gewerkt.

De vrijwilligers die actief zijn in het luchtvaartarchief snakken naar een nieuwe ruimte. “Wel iets dat verwarmd is voorzitter!” klonk het in koor. Het archief heeft niet alleen figuurlijk warmte nodig, ook letterlijk! De boeken en foto’s staan nu opgestapeld op 80 pallets, een enorme hoeveelheid informatie die verder in kaart gebracht moet worden.

De druiven zijn zuur voor de merendeels oud-werknemers verbonden aan de Luchthaven Schiphol. Dat neemt niet weg dat de sfeer goed is. Nog steeds bieden de pensionado’s van Fokker, KLM en de luchthaven tegen elkaar op, alsof ze nog in de 80’er jaren verkeren…! Maar niet alleen die oud-werknemers zijn actief; ook studenten vinden in de werkplaats mooie opdrachten. Zo leert b.v. een student HBO-luchtvaartechnologie met hout werken en vraagt een TU-werktuigbouw-student zich af hoe Henry Ford, 100 jaar geleden, zo’n briljante auto kon construeren...!

De vrijwilligers zoeken nu, met spoed, een nieuwe locatie waar ze met elkaar aan cultureel erfgoed kunnen blijven werken. Alleen; wie heeft de gouden tip of een gouden ruimte...? Er is ongeveer 300m2 nodig tegen een zeer geringe vergoeding, het blijft tenslotte allemaal liefdewerk-oud papier…. En als de vrijwilligers dan alle wensen op tafel mogen leggen; inclusief toilet en eventueel een keuken/kantine én het liefst een locatie in of rond Nieuw-Vennep, zodat alle (elektrische) fietsers, scootmobielers én trikers ook terecht kunnen…!

19/11/2025

Still going strong, onze vrienden van de SVA 💪💪 Heel veel succes 🙏🍀🙏

HC Nieuws, Haarlemmermeer, 16 november.

RONKENDE MOTOREN EN EEN VLEUGJE HISTORIE:ZO HOUDEN VRIJWILLIGERS DE VETERANENBUSSEN OP DE WEG

Rijsenhout, Aan de Aalsmeerderweg klinkt het gebrom van oude dieselmotoren en het gekletter van gereedschap. Voorzitter Ludo Vermeulen en een groep enthousiaste vrijwilligers zijn bezig met zes historische bussen van de Stichting Veteraan Autobussen Regio Noord-Holland. Hier wordt niet alleen gesleuteld; hier leeft een stukje vervoersgeschiedenis.
Als ‘rijdend erfgoed’ zijn de bussen te huur voor bruiloften, personeelsuitjes en evenementen met rondritten. “Hoe fantastisch is het niet om met je huwelijk rond te mogen rijden in een van onze historische bussen,” vertelt een trotse voorzitter.

De opbrengsten worden gebruikt voor onderhoud, zodat de bussen op de weg kunnen blijven. “En misschien nog wel belangrijker, kunnen worden behouden voor ons nageslacht.” Het is duidelijk dat deze voertuigen alleen maar ouder worden en daardoor steeds meer zorg nodig hebben.

De stichting zoekt daarom blijvend enthousiaste vrijwilligers, zoals chauffeurs, technici en mensen voor algemene zaken. Instroom van jongere vrijwilligers is belangrijk, omdat de huidige vrijwilligers ouder worden en het daardoor moeilijker wordt om toekomstige ritten te verzorgen.

“Om te mogen rijden op onze historische bussen is minimaal rijbewijs D nodig, en ook een zogenaamde geneeskundige verklaring. Deze verklaring is verplicht om passagiers te mogen vervoeren,” legt Vermeulen uit. “Na de ‘indiensttreding’ bij onze club en bij aanwezigheid hiervan val je als vrijwilliger automatisch onder onze afgesloten ongevallenverzekering, zodat je je hier geen zorgen over hoeft te maken.”

Inwoners die interesse hebben of gewoon nieuwsgierig zijn naar de bussen van Stichting Veteraan Autobussen, kunnen contact opnemen met voorzitter Ludo Vermeulen via
[email protected]
Dit is ook het mailadres voor eventuele boekingen.

12/11/2025

En nog eentje voor het komende weekend…. 🙏👍

Vind je modelbouw leuk en hou je van bussen, trams en treinen? Kom dan naar het Modelbouwweekend in het NZH Vervoermuseum in Haarlem op zaterdag 15 en zondag 16 november. Tal van modelbouwclubs, individuele hobbyïsten, winkels en fabrikanten verzorgen dan exposities en geven je alle informatie over

11/11/2025

Over Transport gesproken ….. 🙏👍

10/11/2025

Van onze CRASH vrienden 🙏 komend weekend VERKOOPDAGEN ..

24/10/2025

Tja ……

Dakota PH-PBA krijgt vaste plek in de expositie ✈️

Na zorgvuldig afwegen hebben we besloten dat het helaas niet haalbaar is voor Aviodrome om de historische DC-3 Dakota PH-PBA weer te laten vliegen. De kosten en verplichtingen om het toestel luchtwaardig te houden, wegen niet op tegen het beperkte aantal momenten waarop het daadwerkelijk de lucht in zou kunnen.

Daarom krijgt de Dakota een mooie, vaste plek in onze expositie. Zo blijft het bijzondere toestel goed zichtbaar voor iedereen en kunnen bezoekers van dichtbij kennismaken met haar rijke geschiedenis: van de inzet voor het Koninklijk Huis en de Nederlandse regering tot haar rol tijdens de Tweede Wereldoorlog.

Daarnaast werken we eraan om een DC-3 motor op een bok te plaatsen, zodat we die tijdens evenementen kunnen starten 🔊. Zo blijft de beleving van de Dakota levend, ook op de grond!

07/10/2025

BERICHT VAN STICHTING TRANS EUROP EXPRESS

EEN UITGEBREIDE UPDATE 💪🙏🙏🍀

Waarom ..... zijn wij bijna niet zichtbaar meer en is er bijna geen nieuws meer te melden rond de TEE-rijtuigen ?

Het antwoord is enigszins gecompliceerd. Een beetje een kip en het ei verhaal. We zullen een poging doen het uit te leggen.

Toen de 5 rijtuigen in het NTM in Nieuw-Vennep aankwamen was het overduidelijk dat het verval ervan gestopt moest worden. Het NTM was daarbij een museum. De opdracht die ons TEE-team toen van de directie kreeg was helder en eenvoudig. Fatsoeneer en schilder de rijtuigen opnieuw in de authentieke TEE kleuren. Maak de interieurs weer toonbaar en pas deze aan zodat bezoekers er weer doorheen kunnen lopen en maak een pop-up restaurant in de restauratiewagen. Een taak waar wij 3,5 jaar mee bezig zijn geweest. Bij de voorzetting van het NTM museum zou die opdracht verder afgerond gaan worden. Maar het museum viel om .....

De redding van de unieke TEE-rijtuigen was een absolute must. Hetgeen met veel pijn en moeite ook maar net aan lukte. Na vele pogingen was daar gelukkig het bedrijf ESBnoord in Leek die ons letterlijk ruimte bood. Verder legden 10 absolute TEE liefhebbers en Roestrijden.nl binnen een maand tijd in totaal € 50.000,- op tafel om het transport te financieren. Zonder deze mensen zou de iconische Trans Europ Express echt verloren zijn gegaan. Wij zijn deze liefhebbers heel erg dankbaar.
Nu de 5 rijtuigen op het buitenterrein bij ESBnoord staan opgeslagen lijkt de kust veilig voor verdere stappen.

Maarrrrr.... dat is helaas niet helemaal waar. Ten eerste blijken sommige omwonenden een vorm van angst te hebben voor de rijtuigen en zochten de publiciteit op via een lokale krant. Dat gaf reden tot vragen binnen de gemeenteraad van Westerkwartier. Waarna de gemeente ons onlangs vroeg uitleg te geven over onze plannen en met overtuigend bewijs te komen dat die angst ongegrond is. Helaas hebben wij nooit revisiedocumenten van de rijtuigen gehad en konden we dus ook niet aangeven welke materialen er op en in de rijtuigen gebruikt zijn.

Daarom dienen wij nu eerst gecertificeerde bedrijven te laten komen die van zowel de binnen- als buitenzijden van de rijtuigen en draaistellen monsters gaan nemen en deze gaan analyseren op gevaarlijke stoffen. Als die waarden helder zijn kan de rust werkeren bij de gemeenteraad en de bewoners. Tot die tijd mogen wij niets doen. Ook dienen wij een meerjarenplan te presenteren aan de gemeenteraad zodat ook zij weten wat er met de trein binnen hun gemeente gaat gebeuren. Het doel ervan is mede om te kijken of de lokale industrie en scholengemeenschappen ook kunnen participeren in dit unieke project.

De doelstelling van de stichting Trans Europ Express is om het TEE treinstel NS1003 weer op de baan te brengen en door Europa te gaan rijden. Dat betekent een grote revisie van 3 van de 5 rijtuigen en de bouw van een replica motorwagen. Totale kosten tussen de 5 en 7 miljoen Euro. Een totaal ander plaatje dus dan dat van het Nederlands Transport Museum.

Bij die restauratie zal er rekening moeten worden gehouden met de huidige normen en (toekomstige) eisen voor het rijden op het hoofdspoornet van Europa.
Dat betekent dat met name de techniek van de trein opnieuw bekeken en getekend moet gaan worden en zo mogelijk deels zelfs opnieuw ontworpen.
Denk daarbij aan een airco-installatie of treinbeveiliging / pijpenplan. Kennis die wij niet in huis hebben en dus moeten zien te verwerven door zakelijke relaties aan te gaan met gespecialiseerde bedrijven.

Om het plaatje goed te schetsen moet je bij het einddoel beginnen. Het rijden van de trein. Er zal dus eerst een businessplan moeten komen en daarvanuit zal er een stuk 'backward engineering' moeten gebeuren op de inrichting en techniek van de rijtuigen. Daar moet een restauratiebestek uit voortvloeien.

De uitvoering ervan is nog weer een apart plan omdat je als vrijwilligersorganisatie niet mag werken aan het herstel van de rijtuigen als het gecertificeerde onderdelen betreft. Denk daarbij aan bijvoorbeeld het casco herstel. Dat moet door gespecialiseerde en vooral gecertificeerde bedrijven worden uitgevoerd. Bij die uitvoering van het werk moet alles, maar dan ook echt alles worden gedocumenteerd ten behoeve van de keuringsinstanties die de toelating op het hoofdnet regelen.

De trein moet absoluut veilig zijn om weer deel te mogen nemen aan het treinverkeer. Dat recht om door Europa te mogen rijden heeft de Trans Europ Express eigenlijk al maar dat moet opnieuw worden aangevraagd. Iets waar nu reeds op de achtergrond aan gewerkt wordt ! En mocht je er wat voor voelen om 'in te stappen' als bestekschrijver en/of constructeur stuur dan een mail aan onze projectleider ;
[email protected]

De voorbereiding op een groot herstel kan deels geschieden met vrijwilligers maar zodra er letterlijk milieubelastende zaken in beeld komen dan dienen ook daar weer gecertificeerde saneringsbedrijven aan te pas komen. Die werkzaamheden dienen in een afgesloten ruimte plaats te vinden. Zoals bekend staan de rijtuigen nu buiten. Daar kan en mag dat niet gebeuren. Dat betekent weer dat ze stuk voor stuk naar binnen moeten. ESBnoord beschikt over een vergunning met het stempel 'zware industrie'. In de hal van het bedrijf zal daarom nu eerst een aparte afgeschermde werkplaats van een paar honderd vierkante meter gemaakt moeten worden. Gelukkig heeft de eigenaar van het bedrijf aangegeven daaraan mee te willen werken.
Dat vraagt echter wel een grote investering van rond de € 25.000,-. Geld dat wij nu niet hebben liggen.

Met dit relaas hopen wij wat meer inzicht te geven waarom het zo stil is rond dit bijzondere project. Ons bestuur en het team van vrijwilligers moet dus eerst aan de slag met de opdrachten die er nu liggen. Daar is geld voor nodig. De bedrijven die de tests moeten doen zijn niet de goedkoopste dus wij hopen dat jullie volgers ons weer willen helpen met een financiële bijdrage. Dank daarvoor 👍

Bankrekening ; NL84RABO0109474198. t.n.v. Stichting Trans Europ Express