Kopf & Lübben B.V.

02/03/2026

MSC - CUSTOMER ADVISORY

BOOKING SUSPENSION FOR WORLDWIDE CARGO TO MIDDLE EAST

Monday 2 March, 2026

Dear Customer,

In response to the evolving security situation in the Middle East, MSC Mediterranean Shipping Company confirms that the safety of its crew remains its highest priority.

As a precautionary measure, MSC has suspended all bookings for worldwide cargo to the Middle East region until further notice.

The Company continues to closely monitor developments and is working with relevant authorities to ensure the safety of its operations. Middle East bookings will resume as soon as the security situation improves.

Should you have any questions or require further details, please contact your local MSC representatives.

08/05/2025

Een bericht van 1 mei in het Nieuwsblad Transport maar toch nog even geplaatst om het wat duidelijker naar onze klanten te maken:

Rederijen schrappen haven Rotterdam vanwege overbezette terminals. Expediteurs bezorgd.

CMA CGM heeft de stop van het containerschip 'MSC Adelaide' in Rotterdam deze maand geannuleerd vanwege 'ernstige congestie' in de haven. Meerdere rederijen maken bekend dat ze Rotterdam uit hun lijndiensten halen. Nederlandse expediteurs zijn bezorgd.

Geert van der Klugt Stuur een e-mail 1 mei 2025 12:41𝕏TwitterFacebookLinkedIn
tweede maasvlakte
Foto: ANP. Overslag op de Tweede Maasvlakte.
De 'MSC Adelaide' had eind april Rotterdam moeten aantikken. Maar vanwege grote drukte op de terminals in de haven, werden de containers vroegtijdig gelost in Antwerpen. Klanten krijgen een brief van de rederij, met daarin een verontschuldiging. Een gedupeerde expediteur, die liever niet bij naam wil worden genoemd, vindt het niet genoeg. 'We krijgen geen enkele compensatie en mogen de containers op eigen kosten uit Antwerpen zien te halen.'

Rotterdam uit lijndiensten
Het is niet de eerste rederij die Rotterdam mijdt. ONE liet eind april weten dat de Nederlandse haven om 'operationale' redenen wordt geschrapt uit de AL5 Service, een lijndienst naar de Verenigde Staten in samenwerking met CMA CGM. Rotterdamse klanten werden geadviseerd om hun containers voortaan naar Antwerpen te laten verschepen. Die kunnen dan op een binnenschip naar Rotterdam. Per container betaal je daar wel honderden euro's extra voor.

Eind maart schrapten ONE, Evergreen en Yang Ming de Nederlandse haven ook al uit hun gezamenlijke dienst tussen tussen Noord-Europa en Turkije. Hetzelfde gold voor de AT2/TAE2-dienst van ONE en Evergreen richting de Verenigde Staten. Halverwege de maand maakte CMA CGM ook al bekend dat Rotterdam geen deel meer zou uitmaken van de FAL1-dienst tussen het Verre Oosten en Noord-Europa.

Volle toeren
In veel van de gevallen gaven de rederijen geen officiële reden, maar de drukte op de terminals in Rotterdam speelt waarschijnlijk een rol. De containerterminal ECT Delta draait op volle toeren, de naastgelegen containerterminal Delta II kan de drukte nauwelijks aan. Bij de containerterminal APMT II zijn de problemen minder evident, maar ook daar is de druk hoog. Hetzelfde geldt voor de containerterminal Rotterdam World Gateway (RWG).

Antwerpen versus Rotterdam
Niet voor niets werd de containeroverslag in Rotterdam in het eerste kwartaal van dit jaar ingehaald door Antwerpen. De Belgische haven sloeg 3,4 miljoen teu over, Rotterdam 3,3 miljoen teu. Volgens Hanna Stelzel, directeur containers bij het Havenbedrijf Rotterdam, is de verklaring simpel: de capaciteit van de Antwerpse terminals is in de afgelopen jaren uitgebreid, terwijl de Rotterdamse terminals nog middenin uitbreidingsprojecten zitten. ‘Over een paar jaar liggen de verhoudingen weer anders', zei ze eerder in een interview met Nieuwsblad Transport.

Weinig perspectief
Voor importeurs die afhankelijk zijn van containeraankomst in Rotterdam, biedt het op de korte termijn weinig perspectief. 'Wij betalen uiteindelijk de rekening van extra transporten om goederen van bijvoorbeeld Antwerpen naar Rotterdam te krijgen', vertelt een ondernemer die anoniem wil blijven. 'Dat rekenen we natuurlijk weer door aan de consument. De wereld wordt er alleen maar duurder op.'

11/06/2024

19/12/2022

Leuk zo'n poll in de transportkrant.
Mijn reactie is; als ik als werkgever moet betalen voor de f**k ups van de overheid wil ik ook mee beslissen in het wegwerken van de oorzaak!

Dus het antwoord is dan een duidelijke NEE!

11/11/2022

Hoe dan?
Vorige week nog zagen we nog een kop van een artikel in de Transportkrant die zei; "Verlader wil niet betalen voor vergroening".
Alleen deze zin was al de grootst mogelijke onzin want de verlader heeft totaal geen invloed gehad op de prijzen. Zelfs de grootste verladers werden
door de rederijen aan de kant geschoven in de corona tijd.
Vanmorgen kregen we zelfs tarieven uit China aangeboden die onder het tarief liggen van de tijd VOOR Corona.
SHANGHAI-ROTTERDAM USD700/1450
Boten zitten vol dus hoe kunnen we nog inschatten waar de rederijen hun beweegredenen op baseren?

De spottarieven in de containerlijnvaart zijn nu nog harder aan het dalen, met name tussen Azië en Europa. Het gemiddelde Shanghai-Rotterdam-tarief gaat in de donderdag geüpdate World Container Index van consultant Drewry met 15% onderuit in vergelijking met een week geleden. Het betekent dat een ...

01/09/2022

Het was geen eenvoudige rit, maar het was het zeker waard.
Dank aan iedereen die ons de afgelopen 25 jaar het vertrouwen hebben gegeven om met ons samen te werken!

04/07/2022

Wilt u uw goederen importeren of exporteren? Kijk eerst eens op www.kopf-luebben.nl
Met ruim 35 jaar aan ervaring zorgen wij dat uw lading, wereldwijd, van deur tot deur wordt getransporteerd.
Stuur een email naar [email protected] voor meer informatie

Would you like to import or export your cargo?
Check our website www.kopf-luebben.nl
With over 35 years of experience, we can transport your cargo, door to door, worldwide.
Email [email protected] for more information.

24/05/2022

Picture this: container wordt geselecteerd voor een fysieke controle en dan mag je de douane regiekamer gaan bellen voor een afspraak. Je probeert het een aantal keer en op een gegeven moment laat je maar uitbellen om te zien wat er gebeurt.
Nou dat weten we nu; je krijgt een bandje waarin men zegt, ja let wel... op 24 mei 2022, dat door de corona crisis er minder personeel bij de douane beschikbaar is.
Te triest voor woorden hoe slecht georganiseerd het overal is.

14/05/2022

"De hoogste juridisch adviseur van de Britse regering heeft deze week in een advies geschreven dat Londen in zijn recht staat om de gemaakte afspraken terzijde te schuiven, omdat de prijs die wordt betaald te groot is."

Dat is nu typisch de tijd waar we in leven:
we willen iets, zadelen andere met een enorme bak ellende op, dan besef je s**t het is helemaal niet wat ik me er van voorgesteld had, en dan wilen we terug naar het oude maar dat moet wel die ander nog voor je regelen ook.
Weet je nog, die andere die nog krom ligt van ellende na alles wat er voor jouw wensen moest gebeuren?

Je hebt je bedje gemaakt, nu moet je er in liggen ook.

Helemaal terug van weggeweest: hoogoplopende ruzies over de brexitdeal. De Britse regering wil een belangrijk onderdeel van de deal herzien, als het moet eenzijdig. De EU is woest, en tegenmaatregelen dreigen. Zes vragen en antwoorden.

12/05/2022

Prachtig, wat doen ze het toch goed he!
wel jammer dat je zoveel geld verdient en nog geen 1 telefoontje door kan verbinden, mails pas na een week en 6 herinneringen beantwoord enz.

Hapag-Lloyd heeft in de eerste drie maanden van dit jaar 4,7 miljard dollar winst gemaakt, een half miljard meer dan vorig jaar. Dat dankt de rederij aan ‘een veel hogere gemiddelde vrachtprijs’, die met 2774 dollar per teu ruim 80% boven het niveau van een jaar geleden lag. De omzet steeg met e...