Lelylijn

26/10/2025

𝗗𝗶𝘁 𝘇𝗲𝗴𝗴𝗲𝗻 𝗱𝗲 𝗽𝗮𝗿𝘁𝗶𝗷𝗲𝗻 𝗼𝘃𝗲𝗿 𝗱𝗲 𝗟𝗲𝗹𝘆𝗹𝗶𝗷𝗻
Met de Tweede Kamerverkiezingen voor de deur ligt ook de toekomst van Noord-Nederland opnieuw onder het vergrootglas. Eén dossier dat bij veel partijen gelukkig niét uit het spoorboekje dreigt te verdwijnen: de Lelylijn.

RTV Noord zette het allemaal op een rijtje: in de verschillende verkiezingsprogramma’s lopen de ambities flink uiteen. Sommige partijen investeren volop en willen de benodigde miljarden op tafel leggen, anderen blijven vaag of noemen de Lelylijn helemaal niet. Een Haagse koerswijziging is nodig, zeker omdat het inmiddels gevallen kabinet eerder al rücksichtslos een graai uit de Lelylijnpot deed. De vraag is welke partijen straks de wissel durven om te zetten om het project écht op gang te brengen. https://www.rtvnoord.nl/politiek/1359088/dit-zeggen-de-partijen-over-de-lelylijn

25/10/2025

De Lelylijn draagt bij aan een evenwichtigere spreiding van welvaart en kansen in Nederland. Uit klassieke maatschappelijke kosten-batenanalyses blijkt dit echter vaak onvoldoende. Dit komt omdat deze analyses zich focussen op smalle economische baten – en omdat wordt uitgegaan van onbegrensde agglomeratievoordelen. De vraag is niet of de Lelylijn zich terugverdient in reistijdkilometers, maar welke bijdrage hij levert aan de kwaliteit van leven, de spreiding van kansen en het vertrouwen in de overheid. Dat schrijven Aleid Brouwer en Jouke van Dijk in hun artikel “De Lelylijn kan wel degelijk functioneren als katalysator voor welvaart in de regio” voor Me Judice. Lees hun volledige verhaal hier:

De vraag is niet of de Lelylijn zich terugverdient in reistijdkilometers, maar welke bijdrage hij levert aan de kwaliteit van leven, de spreiding van kansen en het vertrouwen van burgers in hun overheid.

13/05/2025

Bestuurders uit Friesland, Groningen en Flevoland waarschuwen vandaag in een opiniestuk in De Telegraaf voor de schade die is ontstaan doordat eerder toegezegde middelen voor de Lelylijn plots zijn losgelaten. Daarmee dreigt in één klap een einde te komen aan de jarenlange zorgvuldig opgebouwde samenwerking tussen Rijk en regio. De commissarissen van de Koning van Fryslân en Flevoland en de burgemeesters van Groningen, Smallingerland, Heerenveen, Leeuwarden, Súdwest-Fryslân, Noordoostpolder en Lelystad roepen de coalitiepartijen en alle andere betrokkenen op om nu samen concrete stappen te zetten richting financiering van de Lelylijn. https://www.telegraaf.nl/watuzegt/1566316438/noordelijke-bestuurders-totaal-verrast-door-bankroof-door-coalitie-herstel-het-vertrouwen-en-zet-in-op-de-lelylijn

22/04/2025

Arjen Lubach fileerde gisteravond in zijn show op kenmerkende wijze de leegroof van het Lelylijn-spaarpotje. Natuurlijk kun je er allerlei diepgravende analyses op loslaten, maar Lubach legt het gewoon even glashelder uit.

Het kabinet heeft de Lelylijn-spaarpot geplunderd in de Voorjaarsnota. Het vorige kabinet had alvast 3,4 miljard euro opzij gezet. Maar die Lelylijn-spaarpot...

18/04/2025

Gisteren was RTL Nieuws in Emmeloord voor een kort gesprek met Johan Goos, die uitlegde waarom de Lelylijn, ondanks het leegplunderen van de speciaal voor deze spoorlijn opgezette spaarpot, alsnog gerealiseerd moet worden.

16/04/2025

Het kabinet plundert de 3,4 miljard euro die was gereserveerd voor de Lelylijn en gebruikt het geld om gaten elders te dichten – tegen de wil van de Tweede Kamer in. Wat bedoeld was om Noord-Nederland structureel te verbinden met de Randstad, verdwijnt nu als sneeuw voor de zon. De coalitie negeert een unanieme Kameruitspraak en offert een toekomstbepalend spoorproject op. Dit ondermijnt niet alleen het vertrouwen in de overheid, maar ook jarenlang zorgvuldig opgebouwd beleid.

𝗟𝗲𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝘃𝗼𝗹𝗹𝗲𝗱𝗶𝗴𝗲 𝗿𝗲𝗮𝗰𝘁𝗶𝗲 𝘃𝗮𝗻 𝗜𝗻𝗶𝘁𝗶𝗮𝘁𝗶𝗲𝗳𝗴𝗿𝗼𝗲𝗽 𝗟𝗲𝗹𝘆𝗹𝗶𝗷𝗻 𝗵𝗶𝗲𝗿. https://www.lelylijn.nl/article/740/lelylijngeld-verdwijnt-als-sneeuw-voor-de-zon-onbetrouwbaar-bestuur-en-gebroken-beloftes/

21/02/2025

Wist je dat de treinen van NS voor 100% op windstroom rijden? En wist je dat een groot deel van die stroom wordt opgewekt door de windmolens van Windpark Noordoostpolder? Reden te meer om te zorgen dat straks ook de Gemeente Noordoostpolder en gemeente Urk eindelijk met de trein te bereiken zijn, via de Lelylijn dus! (foto: Beeldbank NS) https://www.ns.nl/over-ns/duurzaamheid/fossielvrij/groene-energie-voor-trein-bus-en-station.html

31/12/2024

De laatste dag van het jaar is een mooi moment om nog even terug te kijken op wat achter ons ligt. Voor de Lelylijn is het afgelopen jaar uiteindelijk helaas toch enigszins teleurstellend te noemen: de voortgang lijkt onder het nieuwe kabinet te stokken. Dit terwijl het projectteam dat het onderzoek naar De Lelylijn coördineert juist heel helder had geschetst hoe de Lelylijn vorm kan krijgen, wat de voordelen voor Nederland zijn én welke investeringen daarvoor nodig zijn. Het forse prijskaartje mag geen obstakel vormen voor de kansen van dit belangrijke project. Temeer omdat een grote meerderheid in de Tweede Kamer der Staten-Generaal nog steeds vol overtuiging deze belangrijke spoorverbinding ondersteunt. Maar het wringt: waarom blijft politiek Den Haag aarzelen om knopen door te hakken? Wanneer laten de Tweede Kamer en het kabinet zien dat ze durven, dat ze buiten de gebaande paden kunnen denken om de Lelylijn dichterbij te brengen? Laten we hopen dat het nieuwe jaar antwoorden op die vragen brengt: daadkracht is wat we nodig hebben. Met die gedachte luiden we de jaarwisseling toch met vertrouwen in!

20/12/2024

Een boeiend gesprek bij BNR Nieuwsradio tussen hoogleraar ruimtelijke economie Erik Verhoef (VU) en Tweede Kamerlid Olger van Dijk (NSC) over de Lelylijn. Als het aan Verhoef ligt, besteden we de miljarden die de aanleg van de Lelylijn zou kosten aan andere zaken, en kan het Noorden wel zonder spoorlijn af. Die hebben we eerder gehoord: zo werd de Zuiderzeelijn destijds een halt toegeroepen. Verhoef verwijt Van Dijk dat hij niet wil luisteren, maar de hoogleraar schetst zelf een onjuist beeld van de Lelylijn: het zou een hogesnelheidslijn zijn die vooral overal in sneltreinvaart voorbij zoeft en enkel voor een paar steden interessant is. De rest van het Noorden zou er alleen maar slechter van worden. Dat is een veelgehoord argument van tegenstanders, terwijl al lang bekend is dat je heel goed sprinters, intercity's én hele snelle treinen over hetzelfde spoor kunt laten rijden. Spoiler alert: beide heren worden het niet met elkaar eens, maar een levendige discussie is het zeker!

We willen Erik Verhoef overigens wel tegemoetkomen: als je de stations aan de Lelylijn inricht als OV-hubs en ervoor zorgt dat ze in een straal van 30 kilometer via goede busverbindingen het ommeland bedienen, ontsluit je hele gebieden en smoor je de negatieve effecten waar hij bang voor is in de kiem. https://www.bnr.nl/podcast/nieuws-top-150/10563463/15-aanleg-van-de-lelylijn-op-losse-schroeven

05/12/2024

Afgelopen zondag kwam het radioprogramma Dijkstra & Evenblij ter plekke vanuit Drachten. Het ging – hoe kan het ook anders bij een uitzending vanuit Drachten – ook over de Lelylijn, met te gast enthousiaste voorstanders Habtamu de Hoop en Elly van der Goot en de net een klein tikje minder enthousiaste Cor Keuning. Van der Goot, directeur-bestuurder van Schouwburg De Lawei benadrukte het grote belang van de Lelylijn voor dit prachtige theater, dat fungeert als een belangrijk cultureel hart van Noord-Nederland. Daarnaast is de aanleg van de Lelylijn ook van grote waarde voor tal van andere culturele en maatschappelijke organisaties in de regio, zo bleek tijdens het gesprek.

De realisering van de Lelylijn, een razendsnelle verbinding tussen Groningen en Lelystad, stuitte deze week op de zoveelste hobbel. Waar het vorige kabinet 3 miljard opzij had gezet, blijkt het prijskaartje van de spoorverbinding nu rond de 12 à 14 miljard euro te liggen. En omdat dat geld bij lang...