Last Mile e-Mobility

22/05/2025

Wanneer je in steden met minstens de helft aan bestelbusjes toe kan. Nu 50 per dag in 1 wijk, is het apart hoeveel media budget er afgelopen 1.5 jaar is uitgegeven en publicaties zijn verschenen over bestelbussen?

𝗘𝗲𝗿𝘀𝘁 𝗴𝗶𝗻𝗴 𝗮𝗹𝗹𝗲𝘀 𝗻𝗮𝗮𝗿 𝗱𝗲 𝗕𝗲𝘀𝘁𝗲𝗹𝘄𝗮𝗴𝗲𝗻 𝗗𝗶𝗲𝘀𝗲𝗹 𝟲 𝘄𝗮𝗻𝘁 𝗱𝗮𝘁 𝘄𝗮𝘀 𝗯𝗲𝘁𝗲𝗿 𝗲𝗻 𝗴𝗼𝗲𝗱𝗸𝗼𝗽𝗲𝗿, 𝗼𝗺 𝗻𝘂 𝘂𝗶𝘁𝗴𝗲𝗯𝗿𝗲𝗶𝗱 𝘁𝗲 𝘃𝗲𝗿𝗸𝗼𝗻𝗱𝗶𝗴𝗲𝗻 𝗱𝗮𝘁 𝗲𝗹𝗲𝗸𝘁𝗿𝗶𝘀𝗰𝗵𝗲 𝗯𝗲𝘀𝘁𝗲𝗹𝗯𝘂𝘀 𝗯𝗲𝘁𝗲𝗿 𝗶𝘀 𝗲𝗻 𝗴𝗼𝗲𝗱𝗸𝗼𝗽𝗲𝗿 (𝗮𝗹𝗹𝗲𝗲𝗻 𝗵𝗲𝘁 𝘃𝗼𝗲𝗿𝘁𝘂𝗶𝗴 𝘇𝗼𝗻𝗱𝗲𝗿 𝗱𝗲 𝘁𝗼𝘁𝗮𝗹𝗲 𝗼𝗽𝗲𝗿𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻𝗲𝗹𝗲 𝗸𝗼𝘀𝘁𝗲𝗻).

Oprecht vraag ik mij af of het mkb en wij als maatschappij hiermee gebaat zijn. Ongeveer 40.000 bedrijven hebben moeite om overeind te blijven na corona schulden die zijn opgebouwd. Wanneer mkb eenvoudig 20.000 tot 30.000 euro op jaarbasis aan parkeergeld kwijt is per bestelbus door de manier waarop zij werken?

𝗪𝗮𝗻𝗻𝗲𝗲𝗿 𝗷𝗲 𝗮𝗻𝗱𝗲𝗿𝘀 𝗻𝗮𝗮𝗿 𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗶𝘁𝗲𝗶𝘁 𝗸𝗶𝗷𝗸𝘁 𝗸𝘂𝗻 𝗷𝗲 𝘃𝗲𝗹𝗲 𝗲𝘂𝗿𝗼'𝘀 𝗯𝗲𝘀𝗽𝗮𝗿𝗲𝗻 𝗮𝗹𝘀 𝗼𝗻𝗱𝗲𝗿𝗻𝗲𝗺𝗲𝗿 𝗲𝗻 𝗼𝗿𝗴𝗮𝗻𝗶𝘀𝗮𝘁𝗶𝗲. De echte weerstand binnen organisaties valt enorm mee, bijtelling voorkomen of verminderen, directe kosten verminderen en minder beschikbare parkeerplekken.

Wij leven in een maatschappij waar we afgelopen 8 jaar 1 miljoen mensen erbij hebben gekregen, en waar nog zeker 900.000 bij komen. Een woning opgave van praktisch 1 miljoen huizen en appartementen.

Kijk in Amsterdam waar inmiddels 60 jaar betaald parkeren is. Wat heeft ons dit werkelijk gebracht? https://lnkd.in/e84sUKGg

𝗘𝗲𝗻 𝘃𝗲𝗿𝗺𝗶𝗻𝗱𝗲𝗿𝗶𝗻𝗴 𝘃𝗮𝗻 𝟱𝟬% 𝗯𝗲𝘀𝘁𝗲𝗹𝗯𝘂𝘀𝗷𝗲𝘀 𝗶𝗻 𝗱𝗲 𝗿𝗮𝗻𝗱𝘀𝘁𝗮𝗱 𝗶𝘀 𝗺𝗼𝗴𝗲𝗹𝗶𝗷𝗸 𝗱𝗼𝗼𝗿 𝗵𝗲𝘁 𝗮𝗻𝗱𝗲𝗿𝘀 𝗶𝗻 𝘁𝗲 𝗿𝗶𝗰𝗵𝘁𝗲𝗻. 𝗘𝗲𝗻 𝘀𝗲𝗴𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗱𝗶𝗲 𝗼𝗻𝘃𝗼𝗹𝗱𝗼𝗲𝗻𝗱𝗲 𝘄𝗼𝗿𝗱𝘁 𝗲𝗿𝗸𝗲𝗻𝗱 𝗶𝗻 𝗡𝗲𝗱𝗲𝗿𝗹𝗮𝗻𝗱 𝘇𝗶𝗷𝗻 𝗱𝗲 𝗟𝗶𝗰𝗵𝘁 𝗘𝗹𝗲𝗸𝘁𝗿𝗶𝘀𝗰𝗵𝗲 𝗩𝗿𝗮𝗰𝗵𝘁𝘃𝗼𝗲𝗿𝘁𝘂𝗶𝗴𝗲𝗻 𝗱𝗶𝗲 𝗱𝗮𝗮𝗱𝘄𝗲𝗿𝗸𝗲𝗹𝗶𝗷𝗸 𝗰𝗼𝗺𝗽𝗮𝗰𝘁 𝘇𝗶𝗷𝗻. Organisaties, overheden, werkgevers en werknemers. Het kan anders voor een deel van het bedrijfsleven.

✔️ Autotuinsteden vooral lege parkeerruimte of lege voertuigen
✔️ Autoluwe binnensteden en stadskernen
✔️ Woonopgave bijna 1 miljoen huizen
✔️ 40.000 ondernemers die dagelijks overleven
✔️ Totale operationele kosten
✔️ Verkeerde focus
✔️ Regionaal meer marge overhouden
✔️ Minder file uren (waar de klant voor betaald)
✔️ Geen lege of half lege vervoersoplossingen
✔️ zichtbaarheid + geloofwaardigheid
✔️ remarketing waarde bestelbus
✔️ Europese stedelijke transitie
✔️ Betere leefomgeving + schone lucht
✔️ Vele wegwerkzaamheden
✔️ Maximale wegcapaciteit
✔️ Logistieke groei 40%
✔️ eLCV toekomst in Nederland?

Op de foto van LMe Solutions - Scoobic_nl
Cargo bike 4 wielen garantie 15.000 km / 3 jaar
Cargo scooter 3-wielen garantie 48 maanden / 48.000 km

09/05/2025

Het Amsterdamse stadsbestuur heeft te weinig aandacht voor ondernemers in de stad. Dat zeggen ondernemingsverenigingen Oram (Ondernemend Amsterdam), MKB Amsterdam en Koninklijke Horeca Nederland (KHN) afdeling Amsterdam in AT5's Park Politiek.

Ondernemersverenigingen kritisch op stadsbestuur: "Begint altijd met een dichte deur"

09/05/2025

Scoobic MED, autonoom stadslogistiek voertuig met de E-Box ontwikkeling en innovatie in samenwerking met GMV.

• Zelfrijdende mobiliteit: het voertuig. Het is hybride, waardoor het mogelijk is om te werken met een piloot of helemaal autonoom, waardoor de noodzaak verdwijnt van menselijke tussenkomst en toename het verhogen van de operationele efficiëntie.

Het schaalbare operationele model en efficiënt past perfect bij groene mobiliteitsstrategieën van moderne steden, bevordering meer verantwoord en technologisch vervoer technologisch geavanceerd. Dankzij zijn vermogen om autonome circulatie en de optimalisatie ervan realtime routecreatie, dit
voertuig is ideaal voor distributie van farmaceutische producten, reserveonderdelen industriële of hoogwaardige voeding behoefte.

Dit project heeft een investering van bijna drie miljoen euro en wordt geleid door Passion Motorbike Factory in samenwerking met Scoobic Urban Mobility en GMV als onderaannemer.

08/05/2025

𝗟𝗮𝗮𝗱 𝗲𝗻 𝗹𝗼𝘀𝘃𝗲𝗿𝗸𝗲𝗲𝗿 𝘇𝗮𝗹 𝗱𝗮𝗮𝗱𝘄𝗲𝗿𝗸𝗲𝗹𝗶𝗷𝗸 𝗮𝗻𝗱𝗲𝗿𝘀 𝗺𝗼𝗲𝘁𝗲𝗻 𝗶𝗻 𝗱𝗲 𝘀𝘁𝗮𝗱!! Damrak Amsterdam: ondernemers zijn vooraf uitvoering geïnformeerd dat zij hun leverancier moeten aangeven niet meer op het fietspad te gaan staan om te laden en lossen zoals nu gebeurd.

𝗕𝗮𝗸𝘄𝗮𝗴𝗲𝗻𝘀, 𝗯𝗲𝘀𝘁𝗲𝗹𝗯𝘂𝘀𝗷𝗲𝘀, 𝗲𝗹𝗲𝗸𝘁𝗿𝗶𝘀𝗰𝗵 𝗼𝗳 𝗱𝗶𝗲𝘀𝗲𝗹; 𝗱𝗶𝘁 𝘀𝗼𝗼𝗿𝘁 𝘃𝗼𝗲𝗿𝘁𝘂𝗶𝗴𝗲𝗻 𝘇𝗶𝗷𝗻 𝗻𝗶𝗲𝘁 𝗺𝗲𝗲𝗿 𝗴𝗲𝘀𝗰𝗵𝗶𝗸𝘁 𝘃𝗼𝗼𝗿 𝗱𝗲 𝗯𝗶𝗻𝗻𝗲𝗻𝘀𝘁𝗮𝗱. Door paaltjes te plaatsen op het voetpad is de doorgang niet eenvoudig en onveilig tussen alle toeristen door. De trambaan is niet geschikt voor fietsers en ongelukken en valpartijen komen regelmatig voor.

Het adviesdocument wat wij vanuit MKB-Metropool Amsterdam en LMe Solutions hebben gemaakt is nu praktisch klaar en wij gaan heel specifiek in op deze problematiek.

𝗣𝗹𝗮𝗮𝘁𝘀 𝗲𝗲𝗻 𝗳𝗶𝗲𝘁𝘀𝘃𝗲𝗿𝗸𝗲𝗲𝗿𝘀𝗯𝗼𝗿𝗱 𝗺𝗲𝘁 𝗼𝗻𝗱𝗲𝗿𝗯𝗼𝗿𝗱:
𝗧𝗼𝗲𝗴𝗲𝘀𝘁𝗮𝗮𝗻 𝗹𝗮𝗱𝗲𝗻 / 𝗹𝗼𝘀𝘀𝗲𝗻 𝘃𝗼𝗼𝗿 𝗰𝗮𝗿𝗴𝗼 𝗳𝗶𝗲𝘁𝘀𝗲𝗿𝘀 / 𝗰𝗮𝗿𝗴𝗼 𝗯𝗿𝗼𝗺𝗳𝗶𝗲𝘁𝘀𝗲𝗿𝘀

Deze voertuigen zijn zo smal dat ze amper hinder veroorzaken voor voetgangers, fietsers en de trams die langsrijden. De bromfietscargo voertuigen zijn soms zelfs smaller dan een bakfiets en beide zijn smaller dan 1 meter breed en passen tussen de standaard paaltjes door.

𝗦𝘁𝗮𝗱𝘀𝗹𝗼𝗴𝗶𝘀𝘁𝗶𝗲𝗸 𝗸𝗮𝗻 𝗮𝗻𝗱𝗲𝗿𝘀, 𝘄𝗮𝗻𝗻𝗲𝗲𝗿 𝘄𝗲 𝗵𝗲𝘁 𝗮𝗻𝗱𝗲𝗿𝘀 𝗶𝗻𝗿𝗶𝗰𝗵𝘁𝗲𝗻! Op het Damrak is het dag en nacht druk en daarmee zijn grotere voertuigen niet geschikt voor de veiligheid. Op andere locaties kan de nacht wel meer ruimte bieden voor groter transport.

De nieuwe paaltjes langs de stoep van het Damrak zorgen volgens fietsers en bestuurders van vrachtwagentjes en busjes voor gevaarlijke situaties. Laad- en lo...

16/04/2025

Marktconsultatie LEV / LEVV RAI Vereniging

15/04/2025

De komende 4 maanden is de Johan de Wittlaan dicht voor de voorbereidingen van een NAVO top. (een vierbaans weg die min of meer parallel loopt aan de kust en voor omwonenden van groot belang is om de stad in of uit te komen.) Dagelijks rijden er gemiddeld 17.700 voertuigen richting Wassenaar en 15.500 voertuigen richting Kijkduin.

Verkeer aan de kant van het Westland wordt via de Lozerlaan en de Wippolderlaan naar de snelweg geleid. Vanuit Amsterdam vanaf de N44 via de N14, A12 en de A4.

4 maanden later staat Den Haag op het punt om de zero emissie zone uit te breiden en dezelfde groep mkb ondernemers worden dan wederom geconfronteerd met noodzakelijke aanpassingen.

Andere vormen van compacte mobiliteitsvormen worden daardoor steeds aantrekkelijker voor het mkb en voor bewoners. De snelwegen en omleidingsroutes zijn immers niet zo aantrekkelijk vanuit files.

Sinds vanochtend is de Johan de Wittlaan afgesloten zodat de omgeving gereed kan worden gemaakt voor de NAVO-top, die op 24 en 25 juni wordt gehouden.

07/04/2025

Vandaag was ons nieuwste model bij de RDW voor inschrijving keuring. In een heerlijk zonnetje deze laten registreren in de database van het RDW. Altijd weer een proces.....

L5e Elektrische Driewieler Cargo

De bedrijfsdriewielers (L5e-B): vrachtdriewielers die speciaal zijn ontworpen voor goederenvervoer. Motorrijbewijs (A) of voor 2013 uw rijbewijs (B) gehaald hebt. Voor u de weg op gaat moet u een WA-verzekering afsluiten.

30/03/2025

Afgelopen week vroegen wij aandacht voor de ondernemersbijeenkomst op 9 april bij het renovatieproject Slachthuis in Haarlem. De bouwcombinatie BPD - De Nijs B.V. in samenwerking met LMe Solutions en Sparkz Networking Kennemerland tijdens het maandelijkse Sparkz diner, dit keer bij Donkere Spaarne 28 in Haarlem.

Al jaren ben ik zeer actief binnen diverse ondernemersverenigingen. Eigenaren van midden- en kleinbedrijven hebben andere overwegingen. Je leert veel over de problematiek en uitdagingen in andere sectoren. Je focus wordt extern in plaats van intern.

Dat maakt dat wij graag ondernemers uitnodigen voor onze bijeenkomst op 9 april aanstaande in Haarlem. Wij komen graag in gesprek met organisaties en het mkb die regionaal werken.

Gratis toegankelijk mits aangemeld.

https://fb.me/e/35GYqTrPA

20/03/2025

Zo wordt stadslogistiek afgedwongen met kleinere voertuigen voor pakketbezorging door uitspraak hoogste rechter tijdens het hoger beroep bij de Raad van State op 12 maart 2025.

Het hoger beroep van DHL eCommerce (Services) B.V. tegen de minister van Infrastructuur en Waterstaat is ongegrond verklaard. DHL had bij de minister een verzoek ingediend voor een landelijke vrijstelling van bepaalde verkeersregels, zodat hun pakketbezorgers flexibeler konden parkeren en rijden. Di...