TL Pacífico

25/09/2026

𝗧𝗔𝗠𝗔Ñ𝗢𝗦 𝗗𝗘 𝗖𝗢𝗡𝗧𝗘𝗡𝗘𝗗𝗢𝗥𝗘𝗦 📦🚢

Nombre comercial e identificación ISO 6346
En comercio exterior usamos expresiones como 20’ GP, 40’ GP o 40’ High Cube casi todos los días. Pero esas denominaciones comerciales no son exactamente lo mismo que el código técnico ISO 6346.

🔎 La norma ISO utiliza una combinación de cuatro caracteres para identificar rápidamente el tamaño, la altura y el tipo de contenedor.

La lógica básica es sencilla:
• 1.º carácter = longitud
2 = 20 pies
4 = 40 pies
5 = 45 pies
• 2.º carácter = altura/ancho
2 = 8’6”
5 = 9’6” → High Cube
• 3.º y 4.º caracteres = tipo y características
Por ejemplo, G0 / G1 corresponden a variantes de contenedores de propósito general.

Así, algunos ejemplos habituales son:
📦 22G1 → 20’ General Purpose
📦 42G1 → 40’ General Purpose
📦 45G1 → 40’ High Cube
📦 55G1 → 45’ High Cube

⚠️ Importante: hablamos de ejemplos, no de equivalencias únicas. Un contenedor GP puede presentar distintas variantes dentro de la codificación ISO según sus características constructivas.
También existen longitudes como 48’ y 53’, contempladas en la codificación ISO, aunque son mucho menos frecuentes en el tráfico marítimo internacional que los clásicos 20’ y 40’.

👉 En síntesis:
20GP, 40GP o 40HC = denominaciones comerciales habituales.
22G1, 42G1 o 45G1 = códigos normalizados ISO 6346.
Parece un detalle menor, pero entender esa diferencia ayuda a leer correctamente la información marcada sobre el propio contenedor.

📚 Fuente principal: Bureau International des Containers (BIC), guía de códigos de tamaño y tipo conforme ISO 6346.

24/09/2026

🚢 Las grandes navieras reducen su dependencia de buques fletados

Las principales líneas navieras del mundo están transformando la composición de sus flotas. De acuerdo con un análisis de Alphaliner, la capacidad fletada ha perdido participación en la mayoría de las 10 mayores compañías desde 2021-2022.

💰 Los ingresos obtenidos durante el auge del transporte marítimo posterior a la pandemia permitieron a varias navieras invertir en buques nuevos y de segunda mano, aumentando el peso de sus flotas propias y reduciendo su exposición al mercado de fletamento.

Entre los cambios más destacados:
🔹 HMM: la capacidad fletada pasó de 56% en 2016 a menos del 20% actualmente.
🔹 CMA CGM: disminuyó de 67% a aproximadamente 34%.
🔹 MSC: pasó de 61% a 36%, tras una fuerte estrategia de adquisición de buques.
🔹 Evergreen: redujo su participación fletada de 42% a 28%.
🔹 Maersk: actualmente mantiene cerca del 38% de su capacidad bajo fletamento.
🔹 ONE: alrededor del 53% de su capacidad continúa siendo fletada.
🔹 ZIM: representa una excepción, con entre 85% y 98% de su capacidad bajo fletamento durante la última década.

🌎 Esta tendencia refleja cómo las grandes navieras están fortaleciendo el control sobre sus activos y ajustando sus estrategias para responder a las nuevas condiciones del comercio marítimo global.

En TL Pacífico, seguimos atentos a la evolución de la industria para ofrecer soluciones de transporte y logística alineadas con las dinámicas del comercio internacional.

23/09/2026

🇲🇽💻 México gana terreno en la industria tecnológica de Norteamérica.
Entre enero y julio de 2026, México alcanzó una participación récord de 36.8% en las importaciones de equipo de cómputo de Estados Unidos, reflejando el crecimiento de la manufactura y el fortalecimiento de las cadenas de suministro regionales.

Este dinamismo abre nuevas oportunidades para el comercio exterior y la logística internacional, sectores clave para conectar a México con los mercados globales. 🚢🚛📦

22/09/2026

☀️ ¡Buenos días, amantes del comercio exterior!
Que hoy no falten las buenas noticias, las cargas en movimiento y las operaciones que llegan a buen destino. 🚢📦🌎

En TL Pacífico comenzamos el día conectando mercados, facilitando operaciones y acompañando a nuestros clientes en cada movimiento de su carga.
Porque detrás de cada importación y exportación hay mucho más que mercancías: hay rutas, decisiones, coordinación y una cadena logística que no se detiene.
¡Que tengan un excelente día y excelentes operaciones! ⚓✨

21/09/2026

🌎✈️ Seguimos creciendo y fortaleciendo nuestra operación internacional.

Nuestro CEO, Jaime Vélez, continúa impulsando la expansión de TL Pacífico en Houston, fortaleciendo relaciones y explorando nuevas oportunidades para seguir ofreciendo soluciones logísticas eficientes y estratégicas a nuestros clientes.

En esta ocasión, compartimos una fotografía junto a Rafa Mercado, Director General de Ventas del CPKCS en The Woodlands, Houston, como parte de este camino de crecimiento y vinculación internacional. 🤝🇺🇸

En TL Pacífico seguimos avanzando para conectar negocios, mercados y oportunidades más allá de las fronteras.
Tu agente de carga por excelencia. 🚢✈️🚛

18/09/2026

🌎🚢 El transporte marítimo: motor del comercio internacional

El transporte marítimo desempeña un papel fundamental en el movimiento de mercancías a nivel mundial. En los últimos periodos, alrededor de 13,000 millones de toneladas de mercancías comercializadas fueron movilizadas por vía marítima.

Esta capacidad permite conectar mercados, industrias y regiones, haciendo posible el intercambio de materias primas, insumos y productos terminados entre diferentes países.
Para las empresas que participan en operaciones de importación y exportación, contar con una logística marítima eficiente es clave para mantener cadenas de suministro competitivas y mercancías en movimiento. 📦🌎

En TL Pacífico, conectamos tus operaciones con soluciones de transporte y logística diseñadas para acompañar las necesidades de tu carga.

TL Pacífico, tu agente de carga por excelencia.

Somos una empresa consolidada como Agencia de Carga especializada en operaciones logísticas a nivel internacional, con la finalidad de ofrecer servicios profesionales altamente eficientes.

17/09/2026

🌎✈️ Seguimos creciendo y llevando nuestra operación más lejos.

Nuestro CEO continúa fortaleciendo la presencia de TL Pacífico a nivel internacional, impulsando la expansión de nuestra operación en Houston, Texas. 🇺🇸

Este paso representa nuevas oportunidades para conectar mercados, fortalecer nuestra red logística y seguir ofreciendo soluciones eficientes para el comercio internacional.

TL Pacífico, tu agente de carga por excelencia. 🚢📦✈️

16/09/2026

🇲🇽✨ México, un país que se mueve con orgullo.
Celebramos nuestra Independencia y la historia de quienes, con valentía y determinación, dieron los primeros pasos para construir el México que hoy conocemos.

Hoy seguimos construyendo país desde cada puerto, cada ruta y cada operación que conecta a México con el mundo. 🌎🚢✈️

En TL Pacífico celebramos nuestras raíces y nos sentimos orgullosos de ser parte de un sector que impulsa el crecimiento y conecta a México con nuevos destinos.
¡Viva México! 🇲🇽

14/09/2026

🚆📈 El transporte ferroviario de carga en México alcanza un máximo histórico

Al cierre de junio de 2026, las exportaciones movilizadas por ferrocarril alcanzaron su nivel más alto registrado, impulsadas principalmente por el sector automotriz.

Este crecimiento refleja el fortalecimiento del intermodal y de los corredores de exportación, donde el ferrocarril y el autotransporte trabajan de manera complementaria para conectar plantas, terminales y cruces fronterizos.

El avance del nearshoring y el incremento de las exportaciones están generando una mayor demanda de infraestructura y capacidad ferroviaria, consolidando al tren como un componente cada vez más estratégico de la logística mexicana.

🌎🚆 La diversificación modal continúa transformando la cadena de suministro en México.

11/09/2026

¿POR QUÉ FLOTAN LAS EMBARCACIONES?
Una embarcación puede estar construida en acero, pesar cientos o miles de toneladas y, aun así, mantenerse a flote. ¿Cómo es posible?
La respuesta está en el principio de Arquímedes: un cuerpo sumergido en un fluido recibe un empuje hacia arriba igual al peso del fluido que desplaza.
En términos sencillos:
🔹 El peso del buque y su carga actúa hacia abajo.
🔹 El agua desplazada genera un empuje hacia arriba.
🔹 Cuando ambos se equilibran, la embarcación permanece a flote.
🔹 Si aumenta la carga, el buque se hunde más en el agua hasta desplazar un volumen adicional que permita recuperar el equilibrio.
Por eso, no es que el acero “flote”. Lo que permite flotar al buque es la relación entre su peso total, el volumen que desplaza y la densidad del agua.
Una de las bases de la estabilidad y la arquitectura naval.