26/11/2016
Algunos pseudo líderes continúan aprovechando la ingenuidad de los concesionarios, periodistas y reporteros del medio transporte.
No podemos permitir que esto siga ocurriendo; Los auténticos transportistas tenemos la obligación de informar la verdad detrás de las empresas de Corredores de Transporte Público concesionado.
Las empresas creadas al v***r, con tintes de corrupción, con intenciones de despojo en pleno contubernio y cobijo de las autoridades, solo han servido para beneficios personales, es inocultable el enriquecimiento de los líderes que representan algunas de estas empresas, paradójicamente hay quienes compran concesiones y quienes tienen la necesidad de vender por no representar una fuente de ingresos que garantice su inversión, patrimonio, mucho menos una satisfacción mínima de necesidades para una vida digna. Curiosamente los que compran son los que administran o dirigen estas empresas, los que deberían defender los derechos de los concesionarios, los nuevos ricos del transporte.
En COPESA por poner un ejemplo: los auténticos concesionarios fueron desplazados; la manera de comprar las concesiones fue sencilla, la táctica, pagar $5000 peso por socio, y si reclamas te dejan de pagar, te intimidan, te cansan hasta que revientas y ofreces tú concesión a la venta. Es claro que con esta cantidad nadie puede vivir, pero es más claro que hay quien se beneficia del manejo de las utilidades. Pero además las unidades compradas para trabajar en COPESA Mercedes Bens Zafiro 2009, trabajan sin placas en ATROLSA y COREVSA, sin beneficios para los cocesionarios de COPESA. Es aquí donde la pregunta obliga a la reflexión; “¿Conviene transformarse en empresas?”; Yo en lo particular creo que ¡sí! Sin embargo también dejo otra pregunta para cada uno de ustedes concesionarios. ¿A quiénes les conviene?
A las Autoridades, a los Usuarios, a la Ciudadanía, a los Concesionarios:
a) Las autoridades han sido sumamente criticadas, demandadas y hasta recomendadas por la CDHDF por diversas violaciones a los derechos humanos de los transportistas http://cdhdfbeta.cdhdf.org.mx/2012/06/recomendacion-082012/, Averiguación Previa FSP/B/T3/2446/11-11; procesos que se encuentran vigentes y en investigación para determinar presuntas responsabilidades administrativas por diversos delitos penales. Así mismo ninguna de las empresas creadas bajo este nuevo esquema ha tenido éxito para tomar como ejemplo y evolucionar a la nueva normatividad.
b) Los usuarios, continúan sufriendo la falta de un buen servicio, pues con aquello de la optimización de los servicios, sobresaturan las unidades, se compraron camiones que no garantizan un cambio, son vehículos hechos con chasis de carga iguales a los que ya existen en diversas rutas del distrito federal adaptados para transportar personas con lo que se retrasan asensos y descensos repercutiendo en pérdidas de horas en los tiempos de traslado, falta de comodidad y accesibilidad, además de persistir algunos los vicios de los operadores con ayudantes, corretízas y un mal trato en general.
c) La ciudadanía es agobiada con la contaminación, pues eso de la última tecnología en estos corredores es una mentira, además de sufrir de las mismas prácticas, ya que estas violando la ley y aprovechando su poder de facto, estas empresas han cerrado las vialidades en diferentes ocasiones para presionar a las autoridades para no ser sujetas de castigos por violar la ley o atropellar y matar ciclistas o peatones, causando perjuicios a la circulación entre otras malas prácticas. http://ciudadanosenred.com.mx/envozalta/tema/corredor-periferico-copesa/
http://www.excelsior.com.mx/comunidad/2014/11/15/992393
d) Los cocesionarios ha sido desplazados, despojados, sometidos; En ninguna de estas nuevas empresas se garantiza un ingreso digno a los Concesionarios, lejos de ser beneficiarios de mejores ingresos han sido víctimas de administraciones fraudulentas donde los únicos beneficios son para los Concejos de administración y dirigentes que continúan incrementando sus acciones a costillas de los ingresos de los socios en una perversa manipulación con la vieja práctica de compartir las deudas y quedarse con las utilidades, utilizando de manera indebida los recursos para beneficios personales.
Es así como nos respondemos la pregunta. Esta transformación solo ha convenido a líderes corruptos ahora grandes empresarios que tuvieron la fortuna de estar en el momento adecuado, aceptar condiciones y ceder derechos de sus agremiados a cambio de beneficios personales.
Sin embargo hay dos factores que resaltar y hasta celebrar:
Por un lado, Jesús Padilla amenaza con no participar en 19 de 25 futuros proyectos; lo que sin duda beneficiara a los cocesionarios adormilados allegados a su organización, no serán sometidos, ni defraudados y mucho menos despojados, según sus cifras diez mil afortunados concesionarios que tendrán una mejor suerte al no meter las manos sucias en su proyectos.
Y por el otro lado la SEMOVI que con estas acciones ha demostrado no estar a favor de continuar las malas viejas prácticas de facto de sus antecesores Armando Quintero y Martin Mejía, dando la esperanza del respeto a los derechos de esos miles de concesionarios que no se animan al cambio por que no había quien hiciera el papel de autoridad que hiciera contrapeso a estos pesado líderes.
Brindo por ello, que este año sea el de los auténticos concesionarios apoyados por nuestras autoridades para dar un cambio verdadero con un beneficio sustentable, incluyente.
“mariomarva” CODEDHUTRA “Unidos por la dignificación del transportista”.
