07/12/2016
Cabezas VW 1600
motores más versátiles jamás creados es el robusto motor de cuatro cilindros opuestos y enfriado por aire producido por Volkswagen. Este diseño básico, con su característico sonido similar al de una máquina de coser y su compacta fabricación, lo mismo sirvió para impulsar automóviles de pasajeros que vehículos de transporte de carga; se utilizó para accionar generadores eléctricos, bombas de agua y maquinaria; se le adaptó para convertirlo en un eficiente compresor industrial de aire; e incluso se experimentó con él de manera extraoficial para probar su capacidad de impulsar otro tipo de vehículos, como lanchas, carros de mantenimiento de vías de ferrocarril, y hasta pequeños aviones.
El motor Volkswagen enfriado por aire es un motor de tipo "boxer", llamado así porque la disposición horizontal de los cilindros y el movimiento alternado de los pistones recuerda el clásico movimiento de ataque de un boxeador. Tiene cuatro cilindros de hierro fundido colocados en pares a cada lado, con pistones, cabezas y bloque fabricados en una aleación de aluminio y magnesio. Tanto las bielas como el cigüeñal son de acero forjado de alta resistencia. La cilindrada del motor fue aumentando con el paso del tiempo, generalmente mediante incrementos en el diámetro de los cilindros. Así, los primeros motores tenían una cilindrada de 1,100 centímetros cúbicos y producían una potencia de 24 caballos de fuerza, mientras que los motores montados en los automóviles Volkswagen Última Edición tenían una cilindrada de 1,600 centímetros cúbicos y producían 48 caballos de fuerza.
Tuvimos que esperar a 1974 para tener en México nuestra propia versión del motor de 1,600 cc y 47 caballos de fuerza. un motor igual de confiable que el 1,500, que ofrecía unos tres caballos de fuerza más, pero que tenía un mejor desempeño y mejor control de emisiones. Este motor permitía al Vocho circular a unos 130 - 140 kilómetros por hora en carretera, y su velocímetro estaba graduado hasta los 160 KM/h.
