Regia Transport Electric Chișinău - corupție și incompetență

06/03/2026

Se pare că la Î.M. „Regia Transport Electric” Chișinău, memoria colectivă despre istoria transportului electric se măsoară în „uzură fizică și morală”. 😅

Troleibuzul ЮМЗ-T1 nr. 2130 (anul fabricației 1996, or. Dnepropetrovsk, Ucraina), care a beneficiat de reparație capitală și modernizări considerabile, este prezentat oficial ca „vehicul complet uzat, inutil și nefuncțional”. Dar cine se mai uită la realitate când poți să declari orice pe hârtie?

Deci, conform RTEC: investițiile în reparații și modernizare = nimic; starea tehnică = catastrofală; valoarea istorică = zero.

Între timp, acest troleibuz rămâne singurul martor al epocii troleibuzelor articulate ЮМЗ-T1 din Chișinău și merită să fie păstrat, nu dezasamblat „pentru piese de schimb” sub pretextul „uzurii morale”.

Hai să nu lăsăm istoria să fie rescrisă de birocratia RTEC!

06/03/2026

Se pare că la Î.M. „Regia Transport Electric” Chișinău, memoria colectivă despre istoria transportului electric se măsoară în „uzură fizică și morală”. 😅

Troleibuzul ЮМЗ-T1 nr. 2130, care a beneficiat de reparație capitală și modernizări considerabile, este prezentat oficial ca „vehicul complet uzat, inutil și nefuncțional”. Dar cine se mai uită la realitate când poți să declari orice pe hârtie?

Deci, conform RTEC: investițiile în reparații și modernizare = nimic; starea tehnică = catastrofală; valoarea istorică = zero.

Între timp, acest troleibuz rămâne singurul martor al epocii troleibuzelor articulate YMZ-T1 din Chișinău și merită să fie păstrat, nu dezasamblat „pentru piese de schimb” sub pretextul „uzurii morale”.

Hai să nu lăsăm istoria să fie rescrisă de birocratia RTEC!

06/03/2026

În imagine vedeți două troleibuze de model Skoda 24Tr Irisbus Iveco, cu parcurs, din or. Riga.
Primul, cu nr. de bord 2441 a fost adus în 2020, pus în circulație î 2021, dar stă din mai 2024 nefuncțional de după accidentul de circulație, nefiind pînă în prezent reparat.
Al doilea, adus din or. Riga încă în 2024, stă la fel nefuncțional, pînă în prezent nu a primit număr de bord, dar s-ar putea să fie unul dintre cele pentru care există numerotare: 2479, 2480, 2481, 2486, 2487 (adică, face parte din alte patru troleibuze de același model, care la fel nu au fost puse în circulație).
Emiterea zilnică pe rutele deservite de parcul de troleibuze nr. 2 (care țin tot "greul" circulației, prin sectorul Centru, de la Botanica spre Sculeni, Botanica-TeleCentru etc.) suferă de lipsa acută de unități, în timp ce parcul de troleibuze nr. 3 i-au fost repartizate un număr enorm, excesiv de unități.

Ce are de spus conducerea RTEC și, în particular, administrația parcului de troleibuze nr. 2 la acest capitol?

06/03/2026

Pe teritoriul parcului de troleibuze nr. 2 stau două troleibuze articulate, despre care se spune că sunt într-o stare deplorabilă, motiv din care nu sunt emise pe traseu.
- Primul, 2465 este de model VanHool AG 300T (a.f. 2002), procurat din or. Salzburg (Austria) în 2023, adus la Chișinău în 2024, care pînă în prezent staționează (la fel, ca el staționează și 2471, de același model, la fel defect.) https://transphoto.org/vehicle/37756/?lang=ru

- Al doilea, 2499 este de model Solaris Trollino II 18 Ganz (a.f. 2003) , procurat din or. Tallin, în 2025, inițial repartizat parcului de troleibuze nr. 3, cu nr. de brod 3998.
https://transphoto.org/vehicle/3940/

Apare întrebarea firească: CÎND Regia Transport Electric Chișinău are de gînd să recondiționeze și să pună în circulație troleibuzele cu care se laudă că sunt "moderne"? (deși acestea au parcurs de 1 mln de kilometri, și au peste 20 ani).
Nu de alta, dar apare suspiciunea clară că achizițiile date, efectuate din bugetul public, au fost absolut inutile iar decizia de a procura troleibuze la mîna a doua din Europa luată de șefia municipalității este pasibilă de răspundere penală.

18/02/2026

Încă o reclamație din partea pasagerilor, privind conduita taxatorilor în troleibuz. Vom vedea oare luare de atitudine din partea administrației RTEC?

18/02/2026

Troleibuze cu mers autonom pe rutele 3 și 10 - unde este logica?

După ce șefii din cadrul RTEC au dispus scoaterea din circulație și casarea troleibuzelor de model Skoda, IuMZ și ZiU, care erau în stare tehnică bună, acum, din cauza lipsei acestor vehicule, suntem martorii unei situații ridicole: troleibuze cu mers autonom sunt scoase de pe rutele suburbane și puse pe rutele unde există rețea de contact - cm ar fi 3 și 10, doar pentru a acoperi golurile create de propriile decizii discutabile.
Pe data de 18.02.2026 de pe ruta 30 (Aeroport) a fost scos troleibuzul cu mers autonom nr. de bord 1011 și pus pe ruta 3, iar troleibuzul de pe ruta 34 (Trușeni) a fost pus pe ruta 10.
Asta deși în parcul de troleibuze nr. 1 care deservește aceste rute stau în stare nefuncțională 6 troleibuze de model Solaris Trollino de generațiile II și III (nr. bord. 1032, 1033, 1034, 1035, 1036), procurate "la mîna a doua" din or. Tallin, fiind cu parcurs, și pesemne avînd defecte serioase care nu permit punerea lor în circulație.
Este incredibil cm experimentele administrației incompetente afectează calitatea și siguranța transportului public în Chișinău. Pasagerii plătesc prețul improvizațiilor și al managementului iresponsabil. Ciornii Codreanu Ceban
Dragi concetățeni, este timpul să cerem responsabilitate și să nu mai acceptăm ca transportul nostru public să fie tratat cu atâta iresponsabilitate?

09/02/2026

Administrația parcului de troleibuze nr. 2 distruge ULTIMUL troleibuz articulat de model ЮМЗ Т-1 fabricat în 1996 în Ucraina!
După toate semnele și aparențele, troleibuzul este dat la tăiere, asta pentru că dezasamblarea deja a început acum în februarie 2026, chiar dacă nu există acte permisive iar acesta este în stare funcțională și cel puțin ar putea deveni exemplar pentru muzeul RTEC!

Se pare că directorul parcului de troleibuze nr. 2 Eugen Burduh (tel.: 079204212) are o fobie în raport cu toate troleibuzele de alte modele decît cele cu podea joasă și tinde să se izbăvească de ele. Anterior, au fost tăiate 14 troleibuze de moel ЮМЗ Т-2 (clasice, fără remorcă) din anul fabricației 2006, sub pretextul că ar fi "vechi".

09/02/2026

Așa arată la început de februarie 2026 troleibuzul ЮМЗ T-1 cu nr. de bord 2130 — ultimul exemplar de acest model rămas în municipiul Chișinău!
Acest troleibuz este cu remorcă, are două motoare de tracțiune, în anul 2013 a trecut printr-un proces de reparație capitală, și a lucrat pe rutele 18, apoi 22, 17 și chiar 4, însă a fost retras din circulație în anul 2024, deși era încă în stare bună de funcționare.

Din imaginea obținută recent se poate observa clar că lipsesc elemente esențiale:
❌ farurile,
❌ mecanismele de tensionare ale captatoarelor (troliile),
❌ panoul electronic de afișare a traseului
și alte piese și elemente

Oficial, nu există niciun act de dispoziție care să autorizeze casarea sau dezmembrarea acestui troleibuz. Cu toate acestea, vehiculul a fost plasat pe teritoriul parcului de troleibuze nr.2 (șos. Muncești) în rîndul troleibuzelor destinate dezmembrării, pentru a fi dat la tăiere, ceea ce ridică întrebări serioase privind modul în care este gestionat patrimoniul municipal.

Directorul parcului de troleibuze nr. 2 Eugen Burduh, contactat și întrebat despre cauza începerii dezasamblării, a declarat că farurile și captatorul de fire ale troleelor au fost demontate cică pentru a fi "păstrate"! Evident, este o minciună neinspirată, și de fapt avem primele semne clare ale dezmembrării.

ЮМЗ T-1 nr. 2130 de producție ucraineană nu este doar un troleibuz "vechi" — este unicul exemplar rămas, trecut prin reparație capitală și parte din istoria transportului electric din Chișinău.
❗ Distrugerea lui ar însemna pierderea definitivă a unui obiect cu valoare tehnică și istorică!

Facem apel public către autoritățile municipale:
👉 opriți orice demontare,
👉 clarificați statutul acestui vehicul,
👉 luați o decizie transparentă pentru conservarea lui, cel puțin ca exponat muzeal al RTEC!
Video din 2023: https://youtu.be/LaVZuX1muy4?si=mg3JTHWd6Z48zE2w
Patrimoniul orașului nu trebuie pierdut și distrus „în tăcere”!

06/02/2026

🚍 Breaking News RTEC: Vânzările de bilete nu sunt doar turistice – sunt și… salariul taxatorului! 😂

Dragi chișinăuieni, am aflat ultimul insight management de la RTEC: biletele vândute… fac parte din salariul taxatorilor! Da, nu glumesc! Aparent, dacă taxatorul vinde bilete, nu doar își face treaba – își plătește și salariul! 🤯

Dar stați, că e și mai tare: dacă plătești cu cardul sau smartphone-ul, RTEC spune că și acele plăți electronice sunt „luate în calcul”. Cu alte cuvinte, banii tăi digitali nu doar că ajung în contul regiei… dar și s-ar putea să ajungă în gluma de buget al taxatorului! 💳📊

Adică:

🔸 mergi la troleibuz, plătești electronic – și ai contribuit la… masa de prânz a taxatorului;
🔸 plătești cu bilet clasic – și ai contribuit la… călătoria taxatorului spre casă. 😅

După mai bine de 15 ani de promisiuni despre taxare electronică și modernizare, sistemul încă lasă loc de interpretări creative, iar noi rămânem aici, între bilete, carduri și… economie inovatoare moldovenească!

https://agora.md/2026/02/06/vanzarile-din-bilete-parte-a-salarizarii-taxatorilor-rtec-precizeaza-si-platile-electronice-sunt-luate-in-calcul?fbclid=IwY2xjawPzBQtleHRuA2FlbQIxMQBicmlkETFMbXZCYlE1aXJIREpxeWtYc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHk093qsbTtBpxlWqmjZZiRZ2Bqm-gJb93V9R7qZ3A0aSjHaiBaXb5B6gzC5x_aem_CRCL8bSdA77W4unnxWW0ZA

Salariul taxatorilor de pe rutele publice de troleibuz în Chișinău include și o componentă dedusă din numărul biletelor vândute. În calcul intră și bilete achit

06/02/2026

Utilizator:

Bună seara.
Astăzi, 09.01.2026, în municipiul Chișinău, la ora 17:05, conducătorul troleibuzului a refuzat să permită coborârea prin ușa din față. După ce i-am adresat o rugăminte, a început să se comporte nepoliticos. Numărul troleibuzului este 2428, ruta 17.

municipiului Chișinău Transport Electric Chișinău

05/02/2026

Cît tam-tam se face cu aceste troleibuze, procurate din or. Talinn de Primăria Chișinău la mîna a doua! Aceste troleibuze de marca Solaris Trollino (modificațiile II și III) nici pe departe nu sunt bune și potrivite pentru Chișinău. Au vîrsta de15-20 ani, adică sunt cu parcurs. Nu au climatizoare, scaunele sunt dure, neconfortabile, mînerele nu sunt acoperite cu înveliș izolant. Sunt extrem de nesigure pe drum de polei. Motorul este amplasat în remorcă, ceea ce este un factor de risc.
Puțini cunosc, și mai puțini înțeleg. Dar pentru șefii de la Primărie și din RTEC contează mai mult imaginea, nu și conținutul! Iar poporul neinformat tace și înghite.
Precizăm, că aceste troleibuze Solaris nu vin să completeze parcul de troleibuze, ci sunt în locul celor casate, de model Skoda 14Tr și Ziu-9, casate abuziv, date la tăiat fără nicio milă, deși erau încă în stare funcțională.

PS. Zilele următoare din cele 5 troleibuze lansate, pe ruta 21 erau doar două unități. Cel puțin asta reiese din harta cu aplicația GPS.

https://www.facebook.com/share/p/17ztueWADJ/

Transport la standarde europene: Încă 5 troleibuze articulate de ultimă generație au intrat astăzi pe rutele 21 și 24. Confort, accesibilitate și tehnologie GPS pentru o capitală modernă. 🚎✨