Puglia in Bicilindrica

07/05/2026

🔥🔥🔥🇬🇷🇬🇷🇬🇷🦅🦅🦅

04/05/2026

1st int. Meeting of Guzzisti Nomads 🇬🇷🦅

22/04/2026

Piaggio in vendita?
Trovo molto interessante questo video realizzato da Dueruote , spunti molto interessanti conditi da qualche numero che comincia ad essere "preoccupante" per il futuro del marchio Piaggio. Certo è che rimanere in questo clima di guerra ( vedi situazione geopolitica attuale ) non faciliterà ne la ripresa finanziaria dei marchi, ma rischia di limitare unche un eventuale passaggio di testimone tra amministratori, o nuovi acquirenti, e si sa bene che un riposizionamento è sempre miglio di un fallimento. Oggi si parla di museo Moto Guzzi e ad onor del vero mi viene da pensare che mai scelta economica sarà piu azzeccata di un rinnovo della zona museale , perchè semplicemente un museo è per sempre, e attirerà sempre appassionati al di la dei numeri delle vendite o delle scelte commerciali la storia rimane sempre un buon affare a lungo termine sopratutto per un azienda che ha molto da raccontare.
Voi cosa ne pensate ? I motociclisti oggi vogliono nuove moto e nuova tecnologia ma i numeri parlano chiaro...e con questi chiari di luna non si prevedono tempi facili.

65 likes, 16 comments. "Le moto cinesi ci salveranno? - A Ruota Libera Ep. 01"

18/04/2026

🏍️✨ Il Nuovo Museo Moto Guzzi: quando l’aquila incontra l’architettura visionaria di Greg Lynn
Mandello del Lario sta per vivere una nuova rinascita. Non una semplice ristrutturazione, non un restyling di facciata: il nuovo Museo Moto Guzzi rappresenta un salto nel futuro, un ponte tra oltre un secolo di storia e una nuova idea di spazio culturale, dinamico e immersivo. A firmarlo è Greg Lynn, architetto statunitense nato a North Olmsted nel 1964, figura di spicco dell’architettura contemporanea e vincitore del Leone d’Oro alla Biennale di Venezia nel 2008.
🌐 Chi è Greg Lynn e perché è perfetto per Moto Guzzi
Lynn non è un architetto tradizionale. Professore all’Università di Arti Applicate di Vienna e alla UCLA School of the Arts and Architecture, è considerato uno dei pionieri dell’architettura digitale e della progettazione parametrica. Le sue opere non si limitano a “contenere” oggetti o persone: creano esperienze, flussi, narrazioni spaziali.
Moto Guzzi, con la sua storia fatta di innovazione, coraggio e identità forte, non poteva scegliere un interprete migliore.
🏛️ Un museo che non racconta solo la storia: la fa vivere
Il progetto di Lynn promette un museo che non è un semplice percorso cronologico, ma un ambiente immersivo dove:
Le moto diventano protagoniste sceniche, illuminate e valorizzate come opere d’arte dinamiche.
La storia industriale e umana di Mandello si intreccia con installazioni contemporanee.
La tecnologia digitale permette di esplorare archivi, progetti, aneddoti e innovazioni che hanno reso l’aquila di Mandello un’icona mondiale.
Il design architettonico fluido richiama il movimento, la velocità, la meccanica in azione.
È un museo che parla ai Guzzisti, ma anche a chi non ha mai messo piede su una moto: un luogo che racconta cosa significa creare, innovare, osare.
🔧 Tradizione e futuro: il DNA Guzzi in forma architettonica
Moto Guzzi non è solo un marchio: è un linguaggio. Lynn lo traduce in spazi che:
rispettano la memoria storica dello stabilimento,
valorizzano la produzione e il territorio,
aprono la strada a un nuovo modo di vivere la cultura motociclistica.
Il risultato è un museo che non si limita a conservare il passato, ma lo proietta nel futuro con la stessa audacia che ha portato Guzzi a vincere gare, rivoluzionare soluzioni tecniche e creare motociclette che diventano compagne di vita.
🦅 Un nuovo tempio per l’Aquila
Il nuovo Museo Moto Guzzi sarà un punto di riferimento per appassionati, designer, viaggiatori e curiosi. Un luogo dove sentirsi parte di una storia che continua a crescere, a innovare, a emozionare.
E per noi Guzzisti, sarà un po’ come tornare a casa: una casa più grande, più luminosa, più visionaria.
🔥 Ci vediamo all’inaugurazione!
Prepariamoci a vivere insieme un momento storico per l’Aquila di Mandello.
Che tu venga in sella o a piedi, sarà un giorno da ricordare!!

08/04/2026

🦅 MOTO GUZZI GRISO: L’ANIMA RIBELLE DI MANDELLO CHE NON INVECCHIA MAI
Se esiste una moto capace di fermare il tempo, quella è la Moto Guzzi Griso. Nata nel 2005, ha rotto gli schemi: non una custom, non una naked sportiva, ma un "INCROCIATORE" d’asfalto con una personalità straripante.
Oggi analizziamo perché questa moto è diventata un oggetto di culto per collezionisti e preparatori. 👇
📜 UN NOME, UN DESTINO
Il nome è un omaggio ai Promessi Sposi: il Griso era il capo dei bravi, un uomo di fiducia tosto e senza fronzoli. Il design di Rodolfo Frascoli riflette questa essenza: un corpo muscoloso, lo scarico imponente che sembra un cannone e quel telaio a vista che è pura arte meccanica.
🛠️ INNOVAZIONI DA PRIMA DELLA CLASSE
La Griso ha portato Moto Guzzi nel futuro grazie a soluzioni tecniche d'avanguardia:
✅ Sistema CA.R.C.: Il Cardano Reattivo Compatto, geniale brevetto che elimina l’effetto "sollevamento" in accelerazione, rendendo la guida fluida e sportiva.
✅ Il telaio a doppia culla: Progettato per essere ultra-rigido, permette alla Griso di scendere in piega con una precisione che non ti aspetteresti da una moto di questa stazza.
✅ Evoluzione 1200 8V: Il motore "Quattrovalvole" ha regalato alla Griso una cattiveria agli alti regimi che ha fatto impallidire molte concorrenti europee.
⚡ PRESTAZIONI: POTENZA E CUORE
850/1100cc: Due motori generosi, perfetti per chi ama la coppia infinita e il sound cupo del bicilindrico made in Italy.
1200 8V: Una vera bestia da 110 CV e 108 Nm di coppia. Velocità massima oltre i 230 km/h e una spinta che sembra non finire mai.
🎨 LA REGINA DELLE SPECIAL: I PREPARATORI
La linea della Griso è così equilibrata che ha ispirato i più grandi customizzatori del mondo. Ecco chi l'ha resa leggendaria:
✨ Filippo Barbacane (Rossopuro): Il re delle Guzzi special. Le sue creazioni su base Griso, come la "Ipothesys", hanno dimostrato che questa moto può diventare una super-sportiva leggerissima ed essenziale.
✨ Officine Rossopuro & Millepercento: Hanno creato varianti estreme, talvolta aumentando la cilindrata fino a 1400cc, trasformando la Griso in una dragster stradale unica al mondo.
✨ Ghezzi-Brian: Famosi per aver estremizzato il concetto di ciclistica Guzzi, hanno reso la Griso una moto capace di sfidare le sportive moderne in pista.
📊 UNITÀ VENDUTE E MERCATO USATO (2026)
Con circa 11.000 unità prodotte complessivamente, la Griso è una rarità che mantiene il valore meglio di un lingotto d'oro.
Cosa dicono i prezzi oggi?
💰 Griso 850/1100: Ottimo punto d'ingresso, quotazioni tra i 4.800€ e i 6.500€.
💰 Griso 1200 8V: La più ricercata. Si parte da 7.500€ per esemplari standard, ma le iconiche Black Devil o Verde Tenni (Special Edition con cerchi a raggi) superano facilmente i 10.500€.
🔥 La Griso non è per tutti: è per chi vuole distinguersi. Una moto che non segue le mode, perché le mode le crea lei.
E tu, quale versione preferisci? La classica 1100 o la brutale 1200 8V? Scrivicelo nei commenti! 👇

08/04/2026

buon pomeriggio motociclisti!!!

MV Agusta Superveloce 800 🖤⚡🖤

08/04/2026

ci siamo , il momento si avvicina chi verrà ??

03/04/2026

I HAVE A DREAM!!!
Moto Guzzi e il sogno (ancora sospeso) del Campionato Bagger Europeo
Ci sono sogni che non si spengono.
Sogni che resistono, che ti seguono nei box, nei paddock, nelle notti passate a immaginare cosa potrebbe essere.
Il mio è semplice e ostinato: vedere una Moto Guzzi correre nel Campionato Bagger Europeo.
Per anni è sembrata un’utopia. Oggi, invece, è una possibilità concreta e vale la pena raccontarla.
Il fenomeno bagger racing è nato negli Stati Uniti, dove Harley-Davidson e Indian hanno trasformato le loro maxi‑tourer in mostri da pista capaci di piegare come superbike.
L’Europa ha osservato, ha sorriso… e poi ha iniziato a muoversi.
Nel 2026 arriva finalmente la svolta: la FIM Bagger World Cup approda nel Vecchio Continente con cinque tappe europee affiancate ai weekend MotoGP.
Il debutto europeo sarà al Mugello, a fine maggio 2026.
Poi Assen, Silverstone, Aragón e Red Bull Ring.
È un segnale fortissimo: l’Europa vuole il bagger racing.
E l’Italia sarà uno dei suoi epicentri.
A questo punto la domanda è inevitabile:
dov’è Moto Guzzi?
Moto Guzzi può davvero entrare nel campionato?
La risposta è sì. Non solo può: ha una base tecnica perfetta per farlo.
La MGX‑21 è già una bagger vera, con una presenza scenica che nessun’altra moto europea può vantare. Ha un V‑Twin da 1400 cc, un telaio solido, una carenatura batwing che sembra nata per la pista, e un’identità che nessun altro marchio può imitare.
Per correre servirebbero modifiche profonde, ma assolutamente realizzabili:
conversione dalla trasmissione a cardano alla catena
sospensioni racing, preferibilmente Öhlins
cerchi da 17 pollici con pneumatici slick
freni Brembo radiali con dischi maggiorati
scarico 2‑in‑1 ad alto flusso
carenatura alleggerita e ottimizzata aerodinamicamente
borse laterali in carbonio, obbligatorie da regolamento
centralina racing con data logger
alleggerimento generale fino al peso minimo richiesto
Il telaio deve rimanere originale, come da regolamento.
E questo, paradossalmente, è un vantaggio: il telaio Guzzi è stabile, rigido, nato per sopportare coppia e chilometri.
È una base eccellente per una bagger da gara.
Una MGX‑21 trasformata in MGX‑21 RR sarebbe una presenza iconica in griglia.
E soprattutto, sarebbe diversa da tutto ciò che c’è oggi.
Il motore Moto Guzzi rientra nei requisiti?
Sì, senza alcun dubbio. Il regolamento richiede semplicemente un motore V‑Twin di serie.
La MGX‑21 m***a un V‑Twin a 90° da 1380 cc, perfettamente conforme.
Non importa che sia trasversale: il regolamento non specifica l’orientamento del motore, ma solo la sua architettura.
E la Guzzi è una V‑Twin pura, con una coppia ai medi regimi che sarebbe perfetta per una bagger da gara.
L’unico vero ostacolo non è il motore, ma la trasmissione:
la MGX‑21 nasce a cardano, mentre il regolamento richiede la catena.
Serve quindi una conversione completa, impegnativa ma assolutamente fattibile.
Il cuore Guzzi, invece, è già pronto.
Requisiti e obblighi per partecipare
Il regolamento europeo, in linea con quello americano, richiede:
una moto basata su un modello touring di serie
motore V‑Twin
borse laterali obbligatorie
carenatura touring
peso minimo intorno ai 280 kg
pneumatici slick
telaio originale
componenti di sicurezza e omologazioni FIM
Serve inoltre un team strutturato, con reparto tecnico, telemetria, meccanici specializzati, logistica e partnership con produttori aftermarket.

Non è un progetto semplice, ma è assolutamente alla portata tecnica di un marchio storico come Moto Guzzi, soprattutto se supportato da un team privato motivato o da una collaborazione ufficiale.

Totonomi: chi potrebbe guidare una Guzzi nel bagger europeo
Una bagger da gara richiede un pilota particolare: forte, tecnico, capace di gestire peso e coppia, e con una certa dose di carisma.
Ecco i nomi più credibili:

Loris Baz
Ha già corso nel King of the Bagger americano. Esperienza, fisico, stile. Perfetto per un progetto europeo.

Luca Scassa
Aggressivo, spettacolare, amato dal pubblico. Un personaggio vero.

Matteo Baiocco
Tecnico, preciso, grande conoscitore delle V‑Twin. Un pilota che sa sviluppare una moto.

Christian Gamarino
Giovane, veloce, affamato di progetti alternativi. Potrebbe sorprendere.

Danilo Petrucci
Il sogno proibito.
Cuore italiano, esperienza mondiale, fisico da bagger.
Sarebbe un matrimonio epico:
il sogno è pronto Il campionato europeo bagger sta arrivando.
Le piste sono scelte, il pubblico è pronto, le moto americane scalpitano e Moto Guzzi?
Moto Guzzi ha storia, identità, tecnica e carisma per entrare in questo mondo e lasciare un segno indelebile.
Serve solo una scintilla.
Un progetto.
Un team.
Un pilota.
Un sogno condiviso
E tanti soldi!!!
E questo sogno ha due cilindri trasversali, un’aquila sul serbatoio e il rombo di Mandello che risuona tra i cordoli d’Europa.

Se anche tu vuoi vedere una Moto Guzzi correre nel campionato bagger europeo, fallo sapere a chi può davvero accendere la miccia.
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Più siamo, più forte arriva il messaggio.
Facciamogli capire che il popolo Guzzista è pronto a seguire questa avventura!